Udaljenost od tla do najnize tocke na motoru koja nije tocak. ...u biti udaljenost izmedju podloge do rama ispod motora.

Ako motor peres vapovkom i ne pazis na semeringe kratak. ...ako ih pazis, s vremena na vrijeme promjenis mast iza semeringa mogu cudo kilometara izdrzati.

Pravi enduras vozi na zadnjem stojeci? ...niti znam na zadnjem, niti znam letjeti, sramota!

Lijepo! Fino si izasao na 0:20! ...a i na drugim mjestima gdje je bilo prilime dici prednji. Jesi razmisljao da stavis km sat na zadnji kotac cisto radi kilometraze izmjene ulja?

Kada nakon 200-300 kilometara motor pocne brujati nemoj mijenjati lezajeve kotaca. Nece pomoci, to zuje T63!

Za Hrvatsku samo ovako! ...provjereno!

Podigni motor na centralni nogar ili na klocne. Prednji tocak mora biti u zraku. Okreci volan lijevo-desno. Ako su lezajevi dobili zapinjat ce malo na sredini. Ako ne zapinje neka ti netko uhvati za prednji tocak i vuce ga napred-nazad, a ti stavi ruku gore gdje se "spajaju" gornji trokut i vrat motora. Ako osjetis da tu ima lufta mozda se samo otpustio vrat. Malo zategni ona dva sarafa i bit ce dobro. Kad zatezes volan se mora i dalje lako okretati, nemoj pretegnuti. Jos jedna stvar mi pada na pamet, a to su klizaci u vilicama: Isto nek ti netko cima kotac napred-nazad ali sada ruku stavi na spoj sireg dijela vilice i sjajnog tanjeg dijela. Ako tu ima lufta klizaci u vilicama su potroseni.

Provokator hoce kao Plava Kuca prosle godine proci rutu na SM tockovima.

Kad stavis enduro kotace i raspustis ovjes do kraja, malo smanjis ulje u prednjim vilicama i nije tako lose. Odbija na djombama, ali da se. Kazu ljudi ako si dovoljno brz da to moze biti i prednost. Jbga meni to ne koristi!

Plastike na Transalpu su krhke, pucaju i na normalnoj temperaturi. Na ovom minusu su vjerovatno kao staklo. Kofer se isto raspucao od hladnoce, nisam nikada vidio ovako nesto. Crash bar nije Givi orginal. On ima drugacije kacenje. Ova "harmonika" od flaha na gornjem kacenju kod hladnjaka nikako ne bi trebala biti na crach baru. Ja sam se puno puta izvrnio s Transalpom i nikada ni zareza. Crash bar, i nosaci kofera (bez kofera) su uvijek odradili posao. Znao se nasloniti i na centralni kofer. Dobro si rekao: Prekipao se preko kofera i napravio stetu na masci i gornjim plastikama. Stvarno nisi imao srece. Pouka za ubuduce: Uzi bocni koferi!

Svi gledaju da povecaju airbox da motor dobije vise zraka, a ti gledas kako da ga smanjis. PREVOD: Nahrani svinje i nista ne diraj!

Na prvoj slici izgleda vise rally. Hvala svakako!

...lijep motorcek! Kakav je to vjetroban gore? Moze jos koja slika?

http://www.filestube...Manual-ENG.html http://www.filestube...+service+manual Ne bi bilo lose da manuale i slicne stvari stavis u svoj prvi post u ovoj temi. Bilo bi svima lako dostupno.

Ma slazem se, samo hocu da kazem da se posle grdne zajebancije i poprilicne kolicine potrosenih para(koja se inace nikada ne vrati prilikom prodaje), stvar obicno zavrsi kupovinom "terenskijeg" motora. (Kao u tvom slucaju na pr.) Te prepravke su za one koji znaju voziti i znaju sta hoce od motora. Ja se ne nalazim ni u jednoj od te dvije kategorije pa pokusavam "terenskijim" motorom nadoknaditi neznanje u voznji i promjenom motora konacno dokazati da nije do mene vec do motora! Tank i maska su stvar ukusa, ali uloziti u izmjenu ovjesa na TA sigurno nije bacen novac za nekoga tko se hoce voziti po terenu.

