Vauuuuu Tek sada sam vidio ovo, bravo! Tvoj motor bi bas zelio probati!

Fabrika preporucuje gustinu 5W, ja ti preporucujem kao i pretpostavljam vecina nas 10W. Ja sam licno birao proizvodjaca MOTUL. Ulje kada dolivas, dolivas polako kako ne bi pravio mehurice. Prilikom dolivanja gledaj da ti je amortizer skroz kompresovan ( spushten ) do dole. Dok je tako spusten uzmes metar i odredis granicu 141 mm . 141mm do cepa treba da ti bude prazno. Nakon sto si sipao, najmanje 10 puta napumpas amortizer kako bi se ulje jednako rasporedilo, ponoviti merenje i doliti ulja po potrebi do specifikacije. Isto to ponoviti i za drugi amortizer. Kod tebe po specifikaciji ide 542 kubna centimetra ulja. To su podaci za TA650. Za TA600 1998. su ispravni podaci 125mm i 549cc. Podatak o 5,5 dcl ulja uzmi samo orijentaciono jer je to podatak za suhu vilicu dakle skroz rastavljenu i ocjedjenu. Ako nisi rastavljao vilicu do kraja drzi se podatka o 125mm od ulja do vrha stapa. Mjeri se dok u vilici nema opruge. Najbolje da skines manual, tamo sve pise po koracima i ne mozes nista fulati. Floydova preporuka za 10W je i moja preporuka.

A, sa kog motocikla bi viljuska mogla da se stavi, bez nekih prevelikih radova? XR600 ili XR650 bi sigurno odgovarala. Cak i s Afrike. Mislim da svi imaju iste lezejave u glavi. Za one koji se ne boje upustiti u posao izmjene osovine na trokutima WP Extreme vilice promjera 50mm su po mnogima najbolji izbor za teske motore. Imali su ih stariji KTM-ovi pa bi ih se moglo naci za normalne novce. Za one dubljeg djepa USD podesive vilice s novijih KTM-ova (volio bih probati Transalpa s prednjom vilicom velikog KTM Adventurera ) ili gotova rjesenja iz tvornice. Ne treba mi za tezi ofroad,al bih mozda za brzi makadm bih voleo da mi je malo tvrdje ogibljenje napred,jer desi se ponekad da se naleti na neki kamen i da se opruge sabiju do kraja. A sa cega bi moglo da se napakuje pozadi sa stelovanjem.da opustim kad naidjem na off i prigusim na magistrali. Nemam pojma s cega bi amortizer odgovarao "na saraf" ali trebao bi biti podesiv po svim parametrima: kompresija povrat i preload. Takav amortizer je na mom KTM-u 640 supermoto. Iako je skroz podesiv nisam uspio jos naci dobar setup za offroad. Djaba mi tehnika kad neki klinac treba ipak i znati podesiti. Za zestriju cestovnu voznju mi tvornicko podesenje najvise odgovara.

A, sa kog motocikla bi viljuska mogla da se stavi, bez nekih prevelikih radova? XR600 ili XR650 bi sigurno odgovarala. Cak i s Afrike. Mislim da svi imaju iste lezejave u glavi. Za one koji se ne boje upustiti u posao izmjene osovine na trokutima WP Extreme vilice promjera 50mm su po mnogima najbolji izbor za teske motore. Imali su ih stariji KTM-ovi pa bi ih se moglo naci za normalne novce. Za one dubljeg djepa USD podesive vilice s novijih KTM-ova (volio bih probati Transalpa s prednjom vilicom velikog KTM Adventurera ) ili gotova rjesenja iz tvornice.

kakva bi bila kombinacija tih opruga i redjeg ulja?hteo bih jos vise da ga prilagodim za ofroud. Progresivne opruge su cudotvorne. Kad sabije meksi dio pocinje sabijati sve tvrdji i tvrdji. Tako da su idealne i za cestu i za offroad. To je tako u teoriji, u praksi bas i nije. Za tezi teren nikako ne bi preporucio, za brze makadamske dionice i cestu su savrsene. Najvise me odusevilo smanjeno propadanje prednjeg kraja. Mozda se rjesenje za tebe krije negdje drugdje: Amerikanci su znali stavljati opruge od Honde XR u transalpove stapove da bi ga poboljsali za offroad. E sad progresivne opruge od XR-a bi mogle imati meksu karakteristiku i ono sto ti trazis? Za ozbiljniji offroad bi ipak morao promjeniti vilice. Uvijaju se bez obzira na opruge. Cini se velika investicija, ali mozda cak i nije. I Transalpov prednji kraj se da prodati.

Imao sam progresivne opruge na Transalpu i gusce ulje i propadanja je bilo puno manje pogotovo kod kocenja. Ipak problem Transalpove prednje vilice nije u oprugama. Kako je farbach jednom rekao Transalp ima prednju vilicu kao da je od motora od 250ccm. Po meni najlosija (mozda i jedina losa) komponenta na tom motoru.

