Ne bih da opterecujem preterano, al moj Shadow 750 2007 u salonskom stanju zbog isto takvog, salonskog nacina upotrebe, dosao je na red za prodaju... Ove godine sam dvaput sipao benzin. Volem ga, al sto nema smisla, nema! ako nekog interesuju detalji: https://www.polovniautomobili.com/motori/10858262/honda-vt750-shadow

napravio silikonske znacke - original TMZ !

@markosky rezgovarao danas sa drugarom koji je profi serviser za skutere-motore itd... meni se cinilo da su to neuobicajeni simptomi za CDI, ali on kaze da se to cesto desava. Dakle, i kod tebe je najverovatnije sam CDI. Njegov (i moj takodje) savet je da ne kupujes najjeftiniji koji nadjes. Ima ih i za 500 rsd, ali ti brzo crkavaju...

@markosky Sta znace ove slike? Riknuo ti pick-up? Meni se desilo slicno neki dan - motor mi umreo u roku od 100m. Simptomi su ovakvi: prvo je tesko palio, onda je i kad upali radio samo na leru a cim dodam gas ugusi se, a naposletku nije uopste hteo da pali. Ili upali na punom gasu, a cim malo spustim gas, ugusi se. Za dva semafora od besnog Yamasakia do mrtvog motopedera... Naravno, prvo sam stavio novu svecicu i probao da li baza varnicu - baca i to sasvim lepo, jaku i jasnu varnicu. Bez rezultata. Onda sam razbucao karburator i ocistio ga do najsistnijeg detalja i sklopio - opet isto. Zbunjivao me sledeci simptom: verglam motor i u jednom trenutku kao da upali prerano i uz jak udarac klip kao da krene na kontra stranu. Kao kad kurblas pa ti "vrati kurblu"... karakteristicno za vece jednocilindricne dvotaktase. E, sad, posto sam imao goriva u cilindru i varnicu, a sklon sam nepotrebnom filozofiranju, zakljucio sam da mi je prezubcila bregasta. Poskidao dekle, proverio fazu bregaste, sve uredu - ali motor ne pali i dalje. Na kraju sam u beznadju kupio novi "racing" CDI za 1300 dindzi kao zadnje ocajnicki pokusaj... i motor radi kao nov. http://www.motobikeshop.rs/Products/RC17019.JPG Jos uvek me zbunjuje to sto je motor uvek i pri svakoj probi bacao varnicu i sto je palio "kontra". Razmisljam se da li mi je CDI bio poluispravan - da je na neki nacin okidao varnicu, ali da je poremetio tajming ?

@Midjo, CG klon definitivno preporucijem i ja zbog delova. Od svih koji su kod nas bili da se kupe, na najboljem glasu je Keeway Speed. Znao sam momka koji je isterao 20.000 bez ikakvih znacajnih opravki. Samo mi se cini da je malo "kratak" za tvoju visinu...

A ove novosti jos nisu stigle do nas, ali ce i to brzo ... Kineski poveci motori za motocikle, na primer V twin 1000cc http://www.gk-engine.com/engine/1100cc-engine/ http://www.gk-engine.com/ i Cruiser 800cc. Dizajn mi je bezveze, ali naucice vec vremenom...

pogledao link, pristojne cene mislim, 1.700KM je 850 eur, to je pristojna cena za novi comuter 125cc ne secam se da su kod nas takvi slicni isli za manje od 1000 jevreja. A sto se tice kubikaze, verovatno su pobrkali specifikaciju malo. 162FM bi trebalo da bude oznaka motora - 1 cilindar, 62mm precnik klipa, i to odgovara 150cc za radilicu od 49,5mm ili 175cc za radilicu 58mm.

A, razocaran sam! Juce mi promakao jedan TMZ a danas dva agregata... A vec sam smisljao kako da napravim V twin 220cc...

Niko da mi objasni za Apriliju RS 50 i zute table?

