Ja bi se prikljucio,ali...prvo moram ici u backu Topolu,naci vlasnika,pa prevesti,pa onda vijanje reg.a radim jos,joj srbijo,kako si komplikovana Ali,zato se nadam da necu propustiti neku sledecu Transalpijadu,mozda za dve nedelje

to to,koliko kw? Svajcarac...

Prosto obozavam da citam tvoje putopise,tako lepo opises,da po zavrsetku citanja,imam osecaj da sam ja tamo bio Lepo proveden dan,svaka cast!

Ma samo rasturaj gledaj cisti sklapaj...sta te briga,pokvariti neces visse neg sto jeste. Kakvih 200e,oni nisu normalni(s'pravom mrzim italijane) ;D ;D ;D

Ma nisam mislio ventil,nego klip u rucici kad se slobodno vrati nazad,kad je pusteno,ulje mora da iz celjusti nesmetano se vrati u bocu,ako bi recimo sirili celjust i klip vracali unutra. Kod njega se to ne desava,dakle nek proveri gumice,mozda je zaglavila na tom delu pa nedozvoljava ulju da kad je pustena kocnica se vrati u bocu vec mu napreze rucicu,pa postaje odma tvrda,mada moze biti i samo do klipa da ne vraca,vec ostaje uz disk pa bi tu pomoglo ciscenje klipa,menjanje gumica...

Moze biti problem do ulja,zameni ga pod obavezno,celjust se greje,ulje se siri(pogotovo ako je lose,ne odgovarajuce)a na rucici ti ne radi ventil za povrat ulja,koji mora da vraca ulje u bocu,a ne da otvrdnjava rucicu.Rasturi,operi,promeni ulje,trebalo bi da bude reseno.

Skines tu sijalicu,i odes u bilo koji auto shop,i trazis takvu,ali Night Breaker,i stvar resena.

RD07 kao i sve Afrike ima dve svecice, ali ima i pojednostavljeni sistem paljenja sa samo dve bobine. Lalajko,ti vozis BMW-a,od kud ti toliko znas o AFRKAMA ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Svasta cu nauciti,japan je to ;D

Ja mislim da si pogresio majstore,na samom kraju izlaganja,a lepo te je krenulo Ja mislim da je na 3000 obrtaja 25 varnica u sekundi (50 ako si mislio na oba cilindra)

Prelep motor,isplatilo se strpljenje,sad kad pogledas,da si planirao ne bi tako dobro moglo ispasti. Sa srecom da te sluzi masina,ako nista drugo,bar lanac ne moras podmazivati ;D ;D ;D

Fenomenalno,iako radim ujutru,nisam zeleo da prekidam dok nisam iscitao svih 9 strana! Odusevljen sam!!!

Pa krenuti od pocetka,recimo od detaljnijeg objasnjenja kvara,da li motor pali,da li radi normalno,da li ima kontakt,da li samo ne puni,ili je mrtav kao da je skinut akumulator...?

hahahha...da,da hoce to kawa je krs,zato je i dalje kupuju u celom svetu jer hoce da se raspadne...daj bre dokle ljudi sa tim pricama i ja znam lika koji je na glanc novoj cbr1000rr otkinuo klipnjacu,jel to znaci da je honda sranje?! Isproveravaj prvo osnovne stvari,tipa svecice,kablovi i slicno, pa tek ako je to sve ok onda trazi dalje. Ja ti doveo kupca za motor,napravio ti posao,a ti me ne podrzavas ;D ;D ;D ;D Ma ja kawu ne priznajem,ne znam,mozda zbog loseg iskustva,ali moje verovanje da mnogo zaostaje za ostalom japanskom trojkom(po pitanju pouzdanosti,kvaliteta) ;D A to sto kazes da proveri svecice i ostalo,i ja bi to predlozio,ali decko kaze da mu motor zablokira u voznji,ne ugasi se ili izgubi gas,a kad nesto zablokira,to ne valja,moze samo da lici na najgore

Pa pazi,na gurku je tesko upaliti takav motor,bar ne u prvoj,ili drugoj,licno sam dr650 probao u trecoj,ali bezuspesno,tocak je samo blokirao iako sam ja od 100kg sedeo,i drugar koji je gurao je naskocio na zadnji kraj. Ali to sa alnaserom,sto kazes da krlja,to mi lici na kvar na menjacu,da je to nesto sporno,jer kao sto kazes da kad stisnes kvacilo motor ide sto znaci da je odvojen od menjackog dela koji je po tvom opisu blokirao,ili ti ustinuo(daj Boze da nije)ali kawa je poznata po tome da oce da se raspadne(i zx10r 2007 od drugara je zvekno menjac,a motor sasvim lepo vozen). Nadam se da kod tebe nije taj kvar,i da ce se neko strucniji ovde javiti.

