Auuuuuuu, covjece, nisam gledao bolju trku vec izvjesno vrijeme. NIje ih bas ovoliko moralo u pijesak, mislim da su svi ok. Ali Markez-Rossi ijaaaoooooo, cestitke malcu, cestitke gerijatriji. Bautista se zagrijava da obori Rossija makar jednom i ove sezone

Zagrijavanje 1IANNONE A.Pramac Racing1:55.657 2ESPARGARO A.NGM Forward Racing+0.054 3LORENZO J.Movistar Yamaha MotoGP+0.112 4BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+0.211 5ROSSI V.Movistar Yamaha MotoGP+0.320 6MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.333 7SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+0.344 8PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.380 9BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.573 10ESPARGARO P.Monster Yamaha Tech 3+0.633 11CRUTCHLOW C.Ducati Team+0.762 12DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.850 13HAYDEN N.Drive M7 Aspar+1.011 A evo i neki link http://www.vipboxeu.co/motorsports/204725/3/motogp-grand-prix-of-qatar-moto2-race-live-stream-online.html

Ovo je totalna papazjanija. Nisam odavno gledao sareniji vikend sto se tice rezultata po danima. Ma lazem, nikada nisam gledao ovako sareno. Gledam po sektorima, Bautista u prvom, Markez drugi i treci i Lorenzo u cetvrtom najbrzi. Rossi kao da je vozio na gumama za trku, imao je boljih vremena na treninzima, evo u sva cetiri sektora Ianonne je bolji od njega na Dukatiju.

Ja sam odavno presao na net. Losiji je kvalitet, ali dosta sam smirniji. Malo mi 140 jevreja mnogo za motogp.com. Dok je bilo 50 ok, na 80 sam vec lomio, a ovo je previse.

Lorenzo konacno krenuo sa mrtve tacke, nije vise totalno razocaran. "Danas smo imali malo prijanjanja na zadnjem kraju sa meksom gumom. Pokusali smo da se prilagodimo situaciji i pozitivna stvar sto smo blizu brzih vozaca u tempu za trku. Mozda tri ili cetiri desetinke, umjesto sekunde, pa cemo vidjeti sutra da jos popravimo vrijeme."

FP3 1 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 325.6 1'54.773 2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 341.2 1'55.186 0.413 / 0.413 3 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 341.0 1'55.240 0.467 / 0.054 4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 342.3 1'55.250 0.477 / 0.010 5 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 340.3 1'55.446 0.673 / 0.196 6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.2 1'55.474 0.701 / 0.028 7 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 334.2 1'55.495 0.722 / 0.021 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 338.4 1'55.676 0.903 / 0.181 9 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.4 1'55.702 0.929 / 0.026 10 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 339.8 1'55.754 0.981 / 0.052 11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 334.5 1'55.793 1.020 / 0.039 12 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 338.0 1'56.013 1.240 / 0.220 13 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 324.0 1'56.357 1.584 / 0.344 14 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 324.4 1'56.373 1.600 / 0.016 15 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 331.0 1'56.633 1.860 / 0.260 16 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 330.8 1'56.939 2.166 / 0.306 17 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 322.7 1'56.997 2.224 / 0.058 18 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 324.5 1'57.345 2.572 / 0.348 19 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 314.5 1'57.665 2.892 / 0.320 20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 322.0 1'58.204 3.431 / 0.539 21 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 322.7 1'58.219 3.446 / 0.015 22 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 317.3 1'58.378 3.605 / 0.159 23 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 321.0 1'58.651 3.878 / 0.273

Kad vec niko nece. FP2 1 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 333.0 1'54.989 2 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 348.3 1'55.320 0.331 / 0.331 3 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 342.8 1'55.446 0.457 / 0.126 4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 343.0 1'55.562 0.573 / 0.116 5 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 344.7 1'55.607 0.618 / 0.045 6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.8 1'55.650 0.661 / 0.043 7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 338.7 1'55.856 0.867 / 0.206 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 337.7 1'55.913 0.924 / 0.057 9 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 338.1 1'55.984 0.995 / 0.071 10 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 340.3 1'56.006 1.017 / 0.022 11 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 337.1 1'56.172 1.183 / 0.166 12 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 328.9 1'56.238 1.249 / 0.066 13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 338.7 1'56.720 1.731 / 0.482 14 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 324.1 1'57.006 2.017 / 0.286 15 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 336.1 1'57.119 2.130 / 0.113 16 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 321.7 1'57.296 2.307 / 0.177 17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 325.6 1'57.368 2.379 / 0.072 18 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 327.2 1'57.634 2.645 / 0.266 19 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 322.8 1'58.290 3.301 / 0.656 20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 321.4 1'58.410 3.421 / 0.120 21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 316.9 1'58.436 3.447 / 0.026 22 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 321.7 1'59.078 4.089 / 0.642 23 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 321.3 1'59.646 4.657 / 0.568

