Fantasticno odradjen ceo projekat,,,,,,,nemam reci za dizajn i detalje.....o samoj ciklistici nebih polemisao jer naravno nisam probao pa nemam prestavu .....Drago mi je kad procitam daa se kod nas u zemlji njije ugasio entuzijazam i pored ove krize .........BRAVO I CESTITKE

ja koliko sam ukapirao po naslovu teme ,,,,,,,,,,tebi je bitnije sta ce drugi reci kad ga budes vozio nego tebi licno sta se svidja,,,,,strasno

za nas koji nismo blizu bg. nije lose da das i majstorov kontakt telefon

samo ljudi koji ne uzimaju alat u ruke i ne popravljaju u konttinuitetu svoje ali i tudja vozila neznaju da BAS jedan sraf moze da se kod skida kod PAMETNOG MAJSTORA i po 3 dana ..........a kod budale i za minut ......naravno uz pucanje dela ili samog srafa .....pa onda posle tek nastaje cirkus,,,,rasturanje masine pa kod glodaca pa kod strugara,,,,,,itd........to sto je rekao da ce uraditi a nije,,,,,,jer ga je jedan sraf zezao pozdravljam jer je veroavtno bio dovoljno iskusan i svestan daa NA SILU ODVIJATI moze samo jos veci sebi posao napraviti a i vecu stetu....... ZNACI DA JE PEDANTAN MAJSTOR I COVEK........predpostavljam jer je resio da saceka ........a licno niti sam bio niti znam majstora.....vec poucen svoji iskustvom i iskustvom kolega mehanicara.......... nekada se mora naprskati ili grejati pa ostaviti da prenoci da udje sredstvo u navoj kako bi popustilo a to zahteva VREME NEMOJTE KENJATI PO COVEKU ako niste i sami majstori pa znate onda na sta sve se moze naici u tom zanatu i na koje muke..........mada sumnjam da sami radite cim terate kod mehanicara da vam on radi.........

jbg........citam pa se smejem ali me povukoste i za jezik......... moram da vam ispricam dofodovstinu sa pandurima sto mi se desila na granicnom prelazu......... sedim u kolima sa drugarom.......pred kucicom stenarom..... u kojoj pandur sedi i overava pecatom pasose.......pozadi na zadnjem sedistu stvari gomila.......torbe i t d.......na stvarima proteza i patika na njoj..........stoji do samog stakla vidljiva bas patika .......dajem pasos moj i mog drugara........gleda zagleda .......saze se i pogleda u auto pa vikne ...... daj mi pasos i tog pozadi.......budi ga......... ma rekoh mu ja,.......to je prooteza nemam nogu a lakse mi je voziti bez nje......... opet se vrti zagleda pasos idan i drugi i vec ljutit onako nervozan.........kaze.....os da ga probudis il cu ja da ga budim............ vidim nadrkan nesto pa mu opet lepo kazem da je to proteza .....samo da ima patika na njoj ,da je vestacka noga......... Cuti pandur SKORO MINUT.......i kaze........ma prolazite bre sva trojica aj brze ..........napraviste guzvu na prelazu

meni brate sve ovo prikazano deluje ama bas seljacki i teska kicerica,,,,,,,,bilo bi me sramota i pomisliti staviti na glavu

ma to je nebitno,,,,,,,bitno je da je cena velikim slovima stavljena

pa nisam ni rekao da imam vezu u fabrici,,,,,,,,otkuda ti pa to sad,,,,,,,,rekao sam da se na bilo koji materijal nemoze uopste narezati navoj nareznicom ako fabrika nije ostavilo dovoljnu debljinu materijala na telu da se nareze navoj osim.....takozvaniom utiskivanjem navoja......jer ako se i nareze navoj rucno onda je toliko tanak da nema smisla ali ni dovoljno sile na navoju da matica stegne.........jer bi kidala sam narezani naavoj elem........ja sam imao slican problem dosta puta do sada na nekim motorima i uglavnom sam resavao tako sto sam trazio od kojeg modela nekog drugog motora mi pasuje zbica ........mada i kad nadjem odgovarajucu duzinu imao sam problema i sa uglon ali i sa sesiricem ili kapicom jer ..........nisu sve iste debljine ali i uglova,,,,,,ali resava se i to MZ ..Java.......tomos ,.....pogledajte taj program pa mozda nadjete da vam odgovara za vas motor,,,,,,,,mada ima i po oglasima sada dosta tockova jeftinih od japanaca ......nacice se nesto ......ali samo treba biti zainteresovan i malo uporan.............

