Pa običnom, mislim za metal. Je l´ treba nekom posebnom da bušim? Bušio sam plastike sa ovom običnom... Najverovatnije ću uzeti taj pištolj, iovako mi treba za svašta... Ta za metal ima tuplji ugao seciva i time vrlo lako razdvoji pleksi i zato pukne. Da ne bi bacao pare na plexy burgije koje si vise spicaste mozes i sa tim za metal samo je fora da busilica najbrze vrti a da pritisak bude slab. Duze treba izbusiti ali nema veze..zavrsi posao. Na kraju ne zaboravi da oboris ivice sa vecom da ne bi seklo gumicu srafa od vizira. Ako mozes kupi taj fen, maznes iz kuhinje rukavicu za rernu i lagano Eto vidiš, nisam obraćao pažnju. Probaću sa tim fenom, verujem da će bolji rezultati biti. Reci mi samo, pošto ću opet uzimati pleksi od 3mm, da li si uspeo da odradiš far sa tim pleksijem od 3mm? Nešto si pisao da je malo bilo zezanja. Uzeo bih odmah tablu od 1m2 tog od 3mm. Ili da za far ipak uzmem od 2mm? Mani se corava posla. Pukao ti pleksi kao staklo? Odlicno! Puno bolje u izradi nego ne daj Boze kada padnes na njega jer mu i ivice budu kao staklo. Za vizir na motoru se ne koristi pleksiglas.

Oprez sa bezicnim. Predvidjeni su za bicikl. Na motoru zbog smetnji znaju NE raditi.

http://monitor.trackingdakar.nl/ ...najpreglednije... Gabor 102. ne vjerujem da ce se pomjerati vise...

Dok si u ovoj temi ukucaj u trazilicu "puz". Iznenadio bi se koliko korisnih savjeta ima u ovoj temi. Ubuduce prije bacanja para koristi trazilicu. Vjerujem da su gotovo svi "problemi" Transalpa pokriveni. ...nekoliko puta...

Aj pusti linkove tih sajtova sa originalnim i zamenskim membranama. Vidik s foruma (ako radi jos) reparira membrane. Meni je radio prije tri godine i jos se vozi na njima.

Kako koja. Bilo ih je bas dosta. 5 sigurno, mozda i vise. Neke su odvozile standardno, neke odustale, a neke odvozile s dosta izvrtanja. Picodina je bila najbrza, nije padala, nije bilo problema s njom, cak medju najbrzim motorima od 40 motora. Da se razumjemo, nije do Tenerke, do vozaca je. Da mi je vozacko umjece na visem nivou sigurno bi prodao KTM i kupio takvu Tenerku. Strasno upotrebljiv motor. Ovako ipak ostajem na laksem motoru s boljim ovjesom.

Evo sviježih slika s Benduro3 Benduro(HR)= Kepojebina(SRB) Zadnje dvije nisu moje, ali upadaju u temu. Motor je na podu jer sam provjeravao prekidac copave. ...kvar je bio jer je spala gumena prirubnica izmedju "karburatora" i cilindra. Desilo se uz glasan prasak i motor se ugasio. Kada sam alnasovao osjetio sam gorivo, pa sam trazio uzrok u struji. Srecom nasli smo sto je.

Ja ni sada ne vjerujem. U prilog tome snimit cu video sa svojim satom. Pokazat ce koliko vi kazete, ali to ne znaci da sam toliko vozio.

Sto bi rekao jedan moj kolega: Ja bi to, a sta je to?!

Servisiraj karburator ako nisi. Pregledaj granu da li negdje pusta zbog pucanja. Pregledaj da li vuce fals zrak prije/poslje karburatora.

Neoprenske? Odlicna stvar, pogotovo za nekoga tko se dosta voza po blatu.

Jos je u fazi testiranja. Svaka cast! Jako profesionalno izgleda. Sa zanimanjem pratim dalje.

Da, ali ga je dopunio za 45 min, a nije ga punio ceo dan posle 3 meseca stajanja, sto znaci da drzi struju. Paaaaa i ne bas! Kada krepa akumulator dopuni ga punjac i za manje od 45 minuta. ...iako to vjerovatno nije tvoj slucaj. Yuasa kosta, ali i vrijedi. Ja nisam za takvu kupovinu akumulatora. Aljkav sam, pa biram radje jeftiniji i mijenjam.

Evo jedan sredjen po mom ukusu iz mozda iste godine. Veliki sam ljubitelj rally motora. http://www.ebay.de/itm/KTM-640-LC4-Adventure-R-Rally-Roadbook-Tripmaster-SR-Racing-Enduro-Reiseenduro-/300863413349?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item460cdb5c65 Bas me zanima na koliko ce aukcija zavrsiti, napucan je sa skupom opremom.

...nadao sam se da cu vidjeti Roadbook na motoru, zato sam pitao. Zgodno, razmislit cu o tome.

Lijep motor! Imas li sliku kontrolne table? Zanima me sta rade oni prekidaci izmedju lijevog retrovizora i prekidaca grijaca rucki.

Ne, nitko. ...ali je toliko klizavo da tko ne udje sa savrseno ispravnim motorom pada. Najgore je prosao ovaj na 1:55. Probao se vaditi, pa kad je zadnji opet uhvatio podlogu poletio je preko kormana. Bravo za pronalazak snimka.

...a ovi sto nemaju cvile.

Kolega je kupio R1 u savrsenom stanju pa je poslije toga polozio vozacki ispit za motor. Nakon sto je na njega stavio sve sto se moze staviti (Akrapovic, fensi diskove i lancanik, Rizoma rucka i rucice, pancirna crijeva...) i nakon 3 godine borbe s tim motorom probao je moj KTM LC4 sa supermoto kotacima. Nije poslije toga sjeo na R1 i ubrzo ga je prodao. Zasto? Zato sto je na KTM-u konacno poceo voziti, konacno nije preguravao motor kroz krivinu i konacno su ga prestali boljeti zglobovi poslije voznje od straha i stiskanja rucki. Kad je prodao R1 kupio je Duke690 i na tom motoru se nasao. Brijem da bi sezonu-dvije na ovom manjem 390 jos brze napredovao u voznji i jos bolje se snasao. 44 konja na tu kilazu i za ono za sto je Duke namjenjen uopce nije malo kako se cini.

Cestitke Gaboru!!!!

Gadno je otvarati stazu i voziti prvi zbog navigacije. Nije fino ni voziti po razrovanoj stazi po kojoj su svi projasili i ostavili tragove. Ja bi rekao medju prvih 10, ali ne prvi da je najbolja startna pozicija.

Dakar je, ovaj srednji sto ga Hondas gura je Verhoeven (Yamaha).

Svaka cast!

Ma znam da to ne može da bude neko kvalitetno rešenje. Mislio sam možda samo kao način da se čovek vrati iz neke vukojebine do mesta gde može da obavi popravku ili zamenu CDI. Ovo sam naveo samo iz razloga što je cena takvih CDI smešna. Ako radi nije lose rijesenje. Opasno je voziti motor kojem jedan cilindar nema iskru. Kako karburator nema pojma da svjecica ne baca iskru on normalno naljeva gorivo u cilindar, ispire ga i ostavlja bez uljnog filma koji ga stiti. Rezultat duze takve voznje je poderan cilindar koji nema kompresiju. Kupio sam jednom takav motor, steta sto nemam slike da vam pokazem kako je cilindar izgledao, a drugi zdrav kao dren!