jeste smesna... uzeo bih ali imam lopate umesto saka i treba mi XL

Evo i slike 'bandita' posle 3-4 dana elektrolize. Budala zaboravio da slikam kakav je bio pre elektrolize, tako da imam samo ove rezultate nakon 'operacije'. Rezervoar je bio MNOGO rdjav. Nakon elektrolize, vidi se jos par tacaka na kojima je ostalo rdje i ostatak je cist. Ima malo narandzastu boju zato sto nije lepo ispran, pa se vidi taj mulj koji se malo osusio. Dakle, ovako je izgledao posle elektrolize i pre tretiranja antirostom: Zatim je pala prva runda anti rosta. Antirost je isprao sav mulj koji je ostao + pojeo je rdju koja nije otpala u toku elektrolize. Bordo, tj. crvenkasta boja koja se vidi tu i tamo je antirost. Po teksturi metala se vidi koliko je rezervoar ostecen. Tamo 'de su tamne fleke, tu je rdja uzela danak, ali smo joj dosli glave I dobro je sto je povrsina malo hrapavija, bolje ce farba da se u'vati Posle prve runde antirosta unutrasnjojst izgleda ovako: To je to.. posle ovog su usledile jos 2 runde antirosta, za svaki slucaj, da pojede svu rdju. Nije bilo potrebe da se slika... Sad sledi ispiranje antirosta i dooobro odmascivanje Axel-om, pa ce da prenoci blizu peci da se osusi i sutra pre podne farbanje. Postavicu sliku posle 1. sloja farbe

Klasicnom elektrolizom, koristeci rastvor sode bikarbone kao elektrolit, ne mozes da ostetis hrom i nikl, kao ni farbu na rezervoaru itd... 99.9% sam siguran u to Sto kaze m.mitar, verovatno bi moglo ako se koristi neki drugi elektrolit i drugi materijal kao anoda, jaca struja itd...

Evo ga Dr. Bokilic ispred nove masine

Poslednja rec tehnike!

UUuuuUU jeeeee, al se dobro cuje! Jedino imam utisak da je mozda malo preglasno, pa ne znam kako bi se to odrazilo na duzem putovanju?

Sad kad pocnu da ti stizu nalepnice 'beogradski vodovod i kanalizacija', 'jkp zelenilo, 'jkp gradska cistoca', 'ducani visnjica', 'beogradska pekarska industrija', 'PKB'

Auuu bre.. da li je moguce? sad cu prvi put nakon 7. maja 2011 moci mirno da spavam Neka je sa srecom!

Evo i fotki 'bandita'. Odmascivanje pre elektrolize. Rastvor sode bikarbone sipan, anoda ubacena u rezervoar, povezan punjac za akumulator. Krcka se na 12V - 4A Slikacu kad bude gotova prva 'runda' elektrolize, pa kacim..

Pisao sam o ovoj problematici na raznim stranim forumima, uglanvom americkim. Pisao sam tamo o ovoj mojoj metodi i proceduri, koju je vecina odobrila i pohvalila. Amerikanci uglavnom koriste ovu stvar -> LINK U pitanju je POR-15 KIT za motocikle. Ima sredstvo za odmascivanje, sredstvo za skidanje rdje i farbu za trajnu zastitu. Kosta 42.5$+racunaj shipping (oko 20$) Ne znam ko ti je rekao da Zorkin epoxi osnovni nije za ove svrhe, jer na ambalazi pise da je otporna na : vodu, industrijske gasove, kiseline, baze, maziva, goriva i mnoge ugljovodonike. Ne mora da pise da je bas 'za zastitu rezervoara' da bi je koristio u tu svrhu. Za ovo sto nama treba, dovoljno je to sto je oporna na gasove, kiseline, goriva itd... Ima Zorka i taj program za cisterne, ali to je vec druga neka prica. Slobodno koristi Epoksi osnovni. Jedan sloj.. pa susenje 24h, pa drugi sloj lepo da se sve rasporedi u rezervoaru, posle toga ga susi 15 dana dok farba ne postigne potpunu hemijsku otpornost i nemas problema Ako si skeptican, napravi test. Odarbaj neku posudu, mali rezervoar ili nesto slicno. Pa nalij benzin, neka stoji mesec-dva-tri, pa vidi da li ima ikakvih promena. Mozes da probas i da skines tu farbu, verujem da neces uspeti, jer je tvrda kaaaaao kamen kad se potpuno osusi Kao sto rekoh, ja sam svoj rezervoar uradio na taj nacin, tj. tom metodom, Peki i Arsa takodje, a ima jos ljudi sa foruma koji si primenili istu metodu i niko nema ama bas nikakvih problema

