Neverujem ni ja da je neki spektakularni kvalitet, al sa druge stranem, kakvog bi ti kvaliteta bio original iz sezdeset i neke danas? I original bi sigruno zahtevao puno truda da se odrzi u solidnom stanju. Meni je prelep, svasta bi mu oprostio

E, momci, evo ga jedan za primer! Covek iz Kanjize sredio Yamasaki ko bombonicu. Ne bi ga ni poznao, 125cc, lepo bas uradjeno. Svaka cast na upornosti

U, brate, ovaj sa videa je katastrofa. Ovakav nisam video uzivo nikada

AAAAAAAAA, lepa Victoria Bergmeister !!! Imao sam jednu, u rinfuzi, 350cc 1957 godiste, nazalost nekompletnu. Nikad nisam smogao snage i vremena da je kompletiram, pa sam je posle sest-sedam godina dao durgaru koji se bas bavi motorima. Nazaslost, i dalje je "u cegeru" a ja ne mogu da je prezalim

Ha, ha! Sad kad sam poslao predhodni post, otvorile su mi se oci i skontao sam koliko sam glup. Ja sam uvek imao odlicne inzinjere oko sebe i insistirao sam na na sopstvenoj proizvodnji. Trenutno vozim Ford Ka 1999. Cenim da mu je trzisna vredost veca od 500 EUR. Kada bi trebao da revidiram svoja gledista...

Kljucni deo tvoje konstatacije je "... koji hoce preko noci da se obogate..." U to vreme kad je prodaja isla dobro (2007 - 2009), gazada Sprinta se po novom sadu vozio sa perla belim Bentlijem kabrio, imao je Lambo murcielago i cini mi se jedan Audi R8 (necu da gresim za ovaj zadnji, nisam siguran) Cena bilo kojeg od njih bi ladno pokrila troskove dizajniranjai i montaze sopstvenog modela.

E, Duki, nek ti je sa srecom. Puno i lepo se navozao!

"TORI" vaskrsnuo? Nije lose. Meni je zao sto niko od nasih uvoznika (ukljucujuci Sprinta, koji je bas bio velik i jak), nije presao na taj dugi visi nivo - napravio svoj dizajn prilagodjen lokalnom trzistu po kojem bi nabavljao delove, sklopove, i sastavljao moto ovde u Srbistanu. Da, Sprint je svojevremeno imao uslove za to, i para i trziste... Daleko je to od prave proizvodnje, ali je ipak sasvim druga dimenzija rada u odnosu na "...stavite na kraju nasu nalepnicu na rezervoar..."

Ovo je dobra kombinacija! Svidja mi se

neznam za ono sto si naveo napred, ja valjda nekako imam srece sa auspusima pa mi ne rdjaju znam samo da ces jako tesko ubediti nekog da ti hromira stari auspuh. nikako ne moze da se dovljno dobro ocisti od naslaga, pa ako ga stavu u kadu za hromiranje, unisti elektrolit. To sam probao jednom, niko nije hteo da mi primi auspuh na hromiranje.

APN je zakon! Jedino sto je Tomos spao na 25 zaposlenih, bukvalno, pa se od njih i ne moze ocekivati bog zna sta, Apenac, sve sa kinsekim tockovima, kosta 1400 jevreja u sloveniji. Samu masinu i ne prepoznajem nesto. Kako god, ja bih pre uzeo 4T horizontalca. A mozda bi bolje bilo na APN ramu od 62 kg staviti horizontalca? Mnogo bolje bi isao nego sa mojim 110kg teskim Yamasakijem.

Cubi u novom sadu ima ozbiljnu tehnologiju obrade delova navarivanjem, nanosenjem tvrdog materijala, termicku obradu itd... Nije preterano jeftino, ali ako ne nadjes drugo resenje, ljudi stvarno znaju sta rade. Nece ti zeznuti deo sto je najvaznije.

Ja sam sa XT-ovima (Kinroad) imao problema sa karburatorima, i sa 150 i 250cc. JL250 (Jinlun) nije pravi oproblema po tom pitanju. Ali da se ogradim, ovi koje sam ja imao u salonu su bili iz ture za Englesko trziste,i stvarno su izgledali bolje od onih koji obicno stizu do nas. I mondial MCT250 koji je kinez sklopljen u Turskoj mi je delovao bolje od ovih sto su nasi dileri prodavali. Ali uglavnom je to manje-vise isto, Ima detalja u kvalitetu opreme i zavrsnoj obradi, a sve to sa malo truda moze ispeglati. Vazno je da te masina dobro sluzi, sto je, cini mi se, kod svih pomenutih veoma slicno.

"...Mislio sam da crne rupe ne postoje,o da itekako,zivimo u jednoj. ..." HA, HA !!! ovo je pravi opis situacije. Moj poznanik je tamo negde 2005-2006, ne secam se tacno, uvezao sa sajma automobila u NewYorku ganc novi model Lexus SC430, koji se jos nije ni prodavao u evropi. Umesto da je nakacio bilo kakve USA tablice i vozio se ko covek, hteo je da plati carinu, poreze, i da ga registuje redovno u Srbistanu Dva meseca je stajao u Vinci, dok su nasi naucnici odgajani na Yugu i Stojadinu, proveravali sta su tu Japanci zajebali. Ma vec na prvi pogled se vidi da oni iz Lexusa nemaju pojma, evo: zanji put kad sam ga video, nudio mi ga je za sitne pare, posto je izgubio nadu da ce da se mu registracija "spasti" ispod 2000 eur.

