Ja nisam ni probao da udjem, jer sam odmah na ulazu na Kastel vidio da nisam tamo dobrodosao. Usao sam sa par prijatelja iz MK Istok, i njima su dali te "narukvice" i momak koji ih je dijelio je pogledao u mene i rekao, citiram "ovo je samo za klubove". Necu da koristim neke pogrdnije izraze, ali, pos***m im se ja na to razdvajanje. U redu je da odvojis motoriste od "pjesaka", ali ovo je vec uvreda. Ponavljam, ja nisam clan niti jednog kluba i nisam "dostojan"da sjedim sa onima koji jesu?! Sta su oni bolji od mene? Sto imaju prsluk/jaknu na kojoj pise ime kluba? A meni na jakni ne pise nista. Ma daaaaaj... Ja ionako nisam dosao tu zbog njih, nego zbog druzenja sa normalnima, kojima nije bitno ni da li clan nekog kluba niti sta vozis. Ja sam se super proveo. Upoznao dosta pozitivnih ljudi iz MK Istok, bio prijatno docekan i pozdravljen od strane njihovih clanova (jer sam jedno deset puta u ta tri dana sjedio tamo u njihovom kaficu), naslusao se fine muzike od strane YU Grupe, i bilo mi bas dobro. I, naravno, jeo odlicnu hranu. Tako da me nije puno pogodilo to sto nisam mogao da sjedim sa "odabranima". Zao mi je samo sto necu moci doci kad Istok bude organizovao skup, jer cu tada biti na moru.

Ja sam bio citav vikend tu i jedino sto mi se nije svidjelo je sto su one dodatne "narukvice", za ulaz u onaj dio lijevo, gdje se sjedi, davali samo KLUBOVIMA. Ja nisam ni u jednom klubu niti cu vjerovatno ikad biti, i nekako sam zakinut tom diskriminacijom. Sto su sad oni bajkeri, motoristi, nazovi kako hoces, u nekom klubu bolji od mene?! Imaju vise para? Ne znam, ne kontam... Isto vozimo i volimo motore. To sto meni na jakni ne pise nista a njemu pise, on ispade da je bolji od mene... Jbg.. Sve ostalo je bilo na nivou. I, jos jedna zamjerka, mislim da je premalo kanti za smece.

Nakon skoro godinu dana vlasnistva i oko 5 hiljada km predjenih, od kojih je vec ove sezone blizu 1500km, da napisem jos malo utisaka. Udobnost fabrickog sjedista je na nivou drvenog panja. Mogao sam preci maksimalno 50-60km bez (duze) pauze. Za kratke relacije (20-30km) nije bio problem, ali sve preko toga, pocinje da zulja. I to dobro. Sad sam prepravio sjediste (ima negdje u nekoj temi i koja fotografija prepravljenog) i daleeeko je bolje. Drugi "problem"je, naravno, spaner faznog lanca. Zamijenio sam ga, stavio rucni, ali sam u medjuvremenu ipak narucio originalni hidraulicni i samo cekam povoljan trenutak da ga zamijenim. Nakon ciscenja i podesavanja karburatora, potrosnja na otvorenom, sa laganom voznjom od 70-90 km/h i povremenim ubrzanjima do 120 km/h, je oko 4,6 L/100km. Ja vjerujem da bi se mogla spustiti i ispod 4,5 L bez ikakvih problema. Gradska voznja uzme sigurno bar 7 L. Sto se tice obrtaja, probao sam i do 10 hiljada, ide bez problema, a na leru sam probao i do 12 hiljada, isto bez problema. Tako da mi apsolutno nista nije jasno... Nisam probavao do "one druge crvene", ne znam da li ima blokadu, pa nisam smio. Mada, trebalo bi da ima... Posto od kuce do asfalta imam oko 650m makadama, lanac mi se prlja nenormalno. Moram ga dobro oprati svakih mozda 1000 km a doduse, mozda pretjerujem i sa podmazivanjem... Podmazujem ga otprilike svakih 200-500 km.

