Motoru nista ne moze da se desi! Zato i postoji termostat,da temperatura motora ne ode ispod 80c sto bi moglo uticati na brzo sebavanje masine,a gornja granica je tih 100-105c na kojima motor isto extra radi. Cega se vi bojite? Da nece mozda visoko kvalitetan celik,ili aluminijum,koji se fabricki ne istopi pri 12000 obrtaja u minutu u komori gde su temperature abnormalne,da se istopi na 105c? Ka sto je vec receno,japan je to racunao mnogo,pravio vazdusare koje su cvrcale pa radile,a ne vodenjak. E sad to sa stavljanjem auto termoprekidaca,jeste lepo,da ne gore noge i ceo motor,ali stavljati to da ne unisti se motor je suludo. Sam hladnjak na temperaturi od 105c emituje 35% vise toplote,nego na 85c,tako da ce na 85c ventilator imati mnogo muke...japan je to proracunao,moze srbin da doradi,ali ja tu ne bi nista dirao ;D

Podrazumeva se da su jeftinije,jer vec stedimo na skupom viziru.... Ah,ma ko zna zasto,pitajte djuru,na radio Indexu,mozda on zna ;D ;D ;D

Ves masina sa vecim promerom vrata ;D ;D ;D

Totalno pogresno,sajlas radai na magnetno jezgro sa oprugom,i konstantno proklizava,opruga vraca kazaljku i ona je fabricki proracunata. Elektronac ima step motor koji cita impulse,da li sa bobine,ili CDI i slicno...

Bobina,CDI

Takodje kad malo podignes glavu neochekivana grana sklizne ispod kachketa. Oshine direktno u skupo oko.

Pa kad zivis na 30km od mora,sta oces ;D ;D ;D

Snaga akumulatora ne igra ulogu u brzini,igra napon,kod DC motora,kod AC motora frekvencija(racunajuci gubitak snage jednak nuli) Premotavanje na 10V ne vredi,lakse je paliti ga na 24 kao sada. Dodavanje cetkica,e sad,igra ulogu,ali moraju da se pravilno rasporede polovi,sto je opet prica za sebe,imajuci u vidu da su alnaseri od teretnih vozila drugaciji od auto alnasera,te nemaju bendix,vec su konstantno uzubljeni na zamajcu...

Da da,kolima idem na more,motor je ne registrovan inace bi uzeo nove gumei sa njim otisao,ali max 6k za novu gumu,ne bi uzimao polovnu,sem ako nije bas extra,to jest ne vozena

Ne htede imenjak da je proda za 2200eur,dok je jos bila registrovana... Jos uvek je nisam prezalio,a pare potrosio,na manjeg Transalpa

i ja sam čuo za ovo,. nisam probao mnotorex, trenutno je motul i srče ga poprilično. Ja sam imao navodno motul,u TA i potrosio je nekih 2deci na 100km,sipao motorex,menjac lepse radi definitivno,presao blizu 200km i ulje stoji na nivou,nije ga popio. Do duse,pored ulja,koje je bilo bas crno,ocajno kad sam ispustio,potrosnji je doprinela i voznja u 6-7000obrtaja,zbog kratkog prenosa. Inace moja FZR 1000 je isto pila ulje,i nisam sreo ni jednu koja to nije radila.

Visak ulja moze da s$ebe katalizator ako ga motor ima, i zbog vecih pritisaka unutar motora moze da istera dihtung na ventil-dekli, moze , a ne mora, bar tako pise u uputstvu, kaze da visak moze biti isto tako stetan kao i manjak. Potpuno se slazem,ali taj visak se meri redom 1litar i vise,sa 2deci vise,nista ne moze se unisti,kao ni sa 5deci,preko toga postaje problem,opet sve zavisi od kapaciteta masine,i toga gde ulje prodire sve u obrtajima. Kod drugara dosao covek sa renoom 19,menjao sam sebi ulje u autu,ispustio i sipao do cepa,da li je negde 14litara nasuo i motor probio semeringe radilice,dihtung dekle... E to je visak ;D ;D ;D

Upravo ove gume su kod mene,anakee 2,idoduse srednji deo je totalno gotov,gume je ravna kao kod auta,pa onda ostra krivina,u voznji mi motor oce da zaplese pri prelasku preko spojeva puta na malim brzinama,ili preko sitnog sljunka na putu,kao da tocak ima lufta santimetar,tako se ponasa. Lufta nema nigde,tako da verujem da je to do istrosenosti gume(i bolje da jeste)i do toga sto je gazeci deo 10cm sirok,ravan ko daska. Skupe su mi te gume,to jest,nisu skupe koliko ja nemam para ;D posto sad idem sa devojkom na more za 10ak dana,i tu ce mi ode 300eur,tako da sam odustao od skorije kupovine guma,vizira i fabrickog auspuha. Izgleda ce to sve sacekati septembar,kad malo stanem na noge

