Taj agregat ne bi trebao da oseti razliku između ta dva. P.S. E sad, ako si išao na NASA kurs za osluškivanje i opažanje neopazivog, svašta možeš da čuješ u onih 2,746 sekundi dok novo ulje ne podmaže agregat kroz prokleti novi filter...i tako ugasi zloslutnu lampicu pretiska...

I - inspect R - replace

Hajde, molim te, objasni i nama, zašto je bolje filter ne menjati svaki put.

Fabrika NIKAD ni za jedan model niije preporučila citiram ''mineralno, polusintetiku, ili sintetiku'', zato što je to apsurd, samo preporuči GRADACIJU i standard (npr 10w40, SN, JASO MA 1) . Pa ti kad potražiš proizvod koji odgovara opisu ako nađeš mineralno, odma' uplatiš LOTO. Ali polusintetika i sintetika ima ih gomila u tom standardu. Nasuprot toga, kada voziš ZZR-1100 iz 1991god, preporuka za ulje je 10w40, 15w-50, 20w-50, itd da ne nabrajam, pa tu možeš da nađeš i mineralno od 4e/lit preko polusinta pa sve do ful-sinta od 20e/lit, i sva ona ispunjavaju fabričku preporuku, a ti se protežeš oniliko koliko ti mozak i novčanik dozvoljavaju. Zakoni mnogih zemalja su zabranili preporuku tipa ''sintetika'', nego gradacija puta standard, pa izvolte svi na tržište. Tako dođemo od vlasnika R1 koji sipa mineralno 15w-40 bez ikakvih problema, do vlasnika koji u Hondu FES-250 '98 sipa fulsint od 14e/lit. I obama ispunjena fabrička preporuka.

Apsolutno tačno. Mineralna koštaju 3e-6e/lit, polusint 5e-12e/lit, sint 7e-25e/lit, MORA da postoji razlika u svemu, pa i u učinku. Moj stav je da mnogo drugih stvari na motoru dođe na naplatu pre nego što dođe do izražaja tolika razlika u ceni puta broj servisa. Ništa više.

Vrteli su se motori i pre 30, 40 godina i vazdušare i uljare, sipano mineralno ulje i tako desetine, stotine hiljada kilometara bez problema. Ponavljam, gradacija je ta koja usreći motor, a ne proizvođač, ili tip ulja.

Fabrika ne preporučuje ni mineralno, ni polusintetiku, ni sintetiku. Fabrika preporučuje isključivo ''gradaciju'' i eventualno standard ispod koga ne treba ići. Ostalo su ''neprovjerene glasine''...

Stanje zamrznuto do daljnjeg

Motul 5100 10w40 IPONE 10.4 polusint Takodje je taj IPONE junački gurao oko 6000km ZZR-1100 bez umiranja, a Motul nisam ni probao, nakon što mi je dobar drugar imao ozbiljan MOTUL problem sa šaltanjem na istom motociklu. Zapravo, nakon fijaska u CBR-u nisam više nikad kupio ni litar Motula, ali pošto je to na forumu bogohuljenje, stidljivo zadržavam informaciju za sebe. Čak me sramota da kažem da sam mnogo bolje prolazio sa Bardalom, Seleniom i Valvolinom, da me nebi razapeli.

Ne znam odakle ti ovo, ali meni je Motul umirao na 3000km, CBR je šaltao ko traktor, a IPONE je stoički izdržao 5500km bez promene u šaltanju.

Ja.

Vidiš da je i tolerancija lošeg kvaliteta...

I te kako su ljubitelji motocikala. Kada platiš nešto 15000usd, pa to nešto trese, štuca, ne ide, ne koči i ne giba, pa dodaš još 5000 da ne trese toliko, i da bude malo lepše, a pritom si inferioran na 2 točka po svim zakonima fizike, ti si PRAVI ljubitelj motocikala jer ti ništa drugo nije važno. A ne neko da 3500 za Hayabusu da bi išao preko 300km/h.... Mislim stvarno

Ako je Burnout uzeo to u svoje ruke, jedino me to NE sekira. Sa većinom navoda se slažem, osim sa bumom. Motocikl mi se svidja, gabariti su pun pogodak za balkansko poluostrvo, performanse su takve kakve jesu, ne sporim ništa, osim cene. Ne možemo se porediti sa žabarima, njima je to ko nama Z-101 svojevremeno

Ovo mi najviše liči na PeZejca na 2 točka. Možda Polonez...

Neće biti. Bio, gledao, zajahao. Napuni mojih 194cm i 135kg ko beba pelenu. Možda ne mislimo na isto...

I dalje ne vidim nikakav bum, V-strom 650 je 7.390e, Versys takodje, ostali japanci opasno blizu. Da su nastupili sa 752 modelom u sličnoj ceni, možda bi napravili bum, ovako, čisto sumnjam. Nude komad inferiorniji moped za 900e manje para, po meni tu nema mesta za bum. E, sad...

Neko ko prodaje 200,000 - 250,000kom godišnje zadnje 2 decenije, teško će propadne! Jedino može da se pre-brenduje u Harley Coronadavidson, al da propadne, nemere.

Z-900RS ???

Neka se majstor nervira, to mu je posao

Ni jednog momenta nisam doveo isplativost u pitanje! NAPROTIV!!!

To brez 1500e neće ni da proba. 35 dana na 2 točka... Svaka čast za ideju!!!

Jel ima neka barem odokativna finansijska projekcija?

4. HONDA, druže, pet svetih slova u bibliji motociklizma. Nikad se ne kvare, traju duže i od same sebe, nikad ne troše ulje, i jedino Hondu Čak Noris nije uspeo da sahrani do sada!!!

Ako motor potroši 30-40ml od zamene do zamene i to se čak ni na meraču ne vidi, ne vidim potrebu da se toliko insistira na realnosti vs žargon. Takođe, ako mi auto posle 11.500km ozbiljnog maltretiranja ne pokaže ni milimetar promene na meraču, i istočim punu čantru od 4 lit ulja, takođe ne moram da znam razliku između žargona i realnosti, jer je ne mogu izmeriti bez laboratorijske opreme. Ali ako neko mirnije spava zato što je nešto potrošilo par kapi ulja na par hiljada kilometara, to je u redu.