Drugar vozi qm200 i bilo mu je popucalo par zbica, skinuo je tocak i odneo kod lika sto namesta na biciklovima felne. U sustini ako znas nekog da to radi vidi kod njih. Ako su samo zbice u pitanju nemoj dzaba se trosis na novu felnu, mozes pogledati dal od jawe ili od MZ koje pasu, ako su i duze jbg skrate se i samo se nareze ponovo navoj. greska Slayer,,,,,,,,,,,navoj na zbicama se ne narezuje.......nego su fabricki utiskuje,,,,,,,prosto da se objasni zasto se ne narezuje a i nemoze i da hoces ,,,,,,,bar na 99 posto zbica ......je sto.........samo telo zbice nema debljinu po celoj duzini da se moze narezati navoj .....uporedi sledece za primer.........uzmi sraf obican koji ima samo do polovin narezan navoj i videces da je ostatak srafa gde nije narezan navoj dosta deblji u odnosu na deo gde je vec narezan navoj ....te samim time i ima bravarski receno ,.....mesa ... da se doreze navoj............ali ako pogledas samu zbicu ona je iste debljine svugde i na vrhu gde je navoj i dole nize gde nema navoja,.,,,,,,,pa samim time nema mesa da se nareze nov navoj...........nadam se da si shvatio

Ovo nisam ocekivao od jednog srbende :-) oce i meni nekada pametna da dodje na um

Da tacno je da nisam vozio ove nove ,,,,,,,,,ali sam vozio predhodne starije modele a o njima i generalno pricam .....i generalno je niskobudjetna guma bila, nebitno model....dali su se popravili u izradi ovog novog modela neznam ali ko se par puta opece i dima se plasi . Takodej ne verujem novinarima i casopisima .....ker sam se opet uverio dosta puta a i stekao takav utisak na licnom iskustvu da su uglavnom po meni to placeni clanci i reklama za taj i taj proizvod,,,,,,,ovo definitivno sam u pravu jer se desavalo da su nemci i francuzi nahvalili u par navrata neki model za sve pare pa se citajuci clanak stice utisak da je guma svemoguca medjutim ima par primera da su fabrike posle izvesnoga vremena POVUKLE BAS TE modele zbog fabrickih gresaka u proizvodnji i menjali ih u garantnom roku za druge......to je bio slucaj sa PAR FABRIKA I TO VEOMA POZNATIH. e SAD ,,,,,,,,,,,,NAROD KAO NAROD,,,,,,,svakoga cuda 3 dana pa se zaboravi ali ja ne zaboravljam pa samim time ne primam sve za gotovo sto procitam u casopisama i na internetu ......uvek se trudim da je licno probam pa da procenim dali ce odredjeni model opet ici na moj motor

pa jel malo pametnom coveku 75ks

prvo smanji brate sliku,,,,,drugo ,,,,,jelli ti vlazi od ulja dole na osovini koja gura klip na gore,,,,,mozda su gumice stradale mada sumnjam jer i cak kod kineskih delova gumice su se dobro za sada pokazale,,,,medjutim........ Ako ne vlazi ulje niti trunku onda je usao vazduh u sistem pa se stvorio vazdusni cep ili je zapuseno kociono crevo sto ide od cilindra do klesta ,,,,,,,to se veoma cesto desava je ako je gumeno crevo a uz to i loseg proizvodjaca a opet uz to i ima svoj zivotni vek nakon kojeg se mora menjati bez obzira dali je puklo ili ne onda se u odvaja u njemu unutrasnji sloj.,,,,,,,posto je liveno iz vise slojeva i dolazi do nadimanja unutar creva a neretko i do pucanja unutar creva pa se taj deo popreci i crevo naravno nema protok ulja prilikom protiska na kocnicu........... Jos jedan uzrok svemu navedenom u tvom problemu je i..........neredovna zamena ulja ........opet to nazalost retko ko kod nas u Srbiji i radi svake godine ,.,,,,,,,, zatim i odredjeno ulje moras sipati koje je navedeno na poklopcu a mislim da je DOT4 proveri,,opet.......ko zna kad je menjano i ko je pre tebe sipao i KOJE ULJE,,,,,,jer ako je neodgovarajuci DOT zna da naduje gumice u klipovima i kraj onda........samo zamena gumica pomaze uz pranje i rastruranje kompletnog sistema za kocenje.......... Oko nabavke cilindra.............mislim bar gledano po slici da pasuje od mnogih japanskih motora ali i skutera nebitno koje proizvodjac .........uzmi subler,,,,,,izmeri ukupnu duzinu cilindra ..zatim od usisce do usice kroz koje ti prolaze srafovi za kacenje na ram i duzinu sameb poluge koja gura cilindar pa uporedi te 3 mere sa bilo kojim drugim cilindrom ili pretrazi oglase otpada motora i daj im temere naci ces siguran sam.............99 posto.........naravno i promeni i ulje tada novo

