Pratim temu,to i mene zanima.Hocu da puknem plin u x9 500cc. Pratim i ja druze ali niko nista od ljudi koji imaju iskustvo nepise,verovatno ljudi imaju pametnija posla nego da sede na forumu i gube vreme ...

Nisam pitao za ugradnju plina u sportsku zujalicu(CBR,Hayabusa i sl..) nego u naj obicniji skuter 4t koji malo trosi a solidno vozi dve osobe ukupne tezine ispod 150kg, za sto manje para...samo se o tome radi,zato je i postavljena ova tema,a ne da bi nastala prepirka oko benzin VS TNG...to mi nije namera,inace od kad sam polozio za kola 2000godine vozim na plin i meni je stravicno da zamislim voznju na derivatu koji je duplo skuplji od moje voznje...toliko o tome. inace cu plin sam ugradjivati naravno.... WWW.KOLEW.COM

pa jesam ali ne za te pare,recimo to godiste hondu gore navedenu u mom prvom postu od 250kubika imam od drugara neregistrovanu takodje za 700e i tu jos ima mesta za pogodbu...tako da ....

zelim da priustim sebi maxi skuter 250-400 kubika 2000godiste ili nesto mladji koji bi najvise bio pogodan za ugradnju plina,jer mi je ideja da cetvorotockasa ostavim na parkingu i vozim se duplo jeftinije dvotockasem,to bi bilo u periodu od aprila do oktobra jer se uglavnom vozim sam ili sa jos jednom osobom,80% Beograda a jedanpun mesecno dalje ture 200-280km ali van auto puta. e sad dajte vase predloge ja kao meracim: -honda foresight 250 2000god to mi je nekako naj povoljnije... -yamahu majestic 250 -suzuki burgman 400 -malaguti madison 250 ....a za ostatak dajte predlog bitno je da je pouzdan i jeftin za odrzavanje.

brat mi,dobre dosl...

ima resenje,prodas to i kupis KDX125 i i onda ores,kopas i uzivas!!!! a moze i nagrbinu...hahaha

kdx je dosta jaci i ima dosta jaci ram i ogibljenje,ali je i jaci potrosac.....dt ti je ko golf 2 ima delova gde oces a za kdx-a ti je jedina alternativa Bera i ostala ekipa...primera radi iglica plovka za kdx125sr kosta preko bere original kawasaki 34eura pa ti vidi

LJUDI DA LI NEKO ZNA????

od cega pase prednji tocak ali enduro velicine 21col?

naj bitnije je da motor nije prelomljen i varen,a kad budes izaso u planinu i sumu i sam ces videti koliko puta se desi da motor naj prostije receno bacis a tu i tamo padnes,,,,sastavni deo ovog lepog sporta...nemoj da te uzbudjuje to sto motor nije u prvu boju ili je sav izgraban....bitan je ram ogilbljenje,masina,kocnice...a ostalo...i onako za 2 meseca aktivne off road voznje taj motor nece liciti na sebe(onaj koji si kupio nedavno...)

prilikom kupovine predjasnih motora probao sam i vozio sve 125tice gor pomenute i sve 125tice pune kroseve japanske proizvodnje(cr,rm,kx,yz) te iz iskustva govorim.

ako gledas 125tice mogu da ti kazem da nemas neki ogroman izbor jer stvari stoje ovako: honda mtx125 i yamaha dt125 oko 100kg tezine, imaju jako slab ram i neznu konstrukciju a i same masine su nejake u naj jacoj varijanti ne prelaze 18ks e sad tu je kategorija iznad, motori od preko 20 ks a to su sledeci:Suzuki ts125-115kg 22ks,Kawasaki KDX125 tezak 107kg sa 24ks-a i sa ubedljivo najacim ramom i samom konstrukcijom ubedljivo naj boljim vesanjem od svih 125tica,Honda crm125 sa 28 ks-a ali nekako slabasnim ramom,i kao naj jaca varijanta Aprilia rx125 sa celih 32 konja tezinom ispod 90kg alu zadnjom viljuskom i USD prednjom viljuskom ,motor Rotax 123 koji se nalazi i u apriliji rs koje ima koliko oces i delova za nju ima na svakom malo boljem moto otpadu...tako da promozgaj dobro pre same odluke,pune kroseve zaboravi na prvom mestu zbog toga sto su stvorene za cross stazu a ne za sumu,jer njihov obrtni momenat i snaga u izobilju koja je u sumi ne upotrebljiva i totalno ne kontrolisana a zaglavljivanje u blatu i slabo provetravanje kroz njihove hladnjake koji su koncipirani za stazu gde se bukvalno leti...a ne za sumu gde se jedva kreces a obrtaji i napor su veliki te samim tim je i pregrevanje istih ne minovno.... Ali jedan save sto se tice hard enduro motora gledaj da preskocis 125tice jer su za planinu nedovoljno jake ca i u najvecoj varijanti od 30ks-a jer 125 vrti u naj visljim obrtajima a tu se uvek desi da prokliza i da ne izadjes tamo de si planirao...ako imas strpljenja i prosiris novacani fond preko tih 1000eura ja cu uskoro prodavati moj Kawasaki KDX250r,koji je ultimativna hard enduro sprava,ima tezinu od svega 107kg,plasticni rezervoar,nema akumulator,kontakt bravu,kilometar satove i ostale drngulije koje u sumu i planinu samo smetaju,ali ima 40ks-a koji su vise nego dobro rasporedjeni...motor vuce iz niskih obrtaja(kao cetvorotakti)ima pet brzina te stalno saltanje kao kod 125tica nije potrebno...vuce toliko jako da jedva mozes da se drzis na njemu,suvisno je opisivati motor koji je duzi niz godina bio pobednik na naj tezim Hard Enduro takmicenjima(ROOF OF AFRICA...)....pozdrAV I dobro razmisli pre same odluke

svaka cast momci.......dali primate u drustvo nove clanove sa starim motorima ?

