Pozdrav, vidi, ako Ti je ovo drugi-treci skup, onda OK, nema potrebe da se natpisujemo. Snimi samo ko je uopste isao na taj skup i sve ce biti jasnije o nekom opstem stavu o tom mestu, organizaciji itd. Vecina zna pa ne ide, ostali idu da probaju, dok nemas izdiferenciran vlastiti standard za skup, sve je dobro ako je iole bolje od, recimo, Smedereva ove godine. Kada imas iskustva na skupovima, tada je vec druga pesma i tada su kriterijumi ocenjivanja daleko stroziji, dakle, onda kada baratas sa vise iskustava. Kako kaze poucna prica, za zabu koja zivi u bunaru, svet nije veci od otvora bunara...e kad izadje, onda tek nastaje zaplet - bunar je na zadnjem mestu posle kratkog lutanja po njegovoj okolini ...i, naravno, posle dva-tri skupa definitivno Fijuk sa mikrofonom u ruci nece smetati, problem narasta progresivno, sa svakim novim skupom na kome mikrofon drzi isti....

Pozdrav, negde izmedju Smedereva i Mitrovice, naginje ka Smederevu. Opet Fijuk uzurpirao mikrofon i opet se samo sanja pasulj...i 'ladovina. Sjajan skup za propustiti jednom recju ali nista van ocekivanja, nema iznenadjenja.

Pozdrav, sad posle ovako detaljnog opisa sta vozite, nema sanse da ne bude prepoznavanja

Pozdrav, idemo Mira i ja, dozvoljenom brzinom bez krsenja propisa sem, mozda, u sporadicnim preticanjima. Cekamo se posle u Ljigu, kako se dogovorih sa Pablom. Javite sta od organizacije treba preuzeti na nasa nejaka pleca

Pozdrav, ne znam zasto li pisem kada opet neko par postova kasnije trazi istu tu potvrdu: Ada Huja, to je standardno mesto za organizovanje skupa koji vrsi MC Spid. Zasto se vrsi organizacija u verziji klubova, jasno je. To se radi jer neko na sebe mora preuzeti organizaciju, Beograd je velik grad i ima bar tri velika i organizovana kluba iz pregrst nekih manjih ciji potencijali ne mogu da zadovolje kriterijume organizacije skupa bilo kojih razmera. Onaj ko organizuje skup, u ovom slucaju Spid, odlucuje se za mesto organizacije te dobija saglasnost opstine i komunalaca, te ostalih sluzbi (vatrogasaca, Hitne pomoci i SUP-a), te sa tim saglasnostima radi na daljoj organizaciji. Dakle, kriterijum za izbor mesta odrzavanja skupa je definitivno preferencija organizatora. Spid je i inace "odomacen" na pomenutom terenu a zaista kome smeta (meni recimo poprilicno), nema nikakve obaveze da dodje ili moze, kako ja vec predlozih Gordanu, da napusti skup ukoliko ne odgovara i napravi sebi neki mini0skup na nekoj od brojnih atraktivnih rostilj-lokacija ili se odluci na neku interesantnu voznju. Obaveze nema a mesto je Ada Huja, kako god, ne bih se vise ponavljao.

Pozdrav, kako kaze Deki, ne znam da li je ljduima milije oko srca kada kupe motor sa koga prakticno nece silaziti ali tako da se na njega prakticno jos niko nije penjao...valjda te kilometraze zvuce lepo, da opravdaju visoku cenu, sta li.... Nov, dakle, brand new VN900 kosta 7000 eura kod nas a takodje nov Eliminator sa doduse svega 125 ccm, kosta celih 2800 eura...pa kada bi ove cene pokusao da opravdas kilometrazom (4000 za intrudera koji presao svega nesto vise kilometara nego sto "vredi" eura za svega tuce godina do sada), naprosto bi taj posteni prodavac morao da i tih 5000 kilometara morao da stavi sa negativnim predznakom, kao da ce tek da predje toliko pre negoli pocne da se odbrojava kilometraza..... ....kao kad Mujo vide na Fatu: Gde si ti odsinoc??!! - Ne pitaj, strasno, uhvatili me neki mangupi i silovali dva dana bez prestanka... - Pa tek si sinoc "nestala" ??? - Eee, ma ja sam sad dosla samo da ti se javim, moram nazad..... Tako i ovi sa postenim kilometrazama.

