Drugovi, hvala na mišljenjima, ali ima samo jedno dodatno dali. Kao što sam napomenuo, ja ne tražim ništa više od motora. Smatram da sam ub'o baš ono što mi odgovara, a sad samo gledam da to bude u onoj formi koja mi se najviše sviđa. Rekoh gore da me ne zanimaju drugi modeli niti druge marke - dakle izbor ostaje isti: Yamaha FZ6 naked. Jedino što mogu da dobijem sa novim motorom je - nov motor, totalno crna boja i ta prokleta iglica što skače po tabli. Samo to i tražim. Nadam se da shvatate da to nije problem, već samo upotpunjavanje ličnog zadovoljstva. Djusi je upravo pogodio ono što me muči. I sad pretpostavljam da je miran i u potpunosti zadovoljan svojom mašinom i da mu neko kaže da nešto nije kako treba, siguran sam da bi shvatio da ga zajebava i adekvatno mu/joj "odgovorio"... ;D Motorom sam savršeno zadovoljan i nemam primjedbi na isti. A vjerujem da bi to dugovanje koje sad ne bi izmirio, mogao da vratim u narednih godinu dana. Vidjeću još kako stoje stvari, pa ću u svakom slučaju da vas obavijestim. Nadam se da će se sve završiti barem dotle da mogu da ufatim sajamski popust i prođem malo barem jeftinije. Naravno, pod uslovom da se sve kockice sklope... Uostalom, vidjećemo. Vrijeme je najbolji pokazatelj i sudija... Pozdrav.

Boki, ti nemaš pojma koliko ja tebe razumijem. Razumijem te u potpunosti, ali meni nije bilo drugog načina da kupim motor. Nije mi frka da vratim lovu, ne žuri se mom ćaletu toliko. Ali, ja sam jedan kredit isplatio već (nije za motor) i znam kako to ide - svaki put kad kurs krene da šeta, krene i meni puls i pritisak da šetaju... Tako da te razumijem... Ali, pitanje je samo kako biti pametan u ovoj situaciji. Ako sve bude išlo po planu, ja bi trebao da kraja godine da vratim dugove uključujući i kredit, najkasnije do kraja slijedeće. Samo tada situacija postaje ozbiljnija što se tiče motora. Više ostaje da neću moći da uzmem novi, nego što ću moći. Zato samo gledam kako da budu i ovce na broju i vuk, tj. ja, sit. Evile, rekoh lijepo - ne da mi đavo mira... Da sam mogao da kupim nov motor, ja bi ga uzeo još prošle godine, ali nisam. Morao sam da pravim kompromise... A sad imam mogućnost da se riješim kompromisa... Pozdrav.

