ma samo je nesto oko ubrizgavanja ili paljenja, nema sta trece da bude, ali jos uvek radi prilicno kako treba, a ja sam se izvrno za neke troskove, tako da ce svecice sacekati sledecu platu nemanja, sta ce nam drugi wind kad se ovi ne kvare (pu pu, da ne ureknem) sta imas sledece na umu?

ili kupis enduro gde sedis na metar visine uvek se ponasaj kad da te nije video i ukoci/prikoci, pa ako ne krene, super, bolje po tebe, nego ma stao je, znaci video me je, a on nije kao sto se tebi i desilo jeftiniji mi je set plocica nego felna viljuska, plastike, kaciga, lezanje po bolnici, cimanje sa osiguranjem... i uvek gledaj sa strane sto dalje mozes, posebno u raskrsnicama. Evo, juce bas ortaka u raskrsnici sa prvenstvom prolaza opali lik raspalim kadett karavanom u prednji levi tocak. Punta nisam video, ali kadett je dobro pukao napred, sto znaci da je ovaj magarac dobro zaleteo i nije skontao stop znak iako ta raskrsnica sa takvim pravilom prvenstva stoji godinama. I ok, on je dobro, malo je udario glavu, uvidjaj je izvrsen, pravno situacija jasna ko suza, sredice auto, ali da je pogledao samo malo dalje od ta 3 metra oko sebe koji su mu potrebni da izvrsi skretanje u levo jer eto ima prvenstvo prolaza, mogao je da vidi idiota koji juri kroz stop znak u vrhunski preglednoj raskrsnici u kojoj po 50 metara u krug nema ni betonska zardinjera, a kamoli kiosk, zgrada, bedem ili bilo sta sto bi onemogucilo da vidis vozila sa strane i prikocio pred budalom, sebe bi postedeo nedaj boze goreg povredjivanja da ga je spicio u vrata, razbijanja auta koja povlace za sobom to da je pesak 2-3 meseca, da ce se cimati sa osiguranjem koje ce gledati da ga zavrne, pa cimanje sa majstorima koji ko zna kako ce odraditi i da to vise nikad nije isti auto

retke su situacije (ali dese se) kada kazem sebi hebes ga valjda nisam te qrceve srece da me sad bas usere i peglam pa sta bude jer mi se pegla, iako sam vise nego svestan da ima parkiranih auta, male dece, sporednih puteva i izlaza, da je ispred mene nepregledna krivina ili preticanje, da obaram koliko moze ne znajuci da li ce gume drzati.... ali uvek se jako neprijatno osecam u tim situacijama i zato sebi takva kockanja zarad uzitka veoma retko priredjujem medjutim, bas cesto se zapitam sta je u glavama ljudi koji tako non stop voze i nekako uspevaju da im se u glavnom nista ne desi i da li sam ja onda preplasena pi... , a oni su u pravu jer nema potrebe da se plasim ili ipak ja pametno postupam

prosetas se levo desno po svojoj traci totalno glup manevar ali visestruko povecava inace slabu uocljivost

vidim da dobrano znas kako preventivno delovati, zato sam i rekao da nije je atak na tebe upirao sam prstom u to da je svakako rizican hobi, da opasnosti vrebaju sa svih strana i da se zaista treba paziti jer smo uz svu mogucu paznju i predvidjanje opasnosti mnogo nebezbedniji nego na krevetu u sobi

da radi, ali to mora da se vezba i vezba i vezba jer u strahu su velike oci i ko rizicne situacije nije provezbao stotinama puta, kad dodje vreme za primenu nece znati sta da radi, bas zbog toga sto to nije potisnuto na podsvesni nivo mene npr skoro nikakvo iznenadno zanosenje auta ne moze da iznenadi jer ni sam ne znam koliko sam kilometara namerno prevezao popreko i to mi je postalo samo jos jedna od varijanti kretanja vozila kada samo treba da razmortim koliko se brzo krecem i koliko manevarskog prostora i sta od prepreka imam a da nije te uporne vezbe (naravno zabave radi) bilo, ko zna koliko bih kanala i bandera popasao jer bih panicno odreagovao isto tako je i sa motorom i upornim vezbama izbegavanja prepreka, jer kad nedaj boze zatreba, umesto da se mozak bavi kognitivnim resavanjima nametnute situacije, bavice se kocnicama, menjacem, upravljanjem, osnovnom stabilnoscu, gledanjem u prepreku umesto u izlaz..., koje treba da budu totalno automatizovane operacije

