Imam korman skinut sa novog stroma, 22 mm, širina 75cm. Evo ih i ostale mere na fotkama pa vidi da li ti paše. Cena 30 eura.

Da tetris bude u boji:

Ipak nisi deda, ima još vatre u tebi Super, bravo!

Jel ova Katana iz Barajeva, prodavala se pre par godina?

Jel kod Revit-a drugačiji kroj kad za tvoje mere ide M veličina? Obično je to L ili XL kod ostalih.

Ivan je drugaru predlagao krilce umesto da pravi vizir za PCX-a. Na kraju je kupio u Moto Land-u Givi vizir koji im je ostao ko zna od kada, zagubili nosače za njega pa ga je dobio upola cene. Nosače je on napravio lagano. Išao je ove godine i do Cg sa njim, potrošnja retko kada predje 2 litra, da li po gradu ili na otvorenom. Strašno dobar skuter, povozan, kvalitetan.

U odnosu na Stroma 1050 je zastareo kao drveni češalj

Pisalo se da nema trenutno motora u kvalitetu Vare, a da košta ispod 15-20 000 eura. Naravno da ima, i boljih za malo više para nego što je koštala Honda pre 10+ godina...nije sve tako crno...

Versys 1000, V Strom 1000, motori koji su po svemu daleko ispred, a koštaju trenutno novi oko 12000 eura. I Vara je koštala tu negde ili nešto manje u poslednjoj godini proizvodnje koja beše pre jedne decenije. Za hiljadarku više i Tenere 1200 je u garaži. Naravno da i danas ima jednako ili višeg kvaliteta motora, samo treba izvaditi djenge iz džepa i poći u šoping. Ko nema toliki budžet i polovna Vara za trećinu cene će da mu posluži za putovanja sasvim odlično.

Juče sam promenio korman na stromu, pa da napišem par reči i smernica pošto ima još zainteresovanih za ovu rabotu. U pitanju je korman koji nosi oznaku TRW MCL 155 B, kupljen u Moto Cross-u u Kraljevu. Cena kormana je 50 eura + ptt. MCL 155 je najviši, malo niži je 154, a još niži je sa oznakom 153. I na prethodnom stromu sam imao 155, odgovarao mi je pa sam ponovo njega uzeo. Slovo B označava boju kormana (blau), meni se uklapala najviše pa sam nju izabrao. Radi se još i u srebrnoj, titanijum sivoj i crnoj boji. Drugar mi je pomagao jer i njega isto čeka uskoro pa da bude verziran. Moj strom je glumio zamorče Akcija je trajala sigurno 3-4 sata sa pauzama i zajebancijama izmedju. Nismo žurili, ja sam bolestan oko motora, a drugar je mnogo bolesniji i pedantniji :)) Na prošlom stromu sam dosta brže završio posao, nisam ovoliko picanio. Pre bilo kakvih radova potrebno je razbušiti oba kraja kormana kod strugara jer fabrički tegići su širi od unutrašnjosti. Razbušuje se burgijom 17.5 mm. Jedan je imao 17 mm, pa je morao drugi da još malo proširi rupu. Možda bi mogla i od 18 mm. Ide se u dubinu samo za dužinu gumenog dela, max 30 mm. Unutrašnji gumeni deo tegića koji ulazi u korman ne sme da bude pasent sa kormanom, mora da lako ulazi unutra. Taj gumeni deo se širi kad se zavrće šraf na tegiću i ako je pasent nabubri i izvlači se napolje, tegić može da ispadne ili da stoji klimavo. To je bitno kod razbušivanja, znači da gumeni deo ulazi lako u korman. Ne da ima veliki luft ali da upadne lagano, ako me razumete Tegići, retrovizori, štitnici za ruke, ručke kvačila i kočnice, nosač telefona, sve što je na kormanu se skida. Stavio sam veliki astal pored i na njega pakovao svaki deo. Vruća gibanicu je tu da nam da elana za radove : ))) Boja na novom kormanu je nežna i tanka, tako da je ceo korman išao prvo u zaštitnu traku da bi se izbeglo grebanje. Drugar je insistirao u vezi trake :). I na fabričkom je boja isto osetljiva na greb greb. Ručku gasa i pumpu kočnice smo svlačili, nismo rastavljali sajle gasa kao što sam ja radio na prethodnom stromu. Možda je i bolje ovako, lakše je za vraćanje svakako. Isto važi i za levu stranu, skine se lepak sa leve ručke, ja sam wd-om ušpricavao ispod ručke i svukao je. Levi prekidač se polovi i smakne se sa kormana. Paziti na kablove i creva prilikom svlačenja, sve je tesno i nema baš puno prostora, valjao bi još jedan par ruku da pripomogne. Takodje, leva strana kormana gde dodje gumena ručka je izrezbarena zbog gripa. Tu je problem da se navuče nosač ručke kvačila i retrovizora, mora da se malo razmakne uška sekačem ili nekim alatom. Ko bude radio videće o čemu pričam. Najbitniji posao je obeležiti i izbušiti rupe za trnove koji drže levi i desni prekidač na svom mestu. Mi smo privremeno montirali prekidače i na trn nakapali malo laka za nokte koji je ostavio trag na zaštitnoj traci na kormanu. Onda opet skidanje svega sa kormana i bušenje rupe, 5mm je rupa. Ovo je jako bitno jer ako se rupe ne izbuše gde treba može se desiti da prekidači stoje previše nisko ili visoko na kormanu. Zato se korman i fiksira pa se isprobava. Ja sam probao u mestu i razlika je u odnosu na vožnju, makar i kraću. Činilo mi se da je ok, a danas posle vožnje mi se čini da bi mogao malo niže da se spusti korman. Par vožnji i znaću kako treba. Zadovoljan sam, možda preko zime dodam i podizače kormana i sundjere na ručke. Ovaj korman je višlji i širi nego fabrički. Mislim da se isplati zamena, lepši je osećaj u vožnji, barem meni. Ako se dodaju sundjeri i podizači izadje sve oko 100 eura. Ovako to izgleda sada. Pozz