Pomagajte braćo. Dilema je velika. Što više razmišljam, to više sebi ličim na nenormalnog stvora... Nego, o čemu je riječ, znam da se pitate... A ja ne znam kako da to napišem i postavim ovdje. Ali, valjda ću nekako da sročim to. LM, poznato je dobrom dijelu društva odavde (ili barem određenoj nekolicini) da sam prošle godine uzeo od Ernesta (tj. Cveleta) Yamaha-u FZ6 naked. Motor je 2005. godište, trenutno na satu ima nešto preko 10 hiljada kilometara. Bio na redovnom servisu na 6000 kod Spaleta. Nešto pred što će sat da pokaže 10000, stavio sam nove prednje Nissin pločice. Sa motorom nemam nikakvih problema, čak štaviše, veoma sam, baš veoma sam zadovoljan. Čini mi se da sam ubo iz prve ono na šta drugi ljudi potroše godine - traženje idealnog (više ili manje, subjektivno je u svakom slučaju) motora za sebe. Bio sam u Hrvatskoj, nijedan problem nisam imao sa mašinom. Sve je savršeno. Ali, ... Uvijek postoji ali, koje očigledno ne kvari sreću samo curama, nego i nama, pojedincima... ;D To ali se svodi na dve stvari. Upozoravam vas da sam svjestan da su to minorne stvari, nekome sigurno i gluposti, ali me razmišljanje na zadatu temu sve više obuzima. Imam utisak da neću moći da se oduprem, već da ću posustati pred navalom, pa sam želio da ovo podijelim sa vama i da čujem još pokoje razmišljanje i mišljenje, prije nego bude kasno i prije nego dođe u pogrešnom momentu. E, pa, ovako. Prva stvar je komandna tabla. Ova nova, koja je u stilu FZ1, sa digitalnim tahometrom i analognom obrtaljkom mi je predmet razmišljanja. Nikako ne mogu da "prebolim" kazaljku dok skače na dodir ručice za gas, nikako ne mogu da "prebolim" to okruženje koje ostavlja prisutan "duh" motora, čak i kada je on ugašen, kada ga ne vozim. Ova digitalija ubija sve te plemenite stvari koje su motori nekada imali i kojima su se šepurili. Još kad se sjetim kakve su sve instrument table bile. Suzukijeva odvojena na R mašinama, sa bijelom podlogom. Ih... Srce mi i sad odmah brže zakuca... BMW-ova kockasta, ružna do bola, ali opet, ima nešto što te privlači da gledaš u to, iako se ne mrda, iako vidiš da nema života tu... Ali zato kad se upali, pa kad krene da skače... UF! Već mi je teško! Druga stvar je boja. Meni je moj motor prelijep, da se razumijemo odmah. Ali (drugo ali koje mi ne da mira)... Prije nego nastavim, bolje da se ogradim - nisam darker, niti sam metalac (ali slušam Metaliku, Metalika je moj dobar drug ;D ;D ;D ), niti pripadam nekakvim sektama ili kultovima - samo da kažem da ne pomislite svašta, a protiv gore spomenutih nemam ništa protiv. Jednostavno volim, tj. obožavam crnu boju. Šta da radim. I kada sam vidio sliku koju prilažem, istog momenta su počele sline da mi cure. Odmah! Ne znam da li možete da zamislite onda koliko se meni ta mašina dopada. Ma moje ludilo nema granica - ja sam počeo da se nosim mišlju da rasturim motor skroz i da sve ofarbam u crno. Pomno sam pratio diskusije na forumu vezane za farbanje, skoro sve Farbach-eve teme i ko je šta radio od personalizacije motora, ali sam (možda na vrijeme) shvatio da ja nemam dovoljno dubok džep za te stvari. To zahtijeva dosta ulaganja, a cijenim da me farbanje svega na motoru ne bi izašlo manje od 500, ako ne i više šuškavih novčanice "europejske" monete. Sa druge strane ne mogu da se odbranim od razmišljanja i na temu i polako počinjem da se predajem i posustajem... Onda kada sam pogledao stvari iz jednog drugog ugla, shvatio sam da je rješenje krajnje jednostavno - novi motor, koji već ima sve (tj. dve) preko potrebne i neophodne osobine. Znam da će se neko pojaviti i reći, ajde ne izmišljaj, bolje ga vozi još koju sezonu, pa ga onda prodaj, dodaj lovu i uzmi drugi motor. Ali, problem je što se sad nalazim u prilično delikatnoj situaciji. Kao što sam opisao na već nekoliko mjesta kako sam ja to dospio do ovoga motora, počev od moje teme "Motor, konačno", pa preko one teme u kojoj se diskutovalo o kreditima, sam trenutni momenat je možda od presudne važnosti. Zašto, pitate se sigurno? Zato što sam trenutno na prekretnici - imam više mogućih izbora od kojih bi volio da izaberem onaj pravi, a za to mi treba (ni manje, ni više) nego vaša pomoć, drugari. LM, ukratko da ponovim, čisto da se zna problematika pred razmišljanje. Kupovina motora je išla