Vozio sam neki dan CBR 650F, 2017 godiste. E sad, poredim ga sa svojom CBR600 F2 iz 1994 godine. Prvo, naravno, izgled. O tome nema sta da se prica i raspravlja, koliko je ovaj novi ljepsi. I tu otprilike prestaju neke velike prednosti. Dobro, imaju jos dvije, a to je sto on ima pokazivac nivoa goriva i zadnju gumu sirine 180. Mada, koliko je prednost sto je sira guma, zbog stabilnosti, toliko je i mana, zbog cijene. Iskreno, sve ostalo je, bar za mene, na strani moje stare cbr-ke. Udobnost, doduse, moram biti iskren, sa ovim prepravljenim sjedistem kod mene je miljama ispred. Na ovoj novoj je sjediste udobnije nego sto je bilo moje staro, ali je neudobnije od ovog prepravljenog. Onda, vibracije. Ja sam mislio da moj na nekim obrtajima ima puno vibracija. Ma joooook. Brate mili, sto ovaj novi vibrira. K'o da radi onaj vibrator za beton... Vibracije se osjete i na ruckama, i na dupetu i na nogarama. Ma luda kuca. Trece, opet ponavaljam, za mene i moj stil voznje, ovaj motor trazi dosta vise obrtaje. Moja se moze opusteno voziti u 6-oj brzini na 3 hiljade obrtaja. Kod ovog, sve ispod 3 i po ne moze nikako, a pozeljno preko 4. Onda, moj dosta ravnomjernije razvija snagu. Prilicno linearno. Kod ovog novog, kao kod starijih modela auta sa turbinom, pa se osjeti velika turbo rupa, dok se turbina se zavrti, pa te onda zalijepi. I ovde tako nekako. E sad, da se vratim na udobnost. Meni su za to malo sto sam je vozio (30-ak km otvorenog puta i malo po gradu) utrnule i ruke i noge i dupe i sve zivo. Em vibrira, em neudobno sjediste, em sva mi tezina na rukama, itd... Doduse, ima i do "vozaca", tj mene. Ne spadam bas u laku kategoriju. Kod mene je promijenjen auspuh, pa je dosta glasniji, ali ne pretjerano. A kod ovog novog, cujem kako radi agregat, a nazad nesto malo buke ima. Sve u svemu, ne bih, da mi dzabe ponudi, mijenjao ovu svoju za tu cbr.

De uspori malo... 3/4 kao tri cetvrtine od jedne hiljade obrtaja, odnosno 750 obrtaja ili 3 - 4 odnosno 3 do 4 hiljade obrtaja? Kad kazes da nema ler gas, de malo objasni. Nema slozen rad, de i to objasni. Za 7 km je potrosio 15L?! Da tebi ne curi gorivo gdje? Po svim simptomima, on je ili zaribao ili samo sto ne zariba, bar meni na to "mirise", "smrdi", kako god nazovi. Da li radi pumpa za ulje i da li uopste ima ulja? Grije li se puno?

Ja imam, ostao mi dok sam bio na Nikonu. Sad sam na Fuji-ju i koristio sam ga sa adapterom. Ako ces iskreno, ne znam da li bih ga prodao, iako ga ne koristim skoro pa nikako. Objektiv je u odlicnom stanju, kao nov. Prije 2 godine, kad sam rasprodavao Nikon opremu i stakla, prodavao sam i njega, medjutim, ostao mi je. A sada mi nesto zao da ga prodam. Imam i 50mm f1.8 D, perverzija od stakla, ali sam njega dao ocu, mada ga ni on skoro da ne koristi. Ako se odlucim da prodam ipak, javicu. Ne znam ni kako se krecu cijene, nisam odavno u tome.

Kako vidim, motor je samo otklizao i nije se prevrtao, tako da nema nekih vecih ostecenja? Tebi nije nista, osim izgrebanog odijela?

Jel to znaci da si i juce izletio?

