Sve je to opcija danas pa kako ko voli ili kako ko misli da mu je veci uzitak ili sigurnije. Trendovi kazu da abs postaje standardna oprema sa ili bez dugmeta sa iskljucivanje, pa opet kako ko voli. Ja licno nisam probao motor sa Abs-om, ali za auto mogu da kazem da pomaze, pogotovu kada se dobro upozna sistem da doticnom vozilu i kada znas unapred da odredis kada ti je koristan a kada ne. Losa stvar kod auta je da ces imati mozda duzi put kocenja kod sistema koji nije dobro optimizovan za datu podlogu a kod motora ces ostati na tockovima sto je cesto bolje nego da klizas po asfaltu. Opet stvar licnog izbora mada bez obzira na nasu diskusiju ovde, stvari se danas gledaju statisticki, kao po pitanju pojaseva, vazdusnih jastuka i slicno.

To je jedan od razloga zbog cega podrzavam ove patrole po auto putevima, tj presretace. Fino ti dodje s ledja, pokaze ti palicu, stanete na prvom iskljucenju, normalno i civilizovano. Problem je sa mladim saobracajcima, uce ih jedno a u praksi vide nesto sasvim drugo, starije kolege uvek imaju puno "poucnih" prica, a ovi mladi motivisani i zeljni brzog napredovanja mogu i da iskacu preh haubu ako treba.

Ajde malo pojasni izleteo na pola mosta, sa koje je trake izleteo na pola gazele i sa skuterom na auto putu, maxi skuterom pretpostavljam. Da li bi tako reagovao da je decko na skuteru bio malo jace gradje, mozda bi ga oborio autom vec na asfaltu, mislim onda nema smisla da se staje. Neverovatno je koliko su ljudi danas spremni da dele pravdu iz svojih ruku, a samo par redova gore imamo primer gde se iskljucuje tolerancija na gresku, pravo na sopstvenu traku je jace od svega. Moguce je da je taj vespas zaista zurio a sve sto je trazio je malo prostora. Pre ili kasnije svi dodjemo u slicnu situaciju da nam zafali bas tih pola metra kada zaista zavisimo od nekog drugoga iz ove ili one trake ili onog gore. U necijim ocima taj vespas deluje agresivno i bezobrazno, u nekim drugim delije neiskusno i brzopleto, pozurio je da u jednom cugu obidje sto vise dok ima prostora jer mozda iza ide trola sa kolonom uporedo, neko drugi ce se samo malo nagaziti zutu i pozdraviti vespasa.

Ne znam da li sam dobro skapirao, ali dve trake su pune automobila i stoje. A lik je duubokoo, citavih pola metra zasao u tvoju traku jer obilazi one dve koje stoje. I tebi je koji imas dve prazne trake na raspolaganju je bilo tesko da mrdnes volan malo u desno, nego pravis dramu. Sta da je isla trola, pa i taj vespas nije blesav nego je video da imas dve prazne trake i da mozete da se mimoidjete bez problema, jos ga cimas i trubis. Sta treba da sedi na kraju kolone i kuva se a ovamo mu dve trake potpuno prazne ???

Radi se o metalnoj membrani koja se nalazi u usisu izmedju karburatora i kucista tj donjeg dela radilice. Kapiram da ima ulogu nepovratnog ventila, da bi strujanje smese islo samo u pravcu ka cilindru ali kako to izgleda kada ona ne radi kako treba? Uglavnom se moze naci na skuterima dvotaktasima kada karb ne ide dirktno na cilindar.

Ovo mi malo ne pije vodu, mislim malo mi je puno.To znaci da se pri brzini od 100km/h, guma okrece kao da ide brzinom od 104,5km/h. Nema nekog smisla a moze se i izmeriti uz malo vestine. Koliko onda prednja proklizava, kao da vozimo 96km/h .