NAJPAMETNIJE NAPISAN KOMENTAR NA FORUMU DO SADA.........a malo li je 75 ks......

Tedybear i protector .........jeste li vozili pomenute gume pa to tvrdite,.,ili samo na osnovu clanaka u casopisima i tvrdite pa samim time i mene negirate ....mitas sam vozio u vise navrata i tvrdim da je Mitas odlicna guma za ne previse prohtevne vozace ali i odlicna za neki blazi ofroad i full kros ...dok za asfalt nije imao nikada kvalitetnu gumu......probao na par motora i odmah ih izuo sa njih posle kratkog vremena i promenio naravno......to je moje iskustvo sa njima.......dok na krosevima znam ljude koji se kunu u nju koliko je izdrzljiva i dobra.. zacetnik ove teme je pitao za putnu gumu i ja sam rekao sta sam imao i probao

nezahvalna je Mitas za ozbiljnije motore,,,,,,za male kubikaze i ofroad ok za ulicu i asfalt nije

ja je nosim sa sobom jer mi sluzi kao hoklica za sedenje ,,,,,,,,,da nebude dupe bas na betonu

Hmm.......iscitah natenane sve strane i dileme i misljenja........... i neprocitah vaznu stvar nigde ni na jednoj strani.......danak neiskustvu.........ili mali broj promenjenih motora ....ili previd komentatora........neznma sta je u pitanju ali Bitno je .......... da je 750 klasa namerno ugasena inace u celom svetu pa naravno i kod nas poznata i kao Kraljevska klasa..........silom i losom odlukom za vozace a finansiski opravdanom za fabrike ,ugasena od skoro pa svih proizvodjaca motora namerno........ Tako je nastala ai do danas forsirana hibridna verzija sad popularna NA SILU ........600 klasa......... niti je 500 niti 750 .....ili ti niti je vino niti je rakija....... Mora se pre svega duze voziti bilo koja klasa da bi se onda relativno MOGLO DATI SUBJEKTIVNO misljenje,,,,,,jer ne razmisljamo naravno svi isto ........e tu nastaje problem sto vecina nije imala u licnom posedu sve navedene kubikaze pa da moze da proceni sta je sta .......bar vecina...........medjutim koliko god se juri ebeni konji .......a tvrdim da 98 posto vozaca u Srbiji nezna i nemoze da ih iskoristi .....sva prednost je opet na strani same 1000 darke.......ako nista drugo onda zarad stabilnosti i obrtnog momenta...

bravo za izbor i cestitke ,,,,da te lepo nosi po putevima neces se ni u jednom trenutku pokajati sto si ga kupio veruj mi........bez 750 kubika nema voznje 600tice mogu da mrze tu klasu samo ....proveri zadnju viljusku u osovini dali je podmazana skini osovinu ocisti lezaj namazi mascu i posle dekalamit mazalicom je lepo napuni i miran si...to im je mala mana jer niko ne podmazuje a zna da dobije lufta pa cak i da muci zadnje amortizere bez potrebe da ne zaboravimn veoma vaznu stvar .......kazi svom majstoru da OBAVEZNO ASKINE MAGNET da ga fizicki pregleda unutra ......kod njih je fabrcka mana da se magneti razlepe i razlete unutar kucista te naprave havariju .......ako postoje iole neki znaci da se nalaze neki opiljci ili fale mali komadici na unutrasnjosti magneta NEMOJ DALJE voziti vec ttrazii odmah zamenski jer je pitanje dana kad ce se nacisto raspasti unutar kucista .......stara kawina boljka al lako resiva.......i oce malo lanac primarni i sekundarni da se cuju kod tog modela ali samo kada je hladan ........jednostavno takva je koncepcija masine ali ako su dobri lanci onda utihnu kada se zagreje tako da nemoj da te to brine .........