@Vasilije Ortak je platio ovu 1550 jer je dao avans pa su mu obećali tu prošlogodišnju cenu. Rečeno je da ide 100 eura gore, sad vidim da je otišla 250e. Čini mi se previše, pogotovo što imaš polovne sa par hiljada km na satu bukvalno upola cene. Bilo ih je par komada na oglasima za oko 1000 eura, biće ih opet...ja bih išao na tu varijantu i obavezno 110 ccm. Malo kasnije: Evo i 2 fotke sa današnje vožnjice, samo zuji :)))

Iz jednog dela sa gornjim trouglom su njegovi fabrički. Za vikend ću montirati bez podizača pa ću videti koliko još cm mogu da se stave dodatni podizači. Ima raznih varijacija, mislim da je oko 25mm neki max koliko mogu da podignem novi korman. Ovako nešto mi treba:

Više ga vozi nego veliki motor koji ima Uradio je prvi servis na 1000 km, mislim da sada ima oko 2000 km na satu. Nisu neki kilometri ali za sada je zadovoljan, nema nikakvih problemčića. Drugi ortak pre neki dan kupio novu Hondu Vision 110, slična ali dosta skuplja priča. Od ovog Kymca izgleda nema bolje za tu lovu.

Kupio bih podizače za korman 22mm u crnoj boji. Ne čeka mi se da stignu sa ebay-a, neka oglasa aktivnog 2-3 dana pa ako ima neko za prodaju neka ponudi. Ponude u inbox ili ovde.

Nisu mali za neke kraće vožnje ili ako si solista ali kad kreneš na 10+ dana ili sa saputnicom onda se primeti manjak svakog litra.

Ovo su pre neseseri nego koferi...

Fabričke su ručice, preko njih stavljene grip puppies.

Probaj da podigneš korman na gore, možda ti je samo prenizak pa zato osećaš pritisak na rukama. Pre će biti da je to u pitanju, ako to ne pomogne onda zameni korman. Taj trw/lucas imaš u Louisu, a kod nas na KP i u Kraljevu moto cross-u. Ja sam menjao na prethodnom stromu i lepši je osećaj u vožnji od fabričkog. Nije neka nauka zameniti ga ali ima posla dok se sve razmontira i ponovo vrati. Moraćeš da bušiš rupe za one trnove koji drže prekidače sa leve i desne strane na svom mestu. Meni je @saxi poklonio taj korman sa svog bivšeg pa je imao te proreze za prekidače i nisam se zajebavao oko toga. Takodje, mislim da ćeš morati i da razbušuješ unutrašnjost sa oba kraja kormana da bi mogli da stanu fabrički tegići. Sećam se da sam nosio kod strugara da razbuši. Evo par fotki sa mog prethodnog stroma: fabrički Trw korman

Fale samo blinkeri i sirena

Dve kile i šesto... Salon jeste ali gurmanluka : )) Crveni na rados'...stiže nam i on za neki dan.

Još jedan stromić je dobio nogice danas : )) Javim kad opet stignu.

Neverovatan podvig...obavestite fabriku i medije

Realni, dinosaurusi nisu u ovoj jednačini...oni su izumrli krajem prošlog veka...

Polovnom japancu ne treba svako jutro 3 očenaš-a pred paljenje.