Ili ti je umro kilometar sat,ili ti je umrela obrtaljka,ili si u cetvrtoj merio,ili ti je neko preko noci zamenio lancanike,i smanjio prenos ;D ;D ;D ;D

Ma mislio sam na razliku medju xenonima,sa obicnim sijalicam se ne moze meriti bilo koji xenon. Ma verujem ja da 8000k sija extra,ali stavis 5000k,i onda kazes,u jbte... ;D

jest vala,stalni magnet i bez cetkica,japan napravio glupost(za nase vozace) ;D ;D ;D ;D Nisam ni obracao paznju na to,znaci jeftinije preko kaisa izvesti auto alternator nego kupovati nov regler ;D ;D ;D ;D ;D

Upravo to,6000k je maximum koji ljudsko oko dobro registruje,to jest daje najvise efektivnog svetla koje nam je potrebno. Vecina japanskih i nemackih vozila fabricki koriste xenone od 4300k ili 5000k,jer su se pokazali neprikosnoveni u osvetljavanju puta,pogotovo pri kisi,mokrom putu,gde recimo 8000k ne radi nikakav posao. Dakle,6000k maximalno!

Prvo shvatis poruku,pa onda komentar ;D Rekao sam 10e da kosta onda bi komentar o slici bio nepotreban,to jest tadfa se slika ne bi trebala traziti,a dobro znam sta je xenon,i isto tako da nikada na motor ne bi stavio nista iznad 5000k

Stavi od auta,sta drugo reci,radi isti posao,a kosta 10 puta manje. Verujem da bi Joska znao semu za to,i da bi to extra radilo.

Ja sam na takvih +37 terao uljaru dr 650 autoputem 140km/h i potrosio mi je 0.6 litara na 300km. Posle toga,voznja 80-90km/h na +32 je potrosio decilitar na 200km od prilike. Mozda kad je bio nov je sve bilo manje,ali verujem i da je nov trosio,kad se tera u obrtaje. Znam decka koji vozi bmw 535d (286ks) nov,i trosi mu litar ulja na 2.000km,ali decko ga unistava. Dakle,dok god trosi decilitar na 1000km,to je masina extra po meni ;D

Da spustimo tenzije,postaje napeto,sve srbin zna,i da treba da bude 80c temperatura(kad je kod auta,neka je i na motoru),ali ovde se dele shvatanja,na one koji podrzavaju budzenje i one koji popravljaju kad se pokvari. Slozicemo se da svima nama smeta ta visoka temperatura koja pali noge,motor(u smislu svaki deo je vruc kao da sedis na pegli,a ne da steti masini)ali japanac je pametan,nismo mi otkrili nesto sto on nije znao,zna i japanac da ta temperatura nije bas pozeljna,ali da bi je doveo na nivo od 80c recimo,trewbao bi mu za 40% veci hladnjak(manji hladnjak na vecoj temp ima isto dejstvo kao veci na manjoj),veci kuleri....pa gde bi to sve stalo,na sta bi licio taj motor? Morao se postici kompromis,u velicini hladnjaka i efektivnom hladjenju,to je taj proracun. Stavite vi da pali na 85c ventilator,a da gasi na 80c,pa merite koliko ce dugo da radi flat motor,vrtece non stop,i nece stajati,jer ne moze na toj koncepciji i velicini hladnjaka sa svojim promerom da spusti temp na 80c Dakle,jeste greska(da je nazovemo tako),ali jeste li sigurni da mozete tako lako da je ispravite bez povecanja hladnjaka,kulera? ???

Ja u voznji u petoj na 120kmh sagnem se i prskam lanac ;D ;D ;D ;D ;D ;D