TOOOOOOOOOOO!!! Sutra mu vadim creva! Ima trikova kako podici prednji kraj, ali prvo provjeri kolika ti je duzina opruge. Ako je sabijena mozda bude dovoljno staviti nove opruge.

Za novo nemoj pitati, cca 300e taj komad gvozdja.

Iskoristi priliku i izbaci to predimenzionirano zadnje svijetlo. Neko led manje bi mu puno ljepse stajalo.

Kada smislis javi se. ...ni ja ne bi da rep visi dole, vec da strsi u zrak. Nisam nasao rjesenje, a da poslije mogu vratiti u orginal. ...mene zezaju da mi je prednji far kao na Yugu. U pravu su, ali mi se ne svidja maska i far ni s novijeg 640 LC4 2005 (heksagonalni far). Ja bi masku s ovog gore narancastog!

Na TT-u sam imao slucaj i bilo je unutra jos dovoljno navoja. E sad koji je saraf bio u pitanju duzi ili kraci ne sjecam se. Stavi novi o-ring i ne zatezi jako.

Prodao ja Transalpa prije nego sto sam nasao pravi vizir za njega. ...ali nikad se ne zna...

Vizir mi se cini odlican! Da li ima puno turbulencija?

ufff lijepo, lijepo ...najavljujemo se, ako ne prije (ovu sezonu od mene vise nista) onda iducu sezonu...

Zanimljiv motor, samo jedan sam vidio u zivo!

Ovi su bas zanatski odradjeni, ali je komplikovano nabaviti inox na malo i samo ozbiljne radionice imaju TIG aparat. U svakom slucaju, zainteresovani imaju cetiri resenja, pa ko sta voli i moze. Kolega koji ih je vario zivi od izrade inox galanterije. Bilo je jeftinije i lakse sagnuti se u radioni po inox nego ici u trgovinu kupiti zeljezo.

Radio sam si za Transalpa 600 nogostupe. Sire, duze i najbitnije od svega nize za 4 cm. Radjeni od inoxa, nakon obrade pjeskareni da se uklope u boje motora (da ne sjaje) Nevjerojatno koliko pomaze nama visima pogotovo u voznji stojeci. ...eto ovdje slika izrade: http://s152.photobucket.com/albums/s187/Alera_photo/Nogostupi%20izrada/ ...za ljene i/ili nevjeste informacija : Transalpa sam prodao s orginalnim nogostupima, a ovi pasu bez prepravke i na Africu Twin.

...eto prva greska u bazi za koju sam cuo. CR9EK je isto sto i CR9E ali s dvije elektrode. Za freewinda mislim da je nepotrebno.

http://www.louis.de/_3042a4f5289ce50a448f8346126b1ee051/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=AC ...za osnovne podatke stranica odlicna, jos nisam nasao ni jednu netocnost. znaci 655ml po stapu, ulje SAE 15W

Na termoprekidacu pise na kojoj temperaturi ukljucuje. I trebalo bi biti 80-85°C. Ako imas s cime izmjeriti temperaturu lako ga je ispitati. Joskin gadjet je imao pokazivac temperature. ...ili neko industrijsko rjesenje. ...moj se ventilator po svemu ovome prekasno pali. Morat cu i ja ispitati do cega je. A mozda samo sat pokazuje krivo temperaturu. netko laze

...zakljucili smo da nije normalno, a sada da jos zakljucimo do cega je. Moze biti losa vodena pumpa pa da ne pumpa dovoljnu kolicinu antifriza kroz sustav, pa se antifriz pregrijava. Moze biti negdje zastopan sustav. Moze biti neispravan termoprekidac, pa da pali ventilator prerano. Ima li jos sta? Tesko je reci kad nemas pokazivac temperature. A da mu ugradis pokazivac temperature?

Ja imam Adv 2000 godište i kod njega nema merač temperature samo crvena lampica, zato se i brinem jer ne znam kolika je temperatura, a često uključi ventilator. U normalnoj voznji? To nije normalno. Sta mozes napraviti? Prekontrolirati kolicinu antifriza i eventualno ga zamjeniti.

Nijednom do sada mi se nije popela temp do preko 80c, uvek pokazuje 3 poslednja polja prazna. Ulje je u ramu, a imam jedan hladnjak. 2003 god. @Desmo i @B@ne - Koji ima 2 hladnjaka? I kod mene je tako. Kad se ugrije, napuni 4 crtice i tu stane. U prvoj na kvacilu zna podici jos temperaturu, ali onda upali ventilator (da na predzadnjoj crtici), pa temperatura padne. Interesantno kod kolege na 640 adv 2002. pokazuje kad se ugrije samo 2 crtice, a to bi bilo 60°C. Nesto ne pokazuje dobro ili je termostat stalno otvoren. zikasb koliko litara je to tank?

Nema guzve kad si na LC4. ...mani se ventilator pali samo na zescem off-u. Kad ga cimam duze u prvoj na maloj brzini.

sumnjam da je do ulja, pregledajte usput kad budete radili i zategnutost vrata, lezaje u njima, zategnutost stapova, a prije svega lezaje u stapovima. na ovo zadnje mi najprije smrdi.