@Mihazero Fenomenalne fotke! S obzirom na fotoaparat i tvoje umece sa istim, i dalje tvrdim da bi bila greota da teras BMW-a...

A cime da ga napajam? 30-34V?!? Spojim redno 3 akumulatora?

Alo bre, sta ste napali decka, do pre koju godinu si sa 16 godina mogao da cepas litru i da uredno imas A kategoriju. E sad, nije da je zivotni vek takvih vozaca bio nesto dug, ali neki su ipak pregurali i danas su medju nama. Ja prvi mogu da kazem da za prvi motor ne mora da bude nista slabasno, meni je moj TDM prva masina za zivota i vozam se vec 4 godine... Isto sam bio nebazdaren (u nekim slucajevima sam i dalje), ali dovoljna je po koja "zanimljiva" situacija, pa da povuces rucnu onoliko. Ne nisam po gradu vozio 200, ali nisam ni vozio polako. Neka uzme sta hoce, ako je pametan prezivece na bilo kojoj masini i u startu ce nauciti da postuje masinu i lakse ce steci neko iskustvo, a ako nije ni na 50ccm nece ostati sa glavom na ramenima.

Dobrodosao kolega Samo ti polako i sve ce doci na svoje mesto, i zena, i dete a i ti

Pazari ti lepo TDM-a, neces zazaliti. 900 ti je mali potrosac, ultra udoban, po gradu ti je bukvalno kao skuter za provlacenje. Kada ti trebaju snaga i brzina, ima ih na pretek iber ti je na 230. Probaj pa onda pricaj. Iskreno isti ti je osecaj kao i 850 druge generacije, samo imas brzinu vise, ubrizgavanje i vecu maksimalnu brzinu. Sent from my XT910

Matori, a da ti lepo pazaris ovo i imas komfora koliko hoces...

Izrada survival narukvica i privezaka posebno pravljenih od paracord 550 užeta. Sve survival narukvice su pravljene od ovog materijala.. Paracord 550 je Američko vojno padobransko uže. Sastoji se od 7 tankih unutrašnjih najlonskih niti obloženih spoljašnjim najlonom od 4mm.Zove se 550 jer je nosivost 550 libri ( 250 kg). Izrada je moguća u bilo kojoj boji kao i kombinaciji boja. Svaka survival narukvica se pravi po narudžbini i tačnoj meri Vašeg zgloba. Ove narukvice, za razliku od onih od 400 dinara koje možete naći po oglasima, pravljene su od vrhunskih i isključivo originalnih materijala. US Military GSA 7 strand Type III paracord 550 u kombinaciji sa inox kopčom daju narukvicu koja će Vam trajati zauvek. Lep i originalan poklon voljenoj osobi. Namene su mu mnogobrojne, samo uze moze zatrebati u bilo kojoj situaciji, a najbolje se pokazalo u spasavanju i na terenu gde je potrebna izdrzljivost, vodootpornost i poverenje u materijal . Sve survival narukvice su rucno radjene i najbolji modeli imaju opciju brzog otpustanja/rasplitanja i pretvaranje same narukvice, u roku od par sekundi, u 4-6m veoma izdrzljivog uzeta. http://www.youtube.com/watch?v=YQ5RyQ_lFu4&feature=youtu.be Almighty vam poklanja 5 survival narukvica Vidimo se Almighty Survival Bracelets 063/829-50-52

Ako mene neko pita, ja sam za jedan dobar i staromodan linc. Mada moze i protest, mada ona prva varijanta po meni ima vise smisla i koristi...

E Milose... a bio je kul tip... Sent from my XT910

MIĆALEXĆ Postavljeno Danas, 19:18 PM Brka Mladenovac.

