Meni po tome onda mirise na to da ti ne radi benzinska pumpa...

koliko ti je samo torbica?

Po tvom objasnjenju na plovku uopste nema struje i nekom magijom satic ocitava otpor na istom i pomera kazaljku... Imas struju na plovku koju plovak prekida ili dozira jer se ponasa kao promenljivi otpornik. E sad tom kolicinom struje koju propusti plovak se kazaljka na saticu dize ili spusta...

Ja sam kod mene resio problem sa karbon folijom. Nalepnicu zalepis na foliju, opseces visak folije i to uredno zalepis na motor. Ne brini se, ako neko pokusa da skine, nalepnica kao sto je namenjena ce biti unistena kao i da nema folije, samo te iskreno u ovom slucaju bole briga za to, bitno je to sto se mnogo lakse skida kada dodje registracija i ne ostavlja tragove kao da sama nalepnica stoji direktno na povrsini. A sto se ciscenja tice za ovo sad sto imas, medicinski benzin, nemoj aceton, tecnost za ciscenje stakla i probaj da nekako ugrejes nalepnicu, sa fenom ili necime slicnim da popusti lepak (ako budes koristio industrijski fen mozes lako upropastiti vizir). Uzmi obican fen za kosu, stavi ga na trojku i grej dok ne postane vrelo, a onda polako skidaj...

Nije fabricki cajger, raspitaj se zasto... A ako je stvarno 2000god, nema sajlu obrtomera, od 99 pa na dalje su digitalni cajgeri...

Prvo pitanje, da li te zeza na ubrzavanju, tj. da li prekida kada ubrzavas ili samo kada trebas da odrzavas konstantnih 120-130+km/h? Da li si proverio onaj veliki dzek na TCI-u? Upali motor i uhvati se za svaku zicicu ponaosob i drmusaj, ako pocne da prekida eto ti problema, tako je mene zezala jedna zicka iz tog velikog dzeka, pa mi se desilo da se ugasi motor u sred voznje ili da prekida/trokira... Ako nista od navedenog ne upali, navataj nekoga da ti da TCI od ispravnog TDM-a pa probaj tako, ako opet isto radi, po mom misljenju su ti sledece ili bombine+kablovi ili kontakt brava zeza, hoce i to... Ako ne nadjes nikoga za probu TCI-a, kontaktiraj mene, dodji pa cemo da se igramo

40-50mm

U svakom slucaju ti ide 2 u 1, grane ne diraj, ako napravis 2 u 2 bez onog u 1 izmedju spalices ventile, osim toga mozes da stavljas sta hoces. Samo ja bih na tvome mestu pazio, TDM poprilicno grmi kada je otvoreni lonac u pitanju, za nijansu je tisi kada su 2 komada, ali samo pazi da neko od komsija ne potegne ciglu na tebe kad te ugleda... Ja sam 2-ipo godine terao otvoren lonac i tek posle sam cuo od ljudi meni bliskih sta su mi sve pozeleli po komsiluku, ne samo moja zgrada, nego i nekoliko zgrada dalje...

1. thelord 2. Urban Cruiser 3. Arakis 4. VladaSD 5. Sinclair 6. Zeka Peka i drugari 7. Lucky Vladano 8. Srki Coyote 9. Daki 10. Popsy 11. Zex 12. Almighty

Nek je i 15% veca potrosnja, ali ovo nije 15%, ovo je 70-80% veca potrosnja, meni je po gradu potrosnja izmedju 5.7-6.3L, na otvorenom 5L i manje... Ovde nesto mnogo nije uredu... Emulzione tube, iglice, fals vazduh, ventili, mozda i sve zajedno...

Ipone R4000RS 10W40 za hladnije uslove i isto ulje 20W50 za toplo vreme.I jedno i drugo je polusintetika, batali mineralna...

Apsolutno se ne slazem sa ovim postom, ali dobro, to sam samo ja. Meni je proslo leto prva pomoc pomogla onoliko, sa zenom i detetom sam bio na Adi Bojani i kao za klinac na samom uscu reke Bojane u more ja zgazim na flasu u vodi i naravno, krvi kao da sam se zaklao (cetvoronoske sam izasao iz vode, a naravno nikoga ni od korova da pridje i upita kako ste). U svakom slucaju, poprilicna rupaca u tabanu, i da nije bilo prve pomoci u kolima, ne bih uspeo da dovezem auto od Ulcinja do Herceg Novog i 5 dana kasnije da vratim auto za BG,,, Iz principa nisam hteo da mi se u CG usiva noga, sam sam se previjao i uredno koristio sve sto je bilo u ponudi iz prve pomoci. Naravno sve je dopunjeno odmah sledeci dan i jos dodato da ima viska... Jedno po meni sto je manjkalo u istoj je povidon jod. Elem, uredno imam prvu pomoc u kolima i u motoru. U motoru mi stoji ispod sica, na mestu gde je nekada davno stajao fabricki alat, i ne pada mi na pamet da vozim bilo sta bez iste... Smatram da je sadasnja prva pomoc koja ima da se kupi postala ozbiljno parce opreme, koje ne bi smelo da manjka u bilo kom vozilu, za razliku od prve "pomoci" koja je pre samo par godina bila da se kupi, gde sam vise sanse imao da se previjem sa majcom koju imam na sebi nego da saniram neku malu posekotiinu ili poderotinu.

