BANBUS obilazim u sirokom luku.....

Ulje i filteri na 30 Rh ( radnih casova) ili 100 L pg (potrosenog goriva). Isti period za stelovanje ventila. 45 Rh ili 300 L pg - zamena lezajeva radilice - provera lamela kvacila - i jos toliko toga da te zaboli GLAVA Po servisnom upustvu za KTM SX/ EXC modele Po tome treba svakih 300 L pg da se ratura i radi, to je za top stanje u takmicarskoj primeni. Normalne voznje moze dosta duze. Kad na EXC napravis 100 km dnevno, vise ti nije do voznje.... Za ulicu nije u nijednoj varijanti......

10019647 Trenutno nema belih, a i kad ima jeftiniji su. U pitanju je KOMPLET sa nosacima..... Licno ne volim varijante sa ALU..... Plastika odradi, kad je udarac jaci i treba da pukne.... Inace plati volan, iskrivi se....

SUPERMOTO http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=11953.0

Da se i ja ukljucim.... Kod nas su cesta uverenja i tvrdnje koji ljudi uzimaju ko ISTINE, bez razmisljanja..... Deo te price su i motori. Vise puta sam bio svedok price kupujem motor taj i taj, razmisljao sam i da kupim KTM ali je kvarljiv, nepouzdan, skupi delovi.... Ko ti je to rekao? Pera, mika, zika a i svi drugi... A ko je od njih vozio KTM-a? Pa niko....!! Pa otkud znaju onda??? Muk... Ja sam imao i japanske i dva europska motora (jedan jos imam i prezadovoljan sam).... Patak je imao oko 10 KTM-a i ni jedan se nije pokvario, ili ga izneverio..... a delovi su jeftiniji nego za Yamahu... Tu i racunam i takmicarske motocross motore koji nemaju GARANCIJU.... Vozim supermoto, meni je merilo sto je HUSQVARNA prva u obe klase prosle godine,a i imaju preko 50 sampionskih titula u raznim disciplinama od 1903 kada su osnovani..... To ne znaci ako dogodine bude APRILA prva (druga ove godine) da cu da kupim APRILIU jer je to najbolje, to je zbir svega sto ja ocekujem od motora, duh, perfomanse, pouzdanost i privlacnost.... Husqvarnu nisam vozio pre nego sto sam je kupio, ali sam citao usporedne testove sa onim sto sam vozio, i odluka je pala.... Nisam pogresio, to sto nece da se proda kao GOLF II me ne zabrinjava.... U ovu pricu nisam nikad ni ulazio sa takvim kalkulacijama, jer tu se uvek novcano gubi.... Poenta sto se MNOGO DOBIJA....

Vozio. Za voznju je ok, meka, upravljiva. Brzo se greje. Agresivnom voznjom na stazi u samo par krugova se pregreje i pocne da uvija ali je i onda predvidljiva i vozna. Smatram za tu cenu da je dobar izabor. Meni zadnja je prva trajala 4000 a druga 5000 km.... Prednja moze da istraje i 7000. Mada moje kilometraze nisu merodavne jer supermoto ima veliki obrtni mom na malim obrtajima tako da zadnja gume mnooogo pati.....

Slobodan trening motori bez ogranicenja, nije potrebna licenca, samo motor i adekvatna oprema....

Mislim da bi t i za pocetak hepening klasa bila i vise nego dovoljna. To mozes i sa svoji motorom da vozis. Klasa 600 je za pocetnika ubistvo..... Ako bude ove godine za pocetak ti ustvari preporucujem da ucestvujes na batajnici na otvorenom treningu, da vidis kako je i gde si....

I na cross i supermoto, se pomeraju stapovi i regulise predtrag zavisno od staze....

Vozio 690 SM. Prvi utisci dobri. Moram jos koji put da provozam i da malo slikam, i imacete detalje..... Pozz

1, kramponke nisu tubeless 2. kramponke podrazumevaju off road voznju sto alu felne ne vole 3. ....krmp su uglavno u dimenzijama 21/19 ili 21/18

Nije ni malo naivno koliko ti izgleda, uostalom videces... Staza je zarasla i ima trag samo za motor dva. Javi utiske nakon voznje.... ;D I nemoj da ides sam.... ATV na prikolicu ili kombi, kako ces oznojen i umoran kuci....? Trening decja klasa...

i jos slika...

