Pozdrav, ne, promasio si temu, pregledaj ponude po inostranstvu polovnjaka i shvatices da je Daelim zastupljen i na Zapadu, cena mu polovnom opada srazmernom svim drugim motorima u odnosu na cenu novog (sem specificnih motocikla koji ekstremno drze ili ekstremno gube cenu, mislim na prosek), a koliko se secam, to je prvi Hondin surogat koji je izbacen da se ne narusava brand a prodaje stara, a samim tim i jeftinija, tehnologija.

Pozdrav, VT125 ne bi trebalo da moze da razvija 120 km/h sem ako nesto nije radjeno po tom pitanju zasebnim zahvatima. Red rose dostize tu brzinu ali je dvotaktna masina u pitanju, zrtvovan je zvuk kao i kod svih Aprilijinih modela (sem kod Classic-a kod koga je zrtvovan i izgled iz nekog nepoznatog razloga) zarad dobrih performansi iako je cena toga ipak u potrosnji. Daelim bi trebalo da je malko umerenija od Red rose-a po performansama ali i po potrosnji. Agregat od 125 ccm koji je pokrece, koliko znam, nije isti kao na VT Shadow vec jedna od izvedenica agregata sa CM modela, kasnije Rebel-a. Ipak, ne treba zaboraviti da jedan cruiser i kada postize solidne brzine nije ispunio svrhu ako se tokom tog postizanja performansi oseti da se sav napregao da ih dosegne. Opustenoj voznji za kakvu se predvidjeni cruiseri/chopperi neophodan je ipak rasterecen rezim voznje a za kubikaze ispod 250 ccm brzine na kojima je to moguce se krecu izmedju 80 i 90 km/h. Sve ostalo je cisto ispucavanje rezultata postignutih na netipicnim naprezanjima nesvojstveni tipu motora o kome se radi. Osnova Daelima je Honda, to je jedan od surogata ovog prozvodjaca.

Pozdrav, eh, Vrsac sa sve trkama se gadjao upravo sa Arhangelima u Batocini, jedan od rezultata tog poklapanja je i relativno slab odziv na moto-skupu. Sa druge strane, Petrovaradin se potrefio sa takodje trkama u NS, problem je bio u tome sto nije bilo defilea ali je zato bila strahovita guzva u Petrovaradinu ka NS, samo je pravac ka Bgd-u starim putem bio prhodan, ostatak je bio i za motore napor za probiti se, o kolima da ne pricam. Takve price redovno prate problemi. Kako zvuce stvari sa organizaovanjem skupova? Pa, nacelno, moto-klub koji je organizator/domacin uglavnom se oslanja na podrsku lokalne zajednice, najcesce na samu Opstinu koja odobrava najznacajniji deo sredstava. Ipak, ponegde nije ni moguce bas sve dobiti tako jer je problem u prostoru na kome se organizuje skup (ovo treba da aminuju policija, vatrogasci, lokalna nadlezni zdravstveni faktori itd.), te se lokacija mora zakupljivati sto znacajno utice na smanjenje osnovno dobijenih sredstava. Ulazak pivskog pokrovitelja na moto-skup poprilicno popunjava nastale rupe u budzetu kao i zakup prostora za rostildzije i slicne komercijalne ucesnike. Naravno, uvek je moguce i neku reklamu pobrati, neko generalno pokroviteljstvo i slicno cime se vec sticu uslovi za angazovanje pratecih sadrzaja, od redara, preko pasulja i slicnih ice-pice stavki, pa sve do muzicara na sceni. Toliko stvari zaista nije jednostavno organizovati a da sve funkcionise kako valja ali i ako to uspe, jos uvek ostaju otvoreni problemi programa, nagrada, defilea itd. Mozda i najbitnija stvar je da se ne desi nesto sa tragicnim posledicama jer se to neizostavno dalekosezno odrazi na organizatora i to je nesto od cega se najvise i strepi. Zasto sve ovo pisem? Pa zato da bi se svaki predlog o dobro organozovanom skupu pokusao ukrojiti u ove realne parametre organizacije jednog skupa i time dobio na tezini jer inace samo ispucavanje zamisljenih predloga nece pogoditi samu svrhu teme. Ja sam komformista, volim da se vozim u fotelji na dva tocka, i kako lepo primecuje Easy, volim da zanocim u komfornom krevetu kao u Batocini. To verovatno nije bas izvodljivo svuda ali je zato zaista izvodljiva prica o hladovini i stvarno na taj detalj itekako treba obracati paznju. Moje vidjenje idealnog skupa je veoma prosto, osecam se ugrozenim silnim "pucanjima" po skupovima te se moj idealni skup svodi samo na izostavljanje "pucanja" i sve mi je onda potaman....doduse, kada toga ne bi bilo, verovatno bi bilo jos stvari koje bih "popravljao" po skupovima ali su zasad sve one u senci "pucaca". Kako kaze jedan prijatelj, niko ne ide na moto-skup da bi jeo pecenog vola ali sam se slatko najeo u Indjiji, prijaju takva isklizavanja iz klisea

Pozdrav, eto, resismo i to sa kacigom iako je bilo ustvari to samo potvrda da kacigu treba nositi jer glava ne bi tako "malo" bila ostecena kao kaciga pa je definitivno Minu spaslo sto stalno nosi opremu pocev od kacige a ostali pozeri neka gledaju slike i citaju.