Generalno s moje tacke gledista, sasvim je svejedno da li su 2 ili 4 cilindra, ako tebi nesto lezi onda je totalno nebitno. Ja licno vozim ovog TDM-a vec preko 3 godine, a u medjuvremenu sam vozikao svasta nesto, 1 cilindar, 2, 3 ili 4 i svaki je imao svojih vrlina i mana. Sto se TDM-a tice kvar koji se javlja kod modela 850 se resi za male pare, jedno dobro stelovanje karbova i bole te briga narednih koliko hoces km. Prava razlika izmedju "buljavog" TDM-a 850 i druge generacije je primarno u radilici gde je na buljavom ona 360', a na ovom novijem 270', to je yamaha uradila da bi dobila neki vid osecaja V masine sa paralelnim tvinom. Inace i jedan i drugi i 900 imaju 5 ventila po cilindru, ubijaju kako koce, a kada treba, potezu sacuvaj boze. Od sva tri 900 je najmanji potrosac zbog direktnog ubrizgavanja, ali lepo nastelovan 850 se razlikuje nekih 0.5 litre u potrosnji. Sto se tice V2 agregata, lepo poteze, ali brzo ostaje bez daha i nije za bilo kakav preterani vid arcenja. Od 4 cilindra najludji i najjaci motor koji sam ikad vozio je CBR1100XX dignut na 200hp i iskreno posle toga sam 3 dana bio blesav, kako to IDE, kako ubrzava, a tek kako koci, ta glatkoca... ali, po meni je najludji agregat je RC211 V5 koji je honda napravila za motoGP i iskreno bih voleo jednog dana da probam tu masinu.

A jel nekome palo na pamet da proveri ulje u Stapovima? Moze da se desi da ga ima u jednoj manje, moze da bude ne daj boze da je pukla opruga...

Otisli prednji diskovi, ostali zadnji.

Prodajem prednje diskove i zadnji disk za TDM-a, naravno polovni, debljina prednjih diskova 4.2mm i zadnji disk je 4mm. Cena za sve komplet je 150e, a odvojeno prednji u paru 130e, zadnji 35e Telefon 063/829-50-52 Odgovaraju i za sledece modele motorcikala YAMAHA FZR 400 (4DX) [od `90-] YAMAHA FZR 600 (3HE) YAMAHA FZR 600 (3RH) YAMAHA FZR 600 (3RG) YAMAHA FZS 600 FAZER (RJ02) YAMAHA FZS 600 FAZER (FZS600) YAMAHA FZS 600 FAZER (5DM) YAMAHA FZ 750 (2KK) [`1989-1992] YAMAHA FZ 750 (3KT) YAMAHA TDM 850 (4TX) YAMAHA TDM 850 (4CM) YAMAHA TDM 850 (3VD) YAMAHA TRX 850 (4UN) YAMAHA FJ 1200 (3CW) [tylko do modelu z ABS `88-93] YAMAHA FJ 1200/A (3YA) [`1991-1993]

Ne bih se bas slozio, na TDM-u sam sa sve bocnim i centralnim koferom isao do 180 i nije bilo nikakvih problema, Proveri ti lezaj kormana, moze biti da ima lufta, naravno moguce da gresim, a mozda je i kolega upravu za kofere... Probaj bez kofera, pa vidi da li ljulja, a mozes i diskove napred da proveris da li je neki kriv mozda, pa ti pravi vibracije... Kreni od kormana, sednes na motor, uspravis ga i iz sve snage stisnes prednju i ljuljas napred nazad da vidis ima li lufta, oseti se na kormanu, sledeci su koferi, pa kako to vec ide...

01. brm-brm 02. FJCharlie + Ana 03. alexanto 04. AlexaBGD + videćemo ko 05. Almighty 06.

Shvaticu to kao kompliment

Nikog ja vredjao nisam, nisam ti rekao DA SI KONJ, nego sam ti rekao da si se poprimio KAO damjanov zelenko, sto ti ima isto znacenje kao i zapeo kao mutav na telefon, ili pak hoces da kazes da si mutav. Mislim prvo procitaj ono sto pise i kako je napisano pa onda reaguj....

