Mogao sam ja to i da prećutim...

Fala Draganče na slikama. Ja mogu samo da dodam da je auto u istom stanju kao kada sam ga uzeo od Dragana. Ono što sad vidim da nisam napisao jeste da sam zakačio ivičnjak prednjim lijevim točkom, pa sam nosio po preporuci felgu na sređivanje i da je felga zapravo upropaštena, pa sam naručio drugu (BMW Style 96) i čekam da dođe. Kupac automobila dobija tu felgu kad je i ja dobijem - bez dodatnih troškova, isporuka na kućnu adresu.

Dakle, na prodaju je bivša Zeljkamp-ova trojka, koja mu je oteta praktično od strane moje malenkosti od prije nešto malo više od godinu dana. Auto je tehnički ispravan, registrovan, ali se više ne koristi, jer je nabavljena nova zvjerčica, a koja je ujedno i razlog prodaje ovog auta. Trenutna kilometraža je 195 934 km. Auto je održavan, postoji sva dokumentacija o svemu što je na autu urađeno u Delti, Stefanoviću, Bati i VMS Centru. Uz auto dolazi dva seta točkova sa premium gumama - ljetni set sa GoodYear Eagle F1 Assymetric2 225/45-17 i zimski set sa Continental WinterContact TS830 205/55-16. Oba seta su na alu felgama. Uz auto dolazi dva seta podnih obloga (patosnica) - original crni velur ljetne i original gumene zimske. Uz auto dolazi fabrički krovni nosač kofera. Auto je registrovan do 08.07.2017. godine. Istorija automobila BMW je početkom 2007. godine uvežen iz Njemačke, uzet je od BMW lizing kuće (plaćen 15000€ sa godinu ili dve njihove garancije), gdje ga je prvi i jedini vlasnik mijenjao uz doplatu za novu trojku (na 85 000 km). Nakon toga je uvežen kod nas i do 2012. godine bio u Valjevu, korišćen kao četvrti auto u porodici, a dve godine je malo vožen, jer je vlasnik bio na Tajlandu. Sredinom 2012. godine je došao za Beograd (sa 135 000 km) i bio kod Dragana do prošle godine, kada dolazi kod mene (sa 186 500 km). 23.05.2016. godine, na 189 169 km urađen mali servis - ulje Mobil1 PeakLife 5W-50, svjećice Denso i svi filteri (ulja, goriva, zraka, klime). Majstor Deki u VMS Centru mi je rekao da nema potreba da se mijenja separator uljnih para i crijevo istoga, već da se na slijedećem servisu zamijene (idu uz auto). 10.11.2016. godine, na 193 240 km zamijenjen set kvačila Sachs (korpa, lamela, druk ležaj, imam stari skinuti set ako nekoga interesuje), sipan antifriz Meyle i zamijenjene prednje viljuške sa kuglama i selen blokovima (Dragoljub Kragujevac). Akumulator Exide Premium 77Ah 760A, u garanciji do 07.04.2017. godine, to je još Dragan zamijenio. Na autu je volan sa šaltericama izvađen iz BMW M3 sa SMG mjenjačem, fabričkom kožom u odličnom stanju, dakle nije presvlačen. Na gepeku je originalni BMW lip, a ne onaj kineski od 30€. Od opreme ima sve senzore koji rade (svjetla, parking, kiša, ...), šiber, unutrašnji retrovizor je samozatamnjujući. Na radiju je izveden AUX ulaz (u kaseti ispred suvozača) i može da se poveže sa bilo kojim uređajem sa 3.5mm džekom za slušalice (bilo koji Android/iOS telefon/tablet, laptop). Na autu je odrađeno sve što je moglo, trebalo i moralo. Auto je konstantno i dobro održavan. Na autu osim redovnog servisa nema šta da se radi, jer sve radi i u ispravnom je stanju. Dakle - sipaj, sjedi i vozi. Uz auto dajem SVE što sam i ja dobio. Auto je cijelu zimu vožen, nikad se nije desilo da neće da upali ili bilo kakav problem. Na leru radi mirno i bez oscilacija obrtaja u radu. Auto nikada nije poliran, niti je rađeno bilo kakvo dubinsko pranje unutrašnjosti. Na slikama je auto samo opran u perionici, bez dodatnog lickanja i šminkanja. Na autu treba da se uradi, nije moranje, ali kada dođe na red ili kada se novom vlasniku svidi da uradi, po njegovoj preferenciji: 1. Kada se potroše ove prednje kočione pločice, da se zamijene pločice i diskovi. To je meni ostalo od Dragana, ali moga načina vožnje to ima još za cijelu ovu godinu. 