Suzuki Developing New 700cc Parallel-Twin Engine For Next-Gen SV650, V-Strom 650 - Motorcycle news, Motorcycle reviews from Malaysia, Asia and the world - BikesRepublic.com WWW.BIKESREPUBLIC.COM Suzuki will soon adopt the parallel-twin platform as the Hamamatsu factory reportedly working on a 700cc engine to replace the current 650cc V-Twin on the SV650 and V-Strom... Patent: New Suzuki Parallel-Twin Engine WWW.GOOGLE.COM Kürzlich veröffentlichte Patentanmeldungen zeigen, dass Suzuki an einem Parallel-Twin Motor der Mittelklasse arbeitet. [...weiter lesen] Dosta medija je prenelo tu vest o patentu novog agregata, nešto spremaju.

Gotovo sam siguran da izlazi novi mali za sledeću godinu. Ne verujem da će biti 850-900 jer je to jako blizu novog 1050. Pojavile su se informacije novog agregata od 700 kubika, redni dvoklipaš, moguće da ga spremaju za novog stroma. Verujem da će pratiti 1050 u dizajnu i nadam se poboljšanju nekih sad već zastarelih komponenti. Do novembra i Eicma-e će se znati.

Mora da ima lampicu na instrument tabli, mora da ima venac od abs-a na točku. Nalepnice ne mora da ima, ako je farban ili menjan branik. Abs je krenuo zvanično od 2007, samo uz doplatu. Vidjao sam primerke iz Nemačke i Švice 2006 god i imali su abs, zavisi i kako se vodi model po kalendarskoj godini. Ako je iz uvoza veća je verovatnoća da ima. Od 2012 je standardan.

Ćaća Imaš li iskustva sa v85tt, relativno je mlad, a dosta ih je prodato preko bare?

Ne znam da li fabrička ćopa na cbf-u radi korektno posao ili hoćeš baš zbog mekanih terena da staviš to proširenje. Ako je ovo ovo drugo u pitanju, ja nosim u koferu plastični podmetač baš za takve stvari, dobio sam ga nekada, na nekom moto skupu i odličan je za povremene potrebe tog tipa. Ne moram više po okolini da tražim limenku, parče cigle, drveta image host

Par stvarčica za stroma 1050: -Aluminijumski skid plate - Štitnik fara -Štitnik hladnjaka smoked sausage omelette

Nemoj baš svuda da kupuješ, ja sam u Louisu pazario, bilo mi sigurnije da ne naletim na neki falš. Moj moped je 2021 godište.

Apropo svećica, morao sam da proverim da li iridijumska vatra gori u mom stromčetu U pitanju su iste svećice kao i na prethodnom modelu, potpuno iste kao što se navodi u uputstvu, CR8EIA-9, moguće kod nekoga i DENSO IU24. Znači ako je problem pronaći te MR koje navodite, možete staviti ove navedene.

Moguće da ta svećica ( MR8E-9) nije iridijumska, nema oznaku, otuda i preporuka za ranije menjanje. Nisam sad pri uputstvu ali mislim da je kod mene preporuka za zamenu isto na 12000 km iako je iridium unutra, bar se nadam da jeste Jesi li proveravao koje su ti u motoru svećice ili ti piše u uputstvu da su te MR8E-9? Ako budeš rešio da menjaš znaj da idu 4 kom, po 2 na cilindar.

Još jedna godina prodje, nadam se da voziš i tamo...nedostaješ nam prijatelju

Da bi ti uzeli pare, prosto. Svako radi po svom nahodjenju, ja recimo ne bih vozio isto ulje 12000 km, za taj period ga promenim 2 puta, smatram da je bolje tako za moj motor. A neko drugi će menjati po serv.preporuci na 12000 km i misliće da je tako bolje i da tako treba. Isto tako smatram da je ludost menjati sveće na tako kratkoj kilometraži. Odjebao sam garanciju i na ovom i na prošlom stromu, sam radim servise, fiskalne račune od delova čuvam uz servisnu kniigu i predajem sledećem kupcu na uvid šta je i kada radjeno.

Nisam menjao na ovom sada jer je prošlogodišnji i tek mu je 12 000 km, ako ostane dovoljno dugo biće zamena kao i na prethodnom 40-50 000 km. Menjao sam na prethodnom kao što rekoh, isti agregat, sumnjam da ima razlike u svećicama i da su nešto menjali. Sidjoh do garaže i nadjoh stare originalne svećke i kutije od novih iz Louis-a kojima zamenih fabričke. Prva ugradnja na L6 je bila Denso IU 24, zamenjene sa odgovarajućim NGK. Takodje, uputstvo za M1 kaže da ide isti tip svećica kao i na prethodniku, NKG CR8EIA-9 ili DENSO IU24D.

