kakav bre mito? što je englez kriv? čovek je samo snimio dokazni materijal da mu je policajac iznudio novac. to, da je kriv onaj što "podmićuje" je uvedeno samo za to da bi ovi koji primaju mito mogli to na miru da praktikuju bez bojazni od odgovornosti. a jel nije mito prema državi kad neko plati "kauciju" kako bi se "branio" sa slobode? kakvo licemerje!

ja danas baš merio nivo goriva u rezervoaru; stavio providno crevo, provuko ispod rezervoara, vratio rezervoar u "vozni položaj" ispravio motor i; nivo goriva je bio otprilike u nivou pumpe za gorivo, možda u donjem nivou pumpe. istočeno gorivo, ako je kantas bila 0d 10L, otprilike sam istočio oko 6-7L, nisam tačno izmerio. čini mi se da je pumpa malo više postavljena od nivoa zadnjeg karburatora koji je višlji od prednjeg. treba uzeti u obzir i to da meni pumpa sa onom čepom skoro da i nije radila. kad napravim vakum, napravim ga sa mukom, ali membrana se pomeri relativno brzo. dok kad se vraća, vraćala se oko pola sekunde, možda malo preterujem, ali ladno gledaš u nju kako se polako spušta. dAklem zavisi od načina vožnje; međugradska oko 160 km prvi simptomi, gradska oko 20km ranije. (ipak ja vozim babski pa nisam merodavan)

skinuo danas rezervoar, oprao ga, i ajd ponovo da proverim pumpu; i ovog puta je skinem zajedno sa onim vakum crevcetom što ide iz zadnjeg usisnog grla. povučem vazduh radi, međutim vraća jedva. polako ko da ima neki otpor. ispostavilo se da je u tom crevcetu bila zaglavljena neka plastikica, koja je nekad bila crevce. i sad tzrošim ono gorivo što do sinoć pumpa nije mogla da povuče.

pu majku mu, opet! posle 130 i neki kilometar, uguši se malopre na pravcu od ušća ka jugi..., reko ajd da probam krug sa otvorenim čepom, al opet isto. sutra skidam rezervoar i vadim gorivo da vidim kako izgleda. skido sam vakum ventil pre mesec dana, onako preventivno, i nije bilo prljavštine...ovo je već deprimirajuće. definitivno se uguši kao kad mašina ostane bez goriva. taj osećaj znaju oni koji moraju ručno da prebace slavinu na rezervu.

nastavak "gušenja" ; ne guši se više, a prešo sam od čepa oko 90km, nisam stigo više. na žalost. provozo ga do grocke i nazad, evo sad stigoh kući, i nema gušenja i pucanja (znao je da pukne, kao kad negde uvlači falš vazduh na onoj gumi između karburatora i glave). jedino što sam mogo još da mu uradim, je onaj @rboban-ov savet oko oduške. rasturio sam ceo čep sa sve bravicom i onom gumom-semeringom. očistio i vratio kako je bilo. ako motor dok ima goriva radi dobro kao sad, neću ni saznati šta ga je "popravilo". bem ti takav "kvar", to sa oduškom, "posao" za servisera sa sertifikatom. ja se nikad ne bih setio, a i dalje ne mogu da verujem da takav banalan, na izgled nemoguć detalj, toliko zakomplikuje život.( a ipak bih voleo da je samo to u pitanju)

ceo pinjon ili onaj "krstasti valjak" ? ima u temi ranije kako sam ja to, čini mi se prošle godine rešio privremeno, a evo radi još uvek.

e ovako, nisam našao šta je problem.., ali, ovako je bilo; prekidač ćopave sam eliminiso, jer motor, kad se uguši,i dalje raducka na jednom cilindru. taman toliko da iščupam kabal sa onog koji ne radi i nataknem drugu svećicu da vidim dal baca, i baca! bacilo me više puta, na oba cilindra! vakumski ventil sam proveravo na stolu, skinem rezervoar, i mojim 6-7 meseci nepušačkim plućima aktiviram vakum ventil, i piša li piša... pumpu takođe, ono što sam preko vakum ventila istočio, sa vakum pumpom sa presipo na sledeći način; spojio providna crevca na ulaz i na izlaz, oba potopio u posudu sa benzinom pa na pluća vido da pumpa lepo vuče. e sad dal je to dovoljno ne znam. probo sam motor posle toga iako ništa nisam našo, i opet isto. guši se posle nekog vremena. vidim ja da mu ne mogu ništa, i rešim da odem na pumpu da ga dopunim. i dopunim ga sa oko 11-12 litra, taman do čepa. (u međuvremenu sam pročito i vaše savete) izađem sa pumpe probam motor.., a on ide! probam još malo, i opet ide i ne guši se! a onda odem do druga da produvam kompresorom onu rupicu na čepu, što je @rboban reko da je proverim! odušak. i produvam je za svaki slučaj! i tako sam sam isprobavo motor jedno petnasestak kilometra po gradu i mrzelo me više. ali više se ne guši. za sad. kad sam pre neki dan takođe napunio rezervoar, sve bilo ok, počeo je da me zeza tek kad sam prešo oko 160-70 km. dal je moguće da taj odušak može da pravi takav problem!? pričam jednom drugaru ovo, večeras, kaže on, "čuo sam za to, ali mislim da je to sprdnja"! , šta znam. meni isto teško da poverujem da odušak može tako da se začepi da stvori vakum, kako pada nivo goriva. tu je i rupa od ključa, i tu valjda ulazi vazduh. bem li ga. ja bi voleo da je to. videću kada potrošim ovo što sam danas sipo, oće li zajebavati opet, ako zeza i dalje, definitivno je problem sa dovodom goriva u karburatore.