Dobro nam dosla

Ajde i ja da se ubacim ovde -Prekidac za sva 4 migavca vec imam fabricki na motoru -Grejaci rucica -Bike It stitnici za ruke(mogu da lome rebra, retrovizore, ili da sacuvaju motor/ruke pri padu) -Hel Teflonska kociona creva -Uticnica na 12V -Instalacija za PMR stanicu + Nosac -Duple HELLA sirene -Automatski podmazivac lanca kucne izrade -LED poziciono i stop svetlo u koferu -Umesto dugog i oborenog svetla, izbaceno dugo i montiran projektor za jos jedno oboreno svetlo -Ksenoni u oba fara -Pistalica za zmigavce -Podignut vizir by Ivan -LeoVince SBK lonce -Izvucen dzek za punjac akumulatora C-TEK -Nizi korman -TRW Lukas trkacki kocioni diskovi -Releji od oba fara i sirene preseljeni u rep motora (radi lakseg pristupa) i kompletno nova instalacija Ako se setim jos neceg ubacujem...

ne menja se vreme sastanka na pumpi, krece se tacno u 9...

Moj savet ti je da odmah uzmes veci motor, posle ces plakati zasto nisi, veruj mi isplati se, popsi svoje tera 5, a ja 4 godine i nista nam ne fali Mada opet, mozda ti i bolje virago 250, lagan motorcic, onaj sa oglasa ti je u tip-top stanju, ima sveze gume, uradjen mu je servis, bukvalno je sedi i vozi, ti kako hoces, boljeg bez ulaganja naci neces...

Kod takve slavine imas drugi problem, kad crkne, ne mozes nista da uradis da bi zaustavio ulje, dok kod elektro-ventila, samo okrenes slavinu i teraj, plus sto E-ventil vuce svega 8W struje, tako da je to stvarno mizerno i apsolutno nema potrebe za relejem ili necim slicnim... Plus sto kod vakum slavine uvek postoji ta opasnost da ne daj boze popusti sama od sebe i eto malera, bara oko motora, usput si i gume podmazao, a ovako i da crkne E-ventil ostane zatvoren, a ti ga rucno otvoris i nastavis da vozis i bole te briga... E da, jos jedna stvar, "Slavina pusta samo kad je motor upaljen i uvek pusta isto bez obzira dal je u leru motor ili u 15000 obrtaja", to radi i E-ventil, samo mozes da ga spojis sa kontaktom, sa pozicijom, oborenim ili dugim svetlom, ili bilo kojim elektricnim izvodom na motorciklu koji nece da radi bez kontakta, mozes i prekidac da mu izvuces pa da ga palis kad ti hoces, plus sto ne moras da palis motor kada ozracujes sistem, samo odvrnes slavinu na E-ventilu... PS: Sta se bre svi tangirate oko grejanja ventila, proizvodjac je predvideo odredjenu radnu temperaturu, nece da se zapali, plus sto ima neki vid hladnjaka na sebi, a i ulje koje protice kroz njega ga u nekoj meri hladi. Dobro, ulje nije benzin i nema taj protok, a ni koeficient hladjenja ali u najgorem slucaju ventil moze samo da rikne (veoma tesko izvodljivo, nisu toliko slabasno napravljeni), sto nas opet vraca na prethodni pasus, odvrnes rucno slavinu i teraj do zamene...

01. Almighty 02. fruitcake 03. Dejan i Nadja 04. danger 05. nenad.yzf 06. Reaper 07. Cyril & Julliane 08. Nensy 09...

Premestio sam posudu za ulje, napravio nosac za istu i premestio elektro-ventil, a i sama mazalica na lancu je promenjena, tj oblik, a sad po mestu podmazivanja podmazuje tamo gde je scottoiler stavio svoju i mogu reci da bolje podmazuje, a i sad sam dobio mesto na zadnjoj vili da podmetnem stender...