Ajde malo elaboriraj ovu izjavu. Radi se o favoriziranju velikih timova. Pogoduje se velikima na sve moguce i nemoguce nacine, izmisljaju se penali i vraca vrijeme favoriziranim vozacima. Sve to nema bas puno veze sa starim "Dakar duhom". Danas duh starog Dakar-a nose vozaci s donjeg dijela liste. Oni pomazu jedni drugima, slepaju se, popravljaju motore na ruti... Insajderske price o organizatorima koje procure nisu uopce lijepe.

Roadbook mapu dobiju dan prije etape. Kako je organizacijski Dakar velika prevara ne bi se iznenadio da timovi imaju rutu i prije i da su je prosli. Nacelno se zna kuda ce proci.

Ko i reli vozaci, cjevcica niz nogavicu... Bas tako!

1. video: Tek kad je dosao na put vidi se kolika je strmina! Svaka cast!

Jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Ima li tko info? Ovo ne zvuci dobro iako bilo je dosta problema s uredjajima koji biljeze prolaze, pa se nadajmo najboljem... Kod njih je sada 14:45 puno sati... :zbunjen: :zbunjen: :zbunjen:

Izgleda da Gabor tek daje gasa. Iz dana u dan sve bolji.

Stiga o je i Gabor do cilja 81. za sada.

Ja pratim ovdje: http://trackingdakar.nl/index.php?track=25,109 Pregledan je. Ako im je vjerovati Gabor prosao polovicu WP4 73. Stanovnik na WP6 trenutno 37.

Stanovnik prosao WP3 38. Gabor prosao WP2 76. Ide odlicno!

Vjerovatno dobro pretpostavljas. ...zaboravi sto sam rekao, auto je kriv...

Prosle godine bila, ove godine nista. ...Curic je vozio prosle godine i nada se da ce uspjeti pripremiti financije i automobil za Dakar 2014. Napadali su dinu visoku 150 metara s pregrijanim automobilom par puta i nisu je uspjeli preci. Zelja i neiskustvo ih je poslala kuci. Dakar nije motokros trka, vozi se danima i taktiziranje i priprema vozila za visednevno maltretiranje je sastavni dio natjecanja. Drago mi je za Sagmajstera.

"Negde na devedeset petom kilometru od starta naišli smo na dinu visoku do 150 metara koju, iz nekoliko pokušaja nismo mogli da savladamo. Motor je počeo da gubi snagu, dok kasnije nije počeo da lupa, tu je stao i posle nismo mogli da ga upalimo." Ja ne bi rekao da ih je izdao auto. Platili su danak neiskustvu. Nagodinu ce biti bolje. Kontaktira li tko sa Sagmajsterom?

Pratim temu odavno ali nikako da odgovorim.. Svaka cast na preradama Farba je vrhunska!! Wilbers je nasao pravog predstavnika Ima li Wilbers sta od progresivnih opruga? Ima, ja sam ih imao na Transalpu.

Pitanjce: Nema platina, kako elektronika "zna" da ne treba vise pumpati?

Majko mila koja cijena! Sad sam gledao cijene i u Hrvatskoj kosta toliko (pod brojem 8 ). ...ali je samo koljeno 10E (pod brojem 21). http://www.topmoto.hr/shop/index2.php?doslo=rez_db_kat&moto=xrv750w&do=&br=20&ses=1422efdc190f004d651afbc6dedaf1e1&naslov=%20E-18-1%20%20%20CARBURETOR%20%28COMPONENT%20PARTS%29&pro=

S nestrpljenjem ocekujem pocetak Rally-a! Gabore je li sve rijeseno oko kotizacije?

Sve je to u kompletu sa sajlom, pa pogledaj prvo koliko kosta sajla.

Odavno nisam vidio ovakvu... ...Africu?

Nema sanse da dohvatis ni 10.000 s E09. ...iako kako si opisao situaciju, mozda bi ti bilo bolje da uzmes gumu bez krampona Mitas E08 ili Heidenau K60. U blato ionako neces ici, neces se voziti ni po kisi, na cesti su udobnije, manje bruje, a za tvrde makadamske puteve ti neki krampon i ne treba.

Na suvom asfaltu savrsene, na mokrom klize kao po ledu. Totalna transformacija. ...iako ih nisam vozio par godina, a navodno su poradili na smjesi pa su sada bolje i na mokrom. Za ovo sto si opisao (lokal dakle bez kisne voznje i bez blata) su savrsene. Ipak XLV je tezak motor, pa nemoj ocekivati neku trajnost od njih.

Imao sam Transalpa u jako dobrom stanju i nije mu godio suvozac. Suvozac i brdo su mu bili smrtna kombinacija. Ubrzanje je bilo zivi ocaj. S tim da zajedno nismo imali 150kg. Kada sam vozio sam 150km/h tempo na ravnom mu nije bio problem dok nisam stavio krampone, onda se ljuljao i na puno manje. Vozio ga 3 ili 4 sezone i nikada nisam probao koliko ide.

Za Kepu da se ne sekira! Sto je putnik radio sa svojim 990 Adv. vozeci se po Amerikama: KTM 990 ADVenture 1000 km - ulje i filter 9000 km - ulje i filter, ventili i priprema za put 19 000 km - ulje i filter (El chalten) 29 000 km - ulje i filter (Lima) 39 000 km - ulje i filter, zračni filter (San Juan) 40 000 km - filter goriva (San Salvador) 45 000 km - lanac i lancanici (Mexico city) 48 000 km - ulje i filter, kratki spoj riješen (Los Angeles) 58 000 km - ulje i filter (Flagstaff) 60 000 km - ulje i filter, zračni filter, ventili, svjecice, ulje kocnica, carape na amortizere, 12v punjac (Calgary) 67 500 km - zadnji disk, ulje kvacila (Anchorage) 68 300 km - ulje i filter (Anchorage) 69 600 km - lanac (Whitehorse) 72 500 km - ulje kocnica, zadnje disk pločice, osovina pumpe vode, ulje i filter, zračni filter, ulje amortizera, rashladna tekućina, cep radijatora, poluga kvacila, prednje disk pločice, zavaren crash bar, novo xenon kratko svjetlo, novi GPS, postelani amortizeri (Calgary) 75 000 km - provjera ventila, nove svjecice (Bogota) 79 000 km - puknuce zadnjeg blatobrana rijeseno, promjena ulja i filtera (Pasto) 79 700 km - ulje i filter (zbog sarafa na koji je stavljena teflon traka), filter goriva, filter zraka, lezajevi kotača, ulje kvacila (Quito) 83 300 km - prednji lancanik, stelanje ventila (Quito) 83 700 km - ulje i filter, o-ring senzora za brzine (Quito) 84 800 km - pukla zbica na zadnjem kotacu, desna (Quito) 88 500 km - skinuto xenon svjetlo, vraćeno na halogeno (Cajamarca) 89 550 km - zamjena cilindra kvacila (Caraz) 90 500 km - ulje i filter, zračni filter, zadnji lancanik (Lima) 91 100 km - ulje kocnica prednje (Ica) 95 000 km - ulje i filter, provjera ventila, faznog lanca, o-ring lijevog bloka (imbus), filter goriva (La Paz) Motor je sada negdje na 101 500 km i uskoro će u Varaždin na stol kod Moto Špice.

Pocetak videa 5 je super! ...samo fali: E neces, jebem li ti...

Bit ce snimci, danas-sutra. ...gdje je tvoj link?