Nije ovo oznaka svećica koju si napisao, CR8EIA-9 idu originalno u njega ili Denso IU 24D. Nisu specijalne, samo su iridijumske. Iste idu i na prethodni model, menjao sam ih na 50 000 km, kupovao sam u Louis-u. Ps: čestitke na motoru : )

Gde baš sad višednevni test pod opterećenjem, sa ovim cenama goriva

Štenderi su opet aktuelni! Odgovaraju za sve modele stroma 650 (2004-2022).

Ti si medicinar ako sam dobro s'vatio iz dosadašnje priče...nije da sumnjam u tvoje majstorske sposobnosti ali bi možda bilo pametno sad je prepustiti u majstorske forumaške ruke Čini mi se iz zadnjih par strana da si se umorio, finansijski i psihički, oko radova...tu smo da poguramo, samo da se nadje stručnjak koji bi se latio posla i konačno je opravio.

Valjda ima neki stručnjak, majstor na forumu koji bi se prihvatio da reši te probleme koji muče motor, električne i mehaničke, da sve isproverava polako i natenane, u kućnoj radinosti, bez žurbe? Ne mora da se naplati puna cena usluge, neka bude nešto niža, drugarska, mislim da bi to bila najbolja varijanta trenutno za motor, a i za tebe. Mnogo si uložio u nju, verovatno i previše, verujem da nas ima dosta na forumu da doniramo po neki dinar i poguramo da se završi konačno ova priča. Eto tako...

Izgleda očuvano i neishabano, otvori temu kad krene sredjivanje.

Slovenija je prelepa, bio par puta po 6-7 dana. Pisao sam i na forumu, možda nešto iskoristite, smeštaj, rute. Ako možete da birate period, najbolje kraj jula- prva polovina avgusta, vreme stabilno i duži dani.

Moja je 25 litara od Givi-ja, ne znam da li postoji veća. Lepo leži, proširiva za 1 sprat i ima 3 džepa. Džepovi su mi jako bitni zbog raznih sitnica, drangulija koje stavljam u njih, ne moram da otvaram torbu svaki put ( kartice za putarine, kovanice, novac, telefon, žvake....). Volim da je torba veća, kad krenem negde uvek mi fali mesta. I kada je proširena

Drugar ima nc 2019 god, far je očajan, iako je led tehnologija. Jako loše ga vidim u retrovizorima, stalno vozi danju sa uključenim dugim svetlom da bi bio uočljiviji i to pravi veliku razliku u odnosu na samo oboreno svetlo. Za bolju uočljivost na daljinu pomažu neka dodatna svetla, imao sam takve delove na motorima i nema šanse da ne budeš vidjen ili da te neko zameni za auto. Mislio sam na lošu stranu stalno uključenih migavaca po gradu, raskrsnicama, skretanjima, urbanijim mestima, gde se češće koriste, pogotovo što takav način rada nije poznat u našoj vozačkoj navici i kulturi.

Ako tu sijalicu u perifernom vidu držiš konstantno upaljenu i prebaciš je u rad treptanja mislim da ćeš kasnije primetiti taj prelaz nego kada je ugašena skroz pa počne da trepti, na to sam mislio. Ameri imaju taj fazon, migavci u crvenoj boji kao pozicija i stop lampa, zbunjola teška.

Meni nije baš jasno kako to utiče na bezbednost ako stalno gore u odnosu na migavce koji se pale samo kada su u funkciji, kao što je do sada bilo. Deluje mi neuočljivije kada stalno sijaju pa predju u funkciju treptanja, nikada mi nije bilo jasno zašto je to tako u nekim zemljama.

10 dana za sve to sto si nabrojao jedino ako imaš neku vremensku kapsulu Ja bih se fokusirao na neko ostrvo i istražio njega. Ako ćeš od svega pomalo, bojim se da nećeš mnogo videti i da ćeš pogubljen lutati tamo vamo. Za Peloponez ti treba 10 dana da bi se obišao kako treba, a do njega i nazad računaj 3-4 dana guljenja auto puta. Mnogo stvari za videti na njemu, ako imaš toliko dana idi dole, nećeš se pokajati, ima više putopisa o njemu na forumu. Lefkada je takodje sjajna, možeš da je spojiš sa Kefalonijom recimo, takodje istraživanje 8-10 dana, i o njima ima više putopisa na forumu. Krf može, a uz njega deo Albanije, takodje lepa kombinacija. Sva ova mesta nisu baš blizu tvoje tačke polaska, preračunaj se dobro u vezi kilometraže i dana. I znaj da su ostrva skuplja, gorivo, hrana, smeštaj, trajekti, čisto da imaš u vidu kad budeš planirao budžet. Malo kasnije: Sada sam pročitao i onaj deo o traženju izgubljenih muda...ni to ne treba raditi po svaku cenu, da ne bude kontraproduktivno...fokusiraj se na uživanje i relax...