slijedećim "tokom" - od 6000 eura sam posudio 4000 i 2500 sam uzeo kredita (Nacionalna Banka Grčke, gdje sam uzeo kredit, daje opciju izdvajanja depozita iz odobrenog kredita, tako da sam dobio nešto manje od 2000 eura na ruke). Dakle, 5900+ eura je bilo u opticaju. Prošle godine sam vratio 2000 eura. Kredit otplaćujem mjesečno po nešto više od 5000 dinara (na 4 godine je, rata je oko 60 eura), tako da to skoro i ne osjetim. Sad za koji dan ću imati oko 2500 eura koje sam skupio od posljednje isplate dugovanja i lomim se šta da radim. Kupljene su kaciga HJC ZF-9 Planet i Spool Drake jakna - sve zajedno 350 eura, a ostalo je otišlo na benzin, putarine, klopu i piće. Naravno, za ovo ostalo se još i dodalo... ;D ;D ;D Prva opcija je da vratim kredit (oko 2000 u ovom mometu) i da ostanem dužan još 2000 eura, a u džepu da imam oko 1000 eura (ostaje 500 od keša i dobijem 500 nazad po isplati kredita). I to kad vratim, jer ne volim da budem dužan, ostaje mi - ništa. Onda opet ide radi kao crnac u zemlji bijelaca gdje si plaćen kao žutać i zaradi još tu jbnu 1000 da se i ona vrati, pa da se lakše diše. Druga opcija opcija je da vratim tih 2000 keša što dugujem i da ostanem sa 500 eura u džepu koje bi onda potrošio na opremu koja mi nedostaje. Obzirom da imam jaknu i kacigu, prvenstveno mislim da kupim neki termalni komplet tipa XBionic (200 eura), Dainese (100 eura), Rukka (<100 eura), hlače i čizme - Dainese Valunga ili neke vodootporne, na primjer. Obzirom da su mi noge vrele u svakom tipu obuće, na čizme moram da obratim veoma mnogo pažnje, jer mi se noge znoje i na -30. Nego, ima još jedna opcija, o kojoj (jadan ja) razmišljam u posljednjih nekoliko dana podosta. Možda i previše. Počinjem lagano sam sebe da zabrinjavam. Treća opcija je dakle, prodaja postojeće mašine, udruživanje tako dobijenih sredstava sa postojećima i kupovina nove mašine. To ako bi radio, znam da bi bio najsretniji, ali bi se onda nervirao sa dve strane - nisam vratio dugove, pitanje je kada bi mogao da dobijem motor. E, sad, palo mi je na pamet da bi to sve možda mogao da završim do sajma automobila do koga ima nešto manje od dva mjeseca i za koji pretpostavljam da će da donese neke popuste, kao i pogodnosti - valjda bi trebali da imaju motore na lageru. Takođe se razmišljam i o sopstvenom uvozu željene mašine, samo što sa svime time nemam apsolutno nikakvih iskustava. Kod nas je Rodić jeftiniji od Mototrade-a i to za čitavu registraciju, a ostane i za pošten ručak za dvoje (6730 : 6890). Nije malo, u svakom slučaju. Pitanje je na koju stranu okrenuti? Zadovoljiti sebe i svoj ego i na taj način imati miran san sa barem jedne strane (ispunio si sebi žarku želju), a ostati dužan nekom 2000 eura, možda čak i godinu dana (a možda i više, posao je čudna biljka)? Ili zadovoljiti aspekt bezbjednosti (oprema), vratiti dug i ostati sa uzburkanim osjećanjima (propuštena prilika za ispunjavanje žarke želje) i kreditom "nad glavom"? Priznaćete da odluka nije laka. Mnogo je tu faktora upleteno, pojavljuje se malo i ona strana koju rijetko ko vidi, primjeti, ona strana koju je rijetko ko sprema priznati da posjeduje. Gramzivost. Sa jedne strane neopasna osobina po okolinu, ali veoma nezgodna po vlasnika iste. Bilo kako bilo, zadovoljstvo može biti veliko. Ali i "promašaj" može biti veliki... Za mene je trenutno dilema velika, nesigurnost u uspjeh golema, a želja najveća. Ogromna... Možda je moja jedina sreća to što mogu da se izmaknem u stranu korak ili dva i sagledam okolnosti u kojima se nalazim... Znam da od motora ne tražim brzinu rakete niti udobnost Rols-Rojsa, a ovo što mi ova mašina pruža je upravo ono što me zadovoljava. Kako sam mlad vozač (barem na dva točka), ni ne tražim puno od motora (samo da mene i dragu prebaci dokle god zamislimo uz normalnu dozu komfora, a što mislim da ova mašina može uvijek da pruži), ali znam da mi brže, jače, a vala ni oštrije - jednostavno ne treba. Ovaj "problem" kakav god nekome izgledao, možda u krajnjoj liniji predstavlja samo pokušaj postizanja nekog unutrašnjeg osjećaja zadovoljstva i sreće nakon njegovog razriješenja. Pomagajte, inače ću da "izludim"... Pozdrav. Djole Slike u prilogu su ono šta sam kupio (Yamaha FZ6n.jpg) i ono zbog čega lagano ludim (black 01.jpg i black 02.jpg)...