2. Na autu su, koliko znam, fabrički amortizeri. Nisu novi, ali nisu ni loši. Za svoje godine, kako kažu - odlični. Zamjena po volji novog vlasnika. Koliko znam, nijedan ne curi. 3. Na kućištu filtera ulja baca malo ulja. Deki iz VMS-a (gdje je Dragan održavao auto, a i ja nastavio kad je prešao u moje vlasništvo) je otišao prošlu jesen za Sloveniju, tako da sam se prebacio sa autom kod Ace (radio kod Bate) u Garage M. Materijal i ruke za ovo - 50€ kod Ace. Estetika (detalji koji nekome mogu i ne moraju da smetaju, meni svakako nisu): 1. Dragan je nosio gips na ruci i vozio auto (morao je), a što je kao posljedicu imalo guljenje boje donjeg kraka na volanu i ručice mjenjača. Meni se lično ne sviđa previše ova fabrička boja na donjem dijelu M volana, tako da sam razmišljao u koju boju da ofarbam to, ali nisam smislio. Ručicu mjenjača sam se zaintačio da kupim kraću M ručicu (oko 90€ je u Delti da se naruči), ali mi se nije žurilo, želio sam da uživam u svemu, pa i u davanju ličnog pečata automobilu. Ovo je praktično jedino što mi je ostalo nakon Dragana da se uradi, pa mi se stvarno nije žurilo za to. Ručici mjenjača ostavljam novom vlasniku da uzme onu koja mu se dopada najviše, pošto ima raznih modela i izgleda i cijena. Da me niko kasnije ne bi pljuvao da sam mu "uvalio" kinesku ručicu za 1000 dinara sa kupujemprodajem, novi vlasnik kupi šta mu se sviđa i uživa u time. Ova sadašnja u autu, kakva god da je - fabrička je. 2. Lajsne enterijera su na pojedinim mjestima malo oguljene (gledao sam da nađem identične, kao nove - nema, a druge mi se nisu nešto previše sviđale): plastika kod mjenjača u donjem desnom uglu: vlasniku prije Dragana (ako se dobro sjećam), kapnula kap parfema i skinula komad plastifikacije veličine kovanice od 5 dinara, lajsna na vratima prednjim, lijevim i desnim, kod B stuba: oguljeno malo plastifikacije, ogulio neko na lijevim, a majstor koga je Dragan pitao za koliko može da se prefarbaju lajsne na desnim vratima, 3. Hauba - ima površinski ostatak plastifikacije ili farbe od nosača onih pravougaonih plastičnih saksija za cvijeće, palo Draganu u Budvi, ne znam ni ja kad. Može da se sredi bez farbanja, poliranjem vjerovatno. Kod znaka ima malo ulubljenje kad je Bati pala kuka dizalice na haubu. 4. Jbmliga, ako se sjetim/vidim, dopisaću. Navedeno pod 1 (volan) i 2 (lajsne enterijera) će biti sređeno slijedeći vikend samo da stigne tražena folija u Difol. Uslovi prodaje: 1. Prenos po kupovini je obavezan isti ili naredni dan po potpisivanju kupoprodajnog ugovora. 2. Ne dajem ovlašćenje za upravljanje vozilom. Platiš, ugovor, ovjera, prenos. Kada sam uzeo auto od Dragana, mene je prenos izašao 8500 dinara, tako da smatram da to nije problem. 3. Solarno plaćanje - keš na sunce. Zamjena mi ne treba za ništa drugo, osim za suvi keš. Drugi auto je kupljen i vozi se svaki dan. 4. Cijena: 4000€, fiksno. 5. Auto je poželjno doći pogledati da ne pričamo na pamet. 6. Kontakt: 0-šest-3-tri-9-četiri-3-šest-9. Može poziv, može SMS, može Viber. Slike, galerija slika automobila na linku: https://postimg.cc/gallery/gtji6s38/afa011b1/ A evo ih i ovdje (80 slika): Ovih dana će biti i novih slika sa ljetnim setom točkova.