mislim da na tom skuteru ide CDI, onaj što štrče, mislim, pet-đest, žice iz njega i na buvljaku na NBG košta oko 1500 dinara.

i di nađoše onih 11cm, mogli su lepo da zaokruže na 499

epilog, ko prvo ništa nisam popravio. uradio sam sledeće; rasturio karburatore, bili su čisti (čistio sam ih ove godine u martu mesecu), izduvo dizne kompresorom za svaki slučaj. montirao ih i skidao više puta, dok nisam bio zadovoljan sa nivoom goriva. ( spojio providno crevce na ispust na lončetu i posmatro šta se dešava). nisam potrefio iz prve, ali iz par pokušaja i uz pomoć šublera, na kraju je sve bilo kako treba. (verujem da je i pre toga bilo dobro, sdamo nisam kontroliso pa nisam siguran) . ni sinhronizacija nij pomogla. sutra idem da kupim svećice, poslednje koje sam stavio prekjuče, su u stvari bile nove, ali ni kao nove nisu nešto valjale. danas sam vratio one koje sam stavio prošle godine jer rade isto ko i one "nove" , isto, jer se motror guši preko 120. a kad se uguši onda moram da stanem, pa da ga "izduvam" pa onda opet može malo da se vozi. što je najgore svećice, po boji, izgledaju skoro idealno; nisu čađave, svetlo braonkaste... gde da kupim svećice, a da sigurno valjaju? za sutra mi trebaju, jer me ova situacija baš mnogo nervira! (nisam merio kompresiju, a trebalo bi i ventile da naštelujem, ako sutra ne kupim svećice, mislim da ću da proverim zazore ventila pa da poručujem)

ovako mu ide istorija "kvara", pre oko mesec dana, kad se vraćam kući, na pravcu u nikole tesle ka zemunu, primetim prvi pu to "štucanje", prva, pa druga i gas do daske, i onda treća i krene da secka. to sam pripisivo pumpi, jer mi je svetlela rezerva. a onda i sa trećinom rezervoara, rekoh uh možda je vakum slavina. rasturim probam i vidim radi. onda sam pomislio da ono crevo za gorivo što ide od rezervoara do pumpe ne "stoji kako" treba. pa je onda radio neko vreme "normalno". a onda sam se pprošle nedelje vraćo iz požarevca auto putem, i tada vozim lagano šestom oko 100-120 i krenem da dajem gas. i krene da ubrzava kao normalno i negde oko 150 počne da trza (inače pri toj brzini od udara vetra i nije za neko uživanje u vožnji), da trza kao da ostaje bez goriva. prebacim u petu, i dalje sve kao normalno. ali stalno sam imo utisak da kao da po malo "secka", čak sam utripovo da je i lanac ima mrtve članke, pa ko zbog toga. onda u sad u petak napunim rezervoar do čepa i krenem za SD. i stignem sve normalno. vozio se malo po lokalu i reko ajd da se provozam do V.Plane. i krenem u subotu za V.P, obiđem krug, potrošim oko 170 km, od punjenja do čepa, i u povratku, na nekom delu puta, kod Krnjeva, počne mašina da prekida, i ponekad pukne na auspuf, i obrtaji padnu na oko 900-1000 (ler je podešen na oko 1300-400), i kao da radi na jednom silindru. nema snage. pustim ga malo na ler i on se povrati. daš mu gas i lepo povuče ko da mu ništa nije bilo, i tako do 50-60kmh, i opet se zgrcne. i tako se dovučem do pola puta ka SD i svratim kod druga u selo. tu skinem svećice, imao sam rezervne, nove, i stavim njih. a stare, gledam ih izgledaju idealno, nisam ih sliko ali nemam zamerku na sagorevanje. izađem na put, i prva druga treća, do blokade, sve kao dobro. vratim se i ostavim motor do sutra. to sutra je bilo juče. i tako ja juče krenem nazad za BG, onako srećan što motor prede, kad ni nepun kilometar, a ono opet poče da štuca. a ja se preznojio od muke, al nastavim polako. na prvoj pumpi, kod nove železare, sipam gorivo, za 1000din ravno, taman oko dve trećine rezervoara i možda malo više. i krenem ja strarim putem, preko grocke. prođem SD, sve lepo radi, izađem iz SD, opet lepo radi. al na pred prvo brdo opet izgubi gas. opet ga pustim na ler on se kao povrati, i ajd polako. i tako malo je zezo malo jok. veoma podmuklo. izvinjavam se na opširnosti, al možda neko nekad bude imao sličan slučaj. ili je možda imao. a ja sad krećem kod drugara sa alatom pa ću da poskidam i pootvaram karburatore, pumpu , slavinu, pa će da padne i sinhronizacija. moj zaključak je da se motor bori sa nedostatkom goriva.