da i mislio sam na Н4 од 55 вати ј jer opet napominjem..........citajuci na forumu tekstove ljudi koji su imali problema......na njih sam i odgovorio sa mojim zapazanjima i iskustvom........znaci stavljali su jace sijalice ali bez zastite ali i bez adekvatnoga fabricki veceg preseka zice sto je rezultiralo pregrejavanjem grla i topljenjeg istoga Sto se tice ulja prijatelju,,,,,,zapamti jednu stvar molio bih te ........stare koncepcije motora nebi trebalo da koriste full sintetiku iz bas tvog gore navedenog razloga a to je sto ne vrte visoko znaci ne idu preko 9000obrtaja.........i VAZDUSNO HLADJENIM MOTORIMA prija gusce ulje......... oduvek je bilo tako i bice......... Sintetika full ima mazivost dobru na velikim obrtajima ali i gustinu ne zadrzava kao kod polusintetike jer motori koji imaju vodeno hladjenje imaju radnu temperaturu ispod 100 c dok vazdusno hladjen i motori imaju i po 105 c ....da ti vec ne objasnjavam sad i ostalo zasto i kako.......fabrikama je u interesu da da u dilu sa proizvodjacima motora forsiraju skuplju tehnologiju ali ne i uvek bolju .......ako si me razumeo............mogu dosta primera da ti navedem kod Honde i ostalih japanaca koji koriste i dan danas polu sintetiku a moraces PRIZNATI da su japanci svetlosnu godinu ispred kineskih motora u Pulseru 125 se nalazi stari proveren agregat koji se poceo proizvoditi davne 1974 ili 75 godine ,,,,,,,,,ako me jos pamcenje seca na taj motoric,,, ......te i tada Suzuki u svojoj knjizici i uputstvu koji je isao uz motor nije navodio sintetiku ......znaci ponavljam opet,,,,nije jednostavno postojala koncepcijski potreba za ultra kvalitetnim uljem i uzgred nepotrebnim.........nije to RR masina pa da trazi ulltra ulje koje podmazuje i do 15000 obrtaja ......pa sada razmisli i sam kad kazes ...fabrika cak kaze da treba sipati.....medjutim.......probaj da malo oslusnes kako tiho radi sklop sa mineralnim ili polu sintetikom zatim menjac kako preciznije i tise odradjuje svoj posao a onda sve to uporedi sa full sintetikom .....pa ce ti se samo kazati bez da tii ja pricam