ovako pricas bas zato sto nisi gulio asfalt nikad da jesi, znao bi koliko si u stvari ranjiv i koliko je "Ako mi je suđeno....." i "voziću motor dok god to budem mogao" nepromisljeno receno ne mozes me ubediti da stalno vozis pazljivo, proracunato, polako, oprezno, a kamoli da mozes uticati na sve ostale uslove saobracaja, jer dese se nicim izazvane situacije (ulje, krava, rupa na putu, matora baba za volanom lade koja se isparkirava, nervozni taskista koji zustro pravi polukruzno...), kada prosto ne mozes nista da ucinis kako bi sebe izvukao iz rizicne situacije, a onda na scenu stupa neumoljiva fizika i zato znaj da da, motor je opasan, da, daleko bolje i bezbednije je nevoziti ga, da, padovi su kad tad neminovni i u najboljem slucaju jako bolni i ovo sto radimo je zaista sebicno prema nasoj okolini nije ovo atak na tebe ili bilo koga, vec samo apel da razmislis da ipak nemamo pravo ni sebi ni drugima da kazemo "bas me briga, ja hocu da vozim"

Motor mi malo nestabilno radi kad je hladan ili sveze zagrejan, cak ume iznenada da se ugasi na semaforu. Kad se zagreje se stabilizuje, ali kao hladan mrsi rad. Lici li na vreme za zamenu svecica?

arnyman , nista nema da se doda na tekst KLL i ostale novajlije - ove date savete treba iscitavati i vezbati dok se ne potisnu na podsvesni nivo

i onda opet neko postavi pitanje "zasto uvodjenje nivoa A kategorije" leci opekotinu i skrcan ponos, pa za 15 opet na polaganje, a kad polozis, pamet u glavu, mislim da ti je vise nego jasno kako se lako popase asfalt

a ima ih dve ujsaaa

primljeno k' znanju

definitivno neki drugi vikend, ovaj sam dobro nagrabao, sad lecim raznorazne upale misica elem, koje svecice koristi wind i koliko kostaju

uf, mozda se desi da cu biti zauzet za vikend , jos cekam potvrdu

ko kosi, a ko vodu nosi ja sam 95% tu ili u okolini, samo da skontam da li cu imati nekih obaveza u selu

ja sam juce stigao iz trebinja i potrosnja je bila 4,1 i iako prosecna brzina nije bila visoka, nisam bio bas nezan na gasu pominju i ispod 4, samo jos da skontam kako

odlicno, pocinjes da shvatas surovu istinu ako se zaista lozis na sportske motocikle, i ja sam misljenja da je neki slabiji F dobar kompromis znatno udobniji polozaj sedenja nego na R, udobnije vesanje, manje agresivna ciklistika, udobniji razvoj snage, manje glavobolje oko odrzavanja, dovoljno brz za put, a opet ne preterano da te vuce da juris rizlu po putu i jos milion prednosti, ali opet smatram da ni u toj klasi ne treba da juris 100ks

e jebajga, nisam bio za vikend tu juce bas dodjoh iz trebinja prosto nemam reci kojima bih opisao ono ludilo. ceo grad je jedan veliki moto skup gde ima milijardu motora, brdo zena, sve hoce da se vozaju, policija koja samo figurira za slucaj da se neko izlomi, ali mimo toga nikoga ne cimaju ni sto pegla pun gas, sto je bez kacige...... jednom recju totalna euforicna anarhija pa jos prelepa klima, more na 30km... ko moze, obavezno treba da ode, ja sam se proveo nezaboravno inace, potrosnja na otvorenom mi je bila 4,2 sa brzinom 60-90, najcesce oko 80, doduse vreca, pun ranac stvari i pun kofer nije velika potrosnja, ali opet me zanima kako postici tih 3,7 a i vi bas nasli koji vikend da zabodete voznju ovim krajevima . vrlo rado bih se provozao da se vidimo ili se druzio sa vama da ste naisli ovuda

