Taj trendu "dobitne" kombinacije - Italijansko ime - kineski motori - kanda je nezadrziv... Pokusavam da zamislim, za par godina, koji ce kinezi biti u proizvodnom programu Aguste, Cagive, Moto Guzzi-a i Ducati-ja?

@Stampar Stigla nipla postom, probao, pase 100%. Odneo starom majstoru da mi prezbicuje tockove... Jos jednom, hvala, druze, jeste sitnica, ali meni puno znaci. Pozz

Ma to je vec uradjeno, sa tim sam i racunao:

Ma jok, 72 radne + 8 u kompresionom, ravno 80 cc Brate, sve to ja racunam zajedno, pa platio sam i glavu, posteno

Ma izdrzo bi besni Yamasaki sigurno, tuning, big bore, 80cc !!! neg se bojim da krenem na dalek put, jos uvek mi fali jedna zbica u zadnjem tocku, ha, ha!

Logicno bi mi bilo da u Zrenjaninu ima delova, LINEA mora da ima od celog kontejnera bar jedan "u rinfuzi", predpostavljam

Ovaj covek na kupujem-prodajem ima gomile delova za Kinroad: http://www.kupujemprodajem.com/257114-1-milan-lazic-svi-oglasi.htm ... ali naravno fali bas ono sto meni treba.

... i naravno castim pivo kad besnim Yamasakijem doletim do Banje Koviljace...

E daaaa!!! To je ta nipla. Pasalji mi takvu kakva jeste. Hvala ti puno. Saljem ti adresu na PP. Zato volim ovaj forum, kad god imas problem, uvek se nadje neko ko ce da ti pomogne ili da te posavetuje.

Niko nista?

Za svoj Yamasaki Sky sam u Sprintu kupio zbice za zadnji tocak, ali nazalost, ne i niple. Sad imam dovoljnu kolicinu zbica da sredim tocak, ali mi fali jedna nipla. Zbice su precnika 3,6-3,7mm, ali navoj nije 4mm, kao sto sam predpostavljao, nego 4,5mm. Predpostavljam da je navaoj milimetarski, posto nisam mogao da na zbicu navrnem colovsku navrtku. Moze li neko da mi pomogne?

Naji nesto sto je jednostavnije i jeftinije za odrzavanje. Ovo motorce je nasvirano na veliku snagu i broj obrtaja, ima vise od 20-godina, i vec ima probleme. Mala je verovatnoca da je to neka sitnica, verovatnije je da ces imati sa njim puno muka. A sa obzirom na tip motora, male su sanse da su ga predhodni vlasnici mazili i pazili, verovatnije je da su mu "vadili dusu"

Vidimo sa za blatobran kad kompletiram novi prednji tocak, pozdav

Dobro izgleda, ovako na slikama. Koji lak si koristio? Ja sam probao sa nekim bezbojnim lakom, super izgleda, al kad kapne benzin, razmaze ga skorz naskroz, katastrofa...

Verujem, ovo izgleda lepo, ali da je prakticno i nije. Jel ti rezervoar hromiran?

istraj, momcino. prelepo ti motorce

Ima li ko da proda prednji blatobran metalni, za MZ, onaj stari tip, polukruzni, sto je isao na 18" tockove?

Nesro petljam sa mojim kinezom, prepravljam, prekrajam... pa bih rado probao da na njemu prednji blatobran promenim. Voleo bih da nadjem neki metalni, ali ne kao na APN.u sa pravougaonim presekom, ili na Jawi, nego okrugao kao sto je bio na MZ-.ovima sportacima Ako ima neko nesto slicno - neka mi javi pozz

sad tek videh, sjajan je !!! jel ti ostao mozda prednji blatobran? meni bi legao za neku prepravku...

Pa rekoh da nije nov, posto su motori uvezeni 2008 ili 2009. Samo u tom smislu, ima 0km, ali godine stajanja ne prijaju motoru. A gumeni delovi stare pa stare, vozio ih ne vozio Ako je paljenj redovno, onda unutasnji sklopovi nisu zardjali, i prica o rasklapanju motora nije neophoda. Izvadis svecice, naspricas WD, ostavis 10 min, pa jos jednom sprcni, opet 10 min pautze, a onda verglaj malo motorce BEZ SVECICE, da vrti skopove, podigne ulje, itd... pa tek posle pokusavaj da ga upalis. Skini ventil deklu, ili cep na glavi kroz koji se steluju ventili i proveri da li ulje stize u glavu dok ga verglkas bez svecica. Proveri vodu, tj. antifriz odmah, nemoj da ostavljas za kasnije, promeni pre nego sto palis motor. Prvo paljenje moze sa starim uljem, ali nemoj ga tako voziti. Ulje u motoru posle toliko stajanja NE VALJA, kolikogod da je cisto. Ulje je higroskopno i navuklo je vlagu, degradiralo se. Prema tome sipas odmah novo. Jos gora situacija je sa uljem za kocnice, ono bi se po pravilu trebalo menjatgi na 2 godine. Dakle nema voznje dok ne promenis ulje u kocnicama, posto ce staro degradirano i natalozeno ulje da ti napravi problem, ugura "mulj" u zazor izmedju klipa i cilindra, i posle ces imati problema da to iscistis. Na mom Yamasakijhu posle 2 ipo godine stajanja kompletna prednja kocnica sve sa ruckom je bila za bacanje. 200 eur ce ti otici samo na nove gume, racunaj ipak da ti treba vise para. i vazno ti je da imas POUZDANOG mehanicara koji se iz motorceta izgurati "decije bolesti", nakoga kome mozes da verujes, ko zna posao, i ima dovoljno vremena i strpljenja da odradi stvari kako treba. Ne da ti radi na stopericu, i eur x radnih satri = xxx , jer tako necete stici nigde, ni on ni ti. Redovan servis na kineskom motoru zahteva mnogo vise vremena nego an Harley-u, posto ima gomila sitnih gresaka da se odradi i sredi, koje na ozbiljnim motorima i ne postoje uopste. A pri tome mehanicar za servis ha Harley-u naplati 100-150 eur ruke, a za servis kineza kada kaze 50 eur, vlsanici vriste. Dakle, da ti je jasno, to serviseri rade preko ,,., preko volje, sto bi rekli. Dugacka i pazljiva razrada !!! To nije japanski motor, pravljen od superkvalitetnih materijala sa perfektnim tolerancijama masinske obrade. Glavni razlog sto su kineski motori na tako losem glasu je to sto su se njihovi vlasnici ponasali prema njima kao da su kupili Hondu, KTM, BMW ili slicnu masinu za velike pare, a mehanicari i "mehanicari" (ovi drugi su po servisima bili u vecini), kao prema zlu koje im oduzima vreme i sputava ih da zarade velike pare u radno vreme.