Pozdrav, ma sta smeta, protegnes malo motor, dozujite, a ako ne valja, snaci cemo se vec negde po Beogradu, pa nismo od juce pobogu.... Ni meni ne igra mesto a i sire od toga, povescu malo klnca na skup da razgleda pa posle gde i s kim nam se svidi, slobodno dodji da krojimo alternative.

Pozdrav, ma da, a koliko vekova treba da protekne da bi i Hyosung bio proverena firma? Sto se mene tice, Hyosung ionako ima razvijene vlastite agregate i iz istog agregata ima i verziju snage koja itekako konkurise svuda na drumovima svim konkurentima. Izmene su samo u programu ubrizgavanja, to ce reci da se neko debelo trudi da pruzi kvalitet svim kupcima ove firme. Da bi nesto bilo proglaseno za lose, slabo ili neprovereno, neophodno je da ne protekne izvesna "kriticna masa" godina i da se desi ekstremneo velik broj problema/kvarova/udesa usled fabricke greske itd. Sta je od tih uslova zadovoljeno? Nista, zadovoljena je samo nespremnsot da se prihvati da i ostatak sveta ima potencijale, oni koji su poceli motore da voze posle japanske pune afirmacije u moto svetu, ne znaju kako su svojevremeno laverdasi, beemcejasi, harlijevci itd. zagovornici "starih i proverenih" proizvodjaca, karakterisali japansku veliku cetvorku. Isto toliko skepse i vlastite nesposobnosti da se sagleda potencijal koji je sa Istoka donosio nove brendove. Naravno, kao i uvek, donosio ih je uz strategiju proboja trzista baziranu na nizoj ceni. I isto je i tada niza cena bila isti ovakav argument, ma sve isto sto i danas. A sta onda reci kada je, recimo, VN900 jedva 50% skuplji od Intrudera od 250 ccm. Ne valja sad onda ni Kawasaki?

Pozdrav, BGD Ada Huja, ista meta - isto odstojanje. Obecavaju da ce pasulj na vreme ove godine, verovati ili...?

Pozdrav, da razresimo misteriju: opstinske tablice se izdaju za vozilo koje se registruje kao BICIKL SA POMOCNIM MOTOROM Ovakvo vozilo se od klasicnog RAM motocikla razlikuje jer: ne razvija brzinu vecu od 50 km/h ne moze biti registrovano za dve osobe nema vecu radnu zapreminu od 50 ccm Konsekvence ovakve registracije su da ne zahteva A kategoriju za voznju, ne moze da izadje na auto-put i da se ne mora vrsiti tehnicki pregled i registracija godisnje te je placanje obaveznog osiguranja prepusteno na savest vlasnicima/korisnicima ovakvih vozila a oni to uglavnom ne osiguravaju jer nema eksplicitne kontrole. MOTOCIKL je vozilo koje se registruje svake godine prema radnoj zapremini motora uglavnom, moze voziti dve osobe i normalno voziti auto-putem ali zahteva A kategoriju. Nije limitirano radnom zapreminom niti u minimumu niti u maksimumu. Odluku o tome za koji ce se nacin opredeliti vlasnik vozila koje ispunjava oba uslova, donece sam vlasnik prilikom izjasnjavanja na prvom tehnickom pregledu ukoliko taj tip vozila poseduje standardni atest, i to tako sto ce izvafati sve ove cinjenice vezane za prednosti i mane oba nacina registracije. Ukoliko se odluci za verziju "opstinskih tabli", tada sve zavrsava na opisani nacin iz prvog pasusa. Ukoliko se, pak, odluci da ga registruje kao motocikl, tada ga tehnicki pregled upucuje na atest (NS,KG,BG,NI) uz napomenu da vozilo razvija vecu brzinu od 50 km/h a na atestu konstatuju da vozilo ispunjava uslove za registraciju kao motocikl, tj. da poseduje ram, dva sedista i dovoljnu snagu agregata za razvijanje brzine vece od 50 km/h (ovo je kljucna minimalna brzina za auto-put). Nekada ranije je moglo da se naknadno i obrne postupak ali od kraja devedesetih MUP je to internim dogovorom sa atestnim institucijama iskljucio kao opciju usled velikog broja malverzacija, posebno oko polaganja A kategorije. Nacelno, T 12/14/15 se normalno mogu registrovati kao bicikl sa pomocnim motorom, jednako kao i APN, tj. sve iz Tomos programa sem Seniora i elektronika 90 i onih rariteta od 175 i 750 ccm. Ukoliko je neko uspeo da registruje dva sedista na opstinske tablice, to ne znaci da to zakon i dozvoljava, da ne bi odmah bilo talasanja oko toga. Dakle, Gordan je dobro napisao, sa opstinskih na normalne tablice moze ali obratno ne moze vise.