Kada je Orion uvezao te cub-ove, ja sam zapalio u Kragujevac da pregovaram sa njima za prodaju u Novom Sadu. Meni je na oko izgledalo da to moze biti dobra zamena za APN, posto skuteri "ne piju vodu" po Vojvodini, jer motorce treba da posluzi i do njive, a za to ne valjaju skuter-tockici. Nismo se dogovorili iz vise razloga: prvo - bili su jako nezainteresovani i ubedjeni da ce da razvale trziste i da im tu ne treba nikakva pomoc, drugo - cena je bila previsoka a ponudjena marza nikakva, trece - taj "poluautomatski" menjac mi se nije dopao. Nekako sam mislio da ce ljudi da budu sumnicavi po tom pitanju, sto se ispostavilo kao tacno. A nekako mi je promaklo da Kymco ima slican model. I danas sam ubedjen da je nedostatak rucke kvacila njjaci razlog sto ih nema vise...

@Donspiridon Sta si uradio sa onim 110-kama ? Presao si na drugi tip makine, ajd mi prodaj Lonicna ?

@Zorge Ruku na srce, moj trese dosta više od kada sam stavio kit 72, logično je, klip nije u balansu sa radilicom. Moze da se olaksa, ali ne bas toliko da ga svedem na meru manjeg klipa. Al kako god da ga izbalansiras, kod jednocilindrasa ti ostaje y-pravac sile neuravnotežen, sve dok ne dodaš balans osovinu koja ce se okretati kontra od radilice. A to sigurno neću raditi... Ja cu da probam sa silentima, pa da vidim šta će da se desi.

E, taj Kymco nisam do sada video. Normalan menjac i kvacilo ? Ima COC za njega? koliko vidim, zute tabel... Ovo mi delije kao pristojna zamena za APN, ali je poskupo...

Kad pravis konverziju na 110, menjas i radilicu sa klipnjacom i klip. Dakle, staticka bi trebala da bude vec uradjena, ako su radilica i klip iz istog kompleta. Sto bi rekli "fabricki". Ja ne mislim da je problem debalans, nego to sto je motor "na mrtvo" vezan za ram. Napravio sam sebi neke "silente", ali nikako da ih ugradim. Kad stignem, ubacicu ih, pa cu da vas obavestim o rezultatima... @donspiridon - super pazario. Meni se taj skutercic svidjao, ima velike tockove, 4T makinu i automatsko kvacilo a ne varijator. Super koncepcija. Ali su jako retki, koliko znam samo ih je Orion Kragujevac uvozio. I nisu se nesto proslavili sa prodajom. A ja sam bio ubedjen da ce ici kao alva, to mi izgleda kao prava zamena za APN. Jel to 50cc ? Kanda mu sleduje "budzenje" na 110 ?

E, ovo je pravo mesto da pitam i trazim pomoc! Dakle, moja cerka hoce da vozi motor - i zapalila se za Apriliu RS50. Poenta je u tome sto NEMA A kategoriju, a ne bi da polaze. Inace, B kategoriju ima vec 4 pune godine, i ima dosta kilometara u autu i iskustva u saobracaju. Nasla je Apriliu RS50 sa ŽUTIM tablicama, i hoce da zvekne 1300 eur za nju, a ja se naježio. Prvo: mislim da je previse para za tako nešto, to lepo izgleda ali je ipak samo 50cc motorce. Za te pare se moze kupiti solidniji motor, ako na njemu ne pise Aprilia... Drugo - mnogo važnije - zute tablice se izdaju za L1 kategoriju, što znači do 50cc i do 45km/h. Aprilia tu definitivno ne spada, to motorce ide i do 100km/h, koliko sam shvatio. Ja ne vidim kako bi to moglo da se REGULARNO registuje na L1 ? Da li Aprilia izdaje COC na kome pise da RS 50 ide 45km/h ? Da li je to moguce ? Video sam u oglasima dosta njih sa zutim tablicama, ali sam ubedjen da je sve to preko veze - teca u opstini, strika u policiji, tetka u partiji, itd... Kod nas u Novom Sadu ne mogu da se dobiju zute tablice ni za APN, posto je Tomos u svoje vreme deklarisao max. brzinu 49km/h, a ne 45. Tada je bio takav propis, do 50km/h. Ja ne mogu da dobijem zute tablice za svoj Yamasaki Cross, za kojeg imam potvrdu uvoznika da ne ide vise od 45km/h, posto te potvrde vise ne vaze, mora da bude zvanican COC. Na kojegod sam tehnickom bio da pitam za zute table, svugde su me izbacili kako kugu da imam... A za RS50 mogu da se regularno dobiju ZUTE tablice ? Stvarno bih voleo da mi to neko potvrdi ili porekne. A ko ce to bolje znati od onih koji voze Aprilie?