Ima na svim tim ulicama znak sa rasporedom. Ne znam šta pored čitanja znakova ima da se zna. Uštedim tako sate i sate na godišnjem nivou.

Ti još nisi prodao tu "šklopociju"?

Iz one teme...

Zašto je, a priori, ono što je kolegi rečeno uzeto kao čista istina? Po mom iskustvu ne mora da bude istina dobrim dijelom, jer je pitanje koliko ljudi je tačno vidjelo šta se tačno desilo i da li je onaj ko je kolegi rekao šta se desilo uopšte i vidio to... Zašto je teško izvodljivo? Čovjek kad pada bez kontrole, hvata se za bilo šta i onda se udružuju težina, gravitacija i moment datog tijela i povlače i dosta teža tijela/predmete za/sa sobom. Po meni je sasvim realno da je čovjek npr. udario nogom u fuzaster, inicijalna reakcija je da podigne tu nogu, uhvati se za udareno mjesto, izgubi ravnotežu i onda se hvata za bilo šta, odnosno u ovom slučaju motor u koji je udario. To što je motor nagnut na kontra stranu u datom trenutku ništa ne znači jer se čitavoj onoj gore sili pridružuju i snaga kojom se uhvatio za motor. I motor pada bez nekog većeg problema. Uostalom, pitanje je šta se tom slijepom čovjeku u datom trenutku motalo po glavi. To sasvim sigurno nećemo nikada znati.

Možda se sapleo i pao preko motora, pa srušio i sebe i motor. Nikad nećemo znati.

Svega ovoga ne bi bilo da se kolega nije parkirao na trotoaru. Nema direktne veze sa temom, ali ima sa sistemom. Neki dan čitam u novinama da ima određeni broj firmi koje imaju licencu za rukovanjem i čuvanjem zapaljivih materija, ali da ne mogu da se jave na konkurs/oglas za posao, jer im skladišta ne ispunjavanju uslov. Jedan uslov. Prema zakonu iz 1971. godine, da skladište mora biti pod zemljom. Ljudi u skladu sa EU zakonima kupili opreme za skladištenje koja ispunjava sve najstrože EU propise (unazad nekoliko godina), a mi opušteno furamo zakon star 50 godina. To je sistem o kome se priča. Do prije koliko godina nije bilo niti jednog znaka/češlja za parkiranje bicikala? Sad ih ima, ali može na prste da izbroji njihov upotrebljiv broj u gradu. Dalje, isti ti češljevi su sklepani tako da ako svi postave i vežu svoje bicikle, moraš da budeš akrobata i imaš ruke od 2 metra, da bi odvezao svoj bicikl odatle. I niko ti ne garantuje da ćeš tu da ga zatekneš. I ako ga ne zatekneš, nikom ništa, jer pandure zaboli za bicikl, zakon traži štetu veću od 200 EUR, a tebe boli glava. Dakle, sistem ne valja. S obzirom da sistem prave i trebaju da poštuju ljudi, onda ne valjaju ljudi. Nijedan sistem nije idealan, ali da bi nešto funkcionisalo kako treba, prvo zakon treba da valja, onda građani trebaju da ga poštuju, a oni koji ga sprovode trebaju da rade svoj posao nepristrasno i pošteno. Kod nas je sve osim toga. Ne bih dalje da se nastavljam po tom pitanju... Nevezano za to, postoji ona stara - prvo sredi svoje dvorište ili ispred svojih vrata, prije nego komšiji prigovoriš. Tako i kolega nije trebao da parkira tamo. Svi smo svjesni svog položaja, ali praktično ništa ne činimo da to promijenimo. Ja svoj motor parkiram onako kako moram i uvijek gledam da bude što dalje od protoka saobraćaja - i ljudi i drugih vozila. Kad može da mi bude na oku - bude, kad ne može - stisnem zube i molim se da ga nađem tamo gdje sam ga ostavio. Nekad je to na trotoaru, nekad je pred ulazom u zgradu, ali sve zavisi od situacije i okruženja u datom trenutku. Znam da je pogrešno po zakonu, da me sljeduje kazna, ali znam i da je stanje takvo. Kad god ga parkiram i dođem po njega - sretan sam što me dočekao tamo gdje sam ga ostavio. Ako dobijem kaznu, platiću istu i idem dalje. Onaj slijepi čovjek je kaznu dobio odavno i plaća je svakog dana. Ne opravdavam nikoga, pa ni sebe, ali da ponovim samo prvu rečenicu - svega ovoga ne bi bilo da se kolega nije parkirao na trotoaru.