pronasao sam stranicu posle ponovnog citanja cele teme gde se pojavljuju podaci koje sam u predhodnim temama trazio..... E sada ,..........mislim da sam duzan da dam neke savete svima koji voze taj model i q200....posto su iz iste grupacije agregati ......a citajuci da manje vise vecina ovde ima nedoumice i muke sa banalnim problemima oko istih.......... savet za ulja...... koristite maximalno polu sintetiku ili kvalitetnije mineralno ulje NE FULL SINTETIKU Razlog je sto su to motori pre sve koncepcijski napravljeni da se hlade vazduhom i gusce ulje im prija pogotovo u letnjem dobu kad su visoke temperature,,,,,zatim,,,u vreme izrade tog agregata nije ni postojalo full sinteticko ulje za takav tip motora ......za vodenjake jeste ali vazdusare nije.........zatim..........nesmije se koristiti ulje namenjeno za skutere jer to ulje nema specifikaciju za mokra kvacila a vasa kvacila se kupaju u ulju pa samim time vam i klizaju kvacila...... savet za relej paljenja,,,,,,, mnogi se zale na forumu da im relej ostaje zaglavljen prilikom verglanja .......ili im je jednostavno crkao i treba im drugi ili zamena bar od nekog motora....... DA pasuje od svih japanskih motora nebitno koji proizvodjac i godiste..........cak i od skoro svih bar sto sam video u praksi do sada i KINESKIH skutera........medjutim ima mala zackoljica a to je daaaa............je upravo kvalitet izrade presudan da nebi dolazilo do nebuloza kao sto je samozaglavljjivanje samog releja ili otkazivanje istog .Sto je veoma cest slucaj kod kineskih skutera ....princa .......qinkia .........pulsera i ostalih kinea jer SVI ti proizvodjaci kupuju isti relej od istog dobavljaca ..........a kontakti u releju su sve osim kontakti ....otvarao sam pa sam se uverio u kvalitet namotaja i kontakata......KATASTROFA.......Poenta.......kupiti japanski polovan isplativije nego kineski nov........ savet za H4 sijalicu........ citajuci da se mnogi zale za kvalitet svetla fara......i stavljaju H4 sijalicu a onda im topi grlo i kablove.,......tacno je i greska se resava ssa relejom od minimum 30A koji se maknadno ugradjuje mada i tu ima druga zackoljica.......muka.....celokupna instalacija je tankog preseka zice i u koheziji sa prekidacima nije PREDVIDJENA ZA VELIKE POTROSACE a sirena i H4 su medju najvecim potrosacima na motoru.........medjutim ako se uzme u obzir i da se po zakonu mora voziti sa upaljenim svetlima onda se zapitajte koliko trpi instalacija ali i AKUMULATOR.......Poenta je da na kineskim motorima nije preporucljivo iz navedenih razloga ali i prakse ugradjivati H4 a da se pre toga ne saniraju navedene mane

ja se najlepse izvinjavam......ali nisam mogao taj podatak naci u ovoj temi.........iscitao sam je celu.........mozda sam[ bas taj podatak prevideo u citanju.......nezamerite drugari i HVALA za odgovor

da se i ja pridruzim slicnom pitanju,,,,,,,koje su dimenzije prednje viljuske za semeninge....dali zna neko......u pitanju je Sprint Pulser 125

ma bre....Golf 2 je zakon........

ISKRENO BIH TE ZAMOLIO...........DA NEPISES NESTO U STA NISI SIGURAN ILI KAKO TI KAZES.......MISLIM.........jer time siris dezinformacije svima koji danas sutra imaju nameru da kupe pomenuti model iz ove teme ....... Mada se ovo odnosi i na sve ostale motore.....koje nisi imao u vlasnistvu a sa tim tvojim.........mislim .......unosis buducim eventualnim kupcima nekog od modela veliku zabunu....... ........da te ispravim........... PRVO ne trosi 8 nego 6 L pri 120km.......ali kao i svaki japanac posle koliko odvrnes gas toliko i potrosnja skace, DRUGO Tezina je u prvim modelima ista kao kod 600 kubika..... kasnije se povecala za citavih 7 kg .......mnogo li je....... TRECE Razlika od grada`do grada u registraciji je 1500din ,,,,,znaci 23500 iznosi,,,,,,,,,a kod tebe 17,000 za 600 kubika 1200 je motor koji ima ogroman obrtni momenat i vozi se ceo dan na vrh gasa ali nema mnogo konja cak i manje od pojedinih modela danasnjice u klasi 600 kubika,,,,,pa je samim time i rastereceniji i dugotrajniji od 600......znaci nema potrebe toliko za cestom promenom brzina kao kod nabrijanih 600......... Klasu 1100 i na vise kupuju ljudi koji su vec pregurali i iziveli se na R/ovima a uz to i promenili mnooooogo motora......... i zele mirno krstarenje uz obilje snage......u malim obrtajima... Pri tome jos da dodam....i da zavrsim.......registracije je jednom godisnje i razlika u 5 ili 6000 din, pravom ljubitelju motora ama bas nista ne znaci.....na kraju to su 3 boksa cigareta .....ili desetak izlazaka u grad sa drustvom ......mislim stvarno preteriivanje vise sa tom razlikom u ceni registracije pojedinih motora,,,,, prijatno vece