momci kapa -ustvari kaciga dole, nema sta,za diku i ponos ove zamlje!!!!!

NAPRED NASI!!!!!ako vam zafali slucajno motor, na raspolaganju vam je moj KDX250r-u svako doba :care: !!!

ni jedan od mojih kdx-a(125,250) ne ide iz kuce,samo moze da dodje neka radna masina(od suzukija ili yamahe)......do 400ccm-a,a na ovoj temi nije nikad pisano na forumu...

posto vreme cini svoje i sada u 2011godini,motorcikli iz 2001 su stari vec 10 godina i samim tim nama pristupacniji,dolizim do razmisljanja da su ovo dva jako slicna motora,ali postoji i ono ali....zanci vasa misljenja,iskustva i saznaja oko odrzavanja,potrosnje(autonomije) i svega ostalog sto krasi ili ruzi ove motore mozete napisati ovde...

Evo posle duzeg koriscenja i ispitivanja Addinolovog najboljeg ulja za dvotaktne motore resio sam da sa vama podelim utiske..... ADDINOL Super Bike Racing 2T-namenjeno pretezno za full cross motore,koristi ga i addinolov mx team,imajuci u vidu sve ovo odlucih da kupim i probam ovu vrstu ulja...najvise me je privuklo to sto je namenjeno za smesu 1:100,ili ti narodski rteceno 10ml na 1l goriva,ja sam u prvom trenutku bio jako skeptican i resih da pravim smesu 10l goriva skoro pa 200ml ulja,dobio sam rezultat u obliku izuzetno gustog dima iz auspuha uvideci to sledeceg puta sam pravio smesu 1.2:100 tacnije na 10l benzina 120ml ulja i dobio i dalje malo gusci dim od onog obicnog ali sada potpuno prihvatljivig,motor na kome sam testirao ulje je kawasaki kdx125 koji vrti do nekih 11-12000 obrtaja sto ce reci da je za ovo ulje taj broj obrtaja nista jer svi znamo na koliko se vrti motor sa nikasil cilindrom spremljen za trku...u narednom periodu smatram ovo ulje apolutnim prioritetom(sto se tice ulja) i ne planiram da ga menjam do daljnjeg,u narednom vremenskom periodu ovo ulje cu \sipati u kawasaki-u kdx250r i naravno praticu njegovo ponasanja-pogotovu na najnizim i najvisim obrtajima gde motor ima najvece opterecenje... SUPERBIKE_RACING_2TDS.pdf

a pa mi cinimo green team Srbije...

pa sto se tice specifikacije ona je poznata po internet sajtovima i kaze:snaga 40ks,tezina 107kg-stim sto je ovaj olaksan za konstrukciju ispod repa pa je laksi koje kilo,platicni rezervora zapremine 12l,KIPS ventil(za snagu u niskim obrtajima),USD vila firme Kayaba,zadnja viljuska od aluminijuma,DiD alu felne,nema: akumulator,sirenu,automatski mesac za mesavinu,i sve one gluposti koje ga otezavaju i prave kasniju glavobolju.... E sad ono naj bitnije kako se ponasa u praksi?:jedna rec opisuje sve-SOTONA!!!ide neverovatno mocno,sa mojih 108kila dize me na dodavanje gasa bez kvacila: u prvu,drugu i trecu(od ukupno 5 brzina koliko ima),po gabaritima je zantno veci od mog bivseg KDX125sr a po tezini je laksi.... Ja sam iso sa jednog kraja Srbije na drugi po njega i to se je dogodilo juce motor sam rasklopio da bi mogao stati u astri karavan sa oborenim sedistima i ostace rasklopljen do subote....a nakon toga

kupovina okoncana! Castio sam sebe za rodjendan jednim kawasakijem kdx 250r

nista ne govorim dok stvar ne bude konacna.... i kao sto rekoh nista ne govorim dok stvar ne bude svrsena,probao sam nekoliko hard enduro cetvorotaktnih teskasa i ostajem na cvajama.....odabrao sam jedan KDX preko 200 kubika pa videcemo kako ce se okoncati kupvina....

nista ne govorim dok stvar ne bude konacna.... i kao sto rekoh nista ne govorim dok stvar ne bude svrsena,probao sam nekoliko hard enduro cetvorotaktnih teskasa i ostajem na cvajama.....odabrao sam jedan KDX preko 200 kubika pa videcemo kako ce se okoncati kupvina....

nista ne govorim dok stvar ne bude konacna....

evo danas klinac zapeo da se lati volana......