Pozdrav, Obelixe, opet ista pesma pa ce opet da bude: nisam to hteo da kazem.... Svako od nas ima svoje obaveze i svoje definicije moto skupa i spram toga ga ocenjuje. Mitrovica je sama sebi godinama unazad zadala visoke standarde i vecina kritika je upravo breme koje tradicionalno dobar skup nosi sa sobom. Tvoje je da ipak prihvatis da smo svi razliciti te da imamo razlicite poglede a isti forum za pisanje. Mi smo bili na skupu, na skup smo supruga i ja dosli po zavrsenom poslu (eto, i subotom), a vratili smo se usled takodje standardnih poslovnih obaveza koje su nas cekale u odredjeno vreme. Prihvati i shvati da nas ima razlicitih i da svoj pogled na ideju moto skupa nekako ukrotis vise za sebe nego za nas ostale.

Pozdrav,

Pozdrav, @daco, izvini sako sam nedovoljno jasno napisao, nema tu Tebe u mom postu, scena sa podelom majica se desavala neposredno ispred mene, i vozac i suvozac pa jos i biranje boja ali za nas iza je ostala samo po "kesica" za dve placene karte. Dakle, pisao sam o sebi kako je 'bedno citati kada SI dobio...', dakle, ja sam taj "SI" koji posmatra situaciju u tj recenici, ne Ti. Konacno, uvek dovoljno postujem sagovornike da bih procitao sve sto su napisali, nekada i vise puta da bih izbegao nesporazume. Tako je bilo i sa Tvojim postom, samo sam iskoristio priliku kada se javio neko ko je dobio majice da nadovezem koliko je do perfekcije dovedena diskriminacija vec na ulazu. Doduse, ionako smo posli tamo sa idejom da se sretnemo sa ljudima sa kojima se vidjamo uglavnom po skupovima i to je poenta, ostalo je stvar organizatora i njegove zelje za vlastitom reputacijom.

Pozdrav,

Pozdrav, i ja sam mislio da d podne krenem ali cemo izgleda morati da za sat-dva pomerimo polazak ali se u svakom slucaju vidimo tamo.

Pozdrav, i negativna kritika jednostavno ne mora nuzno biti losa stvar, ko ume da cita, iz nje ce izvuci itekakvih pouka. Moguce je da konstruktivnom kritikom uspemo da izgradimo neki vlastiti standard koji tako definisan bude vodilja nekom narednom organizatoru. Ipak, da bi te kritike zaista bile konstruktivne, neophodno je da u nase postove na ovoj i slicnim temama sa kritikama, zastupimo sto sire argumentaciju i ne samo sistemom: ono ne valja ali ja ne znam kako bi valjalo...vec i nekim konkretnijim zapazanjima. Naravno, kada ni WC kabine nisu obezbedjenje, tesko je jos sta konstruktivno napisali ali zaista bi se valjalo posvetiti konstruktivnosti u kritikama skupova. Ja sam kao najproblematicnije stvari uocio: - nedostatak osnovnih higijenskih uslova - naplata visoke cene ulaznice za skoro nista pruzeno - ne-naplata ulaznica pesacima - ekstremno los prijem na samom ulazu - lose ozvucenje, mnogo pucanja i nista od rucka Ipak, ambijent tvrdjave je uvek veliki plus, kada se posmatra kroz prizmu lepog vremena i prvog skupa u sezoni i zelje za vidjanjem sa ljudima, taj plus ume da zaseni bar nekoliko negativnih stavki ali ne i sve. Buduci organizatori skupova i druzenja na sve strane, citajte nasa zapazanja.