Na izgled bezbedan prostor za malo egzibicija, i covek nastrada. Koliko sam mogao da vidim na snimku propeo mu se motor na kocenju. Puna oprema i opet tragedija. Ovakve stvari su kao i trke, traze punu bezbednost, covek je hteo da zadovolji publiku i da im prikaze sve sto zna. Nek mu je laka zemlja.

Evo, ja sam imao tu priliku da posedujem jednog, inace mogao je da se kupi kod nas pocetkom devedesetih u Progresu. Ja sam mog uzeo sa ruskim papirima, medjutim bez carinske prijave, doterao ga je licno Rus preko grane, a motor je imao cak i pasos. Tehnicki pasos koji se tada izdavao u Rusiji iz pitaj boga kog razloga. Moj je bio Dnjepar, 650 kubika sa prikolicom bez kardana, rikverc brzinu, duplo sediste i sa samo 4000km na satu. Inace voznja na njemu je i robustnost i udobnost istovremeno na neki nacin. Vise sam ga vozio bez prikolice i tad se vozi kao i klasican bokser sa niskim tezistem, veoma stabilan, potrosnja do 6l. Kada se prikolica montira inace vrlo jednostavno preko par zglobova, mora se nastelovati da ima odredjeni ugao prema horizontali, a ako se to promasi onda nastaje komedija jer se prikolica tako lako podize da je to neverovatno. Nisam imao varijantu da ga legalizujem tada, tako da sam ga prodao relativno brzo. Ali da je atraktivan jeste i to previse, nema onoga ko ga ne zastane i pogleda, i prva pomisao prolaznika je da je neki od posleratnih modela bmw-a ili slicno. Zao mi je samo sto nemam ni jednu fotku na njemu ali tako to ide, kao sa nekim dobrim devojkama .

Ja sam glasao za poslednju br.6. Mozda vise zbog same fotografije nego zbog same teme, uz nju bi mozda vise islao pojam "urbanizacije" medju pticijim vrstama :-), ali sama fotka mi je mnogo dobra. Poz

I ja sam u slicnoj dilemi, cena D40 je bas pala trenutno se moze naci za oko 320e u kit paketu 18-55mm. Znaci ubedljivo je najjeftiniji, a posle dolazi Sony A200k sa 18-70mm objektivom za oko 380e pa na gore. Definitivno mi treba nesto sto je brzo i pravi dobre fotke u zahtevnim situacijama, a opet za nista specijalano jer sam prosecan korisnik koji slika porodicu, izlete, izlaske i slicne stvari. Za D40 je glavna mana suzen izbor objektiva, sto moze zafaliti u buducnosti ali mozda i ne ako je neko zadovoljan kit objektivom i onime sto on pruza. Imam 35mm Minoltu X-300 na kojoj je 50mm 1.7 objektiv i gotovo 90% slika sam radio sa njim i jos jednim od 28mm. Neko ce reci da nisam zahtevan korisnik ali jednostavno nisam nikad imao potrebe da hvatam nesto na daljinu. Ne znam... koji je po vama bolji od ova dva gore D40 vs A200K? Poz

Ovde je samo problem razlike u brzinama, ako je ona mala onda je totalno prihvatljivo da te kolega obice makar i u istoj traci. Ako je razlika veca onda ipak treba napraviti rastojanje i preci u drugu traku. U Holandiji po knjizi moras obilaziti biciklistu sa najmanje 1.5m rastojanja. A kad smo kod razlike u brzini, zvanicni razlog zbog cega se ne podize ogranicenje brzine na autoputevima sa 120km/h na vise je upravo u cinjenici da vozila koja zapocinju preticanje iz srednje trake, na primer ako voze iza slepera cija je brzina ogranicena na 80-90, nisu u stanju da postignu brzinu toka u levoj traci za vreme koje je raspolozivo ukoliko se vozila u levoj traci krecu brze od 120km/h. Najveci broj udesa na auto-putevima se desava iz razloga sto baja iz srednje trake uleti nekome koji je dosta brzi u levoj.