Đunta, mislim da bi jedan viljuškar riješio problem...

Ovo si jako lijepo rekao i pogodio suštinu. Problem je što istina - boli. Prvi je mogao da ne parkira tamo gdje je parkirao, a onda i onaj drugi da ne sruši to u šta je udario. Ali bilo je šta je bilo i treba da se ide dalje. Od kukanja nema vajde...

Počelo je od onog spota iz prvog posta, a pretvorilo se u fondaciju... Evo i nekih novih statistika: Zamolio bih nekog od admina da mi otključa prvi post da ubacim slike ponovo, jer mi je otišao hosting.

Molim te javi se sam policiji kad parkiraš na trotoaru da ti napišu kaznu, jer nisi iznad zakona i bahato se ponašaš. Parking parking za motore u ovoj državi ne postoji. Ova država ništa osim načina i mogućnosti za uzimanje love ne vidi. Dok to bude bilo tako, nećemo imati obezbjeđena parking mjesta za motore, već ćemo morati ovako da parkiramo i da se snalazimo. I za parkiranje i za nepostojeću na(do)knadu eventualne štete na, po zakonu, nepropisno parkiranim motorima. Niko nikome ne daje za pravo bilo šta, ali je pitanje da li je taj čovjek ikada vidio sunce, pa mu strašno nedostaje, ili ga nikad vidio nije, pa bi strašno želio da vidi ono što ti gledaš svaki dan. Prije nego nazoveš nekoga ološem, dobro razmisli da li imaš pun i opravdan razlog za to. Slijep čovjek ili bilo koji invalid je mučenik, jer njemu nešto fizički nedostaje ili ne može da koristi. Tebi ne nedostaje, pa o tome i ne razmišljaš. Pozdrav. Djole

Još malo, pa punih jebenih 10 godina. Toliko toga je prošlo i desilo se bez Andreja, a mi smo i dalje tu. Djura, Shvaba i ostala tadašnja ekipa se razbježala na sve strane svijeta, ali neki su i ostali. Mogli bi da se organizujemo ove godine i odamo počast drugaru koji više nije sa nama. Barem da odnesemo cvijeće i zastanemo malo u potrazi za minutom tišine i mira u nemiru i olujama koje nas okružuju svaki dan. Imamo dosta vremena za to...

Neće time niko da se zajebava. Tehnički nisi pravilno parkirao. Dalje nemoj da insistiraš, jer mogu da ti rebnu kaznu ako se ze zaintače. Budala ima svuda, bitno je samo ne naći im se na putu.