Joj, greote, majko moja ! Imas li GPS koordinate ?

Aaaa, lepi i šarmantni Savage! Vozio sam ga samo jednu sezonu, ali mi ostao u jako lepoj uspomeni...

Pa i nema sada nesto, zabatalio sam malo svoju igracku... Previse poslam, premalo slobodnog vremena. Savremena bolest...

Malo toga mozes da uradis dok mu ne "izvadis dzigericu"... Treba da nadjes prvo dobrog majstora, razlika u kvalitetu majstora je mnogo veca nego razlika u kvalitetu i ceni delova koje mozes da nabavis.

Pa da, dosta razocaravajuce. Sa 110cc bi ocekivao vise od 4,3ks. Doduše, to je na točku, što bi značilo da na radilici imam 10%-15% više, ajde na primer 4,8ks, ali ni to nije nešto. 110cc bi trebao po podatcima koje sam ja nasao da razvija izmedju 6ks i 7ks.

Yamasaki Sky/Sprint cross 50 zadnja felna je tih dimenzija. Ali Sprint izgoreo, ne bih znao sad da ti kazem gde da trazis.

@drmuskalica resio sam ja donji dihtung bas na tu foru, karton "otkucan" oko cilindra i dobro natopljen tovat mascu. Dihtuje dobro. Skinuo sam juce cilindar i na moje veliko iznenadjenje konstatovao da je navrtka obliznula, brezon stoji na mestu. Naravno, kad mi je proslog vikenda brezon "popustio" pod rukom, ja sam popizdeo, bacio alat i otisao kuci. Nisam proveravao sta se stvarno desilo, brzopleto sam zakljucio da se brezon izvaci iz bloka. Pricistio sam navoj brezona sa nareznicom, odabrao bolju navrtku i vratio sve na mesto. Ovog puta zatezao bez moment kljuca, na "filing", i sve ispalo ok. Dakle, sto rece konstruktor, odsad moment kljuc za vece i novije sarafe - ove stare i male zatezem na osecaj. Stavio novi sic sa kupujem-prodajem za 1000 dindzi (dok ne nabavim original) i malo se provozao. Sredjivao elektricnu instalaciju, u haosu je. Inace je instalacija 6 volti, pomucicu se za sijalice. A, da, zaporavio da napomenem - stavio sam trokraku Bosnu F65CPD - pola veka stara Bosch-ova bobina je dobro podnosi, motorce pali na po kurble...

U pravu si sto se tice M8 standardnog navoja, to nije bas neka sila, kad se ureze u aluminijumsku leguru bloka motora. Da zivim ot toga, imao bih sigurno jedan helicoil komplet, dobra je stvar. Moram da se raspitam ko ga ima u blizini, ba da mi to uradi kako treba. http://www.odigledolokomotive.rs/proizvod/set-za-reparaciju-navoja-m5-m12-heli-coil-gsr/ Sa sam se tek iznervirao! Napravih sebi od gotovog veresiju !

@konstruktor Imam kilo-kljuc sa cagerom, nije "na skljocanje". Moguce je i da me slagao. A mozda nisam i dobro video, kako sam corav. Moment kljuc je do 10kpm a ja sam stezao na pocetku skale 1,2-1,5kpm. Sta je tu je, sad gledam kako da se izvadim. Brezoni na TMZ-u su 6mm, idem u subotu da kupim za Tomosa brezone za reparaciju, brezon je 7mm kao i original, ali ima sa jedne strane navoj 8mm, i taj ide u ALU blok.

Odlucio sam se ipak da "izkuckam" kartoncic. Da prekratim nedeljno prepodne. Raspakovao motor, ocistio klip i kanale klipih prstenova kad sam vec sve povadio, lepo sklopio... i dok stam steuzao glavu cvrc Milojka, ode jedan brezon. Kanda mu je bilo sudjeno - stezao sam sa moment kljucem o opset je obliznuo. E, sad opet Jovo-nanovo