Pozdrav, e sad ovo ne razumem...? Ja napisah da je pukla od pada.

Pozdrav, dobro je, nista nije slomljeno a dosta je ugruvana ali ide dalje Od motora nista zasad, kaciga je pukla od pada (da ne zamisljamo kako bi bilo da ne nosi kacigu a za nauk pozerima koji ne nose kacige, doduse, Mina i inace uvek ima full opremu) ali je Mina dobro i krece tako ugruvana na neki davno zakazan put pa cemo je verovatno cuti u ponedeljak. Eto epiloga ove price.....

Pozdrav, podmazuj lanac cesce nego sto je uobicajeno, glavcine umeju da ne izdrze naprezanja jer je, izgleda, fabricki lanac manje fleksibilan od uobicajenih zahteva. Ovo su reci jednog od ovlascenih servisera.

Pozdrav, OK, nije mogao samo da upali motor da se skloni pre policije (on je u procesu polaganja za A kategoriju pa mu sa te strane bas nije doslo u pravi cas) i to je najveci problem. Banetu nista, plastike malo, kako kaze, izguljene ali nisu pukle i to je to. Srecno se zavrsilo.

Pozdrav, Keeway je evropski (prvenstveno Madjarski) brand za Hondin surogat-fabriku Jincheng. Svi modeli se, dakle, proizvode i pod drugim brandovima, zavisno ko sta naruci za sebe. Uz Kymco, to je najpoznatiji ne-japanski proizvodjac sa Dalekog istoka kod nas a izostavljam Hyosung jer je to i kvalitetom i opstim pristupom definitivno brand za sebe, moguce vec rame uz rame sa Japancima po odredjenim karakteristikama, nedostaje jos iskustvo/tradicija. Da se vratim na Keeway, kod nas postoje dvojica vlasnika firme (Keeway Jugoslavija), jedan je u B.Topoli, drugi u Beogradu, odakle upravljaju citavom mrezom distributera i servisera. Dosada uoceni problemi su vec napisani a posebno je problem prica sa delovima. Naime, nekih delova ima na lageru ali ni u Beogradu to ne znaci mnogo, pa cak ni u Topoli, problemi leze u komunikaciji tih ljudi medjusobno. Pojedine delove cekas dugo i ako su tu a kamoli ako ih narucujes. Sami njihovi modeli su problematicni utoliko sto ako za narednu sezonu ne stigne vise Superlight recimo, tada pocinje cekanje bas za svaki deo, do tada nece vise biti u garanciji pa ces se okretati ka alternativnim servisima i delovima i onda pocinju lagane mukice. Ipak, i kod znacajnijih brandova ces dozivljavati to pa se ne sekiraj suvise. Malena potrosnja, primamljiv izgled i zvuk, sve ce Te to zadovoljiti pa ces biti manje kritican prema, ipak, nedovoljnoj brzini (za sta ima leka) ili malenim dimenzijama i smesnom izgledu kada sede dvoje na motoru bas zbog tih gabarita. Mislim da ces se navozati slatko na tom motoru iako ces verovatno ubrzo prestati da konzumiras cari daljinskog paljenja i alarma ali zato osecaj da se vozis kao na nezahtevnom Harley ce ostati prvi od svih osecaja. Uzivaj!

POzdrav, nista, proveo juce citav dan u Istocnoj Srbiji, znacajan deo se njakao sa tim motorom u Zajecaru i odustao na kraju. Potraga se nastavlja.

Pozdrav, ovako nesto? http://www.bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2117

Pozdrav, ih? Pa ja bar ne vodim zenu sa sobom, ima ona svoj motor pa ide sama...sto ce reci da je uvek sediste iza slobodno

Pozdrav, tako je Duco, ne daj da ovi bezobraznici izglasavaju dizanje nogu kao pozdrav...kakvi ste, zato nam se najlepsi deo foruma i razbezao po drugim klubovima, sto po Arhangelima, sto po Familijama...pa sta ce...ovde cim se pomenu zene, zaborave se dva tocka, odmah se prica o dve noge, samo sam cekao kad ce neko javno da ih pozove i da se dignu uvis

Pozdrav, YO, malopre proverio, u pitanju je trazena ponuda za hiljadarku, ne 650 ccm. Ne mogu da potvrdim da je stigao neki 650 u policiju i da se vozi po gradu ali en znaci da nije tacno. U svakom slucaju, trazena je ponuda za hiljadarke i delove za odrzavanje za po 5-8 godina radnog veka.