@Nemanja usput, nemanja, Linea je uvezao jednu jedinu turu tih motora 2008 ili 2009 godine. Ako je kupljen u ZR onda nije nov berz obzitra na 0km, i ne stoji dve godine nego dosta vise. Na vazi postoji nalepnica sa godinom proizvodnje, ako nje nema, imas VIN. To je ukucan broj, 10-ti ili 11-ti znak toga broja je godina proizvodnje. Ako motor stoji 5-6 godina, nije preporucljivo paliti ga. Potrebno je rasklapanje, bar delimicno, pregled, podmazivanje, sklapanje - tek onda paljenje. Ovako bi mogao da strada u pokusajima da se upali.

Kad stavis slike jednu pored druge, vide se znacajne razlike u obliku i dimenzijama bloka. Uraidio sam to u foto-paintu ali forum odbija da "progutra" JPEG koji sam generisao, ne mogu da ga postavim. Za delove rama-sasije mogao bi se snalaziti ovako-onako, ali za delove motora... da, to bi moglo biti mucno. @Nemanja - jesi li zvao Linea-Moto da pitas sta imaju od delova na lageru? To ti je ustvari najbitniji kriterijum

@Nemanja: 600E sa 0 km?? Ako su zbicane felne, ja ga kupujem cim ti odustanes. Suma je sramotna za nov motor. Zorge je to lepo formulisao, trebace mu sigurno bebisiterka da odraste, ali ja iskreno mislim da se vredi pomuciti. Pazi, mene ce Yamasaki Sky 50cc, koga sam kupio za malo preko 200E, kostati preko 500-550E dok ga dovedem u red kako ja zamisljam da treba da radi i da izgleda . @Zorge I meni je palo to u oci, 50x49,5, sto bi podsecalo na V-cub, a i postoji koncepciska slicnost bloka sa 2V49FMM, ali Lifanov V250 mi ipak izgleda dosta drugacije. Sumnjam da bi nasao puno delova koje pasu Kad se ta masina pojavila, milsio sam da je to donji deo novog Lifanovog V2 ranga od hih recimo 200cc pa do 500cc, sto bi bilo logicno za ocekivati. Ali, Lifan je ubrzo prekinuo proizvodnju tog vodenog agregata, nema ga vise u ponudi.

Lifan je kupio licencu za Virago 400 u svoje vreme od Yamahe, i prodaje taj motocijkl na zapadu, ali ovaj motor konkretno nema neke veze sa Viragom. Deluje mi da je originalna Lifanova konstrukcija. kad sam ga ja imao u salonu, prodavao se po 2300 eur, Linea Moto prodaje LF 200-18 (to je puna oznaka) trenutno za 1300 eur, a ja veruijem, da to moze jos malo da se "sabije". To je po meni dobra cena. Mislim, ne znam sta bi slicno za te pare moglo da se kupi? Raptor 350 je definitivno bolji izbor, u Sprintu je 2000 EUR. Chalendzer neznam posto, treba videti, ima ih jos koji komad u Sprintu. Za delove pitajte zrenjanince, ja neznam da je neko drugi uvozio ovaj model. I treba se raspitati i kod makedonaca, nije preko sveta.

Mnogo lepse sa zbicanim felnama: Ja se nadam da te nisam obeshrabrio? Motor je po meni najlepsi od svih kineskih copera koji su bili kod nas da se kupe. I najveci je, ima nekih 170-.180kg, solidna kolicina masine. Pri tome ima i vodeno hladjenje, sto je prilicna prednost za lagano vozikanje po gradu u letnja vremena. Ima dobru ciklistiku, i lakse se vozi nego sto se gura... Sve i svemu, meni se bio jako svideo, ali sam bio malo razocaran da i on ima tih "kineskih bolesti". VIse sam ocikivao do Lifana, ipak su oni jedan ozbiljno velik proizvodjac motocikala sa poprilicno dugom tradicijom. Ako se odluicis za njega, bilo bi pametno u cenu odmah uracunati i zamenu karba - umesto tog jednog staviti dva komada nekog ozbiljnijeg proizvodjaca. To bi te oslobodilo gomile neprijatnosti sa motorcetom