kada smo prvi put seli na motor, NISMO znali u sta se upustamo kada smo saznali, bilo je vec debelo kasno

fala kume nadam se na me nece cudno posmatrati ostali putnici sa kacigom i ostatkom opreme na sebi

pa moto skup je, naravno da idem autobusom

Ok, a sta se desava posle 7-8krpm? Ko se to uvek obuzdava da ga ne zavrne preko? Pod vozne karakteristike sam mislio na zvuk, polozaj sedenja donekle, tvrdje vesanje, manje tockove, agresivniju ciklistiku... dakle kompletno za voznju vuce na sportbike, samo sto ima duplo manje snage, koja je narizicnija komponenta na motoru. Uostalom, neka kupi sta misli da treba, ionako decka nema na temi, a mi se prepiremo bezveze. Misljenja sam i ostajem pri tome da R nije za pocetnika osim ako nije bas cvrst karakter, posebno ovde, jer su putevi katastrofa, saobracaj je katastrofa, znanje gotovo nikakvo a adrenalin+testosteron zajebana hemija. Meni je moja glava draga i dovoljna glupost mi je sto uopste vozim motor, ne treba mi jos na to da je on agresivan i 2 ili 3 puta jaci, barem ne jos neko vreme.

ne nagovaram ga da kupi enduro, vec samo da smiri strasti sto se tice snage na pocetku pa neka to bude i naked ili neki F sa 60-70ks, ali divljacki R (u pozitivnom smislu) nije za njega kao pocetnika igrom slucaja su enduro motori ne preterano jaki i lako vozivi, i samo iz tog razloga ih pominjem, nikako ne navodim vodu na svoju vodenicu

e a sta ako ne moze da se obuzda, a koliko je u problemu i koliko ne zna kako da odreaguje u takvoj situaciji shvati kasno, a mislio da zna, da je ovladao motorom i da se ne krece rizicnom brzinom.Na KLE te vetar i vibracije izuvaju na 100, koje ZX gura u prvoj brzini I ja sam ranije pomenuo da KLE moze da potegne dobro (vozim motor iste snage i konstrukcije), takodje moze dobro brzo da se tera po krivinama. Ali nisam ni ja na krivine mislio, pogresno si protumacio metaforu. Mislio sam na pravac, tesna preticanja u krivinama ili pravcu, brza doletanja na krivinu, pa paniku oko kocenja, ispravljanja krivine ili lose procene putanje.... i sve ostale stvari koje se u sustini rade motorima, ali koje su cesce, rizicnije i pri daleko vecim brzinama ako vozis motor sa dosta snage

dlns govoris kao da je razlika krivinarenja traktorom i helikopterom naravno da se rezlikuju u voznji, ali u sustini oba imaju 2 tocka, pogon na zadnjem, upravljac, sediste, kocnicu sa jedne i menjac sa druge strane stvarno vas bre ne razumem da nagovarate roditelja jednog, od skoro i dva deteda da totalno zelen i neiskusan sedne na Nindzu Ok, ako je jedan od onih koji mogu da se obuzdaju (a malo ih je), strava, za njega onda nije mnogo ni motor od 500 konja, a sta ako nije??? Daleko bilo zabosce se negde, vi cete reci, strasno, R.I.P. brate, i bole ce vas dupe vec posle 2 dana stvarno ne vidim zasto je toliki greh, ako vec toliko voli i zeli taj R (iako iz njegovih postova uopste ne vidim zasto), da napravi odskocnu dasku na slabijem i manje rizicnom motoru i onda kud i kamo spremniji kupi ono sto mu srce nalaze puna crna hronika neiskusnih R-asha, treba li ih jos?