"Jel vi'š ti šta ti je mlad organizam Bogte čoveče, jel vidiš šta je mlad organizam" Cvarkov - Ravna gora Vi mladi imate vise strpljenja i tolerancije Ovaj čovjek može da radi na mješalici 10 sati, ali onu dvojicu da sluša, ne preko 10 minuta! . Evo Lorenzo kaže da je isto kao da vozi bez kontrole proklizavanja. Kaže: "Veoma je loše, pogotovo u dugim krivinama. Kada hoću da budem agresivniji i odvrnem gas, gubim zadnji kraj. Čini se kao da kontrola proklizavanja uopšte ne radi, ali kada pogledam telemetriju, vidim da kontrola radi, i to prilično, što znači da zadnja guma nema prijanjanja uopšte."

Nema čobana za lijeka. Malte ne je uobičajena praksa da puste krave ujutru, a one se same vraćaju uveče.

Stoka koja maršira magistralom, ne bi smjela da bude bez pratioca, bar tako kaže slovo zakona. Koja korist sada da mu odrape kaznu, momka više nema. Nego kad već imamo narodne milicije, a nije baš da crkoše od posla, neka patroliraju magistralom i drže je bezbjednijom. Najlakše je staviti znak stoka na putu narednih 40 km i to je to. Žali Bože mladog života.

Ja ih odavno nisam slušao, tako da bi mogao sigurno 10 minuta da izdržim.

Rossi reče da im je glavni problem, što nije nanešeno još dovoljno gume na stazu i pijesak na stazi. Nije baš najsretniji kakvo prijanjanje ima i prednji i zadnji kraj. Dodaje da je prednost NEfaktorijaša, što su ovdje malo više vježbali, ali predviđa, da će u narednim trenizima situacija biti bolja. Uslovi na stazi su može se reći loši, ali da je to razumljivo za prvi trening. Dok kolega Lorenzo pominje samo nedostatak prijanjanja zadnjeg kraja. Po njegovim riječima, isti problem kao u Sepangu. Još ova ekipica je imala tri dana da veDŽba. I on se nada da će se gume malo dozvati i da će zadnji kraj da sluša. A perjanik dana Espargaro kaže da je veoma zadovoljan, jer je bio brz i na mekoj i na tvrdoj gumi. Siguran je da će danas svi da poprave vremena, ali i da On ima prostora za napredak. Po njemu je najvažnije da nastave sa radom i ostanu koncentrisani. Ovo je samo prvi trening, a njegov cilj za nedelju je borba za podijum. Mali pakšu kaže da je prilično zadovoljan sa rvim treningom, nada se da mu povreda neće praviti problema. Po vremenima nije daleko od Lorenza i Rossija. Pri kraju treninga se baš dobro osjećao na motoru i misli da će danas popraviti vrijeme. A još manji Pedrosa se žalio na prijanjanje guma i živi u nadi da će danas biti bolji uslovi na stazi.

Da mi je ćelka da se nabaca domaće jagnjetine, zalijemo ga sa vinom, pa ga podložimo da Hondu pošalje u *urac, svi u OPEN i ćao. Ako ovako nastave, za koju godinu će od 20 vozača, biti 19 klasa. Kao što su se nekada pravile gume za skoro sakog vozača posebno, sada će tako biti klase.

Pa ovo mi je sasvim realna priča. I sam sam možda bio osokoljen sa vremenima na testu. Eto moj dobri Lorenzo, nije to baš sve tako sjajno u OPEN-u.

Ma Espargaro mi uopšte nije reper, On je lud. Prošle godine je skidao fenjeraše sa CRT, ove godine očekujem da skida skalpove ovim faktorijašima.

Još nije 100% spreman, vidjećeš kad se skroz oporavi . Evo Yamahaši se malo šepure po stazi sa novoofarbanim sokoćalima. Malo da se zabavimo sa brojkama. Honda ako ugrabi pobjedu na Losailu, biće prvi proizvođać sa 250 pobjeda u premijernoj klasi. A Rossi će biti najmatoriji bivši Moto GP šampion koji se takmičio još od Agostinija 1977. Španski vozači su u posljednjih 20 trka pokupili pobjede u sve tri klase. Posljednji NEŠpanski vozač koji je uzeo pobjedu je Redding u Moto 2 prošle godine u Silverstonu. Dva najuspješnija vozača na Losailu su Casey Stoner i Jorge Lorenzo sa po pet pobjeda. Stoner (4 x MotoGP, 1 x 250), a Lorenzo je to rasporedio na sve tri klase (2 x MotoGP, 2 x 250 and 1 x 125). E da, lezbejka Dovi na dan trke slavi 28 rođendanak.

Ovome se nisam nadao, makar ne već sad. Zadnje vrijeme došlo, fabrikanti hoće da openuju.