Pumpa ima svrhu samo kad padne nivo goriva ispod karburatora...... a to je dosta ispod polovine rezvoara.... tako da problem trzi na drugom mestu. ok, proveriću onda vakum slavinu, i za svaki slučaj rasturiću karburatore.

boldovano i podvučeno; jel ti to nama govoriš da policija skriva počinioca!?

jel neko menajo pumpu za gorivo na prvoj generaciji? kanda imam simptome koji upućuju na pumpu, kao da mi ostaje bez goriva na srednjim obrtajima, a ima preko pola rezervoara. ranije je tako radio, kad je gorivo oko ispod rezerve, pa oko rezerve, pa oko trećine rezervoara, a sad jebava i na preko pola

već kad čačkaš svećicu, vidi dal imaš onu metalnu kapicu, možda ti i tu probija, ako imaš neku drugu, probaj je, ako probaš noću možda i uočiš varnicu na mestu gde probija. dešava se da na leru radi normalno a kad se motor malo zvrti, više napon-više struje u bobini, veći napon u kablu i eto uslova za proboj izolacije ako je iz nekog razloga oslabila. ili ovlažila.

pa proveri nivo goriva u prednjem karburatoru. kanda ti preliva, jel se oseća miris "prosutog" benzina kad ugasiš motor?

pa vidi, iz izrečenog je očigledno da policija neće time da se bavi, za istu platu da izaziva međunarodni incident. već si se dosetio da angažuješ "privatnu firmu", liči kao da policija namerno ne radi svoj posao, (možda zbog nedostatka ekonomske satisfakcije), a možda ima "dil" sa privatnom firmom

jok ja; ne zato što ne bih, već zato što ne znam, osim zadnje stavke. a ni tu ne preterujem.

dobro je da je kolega relativno dobro prošo, i da skine zavoje što pre.a ovaj u golfu, on je verovatno bio pod uticajem skorašnjeg nemilog događaja, kada ni dete poznatog roditelja takođe nije stao da vidi šta je sa devojkom koju je udario. i verovatno je pomislio, što on da stane, a još ako je saznao da je oborine motorista, "samo" ugruvan i izgreban, savest mu je još mirnija.

slabo nešto viđam policajce na motorima. mislim da to nije dobro, i da treba da ih je barem tri puta više. makar bi ih vozači automobila češće viđali i samim tim bili oprezniji kad voze. nešto kao kad imaš radar detektor koji stalno pišti a ti zato skidaš nogu sa gasa. i odma veće bezbednost.

pa probaj bez kapice, ili što reče kolega, ako limenu zaštitu, skini je i baci. oće tu da probija, a prevari da je ok, jer kad izvadiš i vidiš varnicu misliš sve ok a ono jok.

bem li ga, meni liči na problem sa strujom. ako si dokon probaj da presvučeš, kabal od svećice, nekim crevom il tako nešto. il da zameniš sam kabal. ne znam da li možda imaš onu metalnu oplatu oko kape, pa da tu negde probija, kad je povećana vlažnost. il da vežeš stroboskop i voziš sa njim i pratiš šta se dešava kad zeza. ovo zadnje je zezencija

ok čim pogledam, hvala

potreban mi je zadnji lančanik i lanac, (prenji imam) za hondicu CB500, jel neko skoro kupovao? ima li neka povoljnija varijanta?

a ako si spojio po slici dole, i ako ti je donji trandža okrenut, oznakom prema dole, čini se kao da si dobro spojio, i nemam pojma što neće da ti radi. probaj dovedi neki plus napon na gejt, da vidiš hoće li zatvoriti tranzistor.