Uskoro ce se i jedan Suzuki Bandit obradovati 'obnovljenim' rezervoarom. Isti sistem.. odmascivanje Axel, elektroliza (koliko bude potrebno), ispiranje, antirost, ispiranje, farbanje Zorkinom epoxi osnovnom farbom. Za sad su tako uradjena 3 rezervoara iz mog bliskog okruzenja (Arsin, Pekijev i moj) i pokazalo se kao VEOOOMA uspesno resenje Slike uskoro ZA NAUK: Ovaj bandit je 2001. godiste, ali vec ima ozbiljnih problema sa rdjom u rezervoaru zato sto vlasnik nije punio rezervoar do vrha preko zime

Nisi u pravu Branko... poslednji model je 1999. Uostalom, evo Hondine brosure, pa proceni sam LINK

Odlicno! Samo promeni naslov teme. Stavio si CBR100F umesto CBR1000F (fali ti jedna 0)

Pretrazih i nema... CBR1000F 1993-1999, a primetio sam da na forumu ima nekoliko ljudi (ukljucujuci mene) koji voze taj model

Ja sam ove dobio od devojke prosle godine. U pitanju je firma Highway1, model retro Napravljene su od kozije kožе. Napred su skroz rupicaste. Imaju i protektore. Cena 50e u Louis-u. Izuzetno su dobre za toplije dane. Pruzaju zastitu, a nema znojenja ruku. Zbog mekane koze su izuzeto udobne za nosenje... Evo slike:

Do kog godista VFR agregat ima zupcanike u masini, tj. od kog godista su poceli da ugradjuju spaner i lanac?

Jedno pitanje. Taman da dignemo temu iz 'mrtvih' Da li bi slucajno menjao ovaj tvoj vizir za hondin - fabricki?

Jesi kočio kočnicom ili podizao jedro.Jeste da ima slabije kočnice al ga ti pretera Nisam mislio bukvalno 400m... ali da treba mnogo - TREBA! Potpuno se slazem... Nije lepa kao bakuta, nema dusu kao bakuta, nit se okrecu na ulici za 'iljadarkom Ali jbg, pouzdanija je od babe mnooogooo. Baba redovno ide kod Dr. Bokilica na sistematski i facelifting, ali ne vredi... stigle je godine Ni ja se ne bih bunio da su mi je poklonili i da nisam morao da 'pljunem' onoliko kesha. Ali sta je tu je

Malo ste preterali sa pljuvanjem. Pitam se da li je iko od vas (mislim na ljude koji pljuju po HD) seo nekad i provozao taj motor? Ja sam vozio sportstera 883 i road kinga i uopste nije tako kao sto pricate. Sasvim normalno se vozi i van USA

Evo moje babe '81. god... sve na njoj je oridjidji osim retrovizora i rucki... Slazem se sa komentarima da ove mrcine imaju jako lose kocnice. 'Suva' tezina ovog motora je 255kg+4L ulja+20L benzina.. Da zaokruzimo na 280kg. Ja imam 95kg, devojka 70kg + prtljag od jedno 10kg minimum... Znaci ukupna tezina, tj. masa koju treba zaustaviti je oko 450kg. Tako optereceni smo isli i 140-150kmh (auto put), ali mi je trebalo jedno 400m da se zaustavim Napred jesu dupli diskovi, ali su jednoklipne kandze, a pozadi ima dobos, pa jos gumena kociona creva.. STRASNO! Kad sam seo na CBR1000f (18 godina mladji od CB-a) sa devojkom i istom kolicinom stvari, koci kao luuuuDD! Ima duple diskove, dvoklipne kandze i disk pozadi... evo par fotki:

Jes' da bi bilo bolje da je redni agregat, ali ni ovako nije lose

WOW! Ovo je super.. sad vise nigde ne moram da putujem

sad sam pricao sa drugarom koji je vatrogasac, gasio je do malopre... izgorelo 50 tona ulja, 2 neka motora i jos dosta toga... steta je oko 2 mil. eura..

A da ti možda od tvoje Honde napraviš nekog " nadrkanog cafe racera " ? Bih ja, ali imam 2 cilindra viska

Cupaj taj agregat napolje i daj da napravimo nekog nadrkanog cafe racera