Kod nas nećeš naći relevantna mišljenja, jer ih ima manje od 50-ak u Srbiji. Hrvati su dosta ozbiljniji konzumeri ovog proizvoda fabrike Kawasaki, pa ti preporučujem da iščitaš njihovu Z1000SX temu ovdje. Ja sam se premišljao da li da prodam mog Zwekana i dodam lovu za Z1000 ili ipak za Z1000SX i nisam bio pametan, jer sve što neki pričaju da se koče nakon 2 sata na naked-u ili slično tome, ja nemam nikakvih problema. Minhen-Beograd i Lugano-Beograd, za jedan dan. Iz Minhena kad sam išao, imao sam nekoliko pauza, i to je trajalo. Iz Lugana sam prvu ozbiljnu pauzu pravio na cca 730km (stao na 45 minuta da odmorim i pojedem nešto, jer sam krenuo gladan) i to bez ikakvih problema (prije toga sam stao samo kod Rijeke kad sam izašao na autoput da popijem vode i pedala dalje). Pod pauzom ne računam sipanje goriva i plaćanje cestarine - ko to računa u pauzu, bolje da se vrati na 4 točka. Sad da mi neko ponudi i kaže biraj - Z1000 Sugomi Edition. Jednostavno volim nakeda i to ti je, ne bih mogao da razdvojim. Z1000SX iz 2012/2013. mi je bio najljepši nekako. Ovi noviji su mi nekako previše spljošteni. I jedini je koji je imao crne auspuhe, svi ovi noviji imaju ove rostfrajnaste, a to mi tako ide na racku da ga samo zbog toga ne bih uzeo. Ili bih ga uzeo i tražio da mijenjam te nove za one crne polovne. Tako da, izbor je tvoj. Z1000SX je jedan od najprodavanijih motora, a koliko čitam do sada se niko nije pokajao. Jedan od motora koji možeš da obaraš i voziš kao da je supersport skoro, a opet kad ti treba autobus za žen(sk)u i njojzine pinkle (jer tebi je naravno dovoljno ono u rancu), a ti natovariš i peglaš od tačke A do tačke B. I jedan od motora kod kojih ABS radi savršeno, a što vidim da ti je bitno. Moj glas apsolutno ide za Z1000SX, mislim da nećeš pogriješiti i da ćeš se nauživati sa istim, mnogo više nego sa šesticom. Samo na jednu stvar obrati pažnju - ako ideš po motor, ponesi fotoaparat sa sobom. Ja nemam nijednu sliku raspakivanja moga Zwekana i za tim sam zažalio koliko puta. Kod Culeta možeš sve da se dogovoriš, pa i da te motor čeka u kutiji, da ga pred tobom raspakuju i sastave ono što nije sastavljeno (retrovizori, 'kumulator i tako to), a ti da ga prvi zaverglaš i upališ. Ako ti treba društvo ili bilo šta, javi se. Pozdrav. Djole EDIT: I da, suvozački sic je dosta bolji od onoga kako izgleda...

Da si živ i zdrav...

Ola! Dolazi li skoro neko iz Dojčlandije? Treba mi nešto za motor, pa ako ima neko raspoložen, nek' se javi u PM ili na +38163394369 SMS/Viber. Fala. Pozdrav. Djole

01. Miskomi 02. wiggin 03. Boba1990+lepsa polovina 04. Satelis 05. AWT 06. Teca 07. Custi 08. Lucky Vladano (01. za pakovanje paketica) 09. Arakis 10. makikt (i pakovanje paketića) 11. DuleTenere (ex dulesotona:) + 1 12. MaRRe 13. Loshmi 14. Igorxt i Cica 15. Jasminko i VIR 16. Bruno 17. Fanky 18. Bojan, Ica i Ivica 19. Vuja 20. MICALEXC 21. aca.gsxR 22. salez 23. VladaSD 24. PedjaBgd 25. Skuteras 26. Vaske4s 27. GR 46 28. mrle i Vanja(najverovatnije). 29. VR46+1 30. Miho 31. brm-brm 32. Alexa + 1 ili 2 33. mradomir 34. deki295 35. Popsy++ 36. korniSh1 37. Dejan 38. Sasha P 39. djomla 40. Funky 41. Marko R. 42. Azrael 43. Onyxia + 1 44. Ahilej + Gaga 45. Bazendzija 46. matori351 47.BokyBoy 48.Usamljeni jahač 49. Bugiman 50. Astral i Sneza 51. Navajo + 2 52. Salesq 53. Steffan46 54. milos-v 55.Punisa 56.GoranGTA+1 58. Dzoni (verovatno sutra idem do KTM centra na autokomandi da preuzmem odelce) 59. Marko07 60. Mimeola 61. VukFZ6 62. Borzegi 63. dr.Bane 64. panduljica (Maja) + Sasa 65. IvanS. 66. KKosta 67. Vladimir J 68.drugar uplatio, preuzeo odelo ali ga nema na forumu . 69. castor+1 ;)

