Setihn se Peugeoti imaju jedno ulje za motor i menjac!!!

Bavim se mehanikom preko 20 godina,sipao sam sve u svasta,i naravno da je to sisanje nas magaraca i mene povremeno.Imam oko 4 GB manuela za motocikle,skoro za sve modele, ali ni u jednom Manuelu se ne spominje nikakvo moto ulje nego brate SAE w 10-40 ili druge brojke tipa 15-50,....verovatno ti Japanci nemaju pojma kakvo ulje treba da se sipa u njihove motore pa onda Francuzi -Motul i nemci -Castrol sve to lepo znaju pa nas deru!!!!!!!!!1 Zupcanici crkavaju od cimanja a ne od ulja...eto besan sam,kada svi pametuju.Vozio sam Dominatora dve godine na castrol 15-50 mineralno,malo je proklizavalo kvacilo kad ga ugasis i posle 30 tak minuta poteras,ali je proklizavalo i na Silikone za motor,pa eto,pozdrav!!!!!!! :-[

Sinoc sam se vratio sa mora,nazovi me Proki sutra,poslao sam ti broj mob na PP.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1985 god 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: godinu dana,oko 5000 km 3. Sta mi se dopada: Obrtni moment,udobnost,zastita od vetra,zvuk 4. Sta je moglo biti bolje: Kocnice,dosta trosi,tezina 5. Moj utisak: Dobar motor za svoje vreme,mada i sada moze se naci neki dobar primerak

Malo manji zadnji zupcanik za tri zuba ili prednji veci za jedan zub.Ako ima 8,5 ks onda nebi imao problema da potera 100-105km h.Ako uradis to sa lancanicima imaces manje startan motor.Ili jare ili pare. Nema smisla da tako opletete decka,lepo je pitao.Pa vi kao da nikad niste vozili 50 ccm,gde je bitna i najmanja brojka u km na sat!!!!~

Registracija za Gpz 500s 8600 din+1000din tehnicki.Prevod oko 900 din pa izracunaj.Pozzz

Yamaha

Trazi se jedan Klip od 52 mm za Kawasaki Z 400,precnik bolcne je 14 mm.ako neko ima nesti slicno neka javi!!!mozda moze i od nekog Kineza.Nezgodno je to kada u Junu mesecu treba Klipan!!!

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1979 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Cetiri godine,oko 40000 km 3. Sta mi se dopada: Obrtni moment,snaga,udobnost,centralne nogare,pouzdanost,jednostavnost 4. Sta je moglo biti bolje: Kocnice,velika potrosnja goriva,uvek preko 8 litara,prednje ogibljenje je mekano za tu tezinu motocikla 5. Moj utisak: Odlican za svoje vreme,ali i sada moze da dobro da posluzi,ipak je to Honda!!!!!!!!!

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2004 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Provozao sam jedan krug po Vidikovcu 3. Sta mi se dopada: Snaga,obrtni moment,lakoca upravljanja,zvuk... 4. Sta je moglo biti bolje: Sve ja dobro,nema smisla komentarisati posle par km voznje po gradu sa kros gumama... 5. Moj utisak: Nemam reci.Vozio sam razne R-ove,zujalice,endura...itd ali ovo niklada dosada nisam doziveo.Ovo je prvi motor na kome nisam smeo da dam gas do daske.Inace ja volim da tockarim i ovaj bike je raj za te stvari.Ne pita koja je brzina,samo dodas gas i eto.Nadam se da cu ga jos voziti po terenu jer ga je moj drugar kupio skoro.Eto mog utiska!!!! ;D

Danas sam uspeo po ovoj vrucini da sredim motor.Znaci dizne 130 i nista drugo.KLE 92 god od 50 ks.Tek kada sam skinuo onu krivu gumu za filter vazduha dobio sam preko 10000 obrtaja.Ide kao lud,slajfuje u prvoj i drugoj a gde je dobar asvalt u prvoj se dize na zadnji bez kvacila .Lepo poteze od 4000 i do 9500 ne pusta.Do 150km/h stize jako brzo.Sada sam zadovoljan.Dizne za gorivo od Yuga 45 su iste potpuno kao od KLEa 112,to se moze svuda nabaviti.Takodje od dvogrlog Yugovog ( Zastava 101)karburatora jedna dizna je 130 tako da se i to lako moze nabaviti(to je dizna koja se zavija u loncetu karburatora unutra).Probajte ne kosta mnogo,sada ima smisla.Sto se tice potrosnje nemam pojama koliko guta.U nedelju idem do Zlatibora pa cu meriti!!!Pozdrav!!!!

