To sam i hteo da kažem Batu... Zavisi koji filter bude montirao. Recimo, Champion i Hiflofiltro nemaju isti broj uglova iako je filter za isti model motora. Ja imam alatku za HifloFiltro. Jednom prilikom sam je pozajmio drugaru pa nije odgovaralo za Champion filter.

Izvini Zeko, mislio sam na Bato-a. Sada ću da ispravim...

Znam ja Bato, ali neću da ti kažem. Jer nisi hteo da me pitaš...

Svaka čast! Hvala!

Ja ga koristim i nemam zamerke.

Imaš i ovde malo mog iskustva sa Mitas E-09 Dakar: Samo oprezno po asfaltu i eksperimentiši sa pritiskom u gumama i na asfaltu i na terenu. Male razlike u pritisku daju drastične razlike u ponašanju. Toliko da sam hteo da odustanem od jedne vožnje i iz očaja (pre odustajanja) spustio pritisak za 0,2 bara. Drugi motor...

Seve super ideja... Lepo se provedite. Došao bih, ali već 5 dana vučem gripčinu.

Pa da. Ta varijanta sa track log-om je više trik za offroad. Za "po putu" najsigurnije je da koristiš što je više tačaka moguće. Eto, tvoj primer je da ruta koju uradiš u Base Camp-u preračuna potpuno isto i na uređaju. Mislim da je to zato što si postavio dovoljno među tačaka za ono što si planirao. Koliko je dovolno? Onoliko koliko treba da natera Garmin uređaj da rutira kao si zamislio. Ja mislim da je dragoceno kada neka potroši vreme na planiranje rute i ima želju da svoj trud podeli. Zato, samo napred! Imaš ovde temu koja je manje-više zamrla, ali osim POI tačaka i trek logova, može da sadrži i planirane rute:

Ima tu mnogo da se piše i da se objašjava... nekome ko tek ulazi u taj svet. Najčešće oni koji kupe neki GPS uređaj misle da je sve prosto. Pritisneš dugme i gas. Većini i jeste tako prosto jer nisu zahtevni. Prosti GPS uređaji i jesu pravljeni za tu kategoriju korisnika. Hoću da stignem na cilj i vodi me. I GPS to uradi. Na svoj način... E sad, za mali broj korisnika to nije dovoljno. Ni izdaleka. Oni tačno hoće da znaju (ili već znaju) kuda će da prođu, šta će na tom putu da vide... Tu počinje pravo korišćenje GPS uređaja i kombinovanje više izvora informacija. Nekima tu počinje razočaranje da GPS to ne može da uradi umesto njih. Jednostavno, nije dizajnian tako, iako se sada već trude da ubace opcije koje će donekle da pomognu u tome (recimo Curvy road kod Garmina i sl.). Za tako nešto potrebno je dosta planiranja i istraživanja za šta 99% korisnika (iz mog iskustva preko 15 godina bavljenja Garmin uređajima) nema volje, živaca, vremena, znanja. (Ja spadam u one koji nemaju volje i živaca. Zato sam uvek spreman da pomognem onome ko to ima, a nema znanja. ) Pa dobro, odakle početi? Znam gde mi je cilj i znam odakle krećem. To je najprostije. Moram da vidim šta sve može da se obiđe na tom putu kao što su: interesantni putevi za vožnju, putevi koje treba izbeći, restorani (kafane ), vidikovci, spomenici, servisi, pumpe, prijatelji u blizini (ko šta voli da poseti ili zaobiđe...)... Kada sam to sve skupio i sortirao, mogu da krenem u planiranje rute. Dosadno? Meni najčešće jeste. Moram da priznam. Ja više volim da upalim Garmin, ukucam destinaciju i pustim da me vodi. Međutim, tokom godina, prođeš istim putem dva puta, tri puta... Više puta, pa ti dosadi. Pa onda kreneš u ovo o čemu pišemo. U praksi? Ako pričamo o Base Camp i Garmin uređajima, postoji jedan mali problem. Dešava se (nekom češće, nekom možda nikad), da rutu koju isplanirate i skockate u Base Camp-u, kada prebacite u Garmin uređaj i proverite, doživite neprijatno iznenađenje. Neke deonice "ne slušaju". Nije to-to što ste hteli. E tada, morate tu rutu da doradite na samom uređaju. A to je opet ona priča o volji, živcima, vremenu i znanju... Dakle, da skratim, moj savet je ukratko: 1. Naoružajte se strpjenjem ili batalite (nađite nekog koga ne mrzi ). 2. Ažurirajte karte i skupite informacije koje su vam relevantne (adrese, POI tačke, koordinate...). 3. Isplanirajte rutu koristeći te informacije. 4. Proverite rutu u Garmin uređaju. 5. Ispravite rutu ukoliko je potrebno. 6. Kada ste zadovoljni urađenim, sačekajte pravi momenat i Gas! To je bilo uopšteno... Nastavljamo dalje sa rešavanjem problema...

Verujem ti... Izgleda da sam pobrkao sa nekim od ručnih uređaj kao što su Montana i sl. Ipak ću proveriti čim mi dopadne šaka neki zumo. (Trenutno ih nemam na stanju)

Ne sekiraj se. Ja evo posle 15 godina sa raznim Garmin uređajima i dalje učim...

Hmmm... Nemam kod sebe uređaj da mogu da probam... Trebalo bi u Track back opciji da možeš da biraš koji Track i u kom smeru (reverse order ili slično). Just saying... Proveriću ovo čim budem mogao.

Možda nekom posluži... Šta još može sa zumo 590LM a možda niste znali: https://www.expertgps.com/gps-receivers/Garmin-zumo-590LM.asp

Nisam nikada probao, ali na zumo 590LM bi trebalo da postoji tzv Track Back funkcija. Na taj način bi trebalo da te vodi po treku i glasovno. Nemam kod sebe uređaj pa proveri da li to radi posao?

Prodato...

Prodato! Fala na pažnji.

Sve čestitke učesnicima! Puno bezbednih kilometara i dobre zabave u sledećoj sezoni!

Pratim... Ne obećavam... Svaka čast Milanče na trudu!

Lalajko, jedno veliko hvala! Sjajno druženje u super društvu. A jednom ćemo se valjda i ispričati... Jer te maltene nisam ni video kasnije. Samo si zujao okolo.

Greškom kupljena pa ostala. Givi Monolock ploča univerzalna Z113C. NOVA! U kutiji! Cena 25 EUR Marko 064 82-44-000

Greškom kupljen pa ostao. Nosač zadnjeg kofera za Honda NC750 Integra (2014 i novije), Givi 1127FZ: NOV! U kutiji! Cena 60 EUR. Marko 064 82-44-000 PS Oglas je za nosače BEZ ploče! Imam i M5M ploču za monolock kofere:

Greškom kupljena, pa ostala. Givi M5M Monolock ploča. Cena 25 EUR Marko 064 82-44-000

Rešetka za Givi ili Kappa kofer K9914B. Meni služila kao ukras na Givi TRK52 koferu. Cena 30 EUR Marko 064 82-44-000

Jesenji popust! 190 EUR!