lijepe slike!

Vidio sam Racu kako vozi off s Transalpom. Jakoooo dobroooo!

Evo pogledao sam, skinuo sam crevo iberlaufa sa filtera za vazduh i kad sam startovao motor izletelo je poprilicno ulja iz istog... preko njega je i doslo ulje u filter za vazduh, prebrisao sam sve, sad cu da vidim i taj Zeger osigurac i cep plasticni gde je, nisam to ni dirao.. A cemu to sluzi? Polako, odakle je izletjelo ulje? Iberlauf spaja glavu motora sa kutijom zracnog filtera. Jesi to crijevo skinio ili ono sto vodi od kutije filtera prema podu?

Samo jednim putem: preko oduska (iberlaufa) ...ili si usuo previse pa je izbacio visak ili nabija kompresiju gdje ne bi trebao (ispod klipa) Za pocetak prekontroliraj ulje, prebrisi dobro kuciste filtera iznutra i prati stanje ulja kao i zamascenost kucista filtera. Ako je na maksimumu, nivo ne pada s kilometrima, a ti jos malo zesce vozis sve je u redu. Ako je na minimumu a jos ga trosi, motor dimi pogotovo na abgasu onda imas ozbiljan problem i trebat ce raditi termo grupu. Javi kako se ponasa pa cemo dalje.

Sajla se ispod tanka spaja na dvije sajle koje vode na svaki karburator. Da ti se nije jedna otkacila, pa dajes saug samo na jedan cilindar? ...i inace nije lose skinuti s vremena na vrijeme sajle sa karburatora i ocistiti klipice s kojima zavrsavaju. Dokumentirana je boljka na Transalpima i Africama zastekavanje sauga. Pri tome svakako treba biti oprezan kod vracanja. Onaj plasticni navoj je stvarno slab, lako se izvrne.

Pa sta bi ti?

Pozdrav ekipa! Kao psu mi je zao sto ove godine necu doci. Nadam se da se vidimo na godinu! Dobro vrijeme i veselu zabavu vam zelim... ...cekam fotke...

Kako se KTM odlucio da ne napravi 690 Adventure puno ljudi je uzelo stvar u svoje ruke, pa ima par proizvodjaca koji proizvode kitove za 690 enduro. Nova prednja maska, nosaci satova, tank, pumpa goriva i eto ti Adventure. BTW stvarno glup potez KTM-a je ta odluka. Pogotovo kad se uzme u obzir povecana pouzdanost i smanjene vibracije na 690-tki u odnosu na 640.

Cestitam na kupovini, neka te dobro sluzi!

Vjeruj da to nije ista prica. Probao sam Africu i imao sam Varadera. Ta dva motora nemaju veze jedan s drugim. Africa se vise vozi kao Transalp (iako se osjeti ta razlika u kilama), a Varadero je iz sasvim druge price. Auu... pa ne slažemo se, skroz Transalp je biciklica u odnosu na Afriku. MNOGO se oseti ta razlika u težini, a bogami i u visini. Sve su to dobri motori, da sad neko ne pomisli a želim da pljujem po Transalpu, već samo iznosim razlike. I dalje tvrdim da se, uz vrlo malo navikavanja na Varadero, vrlo lepo može voziti po gradu. Ne verujem da može da se pojavi i jedna jedina gradska situacija u kojoj će TA proći, a VA neće Situacija koliko hoces. Totalno je neposlusan ispod 20km/h. Moj je imao ponekad i zelju da se ugasi, pa kad kreces i skreces, a on se ugasi, jbga na podu si. Moli Boga samo da si dovoljno brz da izvuces nogu. Na bankinu se ne mozes popeti. Kad sam se zelio na bankinu popeti sav se uznojim od uzbudjenja, i na kraju odustanem. Mozda si u pravu, mozda nije Vara svemu kriva mnogocemu kriv sam jaaaaa , ali ja znam za sebe da trokut: grad, Varadero i ja nikada nismo funkcionirali. Nekidan sam probao ponovo Varadero od kolege nakon par godina i mogu ti reci da otkako vozim lakse motore jos se nesigurnije osjecam na Vari pri malim brzinama i manervriranju u mjestu. ...iako jager sto se tebe tice mi mlatimo praznu slamu, vidim da si ti vec sjeo na Varadera, samo je pitanje vremena kada. Ako je zelja dovoljno velika ubjedit ces se ti da je bolji od Africe po gradu. Znao sam se ja ubjediti i u vece ludosti kad mi da prostite guzica zine na neki motor.

Varadero mi nikada nije potrosio preko 8 litara (zloglasna verzija s karburatorima). Istina je da sam samo jednom probao koliko ide, a motor ima okretnom momenta pa nema potrebe cijediti ga u visokim okretajima. b2man je u pravu, jedan je zivot, ako ti se svidja kupi, meni bi bilo zao da nisam probao.

Povoljan u kupnji i pogotovo u odrzavanju, odlican ovjes, povozan, lagan. ...kako je farbach rekao za TTR-a: sta da ga grijem prije voznje kad ono malo goriva sto popije na grijanje kosta vise nego novi klip i karike svake sezone.

