Svaka cast na svemu! I fino odradjenom putopisu, i motoru, a najvise na potrosnji! I, naravno, na guz*ci koja je uspjela izdrzati tih 4000 km. Kod nas dosta ljudi ima odredjenu averziju prema Albaniji, a i ja sam djelimicno spadam u te, ali je fino vidjeti da si sve uspjesno prosao i da nisi imao nikakvih problema. Posto nisam odjednom procitao sve, nego sam par dana citao, zaboravio sam, koliko puta si podmazivao lanac na ovom putovanju? Sjecam se ono jednom, u nekoj radionici.

Odlican putopis!!! Za rakiju se i dalje smijem...

Nije problem ni polovna kaciga. Samo vidi da je citava i da unutrasnjost moze da se vadi, zbog pranja. Ipak je bolje da se to sve fino opere, nego da dobijes neku infekciju po licu... Doduse, i novu kacigu kad kupis, nije lose s vremena na vrijeme izvaditi unutrasnjost i oprati (rucno, ne u masini), iz istog razloga. Ipak se dosta znojis u njoj, pa se nakupi svega...

Jbg druze, nemam pojma... Evo kako izgleda obrtomjer... Ja sam ga probao jednom samo do 8K i nisam isao preko. Inace ga vozim najcesce izmedju 3 i 4 hiljade, sa povremenom voznjom izmedju 4 i 5 hiljada. Vuce odlicno u 6 stepenu prenosa od 3 hiljade... na 7 hiljada u 6 brzini ide oko 140 km/h. Probao neki dan. Tako da ne vjerujem da ima vise od ovih navedenih 38 kW.

U BiH se moze svugdje naci a u Srbiji: https://modricaoil.com/Content/Read/srbija?lang=sr-Latn-RS Dosta kolega i prijatelja je probalo i svi su zadovoljni. Nije niko imao ni jednu primjedbu. Ovo su zvanicni distributeri, a ima ih nekoliko manjih, koji nisu navedeni ovde.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1994 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Kupio ga prije 2 sedmice. Presao oko 800 km. 3. Sta mi se dopada: Kod mene je promijenjen guvernal, tako da je veoma udoban polozaj, tj, nije klasicni R stil. Udoban motor, fino vuce (iako je kod mene slabija verzija sa 38 kW), potrosnja oko 4,9 L/100 km normalne voznje. Agregat je veoma elastican i prenosni odnosi u mjenjacu su prilicno kratki, tako da je na 6000 obrtaja brzina oko 110 km/h. A crveno podrucje pocinje na 7500 obrtaja. Tako da nemam pojma kolika mu je maksimalna brzina, ali vuce odlicno. Doduse, nisam nikad isao brze od 120 km/h. Moze se voziti u 6 stepenu prenosa na 3000 obrtaja i tada je brzina nesto malo ispod 60 km/h. Svjetlo fenomenalno. Nista losije nego na automobilu. 4. Sta je moglo biti bolje: Otprilike ono sto su svi vec spominjali. Neupotrebljiv "gepek" ispod sjedista i nedostatak pokazivaca nivoa goriva u rezervoaru. 5. Moj utisak: Za sada odlican. Vidjecemo kako ce se dalje pokazati.

[b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] 1994 [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] Kupio ga prije 2 sedmice. Presao oko 800 km. [b]3. Sta mi se dopada:[/b] Kod mene je promijenjen guvernal, tako da je veoma udoban polozaj, tj, nije klasicni R stil. Udoban motor, fino vuce (iako je kod mene slabija verzija sa 38 kW), potrosnja oko 4,9 L/100 km normalne voznje. Agregat je veoma elastican i prenosni odnosi u mjenjacu su prilicno kratki, tako da je na 6000 obrtaja brzina oko 110 km/h. A crveno podrucje pocinje na 7500 obrtaja. Tako da nemam pojma kolika mu je maksimalna brzina, ali vuce odlicno. Doduse, nisam nikad isao brze od 120 km/h. Moze se voziti u 6 stepenu prenosa na 3000 obraja i tada je brzina nesto malo ispod 60 km/h. Svjetlo fenomenalno. Nista losije nego na automobilu. [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] Otprilike ono sto su svi vec spominjali. Neupotrebljiv "gepek" ispod sjedista i nedostatak pokazivaca nivoa goriva u rezervoaru. [b]5. Moj utisak:[/b] Za sada odlicno. Vidjecemo kako ce se dalje pokazati.

Malo samo da osvjezim ovu temu. Evo novi link ka mototaktolu: https://modricaoil.com/Product/Read/MOTOTAKTOL-RACING-4T-SAE-15W-50-producttype-6 Imate tu i tehnicki list i karakteristike.