U principu ne bi smeo motor da pali lampicu kad ima ulja,ali ti slobodno naspi 2-3deci vise,to jest do vrha stakla,kad malo nagnes motor u levo,mozda i preko,nece mu smetati taj mini visak,a ne bi trebao da pali lampicu. Bar se tako desavalo kod mene,kad je imao ulja palio je posle vecih obrtaja,ali resio sam to dolivsi vise ulja. Nije se bunio zbog toga ;D

Kakva su vasa iskustva sa gumama,za TA,koji proizvodjac,model,kakvo ponasanje u voznji? Gume su mi skroz gotove,miselinke,anake,ali celave,za nove nemam para,pa me zanima neki jeftiniji izbor,a dobar,ima li ko kakvih iskustava?

Koji motor je u pitanju?Deluje mi na cuveni Yamahin problem. Ako je Yamaha,njen osnovni problem jeste lampica koju upali i sija neko vreme a potom je ugasi,dakle nista strasno(ako je Yamaha)jer ona ima specifican nacin merenja ulja,to jest ne meri pritisak,vec ima plovak koji meri kolicinu ulja u motoru,te pri velikim obrtajima,ako je redje ulje,plovak ima lufta,oce razbaca ulje oko plovka,plovak padne malo,i upali se lampica,iako pumpa ima konstantan dotok ulja i pritisak. Slobodno se moze prikopcati manometar i videti da kad upali lampicu na visokim obrtajima nista se ne desava sa pritiskom,i da je lazna uzbuna,bar ne treba da se uplasi covek. Mada ne znas kad je stvarno ostala bez ulja,ako zanemaris to. Dakle,redovna kontrola nivoa ulja,i bez brige.

Bas naprotiv,ja menjam bez kvacila samo zato sto perfektno spaja brzine,bez trzajadok sa kvacilom osetis kako motor uspori,pa opet cimne da ubrza,mozda me to oce jer i kola menjam cesto bez kvacila(navika iz autobusa,koji takodje ide perfektno bez kvacila,kao automatik). Sve u svemu,mislim da ne igra to ulogu kako ko menja brzine,kako god da radi,ako ne spaljuje lamelu,i slicno,svaki nacin je dobar,i ni jedan nece prourokovati kvar na menjacu.

Inace na mom FZR-u je kvacilo isto proklizavalo,menjao sam opruge,menjao ulje,i nista nije pomoglo. Na kraju resio problem tako sto sam prodao FZR-a. ;D ;D ;D Moj savet isto,nove lamele,po mogucstvu opruge,i zamena ulja uz zamenu lamela,s'tim sto se nove lamele moraju potopiti 24h u ulje(koje ces sipati u motor)pre montaze,bar tako pise u service manual za vecinu motora.

Ja na Transalpu isto ovako vozim,ne cima nista,ide u visu i nizu fantasticno bez kvacila. U principu svaki motor ide,tako sam vozio i DR 650, i Thunderace isto,tako da kvacilo koristim samo prilikom kretanja,ili prilikom voznje slicne kamionskoj(menjanje na 2000obrtaja) ;D

operi ih dobro benzinom,osusi i ostavi 24h u coca-coli(najbolja od 2 litra,mozes i da popijes,i ostace je) ;D To sam negde procitao na nekom stranom forumu,navodno je pomoglo,mada iskreno ja ne verujem.

Bravo! Slazem se u potpunosti!

Kod dvotaktnog motora svaki put kad je klip u gornjoj tacki bobina okine,za razliku od cetvorotaktnog,gde svaki drugi put to uradi,pa samo treba obratiti paznju na izbor pravog obrtomera,da ne bi posle bilo-sta ovo pokazuje

Svaka cast,jesi razmisljao da slike posaljes hondinim inzenjerima,mozda te i zaposle kod sebe,a to ti ne bi smetalo ;D Svaka cast na motoru,moram priznati da imas ukusa,i talenta!

Taj obrtomer nece raditi,to jest pokazivace duplo vece obrtaje,osim ako nije samo za 2T masine. Obrati paznju na to!

Moram da napomenem jednu bitnu stvar,koju sam primetio kod transalpa,a to je da nece da ide bez goriva ;D ;D ;D Dosao sam kuci na preostalom gorivu iz karburatora ;D Terao sam ga u 7-8000 i popio je na 100km ulja,nekih 5mm na meracu,sledeca voznja,sa vecim prenosom,i do 5500 obrtaja,na 100km,nema vidljive potrosnje,aj sad znaj,mozda je i do ulja,ali ja bi ipak rekao da obrtaji su ono sto TA ne voli