Pa ima smisla, zato sto ovde brezoni glave nemaju nikakve veze sa deklovima, tj zategnutost glave i cilindra nema veze sa spregom cilindra i deklova. Druga stvar, cilindar se oslanja na dva dekla i samim tim sto su dva, zato i ide taj deblji dihtung. Neka slobodno to dotegne, moze na onoliko koliko je navedeno u manualu i nista mu nece skoditi a curenje mozda znacajno opadne. Poz

A da probas da dotegnes malo ove srafove na coskovima sto drze cilindar. Ne verujem da bas curi preterano,vec samo vlazi.

Sto se tice zadnjih plocica, jesi proverio disk, da nije kriv, da li vibrira pri kocenju? Ako si promenio tri para plocica, ako su svi od istog proizvodjaca probaj neke kvalitetnije plocice. Za brembo vazda bilo, papreno ali i vredi. Poz Edit: Da nije disk busen naknadno, a da otvori nisu upusteni nego ostali ostri?

1.Lorenzo 2.Stoner 3.Rossi Mislim da se potpuno oporavio.

Kawasaki na dnu tabele, pa u poslednjoj trci su se dobro drzali :-\ Kako god, Stoner u naletu, a Vale dobro motivisan, ipak vozi kod kuce. Mislim da ce biti dobro interesantno.

Vrati ga u isti servis, i reci im da nisu bas sve odradili. Pomoglo bi ako bi okacio sliku pumpe ali ako nije zapertlovana onda se moze lako rasturiti, ocistiti i predihtovati ali u servisu ce ti vec reci.

Imaju pravo da te jure, a videli smo u nekim drugim temama i da te dobro prebiju jer si bezao. Pa kako ko voli

Zelim im brz oporavak. Ps. Tek sad videh da je Stevan poginuo, jeli bio u automobilu ili u triciklu? Saucesce porodici.

Da se ne ponavljam, slazem se potpuno sa matorim iznad, puno hvala na informacijama.

Sve cestitke, za fotke i komentare istih. Za ovako nesto pored dobre volje potrebno je i dosta napora, verovatno ste pred put obavili i fizicke-kondicione pripreme. Ako nadjes za zgodno, voleo bih da cujem kako vas je posluzila oprema (garderoba), da li bi ste na sledecem slicnom putovanju poneli nesto vise ili mozda nesto manje? Ipak je mesec dana u putu vanredno iskustvo. Pozdrav

Kao svez vozac, nakon stecenog samopouzdanja, prolazio sam na crveno jer sam mislio da mi se zuri negde ili je to bilo kasno u noc pa mi je bilo besmisleno da cekam na neke pesake kojih nema. Platio sam cak i nekoliko kazni za ista ta crvena svetla. Onda sam shvatio koliko to nema smisla i koliko nisam u stanju da sebe iskontrolisem a kamoli nekog ili nesto drugo. Zatim sam malo poradio na sebi i danas vozim opusteno, ne nerviraju situacije u saobracaju, jer svako ima svoj put kojim ide. Cuvam se tako sto drzim oci otvorene i trudim se da uzivam koliko je moguce u svakoj voznji. Poslednje kazne koje sam platio su bile za parkiranje.

Ja sam tekve stvari skidao obicnim benzinom, natopim sundjer, stavim preko nalepnice da malo otpusti i krene polako. Ima nalepnica koje su toliko tvrde da se u komadicima kidaju. Treba strpljenja i malo po malo. Plasticna spahlica ili dobri nokti pa polako iz vise puta.

Pit@ Ne opravdavam policajce, nisam video njene modrice kao ni to kako je doslo do toga, samo kazem iz licnog iskustva da nikad nisam dobio po tamburi bez razloga. Licni stav.

Ma, mozda su trebali bar da je potapsu po ramenu zato sto se zaustavila, makar i na krovu pandurskog auta. ;D Dajte ljudi malo ozbiljnosti, teba sad da joj cestitamo sto se igrala zmurke s njima, i da svi koji citaju pomisle da to moze da prolazi. Kada se u kod nas budu vozili registrovani i legalnih motocikli, necemo sresti policajca mesecima.