Evo slike

Imam kuci slike, pa cu postaviti. Jazak je tezak, u principu nema skokova ali je cela staza na bocnoj strani brda, sve je u jakim usponima i spustevima...

Upravo tako, najcesce na izlasku iz spore krivine pod naglim ubrzanjem ili promene podloge... . Amortizer ublazuje te udarce i ne dopusta da se pojacaju.Izrazito je pristno na super sportskim motorima manjeg osovinskog razmak i velike snage.... Kad Vas zadesi ne smete naglo da pustite gas jer te vibracije mogu da krenu doslovno da volan pocne da udara od granicnika do granicnika..... Evo extremni primer.... http://www.youtube.com/watch?v=rV9X-LyyX34

Mislim da ti je JAZAK preveliki zalogaj za radni ATV. Mozda i gresim.....

Paljenje sa stisnutim dekpresorom i pustanje na caku je najsigurniji nacin da se POVREDIS....

Cold engine...cool outside. 1. do not twist the throttle, no matter what you think or feel or you will flood it. 2. choke full on, ignition off 3. pull in compresion release and kick the engine 4 kicks.. this primes the engine. 4. ignition switch on, choke on... slowly kick the engine untill TDC ( the hard spot)...stop 5. pull in the compression release and gently push the kick leaver so the engine is just past TDC....stop. release the compression release leaver. 6. now give her a nice firm kick of the kick starter...DONT TOUCH THAT THROTTLE! she should fire up. If not go back to #4 7. Move choke to 1/2... DONT TOUCH THAT THROTTLE! 8. After about 60 seconds turn off the choke...DONT TOUCH THAT THROTTLE! 9. After about 2 minutes and the engine is getting warm... you may now slowly twist the throttle... but go easy untill fully warmed up. For warmer conditions use 1/2/choke for initial start up for an engine that is already warmed up find TDC get to just past and kick with no throttle Make sure the air fuel screw is adjusted correctly and the idle is a little on the high side for a little easyer starting on cold days then turn it down after warm up A ako padnes i prelije, zatvoris gorivo. Drrzis prekidac za gasenje, pun gas i sa pritisnutim dekompresorom 5-6 puta. Pa pusti gorivi i upali normalno...

Imas i gotove kitove za to. Ja sam imao XR 650 R. Cena kita je astromska. Odustani. Pogotovo uradi sam varijanta. Za jedan cil ti treba JAAAK analse i JAAAK akumulator i obavezno AUTOMATSKI dekompresor. Meni je samo bio problem da upali u sumi umoran, blatnjavih cizama.....

Sve zavisi o nameni motocikala...... \ Na cross/enduro se i stavlja tocak 21 kao prvo radi lakseg prelazenja prepreka i neravnina, a kao drugo zbog ziro efekta koji je u tom slucaju izrazito pozeljan.... Motokros motor zadrzava pravac kretanja i kad izgubi dodir sa podlogom ili klizi.... Za ulicu je neki optimum izmedju 17-18..... Na stabilnost i upravljivost osim toga uticu jos faktora, tezina, predtrag....... Mislim da je vec bilo tekstova na tu temu... Pozz

Koriste 4t jednocilndircni HUSQVARNIN agregat, koja je do skora bila u njihovom vlasnistvu, a CAGIVA ostala u vlasnistvu MV AVGUSTE. Kao sto znate HUSQVARNU je kupio BMW... S razlogom.

Nize teziste, i manji ziro efekat. U GP se vozi 16.5. U profi SM prednja 16.5 a zadnja 17...

Pa ona sa 525cc ima konja vise nego sto je imala GP 125 cc verzija imala koju je rosi vozio, a kilaza je samo malo veca...

Cao druze, bas sam se pitao da li si to ti.... Videcemo za voznju....Pozz