Da tebi rezervoar nije gdje probijen? Posto vidim da si iz Modrice, odvezi skuter kod Hameta, nek ti ocisti i podesi karburator.

Ajde kad smo jos kod trka, i uopsteno brze voznje, gledam sad ovu tvoju sliku gore i da te "priupitam", da li ti se desilo da izletis u krivini, pri vecem nagibu motora? Ja ne vozim brzo, a imam dosta kilometara ispod "guze", ali i dalje imam strah od jaceg naginjanja motora u krivini. Znam da je moto guma projektovana da pruza istu kontaktnu povrsinu u svakom polozaju motora, i da su zakoni fizike na tvojoj strani, ali mi nikad nije svejedno kad treba motor malo vise oboriti...

Moze jedno pitanje, nevezano za temu? Zasto na trkacim motorima nema retrovizora?! Zar vam nije bitno da znate sta se desava iza vas? To sam se uvijek pitao... Jer i u svijetu auto trka retrovizori su i vise nego neophodni.

U garazi nije bas tako svijetlo a i slikao sam telefonom pa nije bas reprezentativno, ali uglavnom, motor je sivo-crn, sa nesto zutih naljepnica koje su nebitne. Sto se tice boje sjedista, moze isto crna ili neka sivo-crna kombinacija...

Ma radi mu sta hoces, samo da bude udobno. :-) :-D

Trebam srediti svoje sjediste na CBR 600 F2. Em je malkice koza napukla, em je neudobno. Tvrdo. Na prvom mjestu bih sjediste sredjivao zbog te (ne)udobnosti, pa tek onda zbog toga sto je to napuklo. Imas li neke prijedloge sta i kako uraditi, tj, da li si radio koju Hondu? Posto u srijedu idem prema Kragujevcu, samim tim prolazim kroz Beograd, a vracam se u petak. Da li bi se mogli dogovoriti da se to odradi, nadjemo se u srijedu ujutro negdje usput i pokupim u petak oko podne? I, naravno, cijena me interesuje... Suvozacki dio mi nije bitan, posto rijetko nekog vozim, a i ako neko sjedne, to je na kratko, ali moj vozacki dio mi je itekako bitan, jer mi dupe utrne nakon 50km... Samo da napomenem da meni ne treba neka velika modifikacija, niti logo ili nesto slicno, samo mi treba da bude sto udobnije... Moze i visina da bude drugacija, kazem, samo da bude udobno.

Ma tigra nabavi i nemoj ga precesto hraniti, nek fino ogladni... Jedino se pazi ako mu dodje zuta minuta kad ti budes prolazio pored. Mada, tigar ako je bas gladan, mozda mu i motor postane privlacan... Kad malo bolje razmislim, nije onda bas nekad dobra ideja.

Vec si otprilike naveo sta te interesuje i to su super motori, kako za pocetak, tako i za "kasnije". Honda CB500 je odlican motor. Nije prejak, a opet ima sasvim dovoljno snage. Nije skup ni komplikovan za odrzavanje. Generalno, sve tu oko 500 kubika je odlican izbor. Realno, i sa 50 kubika mozes fino da se polomis, tako da nemoj puno da razmisljas o tome. Imas dovoljno godina, tj, prosao si onu "kriticnu" fazu u godinama, tako da imas dovoljno pameti. Da se mladji vozaci ne uvrijede, ali 18-20 godina i motor sa 20+ KS generalno ne zavrsi dobro, ako nema dobre kocnice u glavi. Bilo koji R bih ti savjetovao da izbjegavas, iz puno razloga. Kao sto rekoh, sve ovo o cemu si ti razmisljao je odlican izbor za vecinu stilova i puteva, osim za makadam, a to te pretpostavljam i ne interesuje, jer bi inace sada pisali o kroserima... Sretno!