Samo sam dodao brojeve da se zna koliki je broj prijavljenih! alexanto LuckyVladano bojan transalp AlexaBGD pedjabgd Bruno 68 Arakis mrle BorisZ Sasha P Skols dejan-bandit1200 Kowalski fanky Black Adder Harry tomaesp Satelis Giga Kle BokyBoy Darko Mihajlovic mikeli GR 46 DorćolAC wiggin brzi gonzales DarkoB Dejan + 5 Milan i Ivana Motomania Marko07 matori351 Loshmi Capo korniSh1 miskomi Salez BigDaddy VukiTA Sashac & Duca Kuzma63 illuminated Best Seba azrael Vuja Doktorski Severian + Violeta Lord Marre VladaSD Carlo Gambino dr.bane Dusancfree Pedja600 djdragon soNee +4 Rasha XL MICALEXC BaneVuk58 Nix Funky IvanS. Brzotrz + 1 Zoxxx69+1 Dexterr Bogi Dimi Voja Baca Stefan Filip Tisma Zile Pittatore Vlada#4 i Rada i Lenka Sinclair Popsy +1 - i nemo više da me skidate sa spiska Usamljeni jahač Boba1990 Rale Bajker Roki Sky BMW K 1200 R Aleksandar (suvozać) Krle Pustolov (suvozač) Nemanja (koriSh1-tov odrugar, koji nije na forumu) Punisa (kao vozac,suvozac ili kolima ali dolazim) Gagi74 VukFz6 MarkoTenere NevenCuk1988 castor FZ6 Mrxfon Unas Vaske4s Mićko Jamkec Radak Polimac Salihu Kure Anci Detektiv Kokni Kol ZoguBK drs Koki GuybT + Elaine Marley Kypck + 2 Hyperion Ahilej + 1 Marko Mudrinic (jos jedan ortak koji dolazi sa mnom). SectoR

alexanto LuckyVladano bojan transalp AlexaBGD pedjabgd Bruno 68 Arakis mrle BorisZ Sasha P Skols dejan-bandit1200 Kowalski fanky Black Adder Harry tomaesp Satelis Giga Kle BokyBoy Darko Mihajlovic mikeli GR 46 DorćolAC wiggin brzi gonzales DarkoB Dejan + 5 Milan i Ivana Motomania Marko07 matori351 Loshmi Capo korniSh1 miskomi Salez BigDaddy VukiTA Sashac & Duca Kuzma63 illuminated Best Seba azrael Vuja Doktorski Severian + Violeta Lord Marre VladaSD Carlo Gambino dr.bane Dusancfree Pedja600 djdragon soNee +4 Rasha XL MICALEXC BaneVuk58 Nix Funky IvanS. Brzotrz + 1 Zoxxx69+1 Dexterr Bogi Dimi Voja Baca Stefan Filip Tisma Zile Pittatore Vlada#4 i Rada i Lenka Sinclair Popsy +1 - i nemo više da me skidate sa spiska Usamljeni jahač Boba1990 Rale Bajker Roki Sky BMW K 1200 R Aleksandar (suvozać) Krle Pustolov (suvozač) Nemanja (koriSh1-tov odrugar, koji nije na forumu) Punisa (kao vozac,suvozac ili kolima ali dolazim) Gagi74 VukFz6 MarkoTenere NevenCuk1988 castor

Ja ustajem u pola 6, klopam, oblačim se, postavljam ranac na motor, pa na pumpu i pičim. Sretan put i lijep provod... Pozdrav. Djoleß

Kad krećete i kojim putem idete. Ja moram u Petrinju da svratim, pa nastavljam dalje. Spavanje u Trstu…

Crashbar za Z750 2010?