Upisan: grof. Pozdrav.

Ma nije ti vizir prijeko potreban... A motor je bruka dobar, što bi se reklo... Svaka čast za izbor. U zdravlju i veselju da dereš te gume na njemu...

2 Evil_Zo Ja se već otkako sam uzeo motor razmišljam da uzmem Buese Beluno prsluk. Jedini je koji je prošao na ECE testovima... Znam da sam na netu našao podatke iz testova, gdje nijedan AStars, AXO ili sličan nije dobio prolaznu ocjenu na testiranju, a Buese jeste. Pogledaj, potraži. Ima ga u Luisu za nekih 160 eura...

Nema. Traže 400 eura... ;D ;D ;D Jbg, bolji standard... ;D ;D ;D

Već dvije godine imam jedan par AXO rukavica. Koristio sam ih na bajsu, ali otkako sam uzeo motor, na bajs nisam ni sjeo... Sramota... Rukavice su za ljeto odlične (dakle, ljetna rukavica), ruke mi se još nisu oznojile, a samo njih i rabim i po ovoj 'ladnoći što je opičila. Probao sam ispod njih da navučem one obične 100-dinarke rukavice i super su (tanji model). A obzirom da ne podnosim gubitak osjećaja pod prstima, zarad ne smrzavanja, onda mi odgovaraju super. Nego, rukavice su inače motokros model, ali mi tako dobro leže, da sam odlučio da ću ostati kod AXO proizvoda, barem kod rukavica. Imam taj problem sa količinom materijala na rukama i ne mogu da podnesem više od tanke rukavice, a ove su upravo to. I da. Kad sam bio na AXO-vom sajtu, pregledajući modele rukavica, vidim (primjetim, tačnije) da je AXO (a možda i nije) jedini koji naglašava da je kroj rukavica dizajniran tako da ne dolazi do pojave žuljeva. Ja koliko ih koristim, još nisam imao problem sa žuljevima... E, sad. Gdje ima AXO opreme kod nas? A obzirom da nisam primjetio u Louis-ovom katalogu da imaju AXO u ponudi, postoji li neko ko radi sa AXO-om ili barem neka dobra duša da se dogovorimo za rukavice? Pozdrav.

Vidim ja da ćemo morati da organizujemo i kurseve za teoriju, a ne samo za vožnju... ;D ;D ;D ;D ;D

Okinava Džo... Mada je mene uglavnom uništilo previše odgovora...

Pa, za 35 eura koliko košta (25 funti), ne bi trebalo da je loše. Ako nije loše, znači da koristi...

Bogme i ja... Samo se razmišljam da li R1 ili S1?

Hvala kolega. Pročitaću i odštampati sve, pa ću onda od toga i da napravim malu knjižicu koju ću dobro da proučim i da nosim sa sobom...

A jel' neko može da postavi trenutni zakon o saobraćaju u kome bi sve trebalo lijepo da piše. A onda da nam npr. kolega Zlatar objasni neke detalje i nedoumice oko pojedinih stavki, najčešće greške i najčešće kazne, kao i da na npr. kaže za šta nam čike u plavom ne mogu ništa...

Još samo da nam kažeš koliko šuškavaca si dao, pa da se i mi organizujemo za istu... Vidim ja da će ovo postati BJB-Shubert forum... ;D ;D ;D ;D

Ne mogu, a da se ne uključim u ovu gungulu koja je nastala... Mislim da bi trebali svi zajedno malo da spustite lopticu... Opštepoznata je stvar da donošenje zakona ide sporo, veoma traljavo i uglavnom ima dosta rupa. Rupa u koje nekom čudnom zgodom upadnu samo oni koji imaju četvorocifrene tablice, mame, tate i ostale rođake, kao i "moćne prijatelje u sjenci"... Znam da najviše boli kada se neko drugi provuče onuda kuda i ti možeš da prođeš, ali postoji selekcija i podjela na podobne i nepodobne za progledanje kroz prste. Ne znam da li se sjećate kada su donošene uredbe (zakoni, koji li već vrag) o službenim vozilima. Jedan od članova je propisivao, ako me sjećanje dobro služi, da će samo službena vozila sa službenim tablicama (dake, vojska, milicija, vatrogasci i hitna pomoć), moći da imaju i da koriste rotacije. Koliko vidim, do dana današnjeg se ništa nije izmjenilo. Sve je ostalo isto. Lažem, povećao se broj vozila sa četiri broja na tablicama. Glede zakona... Možda ne bi bilo loše da se ne pljuje odmah u startu po novom zakonu, jer smatram da ima više pozitivnih nego negativnih strana, kao i da počinje da djeluje od početka lanca - obuke u autoškolama. Ipak, ono preko čega ne mogu da pređem jeste to da se taj zakon primjenjuje samo na građane, ostali ostaju nedodirljivi. To je problem koji će u nekom vremenu morati da vidi rješenje, nama ostaje samo da čekamo jer tu ništa ne možemo da uradimo. Povodom toga, mala pričica koju je većina ljudi zaboravila, a bila je i u novinama. Njemački kancelar Helmut Kol (čini mi se, ali je sigurno jedan od kancelara) je platio kaznu zato što je po autobanu vozio 250, zato što je žurio sa ženom (ili kod žene) u bolnicu... A pandur mu je rekao da zbog položaja na kome je može da traži službenu pratnju i da tako stigne u najkraćem roku i najbezbednije. Onda ga je pod sirenom i rotacijom otpratio tamo kuda je krenuo. Poenta je da je Kol platio kaznu, a na to ćemo mi da čekamo... Pozdrav.