Hvala u svakom slucaju cu i to uraditi.Filter mi jako bio nauljen,kupio sam KLEa pre 20 dana i tek sada ga polako dovodim u red.Nasao sam u nekom manuelu kako se kontrolise istegnutost lanca pa ce mi to pomoci,ali tek od utorka mogu dalje cackati,pozdrav!!!KLE bato

Nisam to dirao,ja to ima veze samo sa ler gasom,cim se malo da gas taj segment karburatora skoro da i nema funkciju!!!Uskoro menjam lanac!!!

Zavrsio sam danas,ali nasam bas odusevljen.Ima malo vise snage na niskim obrtajima i kasnije posle 7-9 000 dobro puni.Tek kada sam skinuo filter za vazduh osetio da ima vise snage i vrti do 11000 i ima zvuk kao da sam na trkama svi su se okretali kada sam prozujao,ali to nije resenje,verovatno GPZ ima vecu kutiju i protok vazduha.Znam da su neki ranije busili kutiju filtera za vazduh ali kako stoje stvari ja cu najverovatnije vratiti stare dizne 112 i eto to je to.Inace dizne imaju navoj M 5 tako da nestimaju od Tomosa,jer on ima navoj M6.Doduse na mom KLEu je poprilicno istegljen lanac u agregatu pa verovatno i tu gubi malo.Eto mog eksperimenta,Pozdrav svima i samo polako pa gas!!!

Akrapovic je puko

Naravno da ce se poremetiti smesa u korist goriva a to je ono sto daje snagu jer snaga ulazi na usta.Zato svi motocikli uglavnom imaju toliko karburatora koliko i cilindera.Evo za sat vremena odlazim da zavrsim posao pa cu vec popodne da javim sta sam postigao.Inace ova operacija nije nikakvo odlazenje od fabrike jer Gpz 500s postoji pre KLEa.Javljam se uskoro sa rezultatima!!!!Pozdrav

Neznam za CDI ,moj Kle vrti na 11000 bez problema,i zavrce paljenje na 37 stepeni na 5000obrtaja isto kao GPZ.EN je jos slabiji pa zato je valjda i to trebalo.Dizne stimuju od Tomosa BT ili T 15,samo sto su one 82 pa ih mogu razbusiti pa ako nevalja vraticu stare112 da ih nebi zeznuo.Eto uskoro cu raditi i javiti sta je ispalo.

Zameniti dizne za gorivo 112 stara nova 130-135{dizna koja ide tacno ispod igle sibera],moze od raznih modela ,Rx,Gpz500s,...ali i moze da se stare probuse sa burgijom 1.3,[takodje poklopci karburatora da se zamene,ako je model od 27 ks i da se zapuse rupe na siberimai ,da se prezubi lanac za jedan zub]za Model 50ks samo dizne.to je to.Bregaste imaju iste uglove otvaranja kao 500s tako da tu nema diranja.Za neki dan to radim i javicu kako je ispalo.KLE BATO i SEKO A ja mislio da je neko vec probao pa da mi kaze kakav je efekat.Cinjenica je da 500s ima 1000 obrtaja vise pa pretpostavljam da tih 60ks nece uticaci za neku upotrebljivu voznju po gradu i terenu nego samo za jurcanje mada kle i nije bas za to.Ali eto kad sa TDM sednes na KLea ipak je malo mrtav pa valjda zato mi se nesto to dira mada Cola bi rekao 'ja tu nebi nista dirao' sto bi isto i vecina vas.ali posto sam majmunisao celi zivot do sada sto nebi i dalje!!!!1Pozzz

I ja od pre 5 dana postadoh KLEovac,menjao sam TDMa sa drugarom za KLEa 92 god i on nesto doplati.Za sada mi se svidja ali sam resio da ga dizem na 60 ks[imam sve sto mi je potrebno za tu operaciju].Ako je neko probao neka mi napise na PP kako se ponasa[da li ima vise snage na nizim obrtajima],i kakva je potrosnja u odnosu na 50 ks.Pozdrav svima!!!!! ;D

Dobar motor,takav agregat se ugradjuje u Gileru 500 canyon,doduse malo je slabiji ali zato treje,pozzz

Dizem KLEa na 60 ks pa mi je potrebna ta stranica Manuela da vidim koji je precnik dizne za vazduh.Znam da je dizna od goriva za KLEa 112 a od GPZa 130 ali neznam koja je na GPZu dizna za vazduh {main jet air} , Hvala i pozdrav!!

Hvala puno,video sam to 0 bara ali mi nije jasno jer se uglavnom duvaju na 0.8 do 1.5 bara ko vozi trke.Pre 20 tak godina sam vozio YZ 125 i tamo se duvalo na 0.8.Eto jos jednom hvala na pomoci!!!

U manuelu nema podatak,molim za pomoc,uglavno se vozim sam, imam 97 kg,hvala i pozdrav

Prodato

,drago mi je da ces ga opet voziti.A sada,produzni kabl,pa 220 volti pa neka ga pipnu ako smeju!!!!!!!!!