Sto je ovo meni neki djavo bez veze, doduse ako covek ima vremena i para i verovatno ima jos neki motor, pa ajd onda neko ovakvo zezanje... Hocu reci, TA je nezniji, vise orjentisan ka tvrdjoj podlozi, a AT je vec konstrukciono predvidjen za "lomatanje" po dzombama. Pa, ako promenis samo prednju viljusku i eventualno zadnji amotrizer (i naravno stavis dupli far), to ipak nije Africa, a da ne pricam da je to ipak malo smesno i "lagano" ponizavajuce kako za TA, tako i za vlasnika. Ako ti se svidja AT, kupi AT! Malo me ovo podseca na one, sto stavljaju haubu od Mercedesa na VW bubu(ovo je samo primer, za mene je Africa ipak daleeeeko od Mercedesa). Veci tank i bolje terenske sposobnosti.To je obicno razlog zasto se ide u ovakve akcije. Ima i drugi razlog, a to je da vlasnik hoce da ima jednostavno drugaciji motor!

Gaston Rahier? ...uvijek mi je bio primjer kada se netko zali da mu je motor previsok. Ako je on mogao ovo voziti...

meni su se CL prednje plochice mnogo brzo potroshile (ispod 20.000km)... sad sam opet na nissin i traju vec 16.000 i nisu se mnogo potroshile... Plocice koje se trose ne trose disk. ...pa ti vidi!

Rekao bi covjek nema osjecaja za motoriste. Pobjedio je 6 puta na Dakaru motorom!!!

Molim te da ne govoriš tako o Cyril-u, on je moj večni dužnik, kada sam se zaglavio na Romaniacs-u jedino je on stao i pomogao mi. OK, OK, neviđen je lik, dabogda pobedio! p.s. Jel se zezaš? Ma jok, pa bili su i klipovi na you tube. Stvarno je ispao lafčina, svaka mu čast. Daj link na you tube. Nemoj me krivo shvatiti, ne sumnjam u tvoje rijeci samo bi rado pogledao. Nisam za razapinjanje, ali tamo je stvarno ispao supak!

Nisam strucnjak, zato sam i htio cuti sta Gabor misli o tome. Ocito da ti jesi strucnjak, pa bi mi mogao objasniti kako su se Goncalves i Despres nasli na tom mjestu u isto vrijeme? Taj dan je Goncalves startao 3. i bio je 4. u ukupnom poretku. Govoriti da ce mu netko pomoci i da ce svejedno osvojiti to 50. ili 90. mjesto je cista glupost. U tom trenutku je bio u samom vrhu!

Nisi u prici! Portugalac ima startni broj 7 i na dvije etape je bio treci. To govori koliko je nekonkurentan i koliko mu je svejedno na kojem je mjestu. Osim toga vozi Husqvarnu, pa sigurno nije KTM vodonosa. Uostalom jasno bi ti bilo i da si pogledao video do kraja. Ja ne navijam za prvi dvojac. Iako su vozacki i logisticki vjerovatno najbolji favoriti mi nikada nisu bili posebno simpaticni. ...epilog price je da su onima koji su upali u blatnu rupu nadoknadili vrijeme izgubljeno tamo jer to nije bilo ucrtano u roadbooku. Dakle da je Despres pomogao Goncalvesu ne bi imao nista losije vrijeme na kraju etape.

Volio bi od Gabora kao ucesnika Dakara cuti komentar na ovo: http://www.youtube.com/watch?v=e4LPWpHd12U&feature=player_embedded#!

Ako je pumpa nije jedini, vec sam citao za odustajanja iz tog razloga. Vise srece nagodinu!

Nemas pojma koliko si blizu, vec je krenulo: http://www.dakar.com/dakar/2012/us/rider/maris-saukans.html ...iza ovoga se nista ne dimi. Dodje u bivac, promjeni baterije i gas.