@dhm011 "...ko ce za ovo da da 1000 evra..." Pa ja mislim da ce biti kupaca. U vojvodini nedostaje TOMOS APN, takva vrsta prevoznog sredstva ovde po selima ima smilsa i upotrebne vrednsoti. Mislim da ovo motorce moze da zauzme njegovo mesto. A APN-ovio su se prodavali, dok ih je bilo, tako otprilike za oko 1000 eur, koliko se secam.

To je sigurno. Motocikli su kvalitetan proizvod u smislu cene $/kg materijala. Po tom kriterijumu, mnogo kvalitetniji proizvod od automobila. Predpostavljam da ce dosta kineskig proizvodjaca, koji vec imaju i tehnoloske i finansijske kapacitete, preci u visu klasu kako bi povecali profit. A ostatak sveta je tu samo posmatrac.

A sto niko ne uvozi Royale kod nas? Ja bih ga tako rado posedovao...

Eto, covek sa informacijhama iz "prve ruke" Ima dva kineza, po svoj prilici i ih dosta i vozi. Dok sam vozio slabiji motor, jako me nerviralo to sto sporo obilazi buseve, kamione... bas to od 80 do 120. E, sad kad imam ovaj od 50ks, cini mi se da to i nije bas toliko znacajno. Moze se lepo voziri i lagano

@brdy jednsotavan i jednoznacan opsi situacije u Agenciji za bezbednosti i svim sluzbama vezanim za tehnicku ispravnost vozila... Doblili su od drzave "reket" i slobodne ruke da smisljaju kako da uzimaju narodu pare, naravno, uz odredjene "kamate" za drzavne i partijske blagajne. Naravno, tu sad nema kraja.. nece se zaustaviti i nece prestati da maltretiraju, dok god imaju vlast bez ogranicenja i zakone koji ne funkcionisu.

Nisi progao neki amortizer servis? Ima ih koji znaju da rasture i poprave amortizer jos uvek.

Naravno! To nije japanac pa da je pravljen da ga cepas i da se izivljavas sa njim, a da mu nista ne bude. U krajnjoj liniji, vido sam i japanskih motora u bednom stanju. Moj konkretan primerak je bio "groblje", 5 godina star kupljen za 250 eur, a imao je svega 4500km. I to nije ni sam motor toliko bio ugrobaren, kad sam ga zacepio, prestelovao, preomnio ulje i svecicu, radio je solidno. Sve ostalo je bilo izlomljeno, pokrivljeno, oderano, itd... Jednostavno "hajvansko" ponasanje prema jerfinom proizvodu, u ovom slucaju kinsekom motorcetu, ima svoje posledice. Prosta prica. A ako hoces bas da ide, da ga cepas i da ti traje, brate kupis kompletnu Takegawinu DOHC DESMO masinu za 5.999$, i bog da te vidi

Ha, ha! Nemam pojma, pravo da ti kazem. Ja sam ga kupio proslog leta i presao sa njim 900 i nesto km pri tome sam menjao cilindar i glavu, al to je nasledno (gazda ga je posteno upokojio) prezbicio tockove, posto je gomila zbica na zadnjem popucala promenio rezetvoar - bio je truo protruo ko stara knata na motoru straom samo 5 godine, za neverovati sve to je kostalo jedno 100-120 eur Kad dodjem do 20.000, javim ti

"Znaci ti si nam zadao tolike glavobolje ..." Jesam, da, i sebi i drugima... naivčina. Za tehnicke preglede se rade "spori" merni uredjaji, da dijagrami ne bi bili "talasasti" i "krecavi", jer to inspektori ne vole. Ja sam radio ispitivanje tih razlicitih mehanizama, geometrija, dimenzija, obloga valjaka, itd, sa uredjajem koji radi 20.000 merenja u sekunci sa 20-bitnom rezolucijom , koji kosta 40.000 eur i programom koji kosta 5.000, da bi dokazao kako taj dijagram nije samo crta dole-gore i kako se na njemu mogu videti i ovalnosti diska, valjka, nepravilnost geometrije gume, i kako rezultati zavise od brzine pritiska na pedalu i jacine pritiska, itd.itd... Elaborate sam pravio, magarac! Na kraju sam napravio da i moja elektronika radi isto tako sporo kao i druge i da "ubija" izmerene neravnomernosti. Nije vazno sta uredjaj realno meri, vazno je da dijagram izgleda na oko kao onaj nacrtan krivuljarem u prirucniku iz 1972. Lakse je za sve tako, pomirio sam se sa tim. Ako radis na tehnickom, trebao bi ti beneficirani radni staz... A ako imas svoj tehnicki pregled, bezi u drugu bransu dok jos mozes.

Jel to pravi DID-ov lanac, ili samo tako izgleda? @Kole24 ja na motoru imam one dve piksne izmedju bloka i cilindra, oznacene na crtezu sa br.15 Ovo gore oznacene sa br.16, nesto se ne secam da sam video kad sam menjao cilindar i glavu.

Mogu biti gumice ventila, fabricke i nisu neke. Ja sam moje menjao, one stare su bile stvrdle, i predpostvljam da nisu bas dihtovale. Dobio sam ih u garnituri sa cilindrom i glavom, inace, ne znam gde mogu da se kupe posebno. Al probaj svakako da "uslajfujes" ventile pre nego sve sklopis. Nije veliki posao, a dosta znaci.