Mislim da ni ova nije losa, tj, bar na slikama djeluje tako... https://www.ebay.com/itm/CE-Armour-Mesh-Summer-Tex-Jacket-Apparel-Motorcycle-Textile-Sonicmoto-All-Sizes/192479412593?hash=item2cd0aac171%3Am%3Am3g6szy3otwbFkRUwEIi6EQ&var=492517122832 A ja sam ljetnu varijantu rijesio sa ovim https://www.gearbest.com/motorcycle-clothing/pp_1368559.html a preko toga ili neki tanki prsluk ili tanka jakna, posto ovo ima 0 zastitu od vjetra. Tj, mozda moze po gradu na +35, ali ovih dana temperatura ne prelazi 20-25, tako da nisam imao prilike isprobati bez icega preko.

Dobro, nisam bas mislio da maksimalna brzina bude stalno 50 km/h... Kao sto rekoh, ne vozim ni ja po ogranicenju, ali motorom ne idem ni puno preko... Auto je vec neka druga prica. Zato sam prije 2 sedmice ostao bez vozacke. Pa zato sad samo motor i vozim...

Pitanje jedno. Posto vidim da ima svakakvih motora, od sporih do brzih, a vjerovatno i vozaca, od "pocetnika" do iskusnih, interesuje me kakvim tempom se vozi? Pretpostavljam da je to ipak neka opustenija varijanta, gdje se vecinom drzite ogranicenja? Volio bih i ja nekada na neku voznju sa vama, ali ja prvo imam 200km do BG, tako da bi meni bilo prilicno naporno... A pitam za tempo voznje, jer ja ne volim brzu voznju na motoru. Meni motor sluzi za uzivanje, tako da vecinom vozim 50-80 km/h, tj, otprilike po ogranicenju, iako ne pratim kakva su ogranicenja...

Pozdrav i sve najbolje! Nego, koliko kod vas u Srbiji dodje registracija za motore od 1200cc? Kod nas u RS je sve skupo nenormalno, daleko skuplje nego za auto. Doduse, ne znam koliko dodje za preko 1000cc, jer je skoro svaki motor vece kubikaze registrovan ili u Federaciji ili u Brcko distriktu... Za moju Hondu 600cc je kod nas u RS oko 600KM (~300 eura) dok je u Brckom oko 230KM (~120 eura). Veeelika razlika... Kolega je prije mjesec dana registrovao svog Kawasakija od 550cc i to na pola godine i platio je 330KM (~170 eura).

Ja ne vidim sta je problem u motoru od 250cc? Preslab?! Pa danas i 125cc moze da potjera 100km/h...

Sa 18 godina, kad te adrenalin spici na motoru od 50+ KS, automatski te vuce da sve vise dodajes gas... A sa 18 godina niti imas znanja niti iskustva, niti pameti u glavi. Nemoj da se uvrijedis na ovo zadnje, za pamet, to smo svi prosli. Nemoj posle da ti "nismo rekli"...

Honda u svakom slucaju, najvise zbog troskova odrzavanja i dugotrajnosti..

Ja bih ti, kao pocetniku, prije predlozio neki od 500cc. Kawasaki er5, Honda CB500 i slicno. 600 kubika je vec dosta ozbiljnija i daleko brza kategorija... Ja sam, kada sam pocinjao sa moto karijerom, krenuo bukvalno od pocetka. Od 50cc. Pa 125. Pa tek onda 500. Onda sam sve to prodao i par godina bio bez motora. Onda ove godine ponovo pocnem da vozam. Vozio sam tri motora od prijatelja, 250cc, 550cc i 1100cc. Ne bas tim redoslijedom, ali sam probao sva tri i vidio gdje sam i sta sam. Onda sam odlucio da uzmem neki motor od 500cc. Medjutim, slucajno naletim na ovu Hondu koju sam na kraju i kupio. CBR600F. Doduse, najveci razlog zbog kojeg sam htio bas od 500cc (tj, do 500cc) jeste zbog registracije, jer je kod nas za motore do 500cc relativno povoljna, a preko 500 ide u nebesa, koliko je skupo. Prijatelj je za Kawasaki gt550 1989godiste platio skuplju registraciju nego ja za auto, sa skoro 4 puta vise kubika i isto toliko vise konja... Ne znam kako je kod vas u Srbiji po tom pitanju, ali ovde deru motoriste, nenormalno.

Ja mislio procitacu sta korisno, kad ono besmisleno prepucavanje nekog djeteta sa ljudima koji mu pokusavaju reci koju pametnu... Ako si mlad, ne moras biti i bezobrazan. Smanji malo dozivljaj i uvazavaj starije od sebe.

Honda CBR 600F 1994god, 4,9L Kawasaki GT550 1989god 3,9L Suzuki gsxr 1100 1991 god 4,9L Honda vt250 (motor je od autoskole pa je razdrndan skroz) 1984 godiste 5,7L Sve ovo su prosjecne potrosnje koje sam ostvario sa ovim motorima u zadnjih mjesec-dva. Sa svakim sam presao izmedju 200 i 400km, po relativno ravnijem terenu (po koje brdasce, ali nista tipa penjanje na Taru od Bajine Baste i sl ). Posto je voznja po regionalnim i magistralnim putevima, onda sam najcesce vozio u rezimu 50 - 80 km/h. Recimo, prosjecno oko 65 km/h, naravno u najvisem stepenu prenosa, ako je moguce.