Počeo sam da radim na prevodima gore spomenutih 5 dokumenata. Prvo ću da završim sa posljednjim - Test polu-kaciga, kako bi barem ljudi od starta mogli da imaju barem crno na bijelo zašto da ne uzimaju polu-kacige, šljemiće i ostala polu-proizvode, već da skupe lovu i kupe pravu kacigu... Pozdrav.

Ma bolje mu je da zakači prikolicu... ;D ;D ;D Da bude po PS-u... ;D ;D ;D ;D ;D

Jel' ova bješe ima integrisan radio modul za komunikaciju ili je to samo poklopac, pa modul može da se kupi naknadno? Vidim N-Com, pa...

Važi... EDIT: Ne bi možda bilo loše da se neka osnova sajta, ideje i pogleda koje BJB ima, njeguje i zastupa prevede na engleski jezik... Smatram da bi na taj način mnogo olakšali bilo kakvu komunikaciju sa bilo kime iz neke veće organizacije. Možda bi se na taj način mogle organizovati neke nagradne igre sa predstavništvima kompanija koje rade potrošni materijal i rezerne dijelove za motore, jer bi ta predstavništva možda lakše pravdala troškove sponzorstva, nagradne igre... Svi su veoma osjetljivi na temu sigurnosti i bezbjednosti u saobraćaju...

Ko će?

Eh, pogodio. Pa bilo ko razuman može sam da sjedne i razmisli šta je to što on može da uradi za sebe, ali i za druge, pa da mu se to "vrati". Kad kažem vrati mislim na to da se vrati tako što ćemo dobiti barem malo više pažnje od ostalih učesnika u saobraćaju. Što se prevoda tiče, ja mogu da prevedem sve, nije mi problem prevod kao prevod, ali mi je problem vrijeme sa kojim, u posljednje vrijeme, izgleda nisam baš u najboljim odnosima. Nikako da se dogovorimo kad ćemo da se sastavimo pa da to korisno iskoristim... ;D Inače, palo mi je na pamet da se možda kontaktira MSF (zvanično), naprave neke veze i kontakti, pa bi možda na taj način mogli da skratimo vrijeme potrebno za organizaciju nekih akcija i povećamo bazu iskust(a)va što se tiče svega vezanog za našu, ali i opštu bezbjednost u saobraćaju.