Meni se to desilo par puta prošle godine. Ali za razliku od pretprošle, par puta me i diglo na noge. valjda ova OPEN malo zakuva. Da nas obraduju Cal i braća Espargarovi uz ovu ekipu naprijed. A juče su Ćelko i pekipa dodali i ovo: 1. The Championship ECU and software will be mandatory for all entries with effect from 2016. All current and prospective participants in the MotoGP class will collaborate to assist with the design and development of the Championship ECU software. During the development of the software a closed user web site will be set up to enable participants to monitor software development and to input their suggested modifications. 2. With immediate effect, a Manufacturer with entries under the factory option who has not achieved a win in dry conditions in the previous year, or new Manufacturer entering the Championship, is entitled to use 12 engines per rider per season (no design freezing), 24 litres of fuel and the same tyres allocation and testing opportunities as the Open category. This concession is valid until the start of the 2016 season. 3. The above concessions will be reduced under the following circumstances: Should any rider, or combination of riders nominated by the same Manufacturer, participating under the conditions of described in clause 2 above, achieve a race win, two second places or three podium places in dry conditions during the 2014 season then for that Manufacturer the fuel tank capacity will be reduced to 22 litres. Furthermore, should the same Manufacturer achieve three race wins in the 2014 season the manufacturer would also lose the right to use the soft tyres available to Open category entries. In each case the reduced concessions will apply to the remaining events of the 2014 season and the whole of the 2015 season.

Zajeb`o je pjevca! Bilo bi i ranije, ali renoviram stan, pa sam tek neki dan ugrabio malo vremena. Mislio sam da ću završiti do početka sezone, ali eto biće dok se budu vozali po Amerikama. A mališa Marquez kaže da nije spreman 100% za Qatar, sve to lijepo zarasta. Žao mu je što je propustio tesritanja, u dobrom je treningu, pa misli da će biti 100% spreman za Amerike. I naravno, da će dati sve od sebe.

Ako je samo do Mixe, može da počinje odmah .

Nisam neki pretjerani ljubitelj Čorbe, ali evo i posle više od nekoliko godina praćenja Moto Sporta, mogu da kažem „ Ja sam ona ista budala“, sa istim ushićenjem očekujem početak sezone, kao nekada što sam čekao da počne Stripy, Baltazar, Tom i Džeri i ostala svita. Nije više Stripy, sad je Cal, nije Baltazar, sad je Rossi, a umjesto Tom, Džerija, Lorenzo hoće da ščepa Markeza. Pod budnim okom su braća Nebaždarenković Kad se konačno u Losailu 23. Ovoga marta smrkne, meni će da svane. Da više krenu tipovi, prototipovi, CRT, trt, mrt, OPEN, close,..., nova lica, stara lica, neki promjenjenih kombineznona, neki na istim. Neka draga, neka ... manje draga. Ako se nisam šta zabrojao 23. individue poprilično udarene u glavu će nas uveseljavati ove sezone. Sad par suvoparnih podataka o stazi. Ukupna dužina staze je 5 400 metara. Ukupno 15 krivina, 5 lijevih, 10 desnih. Najuža radijusa 30,5 metara, a najblaža 323 metra. Interesantno je da čak 10 krivina ima radijus od 61 metar. Staza je inače širine oko 12 metara,a najduži pravac preko kilometra. Raspored vikenda: Četvrtak: Moto3FP116:00 - 16:40 Moto2FP116:55 - 17:40 MotoGPFP117:55 - 18:40 Moto3FP218:55 - 19:35 Moto2FP219:50 - 20:35 Petak: MotoGPFP216:00 - 16:45 Moto3FP317:00 - 17:40 Moto2FP317:55 - 18:40 MotoGPFP318:55 - 19:40 Subota: Moto3QP16:00 - 16:40 Moto2QP16:55 - 17:40 MotoGPFP417:55 - 18:25 MotoGPQ118:35 - 18:50 MotoGPQ219:00 - 19:15 Nedelja: Moto3WUP14:50 - 15:10 Moto2WUP15:25 - 15:45 MotoGPWUP16:00 - 16:20 Moto3RAC17:00 Moto2RAC18:20 MotoGPRAC20:00 Uživajte!!!

Pa aaaje jedna za početak. Recimo Mačkat ring .

Daj ima li nešto ovamo da je bliže nama sa juga, kad ste se već raspištoljili sa stazama .

Šta maksimum, evo kažem minimum treće mjesto i neka budu tri pobjede, ma idi begaj. Slažem se, biće dosta guranja i laktanja, a uz solidnu brzinu i enormnu količinu stečenog kurvarluka može da bude nešto. Uostalom ako i negdje zapne, kao i devet puta do sada, tu je DORNA. I čemu sekiracija. A već se veselim Karamazovima u ovoj i narednim sezonama. Zadovoljstvo će biti gledati ih. Polako u GP ulaze neki neki normalni, dobro ima nekih koje bi izbacio, neke koje bi sltako pošamarao, ali sad već pristojna ekipa.