Tek sad skontah da sam pogrijesio temu, tako da tekst prebacujem ovde, sa ispravkom da to nije bilo juce, nego je sada vec prekjuce. Juce napravljena fina tura od ~220km. Modrica - Djakovo - Nasice - Pozega(u stvari, Pleternica, prije Pozege) - Sl. Brod - Brod - Modrica. Pauza na svakih 50-60 km, da guza malo odmori... Jutro bilo veoma tmurno i oblacno, cak za nijansu i pohladno (doduse, obukao sam ljetne rukavice), a kasnije je ugrijalo na 35 stepeni. Sve u svemu, super dan, super tura, super put za voznju motorom, pogotovo dionica od Nasica do Broda. Prvi put sam isao tim putem motorom i svakome bih preporucio. U Nasicama smo sreli 10-15 kolega bajkera, kako sam vidio po tablicama, vecinom Zagreb i Split. Ne znam kuda su se zaputili. Ako se neko od njih prepozna u ovome, neka se javi. Posto kolega ima TDM-a, i to sa punim setom kofera, onda je njemu provlacenje na granici (Brod, izlaz iz HR i ulaz u BiH) veoma tesko palo, tako da sam ga ja cekao punih 15 minuta. Jbg, CBR bez kofera je dosta uzi. Plus jos sto je u toj guzvi prokuvao skroz na skroz pa je jedva cekao da stanemo i da poskida sa sebe opremu.

Juce napravljena fina tura od ~220km. Modrica - Djakovo - Nasice - Pozega(u stvari, Pleternica, prije Pozege) - Sl. Brod - Brod - Modrica. Pauza na svakih 50-60 km, da guza malo odmori... Jutro bilo veoma tmurno i oblacno, cak za nijansu i pohladno (doduse, obukao sam ljetne rukavice), a kasnije je ugrijalo na 35 stepeni. Sve u svemu, super dan, super tura, super put za voznju motorom, pogotovo dionica od Nasica do Broda. Prvi put sam isao tim putem motorom i svakome bih preporucio. U Nasicama smo sreli 10-15 kolega bajkera, kako sam vidio po tablicama, vecinom Zagreb i Split. Ne znam kuda su se zaputili. Ako se neko od njih prepozna u ovome, neka se javi.

Jel'to ono: Meni se svidja Audi, zeni Pezo i na kraju smo odlucili da uzmemo Pezo. Demokratski.

@Staman cestitam!!! Da se navozas! I, naravno, obavezno ovde da dijelis utiske svakih 1000km!

Kupis papire?!

Sorry na off-u, ja sve kontam kakva crna ralica na motoru... Pod ralicom se kod nas misli na GRTALICU ZA SNIJEG... I ja sve razmisljam, koji K**** ce ti grtalica na motoru. Ajde da je neki kroser, pa mozda reko i ima logike, ali fazer nikako...

A i tebe mozda objese na prvu banderu pored motora.

Koliko vidim, za tebe dva idealna idealna motora su Yamaha R1 i Suzuki Hayabusa, a posto si ljubitelj Honde, onda CBR1000RR... A sad malo ozbiljno. @x-man ti je vec pokusao objasniti. Ako tek ulazis u moto svijet a pri tome si mlad i razmisljas samo kako bi sto brze vozio, onda je bolje da ostanes na biciklu... Ozbiljno #2. Bolji izbor ti je CBR125 jer je 4t agregat i samim tim dosta pouzdaniji a ne moras ni da razmisljas o pumpi za ulje i sl. Naravno, nesto je sporiji, ali ti relativno manji motori sa relativno uskim gumama nisu ni namijenjeni za neke velike brzine. Ja sam imao prije par godina NSR koji je prethodni vlasnik malo prepravio pa je imao 180cc umjesto 125 i snage ... ne znam tacno, blizu 50KS. Ja ga nisam kupio zbog toga, niti sam ga brzo vozio, ali je mogao daleeeeko brze nego sto je za to bio projektovan. I daleeeko brze nego sto sam ja sa tadasnjim iskustvom i znanjem o dva tocka smio i mogao bezbijedno kontrolisati.