Svaka cast na radovima do sada!!! Ulozio si finih para. Nadam se da ce biti vrijedno silnog ulozenog truda a i novca!

Aprilia je fin motor, ali je skup za odrzavanje... Slabo ima dijelova, a nije ni blizu pouzdan kao Japanci. Vozio sam RS50, pa htio kupiti rs125, na kraju odustao i uzeo Hondu nsr 125r. Probao sam nekoliko rs125-ica, i prvi utisak jeste bolji nego Honda (bolje ide, lezi, itd), ali sam ti gore naveo koje su najvece mane. Mada, generalno, vec su ti rekli oko 2t i 4t. Okani se 2t, iz puno razloga.

I, sta bi, jesi ti kupio uopste apn-a?

Evo da se i ovde "pohvalim" svojim novim ljubimcem. Honda CBR 600F, 1994 godiste. 38kW. Presla 49 hiljada, u odlicnom stanju. E sad. Posto kod ove moje crvena zona pocinje na 7,5 hiljada, a "jaca crvena" na standardnih 13 hiljada obrtaja, da li se uopste smije preci 7 i po?! Ja sam samo jednom probao do 8 doci i dalje nisam smio. Vidim da ovih modela ima u tri verzije snage, valjda je ova moja najslabija. Inace, agregat je veoma elastican, tako da se po grade moze voziti u 5 ili 6 stepenu prenosa. U 6-oj, sa oko 60 km/h, ubrzava kao da je u drugoj. Za moj stil voznje, od 50 do 80 km/h najcesce, meni odgovara. Posto je volan drugi, onda je prilicno udoban. Jedino sto mi se ne svidja jeste preveliko propadanje prenjih vila pri malo jacem kocenju. Da li treba dosuti ulja, ili promijeniti, nemam pojma. Ne curi nigdje, sve je suvo. I, da li se moze podesavati visina na zadnjem amortizeru? Odgovarao bi mi za 1-2cm visi polozaj. Vidim da je podesavajuci zadnji amortizer, ali nemam iskustva sa podesavanjem. Do sada sam presao oko 230 km i prilicno sam zadovoljan. Sto se tice potrosnje, juce sam bas izmerio i bila je 4,94 L/100 km. Bilo je mozda 20-ak km gradske voznje (od toga 2-3 km uz brdo po makadamu) a ostalo je bila otvorena. Tako da, mislim da se moze jos malo spustiti, ali ne nesto puno vise. U zadnjih mjesec dana sam vozio tri potpuno razlicita motora, sa razlicitim potrosnjama. Kawasaki GT550 1989 godiste je trosio 3,9, Suzuki gsxr 1100 1991 godiste je trosio 4,9 i Honda vt250 (motor je od autoskole pa je razdrndan skroz) 1984 godiste je trosio 5,7. Tako da, ovaj moj je relativno prihvatljive potrosnje. I, da li je u redu da prilikom paljenja moram da malo dodam gas, jer drugacije nece da upali?! Fino pali i radi, cak i nakon duzeg stajanja i paljenja bez coka. Ali se gas mora uvijek dodati. Doduse, nisam htio da verglam duze od 2 sekunde, pa ne znam da li bi upalio, ali kad malo dodam gas pali odmah.

A ne vozi ona svedjedno preko 20 :-)

A, ako se neko pita sta je ono iznad auspuha, to je prethodni vlasnik napravio nosac za zastavu, kad je isao na neku svadbu :-)

Evo, motor je konacno stigao. Evo na brzinu par fotografija. Kod mene je ona slabija verzija, mislim da je 38kW, a kao sto se vidi na fotografiji, crveno pocinje na 7,5 hiljada. Probao sam jednom samo do 8 hiljada, ne znam ni da li smije preko?! Posto je na motoru drugi guvernal, veoma je udoban za voznju. Presao sam samo 90-100km, ali sam zadovoljan motorom. Jedina mana je malo vise propadanje prednjih vila, pogotovo pri malo jacem kocenju. Da li mozda zamijeniti ulje unutra i nasuti neko drugo?! I, cini mi se da nece da upali bez malo samo gasa, ali mislim da sam to negdje i procitao da je tako. Jednostavno, treba malo samo dodati gasa pri verglanju i pali, ali bez gasa mislim da nece nikako. Javicu kasnija iskustva. I, ima jos jedan "problem", a to je da, posto je drugi guvernal, rucke zapinju za vizir i za retrovizore pri punom okretanju. U voznji ne smeta, ali pri okretanju u mjestu smeta. Moracu bar vizir malo odrezati sa strana.