Poslije ne znam ni ja kog vremena, poklopilo se nešto kockica, sklapaju se kockice i za finansije, te počinje zadovoljavanje crva. Crv je bio u zimskom snu, pretežno zbog finansija, ali zbog nekih ličnih i emotivnih dešavanja u poslijednjih dva mjeseca, te bitange jedne sestrinske od mene i ovog mog crva, a koji god da se udruže definitivno pobjeđuju, rađa se plan da se nađe nekoliko slobodnih dana (a ne godišnjeg odmora, jer to se čuva za odmor) i da se malo protegnu točkovi i utrne guzica. Neminovno za ovo dvoje je i kez oko glave, koji srećom sprečavaju uši da se glava ne otkine. :D LM, plan je da se 07.08.2015. godine u vrijeme kada taj dan izlazi sunce, ustane, klopa, obuče i zasjedne na motornog konjića i zapali u pravcu Lugana u Švici. Obzirom da imam nešto da obavim u rodnom gradu, Petrinji, moram tamo da svratim. A od izvora dva putića. Opcija A je da se ide iz Petrinje do Velike Gorice, pa na autoput ili staru riječku cestu Zagreb - Rijeka preko Karlovca i Delnica kroz Gorski kotar do Rijeke, pa onda dalje napad na Trst. Spavanje, pa dalje Autostradom za Lugano. Opcija B je da se ide iz Petrinje dužim putem preko rodnog sela moga ćaleta - Vlahović, pa onda dalje ide Glina - Topusko - Vojnić - Karlovac i onda opet dalje istim putem Zagreb - Rijeka preko Karlovca i Delnica, pa onda dalje napad na Trst. I opet spavanje, pa dalje Autostradom za Lugano. Tražio sam i tražio i gledao svašta nešto i svakakve opcije su dolazile u obzir za prespavati u Veneciji, ali sam na kraju našao džabe opciju u Trstu. Tako da se nekih 650km za jedan dan završava u Trstu. Drugi dan je nastavak putešestvija, samo u za mene dosadnijem i opasnije ritmu Autostrade kroz Italiju, jer je cilj Morcote u Lugano, Švicarska. Tako da, ono spavanje u Trstu dođe kao odlična opcija. Ali, kao i uvijek, uvijek ima neko ali koje curi sreću kvari, dio plana i putovanja i kompletiranja uživanja je da se svrati u Veneciju na sladoled. Znam da nisam normalan, ali za ovo me poslušajte, jer je sladoled boli glava koliko je dobar. U pitanju je Venchi, ali oni ne prave samo sladoled. Sladoled im je zapravo sporedno zanimanje i sporedna ponuda, jer su to počeli prije par godina. Sladoled nije jeftin, ali vrijedi svakog centa koji se plati. Prvi put sam probao Venchi sladoled 2013. godine u Firenci, pa smo ga onda slučajno našli u Veneciji i od tada je plan da nema šanse da idem negdje gdje ima Venchi, a da ne svratim. Ako ne na sladoled, onda na čokoladice i ostale drangulije. Ruta za putovanje je: Plan je gore, ide se po opciji B, obzirom da mi se ne vozi svih 1100+ km autoputem, a 100 km više što ću da napravim mi ne predstavlja nikakvu razliku, već samo zadovoljstvo... Ako ima neko zainteresovan za putovanje, dijelom manjim ili većim, nek se javi, pa da se dogovorimo. Pozdrav. Djole