cao vidim da vozis hondu crf450r pa mi reci par stvari oko nje ako ti nije problem,kakva je sa odrzavanjem,da li je zaista tako paklena i da li zaista za razliku od starijih cetvorotaktnih motora mnogo kvarljivija,i sa tih 7.7 litara da li moram da nosim dodatno gorivo sa sobom kad idem na voznju od ujutru do uvece tipa 100-150km?

bolje sa transalpa ne planiraj da prodjes tim internacionalnim putem i sa dosta iskustva bilo bi zeznuto...

ne verujem da postoji ,a ako si zeljan dobrog drustva i vrhunskih terena mogao si juce doci na Staroj Planini i osetiti dobar duh Hard Endura uz ekstra drustvo i puno avanture i adrenalina...ali to je tebi predaleko jel

bilo je dobro,prvi deo staze od Dojkinca pa narednih 15-20km ekstra...Hard enduro, Veliki Pozdrav drugarima iz Soko Banje!!! Belo Palancaki Team.

Danas na staroj planini je bio predivno proveden dan u odlicnom drustvu.pozdrav svim ucesnicima danasnje manifestacije.

ja i brat jogi stizemo sobajle do 9h kod karaulu ko sto on rece sa prikolicu i cvaje...

Nije valjda ova maketa motora 1000 evra ? dinara...

evo ja dans kupio pravu spravu za 1000

da ne smaram sutra za drugu ruku,koliko razredjivaca sipam sutra,danas u prvoj ruci sam sipao 15%...

koliko bi trebao da klimam rezervoar za prvu ruku i nakon kog vremena da otvorim cep za susenje prve ruke

super tako sam i uradio,za sada mesm prvu ruku.....koliko bi treba ovo da klimam u svi pravcima i kada je preporucljivo da se otvori cep rezervoara?

a koliko razredjivaca za prvu ruku da sipam,da bi bilo redje u odnosu na drugu ruku?

ako moze brza pomoc,odradiop sam sve rdja skinuta extra,i sad treba zorka da se sipa i da se farba... u kojoj varijanti mislim nba kolicinu da idem za prvu ruku rezervoar je 9litri,on je male zapremine i nema nikakve pregrade,koja kolicina za prvi put i sa koliko razredjivaca da razredim.

znate kako zivim u bermudskom touglu,Pirot-Vranje-Nis,u tom trouglu nestaje mnogo toga,pa tako i padezi,izrazi,reci...tako da ne zamerite,a onome kome i dlaka smeta ...

hvala na upucenje,

i kakvi su utisci?

imam problem sa mojim Kawasaki kdx125sr,motorcikal je iz davne 1991god,rezervor za gorivo je od metala i on je kompletno korodirao iz nutra od spolja je kao nov,dogadja se da se on bukvalno ljusti i stvara mulj od obiljaka i rdje na dnu,bez filtera za gorivo on zacepi karb i pravi ogromne probleme,a sa filterom ide naj vise 50km i onda se filter zabetonira od rdje... ja sam rezervoar skinu sa motora doneo ga u beograd i sada trazim resenje,da li moze da se izpeskira iz nutra pa plastificira ili sta vec da se uradi da nemam tih problema,jer mi strahovito kvare uzitak na ovom morociklu koga obozavam,,znam samo da cu ga nakon ove intervencije uvek nakon voznje drzati punog goriva i nace biti vise mogucnosti za koroziju ali predhodno mora da se kompletno ocisti i resi ovaj problem sa korozijom iz nutra. svaka pomoc,savet,uput na nekog ko moze da pomogne je dobrodosla.

slazem se,evo mi se spremamo da naj verovatnije 2 i 3 maja provedemo u avanturi od Zavojskog jezera pa prema selu Topli Dol i da na kraju izadjemo na Midzor...ne znamo put ali smo u fazi proucavanja,do jezera od Bele Palanke bi smo dosli kolima sa prikolicom a odatle ide varijanta da se stacioniramo postavimo satore i zene na jezeru da hvataju ribu za kloppu a mi u avanturu...predeo je predivan i zasluzuje svaku paznju...imacemo ja i Jogi detaljnu konsultaciju oko ovoga jer sve zavisi da li ce on dobiti odsustvo sa posla,a onda ce te imati otvoren poziv snase strane da nam se pridruzite...

za moj pojam dr350 je naj obicniji enduro motor(tezak,nejak i pre svega nizak) ovo u zagradi se narocito odnosi za nas teren po kome mi vozimo a to je Suva Planina,Stara Planina,vrlo cesto se ulazi u raznorazne klance,tesnace ekstremne duge uspone gde se cesto desavaju padovi odnosno odustajanja u smislu skakanja sa motora e sada kad dr350 padne coveku treba bar jos neko da pridje u pomoc da bi ga podigo,sto jako cesto nije moguce...a sto se tice i cuvene potrosnje 4t motora na po bespucima i sumama nije bas neka,recimo da je 7,8l opustena potrosnja 4t masina,ja imao KLX300 iz 2000god a jogi je vozio dr350,potrosnja nije bila ni slucajno 4-5l po mnogim pricama. 2T masine trose do 10l ali su zato tu oko 100kg,idu ko djavo,moze da ih popravi svaki majstor koji popravlja tomose(sto je u nasem kraju jako bitno) i poravka je drasticno jeftinija nego za 4t,ako pogledamo takmicenja do 2010 4t masine su bile drasticno prisutnie ali nako toga su 2T masine ponovo u usponu....

Jogi,veliki uspon u relativno kratkom roku,honda mtx 80ccm pa suzuki dr350 pa honda crm125 pa onda pravi motor KAWASAKI KDX,dobrodoaso u tim ZELENIH.I ti ces u raj kao i ja,verij mi:)

Michelin power pure ili kupiti cuveni city grip,dvoumim se izmedju ova dva tipa guma istog proizvodjaca, znimaju mi razlike ,u cemu su(jedino znam da power pure je po sredini tvrdja), koja je dugotrajnija , prijatnija za voznju,ne divljam,imam duge pure i do 300km u cugu,vozim van auto putu,magstralnim putevima. U pitanju je X9 250ccm,2002god.

koliko vredi da se plati X9 250ccm hondin motor 2002 sa 35 000km u ok stanju(lepo vuce,koci,ne trucka,ne lupka,ne zveci,deluje skroz utegnuto,Kupljen kod nas do 17500km ima servisnu knjizicu) bez ikakvog ulaganja registovan do kraja naredne sezone,i koliko jos u tom motoru ima zivota odnosno voznje?