Pa kod Radulovića, naravno... ;D ;D ;D ;D

Čitajući onu temu o udesu u Americi i prateći linkove, dolazi se do veoma zanimljivog sadržaja... LM, onaj sajt ride2die jeste da ima dosta potresnih slika na sebi, ali ako je čovjek zainteresovan da pogleda i nešto drugo osim slika, onda može da se nađe dosta dobrog materijala. Nego, na tom sajtu pored slika sam našao i link ka nečemu što je napravila MSF (Motorcycle Safety Foundation), a to je jedna knjižica u kojoj je u osnovnim crtama (dobro de, možda i malo opširnije) objašnjeno koliko je sigurno voziti motor, kako se vožnja motora upoređuje sa vožnjom automobila, na šta se treba obratiti pažnja i šta su uzroci motociklističkih nesreća, kao i šta se treba (u)raditi kako bi se njihov broj smanjio... Odmah upozorenje, tekstovi su na engleskom i za sada nemam neku posebnu namjeru da ih prevodim iz razloga nedostatka slobodnog vremena. Ono slobodnog vremena što imam, nekako iscuri uglavnom na putovanje na posao i povratak sa istog, a nemam sa čime da ga iskoristim pametno za tu akciju prevođenja (laptop/pda) - dakle ne mrzi me da prevedem, ali... Postavljam linkove zato što su (uglavnom) PDF fajlovi u pitanju i imaju od 100-tinjak kB do nekoliko MB, pa da ne opterećujem hosting gazdama... ;D SAD kao velika i razvijena zemlja imaju dosta organizacija i opšte je poznato da je tamo mušterija zaštićena kao bijeli medvjed (ili možda zaštićenija od istog). Takođe, imaju nešto što se zove Motorcycle Safety Program ili u prevodu Program zaštite motocikala (siguran sam da se misli na vozače istih). Ovaj program/inicijativa se kroz edukaciju, sprovođenje, predstavljanje i zakone, fokusira na razumljive programe koji sprečavaju sudare, povrede kod sudara i smanjuju ozbiljnost povreda nakon sudara. Inicijativa NHTSA (Nationa Highway Traffic Safety Administration - Nacionalna administracija zaštite saobraćaja na autoputevima) njeguje promociju edukacije i licenciranje motociklista, smanjujući broj povrijeđenih motociklista, podižući svijest vozača o motosiklima i povećavajući korištenje kacige. Moto sigurnost Savjeti za vožnju Uputstvo za upotrebu motocikla Podijelite kolovoz Test polu-kaciga Ovo zadnje bi trebalo pročitati čisto da se vidi koji se to zahtjevi postavljaju pred kacige toga tipa, kao i koji od tih zahtjeva neka od kaciga sa testa ispunjava... --- Ovo gore bi moglo da posluži kao šlagvort za akciju koju bi BJB mogao da pokrene, ako već ne MAS kao generalna organizacija motociklista u Srbiji. Materijala ima dovoljno da se od svega toga može kompajlirati (nisam programer, ali mi se sviđa izraz ;D) nekoliko dobrih flajera koji bi mogli da se npr. dijele prilikom registracije vozila u saradnji sa MUP-om. Takođe, svaki od članova nekog moto kluba bi trebao prilikom učlanjenja da dobije jednu ili dvije od ovih gore knjižica - Uputstvo za upotrebu motocikla i Savjeti za vožnju. Možda ne bi bilo loše uvesti i neka "pravila igre", pa vršiti random provjere znanja motociklista, kako teoretskog, tako i praktičnog. Siguran sam da bi se u saradnji sa Parking servisom i MUP-om mogli organizovati kako kursevi (besplatni, naravno) na nekom poligonu ili parkiralištu. Ako bi se ova ideja mogla sprovesti u djelo, a smatram da se dobrom akcijom i koordiniranim djelovanjem, može realizovati, ja lično onda ne bi imao ništa protiv da registracija i ostale dadžbine ostanu na ovom nivou ili da se smanje u nekom manjem iznosu. Na taj način bi svi učesnici u saobraćaju (nažalost, bez učestvovanja ogromne većine četvorotokaške populacije, ali dobar dio nas vozi i automobile) - motociklisti, pješaci (jer smo i to) i organi reda (i discipline ;D) učestvovali aktivno na povećanju bezbjednosti i krug bi se zatvorio... Možda bi tako imali šansu da pokažemo i dokažemo kako nisu svi među nama ludi, drogeraši i sve ono kako nas nazivaju oni koji nas lično ne poznaju. Ima tu još dosta mjesta za ideje, dopune, prepravke i sve ostale radove, ali... Ja ću samo da "potpalim vatricu"... I da se grijem... ;D ;D ;D PS: Sve ovo gore što sam "prosuo" zahtijeva puno puno rada i vremena, zato bi molio one koji ne mogu dati konstruktivan prijedlog ili komentar da se suzdrže od "prljanja" teme kako bi ista ostala što približnija ideji i mogućnosti praćenja kako osnovnog, tako i ostalih eventualnih pravaca koji proizađu iz ovoga... Pozdrav i dobar i siguran put svima.

Motoholic, da si ti nama živ i zdrav. Iskustvo više, još kad tako malo košta (bolje kaciga koju ćeš već ustra da kupiš, nego ruka/ključna kost/noga, čije zarastanje traje 3-6 tjedana)... Ne mogu da razumijem da neko ima, ne može da nosi opremu, jer kad Dainese može da napravi ovakvu majicu (jeste da košta 30 eura, ali u potpunosti izražava ono što treba da izrazi), onda stvarno ne mogu da razumijem likove bez opreme... Pozdrav.