Ae ovako, ti rasturi i sastavi, a ja cu da fotkam... : Najlakse mi je bilo da masu za sve izvucem direktno sa stop svetla jer ionako i pozicija i stop idu sa istog. Za kuset svetlo je stavljen rucni prekidac u kofer, varijanta sa automatskim prekidacem kao u kolima je veoma komplikovana za montazu (mora da se pravi nosac) i pitanje je koliko bi izdrzalo... Struja za kuset svetlo ide direktno sa glavnog snopa kablova gde je usrafljen + kabl od akumulatora (naravno stavljen je mali osigurac od 3A). Diode su u trakicama i kupljene su u mikroprincu, ja sam izabrao najjacu=najskuplju varijantu i zato su me diode kostale skoro kao i sam kofer, cirka 80e. Za stop svetlo diode su lepo nalepljene na beloj pozadini ispod macijih ociju od kofera, Za poziciju sam koristio usmerene diode od 5mm, morao sam u parcetu plastike koje ce da nosi diode da izbusim rupe za iste, spojim vezem i eto pozicije. Sve diode koje sam koristio za poziciju i stop svetlo su crvene boje, bele kad sijaju kroz crvenu plastiku daju roze boju, tako da to nije igralo igru. Kasnije sam te bele iskoristio za kuset svetlo sa slika, i one su kostale papreno jer su bile najjace iz ponude. Inace bez termo bidzira ne preporucijem nikome da zapocinje ista slicno, koristio sam termo budzir od 10, 5 i 3mm. Inace da napomenem, zice koje su koriscene za trakice moraju da budu veoma tanke, najbolje su iz USB kabla.

Nemam slike dok je sve bilo rastavljeno, ali ajd ovako, ufotkacu kuda je provucen kabl i objasnicu sam postupak. Nije komplikovano, ali zahteva malo znanja oko struje i MNOGO vremena...

Evo ja malo da se pohvalim, sad dok je bio ovaj kijamet i zimoca, ja se malo poigrao sa koferom, pa je mali iz pocetka dobio novu instalaciju od motora do kofera, na koferu poziciju, stop svetlo i nova stvar ili ti kuset svetlo u koferu, da vise ne corisem uvece kad nesto trebam da iskopam iz istog,...

Sto ti se tice zadnjeg amorta, ima polovan da se nadje za cifru od 50-80 evra i lako se vidi kada procuri, mislim to ti je i za svaki motor, a sto se samog ulja u motoru tice, pa manje vise i to ti je kocka sa svakim motorom. Ono na sta mozes da obratis paznju je da li mu je masna copava i kako radi, da li radi zdravo i ima li nekih zvukova iz agregata. Obrati paznju i na promenu zvuka kada stisnes kvacilo, mislim uvek ce da se cuje, samo od stanja istog zavisi da li ce da zveci ili ce da se cuje kao "blaga" promena zvuka... Sledeca stavka je da se dobro upoznas sa izgledom istog, da bi pri prvom pregledu mogao da ustanovis da li mu nesto fali, da li je lupan, da li su mu plastike na mestu itd... Jos jedna stvar, TDM generalno ne voli kada dugo stoji sa nepromenjenim uljem, fabrika kaze menja se na 6000km ili 6 meseci, i poznato je da hoce da zakuca agregat ako dugo stoji sa nepromenjenim uljem, napravi se talog koji uzrokuje losije podmazivanje od potrebnog ili negde zapusi neki kanal i zakuca agregat. Drugim recima, lakse ti je da povedes sa sobom nekoga od poverenja i ko zna TDM-a...

Kad si mu radio servis zadnji put (ventili i karbovi)? Kad su menjane svecice, koliko je presao? Da li mu je do sad menjan lanac bregaste? Sve tu to pitanja koja ti mozda nude odgovor problema...

E, niko nije postavio najbitnije pitanje, @acapec - Druze, koliko ti to vozis penzionerski, tj kojom brzinom se kreces u kojoj brzini pa ti se manifestuje to tresenje? TDM nije preterani ljubitelj voznje ispod 2000rpm, mislim moze, ali generalno po meni je to vec maltretiranje masine, mada opet u prvoj ne bi smeo da trese, mada opet ako ga ti presaltas ispod 2000rpm-a u drugu...