Pozdrav, bravo Miko, onaj deo o pozdravljanju kada se naviknu na ideju kacige na glavi mi se posebno dopada, ustvari i ne pozdravljam se sa onima koji je nemaju...doduse, Yoman mi je ponekad izuzetak, jelte..

Pozdrav, ma salim se ja Dane, sve je to OK bez obzira na kilometraze, ja sam danas vozio recimo iskljucivo skuter pa mi nije falilo nista :oops:

Pozdrav, jest Yo, uzimam ga pa krece u customizaciju nego je redak model pa se "grebem" za informacije...sta da se radi, stigla jos jedna A kategorija u kucu pa ode moj beli ljubimac kod zene a ja sebi trazim srecu sa ovim LTD-om. Dane, to su idelalne kilometraze - za vikend

Pozdrav, po meni, ne menjaj nista

Pozdrav, Ernesto, i ja sam bio sarkastican, samo nastavio isti taj sarkazam, i mene je pomalo izazvalo hvaljenje lokalnog skupa pa sam se ja nadovezao svojim postom bajagi neke kontre, ustvari da i ja naglasim ono sto si i Ti napisao bas u svom prvom postu u ovoj temi. Drag, zaista mi je zao sto ispada ovako ali najglasniji su uglavnom oni koji su otisli samo u Adu i reakcije se stoga javljaju. Ukoliko utrosimo stotine kilometara da posetimo vecinu ili bar pola skupova u sezoni, zaista je pomalo iritantno ako se onda pojavi prica o najboljem skupu samo zato jer je neko od svih skupova samo tamo i bio. Eto, znaju svi sa koijma se druzim da svakog petka bude po jedan mini-skup oko kotlica koji uglavnom ispadne bolje nego neki pravi skupovi, pa sad to ne dizemo u nebesa.....

Pozdrav. uh, pa hajde sad mi k'o i Adasi da pocenemo da hvalimo Batocinu cisto da se ogledamo koliko koga ima na forumu... ...oni za Adu, mi za Batocinu i to je ta prica... :wink:

Pozdrav, dakle, zanima me da li je neko imao licno ovaj motor pa ako jeste, voleo bih da procitam/cujem pokoje iskustvo sa njime.

Pozdrav, pa pokusaj onda da saznas preko svog druga menadzera ko se to tacno po firmi hvali da je oborio bajkera na semaforu, cenim da bi bilo korisno imati takvu informaciju.

Pozdrav, hajde, hajde, drz'se, i od nas zelje za sto brzi oporavak i kolena i motora.

Pozdrav, meni licno je Virago fizicki malen motor, gabaritno. Sa mojim licnim gabaritima zaista pomalo smesno izgledam na njemu i sam a sto se tice voznje u dvoje, mogu odmah da skinem zadnje sediste da ne izgledam smesno. Nadalje, to nije nikakav cruiser, daleko jednostavnija verzija i vidjenje chopper/custom kategorije je u pitanju, cruiser nikako. Na taj motor kada postavis bisage samo, umeju da deluju smesno sto je za mene bilo posebno razocarenje kada sam posao da ga kupim svojevremeno (ja sam hteo 535 ali gabariti su isti, cak sam za vikend to konstatovao i 750, jedino je izgleda verzija sa 1100ccm nesto malko veca, na nivou Drag-a). EN500 je sjajna naprava (GPZ u osnovi), snazan, malen potrosac, opremljen dovoljnim brojem instrumenata na tabli, dovoljno gabaritom veci od Viraga/Rebela da bi za mene licno bio sasvim prihvatljiv. Savage isto tako ali problem jednog cilindra (soliter) je ne samo u vibracijama vec i vizuelno, koliko god da neko ovo shvata kao trazenje dlake u jajetu, jednostavno kategorija motora o kojoj govorimo bazira na detaljima, posebno vizuelnim, i smesno je zanemariti je ako vec postoji izbor. VT je uz EN po meni ponajbolji izbor, najbolje cuva vrednost i daje imidz svom vlasniku, nevelika snaga na sasvim solidnoj kubikazi obezbedjuje dugovecnost itd.

Pozdrav, uhh, e bas bih voleo da vidim Dex-a na skuteru, pardon, skuter ispod Dex-a, to bi bila slika dana