Pozdrav,

Pozdrav, nit' para, nit' ulaganja, samo predizborne price jer nam se sve vise smese izbori...a i da se malko maskira ova pljacka sa privremenim budzetom valjda. Mostovi u Beogradu ne funkcionisu ni sada, od suta pocinje godinu dana radova na Pancevackom, za mesec dana isto to na Gazeli a g-din Kulturni bi pravio staze za formule....kao i one cuvene cacanske fabrike duvana itd.

Pozdrav, meni licno znaci cena ulaznice i to smislu konstatovanja kako me ko, i za sta smatra. Moji troskovi odlaska na moto-skup su daleko veci od same ulaznice (dva bajka, dva putovanja, dve ulaznice, dupla pica, dupla klopa, suveniri, oprema ili stagod, sve duplo a jedan budzet), ali moji prihodi to definitivno dozvoljavaju te otud cena ulaznice za mene nema komercijalni znacaj. Kroz cenu sagledavam ostatak skupa - kakva je organizacija, sta je realno ponudjeno za tu cenu a sta je cisto prikupljanje profita. Stvar je jednostavno, ukoliko se za cenu ulaznice nudi odredjeni program i vidi odredjeni trud, onda shvatam da smo postovani u svojoj zelji da dodjemo i naporu koji smo u taj dolazak ulozili. Sa druge strane, ukoliko je napor minimalan, ne vidim onda potrebu za visokom cenom ulaznice osim ako je u pitanju cista zelja za profitom - dajmo im ogradjen kavez u kome ce da potrose pare a da pritom jos i plate ulazak u kavez. Ova sezona je upravo tako i pocela, pride je jos i dozvoljen besplatan ulazak pesacima da mogu prakticno za DZ da gledaju ove sto su se presli pa platili kartu da uteraju motore na kojima su ko zna odkud, dosli da bi ostavili pare lukavom organizatoru. Pa valjda mogu besplatno da se smeju onima koji se nisu setili da besplatno udju, a sto je veca cena, to je i smeh grlatiji, spontaniji i neprekidniji.... Eto, mene nije sramota da kazem da mi cena znaci, upravo toliko koliko sam napisao.

Pozdrav, da se ne saplicemno oko cene ulaznice koju je odredio MAS: rec je o maksimalnom iznosu, ne o obaveznom iznosu. Nije to ova godina samo vec i prethodne, odredjuje se samo gornji limit. U Jagodini ce najverovatnije biti opet besplatan ulaz, u Indjiji ce opet najverovatnije biti niza cena od maksimalne itd.

Pozdrav, nista, jos jedan skup na IGNORE osim Novog Sada. Steta sto takav lep ambijent upropaste tako losi i halavi organizatori u oba slucaja.

Pozdrav, pa hajde malo razmisljanja, ako pise 400 kg, onda sigurno moze i vise ali to proizvodjac ne sme da deklarise vec samo ono sto je sigurno. Kako vec rekoh, nije problem u hidraulici jer je to standardna vertikalna dizalica koja na svom vertikalnom stubu dize daleko vise ali je problem sto se kod ove dizalice sirina samog kraka siri sa povrsine stuba na sveukupnu povrsinu dizalice i ogranicenje nastaje upravo tu. I...koji to motor hoces da dizes a da je tezi od 400 kg?

Pozdrav, a ne znam, valjda se sada primenjuje ona o broju 11 u temi o slucajnostima sa terorizmom od 11. septembra, prevazilazi okvire u koje ja smestam svoje znanje i iskustvo. Sta da radim kada sam ogranicen na te okvire?

Pozdrav, 400 kg je deklarisana. Nije problem u hidraulici vec u opterecenju na maksimalnom kraku.

Pozdrav, Verovatno da za autoput nema neke mesne nadleznosti po pitanjima OUP-a (ima ali u delu koji prolazi kroz Beograd, ne posle rampe) vec je nadleznost upravo Lastina (stanica Autoput) pa se tamo i moze prijaviti. Ipak, u takvom slucaju to i jeste mesno nadlezni SUP a ne bilo koji OUP o cemu smo do sada pisali. Za njihove nadleznosti druge vrste znam a sada me mrzi da proveravam i ovu nadleznost kada je autoput u pitanju, pretpostavljam da je tako kako si napisao i iz toga izvodim zakljucak da je ta stanica nadlezna i za autoput uopste ukoliko je nekome prebivaliste na teritoriji Beograda (obzirom da je saobracajna nadleznost zonski izdeljena te se onda tretira i atribut prijave mesta boravka).