Skrati napred za 1 zub,Valjda neko ima polovan prednji lancanik pa probaj, ako ne, nov prednji te kosta oko 12-15e... Bar dok ne smislimo sledecu macu...

Batice prekontrolisi ti lancanike, ne znam koliko je TDM kod tebe, ali moze biti da je neko tu stavio duzi prenos, tj nemas na prednjem lancaniku 16 nego 17 zuba, a na zadnjem umesto 43 imas 42 ili manje.

kupljeno, zovem te posle

"Obilaženje zaustavljene kolone na putu ako nije moguće bezbedno uključivanje u traku istog smera" Mozda, ali samo mozda, mozes da se vadis na ovu stavku da si vozio motor i da si bez ikakvih problema u svakom trenutku mogao da se bezbedno vratis u svoju traku...

@ljadza Znam o cemu pricas, i to je nesto sto se podrazumeva, i da je napisano i boldirano preko celog ekrana, opet bi pojedinci pravili gluposti kao sto jesu. Razmisli malo, 9 redara na 300+ motora, ne moze sve da se postigne, i da se ulice zatvore , da se sprovede kolona, usput branis kolonu od kojekakvih pacijenata u kolima koje iskreno bas bole briga sto se odrzava dedamrazijada i koji nas usput smatraju za napast koju treba skloniti sa puta. LuckyVladano je covek koji iako nije zvanicno u redarima pri obezbedjivanju jedne od X raskrsnica imao susret sa idiotom u kolima koji je pokusao da ga obori ili odgura sa puta i takvi pacijenti su iskreno opasnost za kolonu motorcikala. Daleko bilo da dizanje na tocak nije opasno, cak naprotiv, veoma je opasno, padne u koloni i povuce jos 50+ motora sa sobom, i mi smo veoma svesni toga i maksimalno sprecavamo i takve likove da divljaju, ali sve je moguce samo kada takvo ponasanje primetimo i usput uspemo da odreagujemo, a da pritom i sacuvamo kolonu od ovih u kolima. Tako da molim te nemoj da pricas o necemu u sta nisi upucen, jer prica je uspela, klinci su bili presrecni i prezadovoljni, i svi su se dedamrazovi srecni i punog srca vratili svojim kucama. Tako da je i sama akcija uspela. I da, neka se slobodno obrisu ovi postovi, nije im mesto ovde.

Mozes pomocu regulacione, ali zasto bi to radio i totalno rastelovao ventil protoka, kad na elektro-ventilu imas rucni on/off ventil i crkne jednom u 100 godina... A sto se tice ozracivanja sistema, veoma lako se zaboravi da se proveri cantra sa uljem, i ako ostanes bez istog, pada ti ozracivanje izpocetka, a obrni-okreni zezanje sa spricem na ovim temperaturama koje su blizu nuli ce veoma tesko da ide sa prosecnom gradacijom ulja od 80W90 ili samo SAE 90. Drugim recima, ceo postupak sa E-ventilom traje mozda sat vremena na ovoj temperaturi napolju sa kompletnim stelovanjem ventila protoka, a ako je samo manjak ulja u pitanju i krace, bitno ti je samo da poteras ulje da krene. U medjuvremenu, odes jedes, odgledas neku emisiju ili film, vratis se i samo zavrnes elektro-ventil. Ja iskreno jesam za svaki vid eksperimentisanja, ali ne vidim poentu u zezanju sa vakumskim ventilom kada elektro ventil radi 100% u 99% situacija i temperatura. Onih 1% ti cini situacija kada isti crkne, sto cini jedan u hiljadu ili redje.I opet ne razmisljam o tome da li ce da mi ostavi praznu cantru i fleku pored motora, jer E-ventil kad crkne, ostane zatvoren, ti mu samo okrenes slavinu i vozis se dalje bez smetnje dok ga ne zamenis i imas funkcionalnu mazalicu. PS: Vakumski ventil ti ne radi zato sto nije izricito napravljen za tu gradaciju tekucine. U najboljem slucaju moze da tera benzin ili hidro ulje, a ulje za lanac je ipak daleko gusce, Da si ga ostavio neko malo duze vreme da stoji, verovatno bi ga membrana u ventilu sama zatvorila, ali s obzirom na to da je na temperaturama ispod 10'C SAE90 veoma gusto, nacekao bi se... PPS:Drugim recima, ponovio sam ti svoj predhodni post sa blagim izmenama..

O hvala preposteni nam Arakise, i ja se zahvaljujem kolegama redarima i svima na ucescu, i da dogodine proteramo i 1000 motora kroz grad za ove klince