Dosta guma se tako montira, kontra orijentisano. Na taj nacin prednja ima bolji grip pri kocenju a zadnja pri potisku. Sve je ok.

Uff je jedna zena i nema srce! Nije ni bio u vojsku i nema i nije ga zao, nema milos’ i sta mu j*b*m… ))

Isto slucaj i kod mene, ostavio ga preko vikenda napolje, u ponedeljak zaverglam 2-3 puta, nece. Inace je palio iz prve uvek. Kasnije spojim kablove na kola i upali odma. Akumulator mi je bio presusio, dolio sam vodu i napunio ga i posle toga je opet upalio iz prve. Sad je ostalo da proverim dal je regler ok.

Covek je istraumiran pa ne zna sta radi, pred psihijatrisko stanje. Prvo sto mi je palo na pamet kad sam procitao da ti je uzeo kljuceve je da zovem 92 i da prijavim kradju, s njim ne bih ni pricao, ostavio bi motor i cekao.

O 2004. god. se proizvodi u Spaniji, kvalitet je znatno losiji nego pre, npr. korodira mnogo vise. Modeli 2004. 2005. imaju fabricku gresku na bregastim, te je je jos ucestalija pijava lupkanja bregastih koje je karakteristicno i za starije GSove. Inace motor je ok za to sto tebi treba, ok ide i malo trosi, odrzavanje nije komplikovano. Ja bih birao neki od 2001. do 2003. god.

Imaju razlicite bregaste, tako da cistim cipovanjem se ne moze dobiti identican motor, ali se verovatno moze povecati snaga malo. I ovako F800 ima 14KS vise, ali samo preko 7000rpm. Po meni agregat ja nebitna razlika izmedju ta 2 u odnosu na neke druge stvari.

Na zalost ne idem, tek sam sada dosao sa posla i imam sutra jos nesto dogovoreno. Lepo se provedite.

Sta je bilo na kraju, jel se skupila neka ekipa za ovo?

Ovo je taj vizir: http://www.bricomoto.it/schedaprodotto.asp?id=%20KD230S&m=X&kc=3&mvw=272&ms=546&mcc=9995&app=5 Samo moj model je stariji nego tvoj, pa ide i drugaciji vizir. Inace krio sam se iza vizira par puta, ali nije to, to

I ja sam pratio potrosnju na poslednjoj Dunavsokj turi i bila je oko 5l na 100km. Prvo sipanje je bilo posle 193km i stalo je 9.5 litara. Slicna potrosnja je bila i kasnije. Voznja 80-120, po nekad 140. U povratku na autoputu potegao sam ga i do 160 bez vecih problema po njega, ali za mene je nepodnosljivo bilo. Ja imam poviseni vizir i mislim da mi sve baca na kacigu sada i to stvara nepodnosljivu buku, vibracije, sve moguce, hoce glava da mi eksplodira ) Vracam onaj kvazi vizir da vidim kako je onda, mozda bolje da mi malo vise duva u grudi, nego ovo, videcu. Edit: Da dodam da mi po gradu trosi preko 7l, to mi je nesto mnogo, dal je prebogata smesa na leru, ili mi negde nestaje gorivo dok motor stoji ne znam

Evo i ja da se javim, bilo je super. Vec se planiram da uklopim Vlasinu sa putovanjem na Ohrid. Pozdrav.

1.Loshmi Capo 2.Natasa (TDM) i Daki (na čemu god.. Zelenko..u pola osam) 3.Zema 4.Marioz + Mira 5.Vlajko Opušten 6.sportauto 7.dr.Bane i Nina 8.sale drvodelja i jasna 9.Dragan i Mladen (suvozač) 10.Cecca i Rasha će vas stići negde uz put 11.VojaBP 12. severian 13.Dragan66 i draga 14.Pirate 15.Boqy

za OEM Delta motors.

Washer, ide na bregastu osovinu sa jedne strane. Na novim modelima ide i sa druge i stavlja se talasasta.

Samo pazi da nije predebela podloska, ne bi bilo lose da posle nekog vremena proveris da ne jede glavu. Bilo bi dobro da je podloska od aluminijuma.

@Dzox Benzin u ulju znaci da je smesa prebogata i ne sagoreli benzin se mesa sa uljem u cilindru. Sto je najgore, spira ulje, te je podmazivanje losije. I meni vise trosi, moracu da proverim ulje. Set za reparaciju karba iz louisa za GS500e bi trebalo da odgovara za nas. Ja cu jos verovatno zameniti dijafragme i tube, mozda iglice.

F650 Maintenance DVD: http://faq.f650.com/dvd/index.htm

Trosi i meni po gradu preko 7, moracu lepo da ga istestiram na otvorenom. Rezervoar je 17l + 3l rezerva. Predpostavljam da su nam karbovi zreli za remont, dijafragme, tube i gumeni prstenovi. Takodje kolko vidim svi menjaju i farbricke kapice za svecice jer otpornost ode u nedogled.

Mislim da jedini problem moze da ti bude ako prokliza lamela. Mnogi sipaju sintetiku, a par njih je imao problem sa lamelama. Jedan kolega je napisao da sipa full sintetiku od 10000km do sada, 150000km i da i dalje motor ne dimi niti trosi ulje.

On pali ventilator na 95 stepeni i gasi ga na 90 pa racunaj dal moze doci do kljucanja, ti i dalje nemas 100% vodu, tako da tesko. Veci problem je kamenac i sto si smanjio antikorozivno svojstvo antifriza.

Sem kljucanja problem je kamenac i moguca korozija. Ja bih sipao novi antifriz 50:50.

Nazoves Deltu i izdiktiras coveku brojeve delova koji ti trebaju i on ti kaze cenu u dinarima.

Evo i ja da iskoristim last minute ponudu da se prijavim za male pare Ako ne bude mesta neću da se ljutim. 1. đunta 2. BrmBrm 3. Zoltan 4. Alexa 5. Tamanitu 6. tomerc 7. Nadalina 8. KIKA-viktorija 9. RS 10. Davidoff 11. HornY 12. Mariner 13. Ranko 14. KingBG 15. IvanS 16. Dejan Milivojevic - dexy 17. Boban Sremcevic - jobefett 18. ssnupi 19. shoe 20. nolezmaj 21. pirate 22. scipio 23. Pedja 24. Boki.64 25. B2man 26. 3OPAH 27. Shipaq 28. Ledu77 29. Dragan66,naravno ako ima mesta... 30. Kivuz 31. Boqy

Ni jedan skuter preko 49cc cetvorotaktni ne bi trebalo da ima blokade. To se radilo sa 49cc da bi se brzina ogranicila na dozvoljenih 50km/h.

Na 3:38 se vidi kako http://www.youtube.com/watch?v=DARsTJkqBXs&hl=en_US&fs=1&rel=0