...na kraju balade to je jedino bitno!

Vjeruj da to nije ista prica. Probao sam Africu i imao sam Varadera. Ta dva motora nemaju veze jedan s drugim. Africa se vise vozi kao Transalp (iako se osjeti ta razlika u kilama), a Varadero je iz sasvim druge price. Kada sam s Varadera presao na Transalpa mislio sam da vozim bicikl. Okretan, lagan, povozan. E to Varadero nije. Budimo iskreni Varadero je teskas, grad nije njegovo okruzenje. Sada ce mi netko nakaciti videa s interneta kako ljudi Vare voze po terenu, pa kako onda ja baljezgam da nije za grad. Eto tako, probaj pa ces vidjeti. ...da se razumjemo i dalje tvrdim da je to najbolji motor koji sam vozio kada ugleda tablu grada prekrizenu. TomoB ne razumijem.

Vozio sam karburatoski model jednu sezonu. Varadero je savrsen na duzim turama. Pogotovo za voznju u dvoje (zena se jos zali da sam prodao "njen" motor) i kad imas puno stvari. Odlicno ide, ne smeta mu velika brzina na autoputu, udoban, dobar opusteni polozaj sjedenja, fenomenalna zastita od vjetra uz veliki Givi cak i nama skoro dvometrasima. ...ali za grad nije. Tezak, neokretan, sirok. Poslije jedne sezone prodao ga, kupio Transalpa i preporodio se. I dalje tvrdim da je Varadero najbolji motor za put koji sam vozio, ali nije najbolji motor za moje potrebe. Razmisli i o tome.

dizne su razlicite za prednji i zadnji cilindar (bar po Haynes-ovom manualu): Godina-----PREDNJA--ZADNJA 1988-1995:---128------130 1996:----------118------120 1997-1999:---115------118 Podcjenjujete utjecaj zraka na hladnjenje motora. Zrak je puno losiji toplinski provodnik od vode, ali je kolicina zraka koja struji oko motora ogromna, a temperatura relativno niska. Nisam htio reci da se razlicito podesavaju prednji i zadnji cilindar (iako bi u odnosu na diznu izgleda trebalo) , htio sam reci da je pogresno izvoditi zakljucke iz razlicite temperature prednjeg i zadnjeg cilindra.

Valja pripaziti kod stelovanja karburatora: Transalp ima jacu smjesu na zadnjem cilidru. Razlog je da ima manju temperaturu na zadnjem cilindru radi losijeg hladjenja zbog toplog zraka s prednjeg cilindra. Ovo 219c prednji i 192c zadnji mi se cini skroz ok. U voznji ce biti jednake temperature, cak mozda zadnji bude topliji.

Gusce ulje i progresivne opruge sam imao na svom. Napredak jeste, pogotovo za asfalt, ali ne ocekuj cuda.

Ivan je rekao svom necaku kojem je to bio prvi izlazak na makadam. Ivan mu je objasnjavao na engleskom kako da vozi po sitnom sipkom makadamu. Onda je Shadow prolazio i "cuo" dio razgovora. Kljucna rijec je bila "back". Pa je to preneo nama. A onda smo mi ocarani Ivanovom voznjom ubrali kao tako. ...e sad je svima malo jasnije!

Mislim na ono na cemu noge drzis dok vozis. Sigurno najbolja modifikacija na Transalpu za visoke momke. Imas ih ovdje za Africu Twin: http://www.motobau.de/index2.html A ovdje ima i slika mojih: http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,107590.525.html ...bilo je i tu na forumu, ali u seljenju se valjda zagubilo!

Dizao sam volan 40mm, i spustio nogostupe za isto 40mm. Jel se to broji? ...spustanjem nogostupa sam puno vise profitirao. Pogotovo u voznji stojeci. Ni na jednom motoru se nisam tako dobro osjecao u voznji stojeci. 193cm sam visok.

Pickasti je motor, za caffe racere ima elektromotorcic. ...i kurblu za svaki slucaj ako netko zeli glumiti muskarcinu!

Duke, LC4 Enduro i LC4 Super Moto imaju istu masinu. Zasto je onda Duke promasena serija? Ja ga ne bi kupio, ali zasto je promasen?

Moj! ...bar dok ga ja vozim!

Naravno da bi. S cetveroklipnim celjustima je problem sto ih tesko mozes montirati na kotac 21 col. Zapinju u zbice. Vec i veci disk bi napravio dovoljnu razliku! Za podignuti prednji kraj ima ovaj nacin: http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=139 ...ali ja nikako ne bi isao na to. Transalpova vilica se uvija i na tvornickom setupu, a mogu zamisliti sto bi bilo da je jos produzis. Napravi kako ljudi kazu. Pregledaj koliko se vilice izvuku kad povuces volan gore. Ako je puno nove opruge ce sve rijesiti. Progresivne opruge su mi se pokazale daleko bolje od tvornickih!