Šteta što nema dokaza za to...

Naprotiv, svi ovi problemi su VEĆ pokazani i dokazani, nemoguće je dokazati ono što ti pričaš. Imaš u mom prethodnom postu referencu, a u citiranom časopisu par postova ranije pisani dokaz. Jedino još da se nekako vratimo na kraj osamdesetih, ali mislim da bi ti i u servisu 1987 ubedio ljude da si vozeći kineze u 21. veku naučno dokazao da V4 Honde nisu imale probleme osamdesetih niti da su bolje ili lošije od drugih. Ukazao bih poštovanje sagovorniku, barem, ako ništa drugo, da pročitam ceo post pre nego što odgovorim na jednu ipo rečenicu. Ali, -ebe me realnost, nikako da uđe u vinklu.

Znakovi interpunkcije čuda čine napisanim rečima, probaj jednom Kada iz fabrike izađe agregat sa problemom razvoda (bregaste), hlađenjem zadnjih cilindara itd itd, ponašanje vlasnika utiče podjednako kao i na svaki drugi, ali naglasak je na problemu koji je sišao sa trake, a ne iz porodilišta. Ti imaš jedinstvenu realnost glede svega toga, tako da mi ostali najbolje da ćutimo.

Niko ovde ne izražava nepoštovanje prema trudu i radu, već isključivo prema krajnjem proizvodu istog. Moraš i ti da prihvatiš takvu realnost. Realnost je (po definiciji) balans nekih tamo supstanci u svakom pojedinačnom mozgu, pa tako i tih realnosti ima isto koliko i mozgova, te je veoma oholo, ili sebično plasirati svoju realnost kao neki reper, ili ne znam ni ja šta, pogotovu spram ljudi koji imaju godina na dva točka bezmalo koliko ti života. Lično poštujem talenat i uloženi trud u navedeni projekat, ali mi je krajnji produkt takođe odvratan i delim mišljenje sa Salez900 i Starim rokerom. E, to ti je realnost. Zatim, gomila članaka i review-ova iz sredine osamdesetih nedvosmisleno svedoči o brojnim problemima Hondinih V4 pokušaja, te tvoja opaska da ''nije ni bolji ni lošiji od drugih recimo'' takođe nema veze sa realnošću ostatka sveta. E sad, kako ćeš ti to da tumačiš, za to je opet zadužen onaj gorepomenuti balans nekih tamo supstanci u svakom pojedinačnom mozgu, pa kad rešiš jednačinu, možda ti se ukaže neka nova realnost, a možda smo stvarno svi mi u nekoj matriks zabludi, već nekoliko decenija. Ne isključujem ni jednu mogućnost

Nije đubre, mislim da se kolega samo nastavio na temu. Ovaj motor se vozio i u policiji...

Teško je to za njega i kabasto. Honde od 1000ccm ne trpe Hobite...

Terao si ti već FZS600. Zašto si prodao, tj zašto bi sad opet isti? BMW ti je korak unazad, Pegaso takođe, jedino mi Kawa ima smisla. Sa ER6-F tačke gledišta ćeš imati najozbiljniju referencu šta ti treba sledeće. P.S. KAWA je za te pare brutalni best buy sa ove liste

HONDA!?!?! Nemoguće Honda nema promašene modele, već samo vlasnike koji ne znaju da voze...

Osvedočeni Hondin promašaj. Jedan od retkih, ali za sve pare...

Kad već trolujemo čoveku temu, dok ne naiđu admini... Posedovao sam dva ZZR-1100 u životu i prešao nešto manje od 30.000km. Duži niz godina je to bio best buy u Srbiji za nekoga mojih gabarita (i prohteva). Ozbiljna snaga, ubrzanje, obrtni momenat i smešno mala potrošnja, u odnosu na sve ostalo što pruža. Onda sam jedno popodne probao CBR-1100XX. Jooj razlike, drastične. XX je duži, niži su i dalji heblovi, dosta se udobnije sedi na ZZR-u s obzirom da su ista kategorija. ZZR je klasičan kawasaki screamer, kako rastu obrtaji tako raste i fun factor, adrenalin, erekcija i sve što uz to ide, dok XX ima toliko jak mid-range da skoro da nema orgazma u crvenoj zoni. Skoro... Međutim, ogibljenje, raspored težine, upravljivost, kočenje, prebacivanje težišta, je TOLIKO kvalitetnije na XX-u, da ne mogu ni da se uporede. ZZR ne daje nikakav feedback šta se dešava s prednjim točkom, i ne prašta, dok XX možeš i žmureći. Ni jedan nije za oniže i slabašne, daleko je asfalt. E sad, vidim da ZZR-1200 ima sličnu filozofiju prednjeg kraja, pa će to biti ultimate sport touring maccina, s naglaskom na touring i visoke putne proseke, dok XX i dalje zove Mandušića Vuka. Brojke kažu jedno, a uživo je stvar malo drugačija. Valja probati, valja živeti punim plućima

Fata je Fata, al dvaput je dvaput

To je dovoljno

Mislim da je ovo previše za solo ride van auto-puta, posebno kroz Srbiju. Isplati se malko ispumpati i opustiti se. Nekih 0,2-0,3 dole Truba, ne može ni 240km/h da razvije, da joj ne bude presporo...

Malo ozbiljnosti, kolega...

Honda CBR1100XX vs. Kawasaki ZZ-R1200 - Motorcycle.com WWW.MOTORCYCLE.COM These two lovelies were both cutting-edge big bikes built for the top-speed battles of the mid-1990s, until a bike named... Zanimljiv ugao posmatranja...

Pade mi napamet, da zaštiti ostatak motocikla od eventualnog curenja iz te bočice. Zna da bude agresivna ta kočiona tečnost, da ošteti sve na šta kapne...

A može to sve i sa 1500e na 2 točka. Ali podržavam kredit za nov motor. Ko može, samo udri. Pa nek pričaju drugi da se ne isplati...

Kad sam ostajao bez opcija, Toluol mi je skidao sve, pa čak i farbu koja smeta. Opet kažem, skromno mi je iskustvo, ali ga dobro pamtim. White spirit je skidao te crne naslage i slično, a kad baš baš zapekne, zadnja stanica Toluol.

Moje skromno iskustvo kaže da su sledeće po redu supstance White spirit pa na kraju Toluol. Ne znam koliko su dostupne u normalnoj prodaji...

Nema poentu GT2 na tako lagan moped

Pa zar i u ovom svetom trenutku...

Ništa ti ne ističe, sve se zamrzava dokle god šalteri ne prorade. Mislim, možeš ti uplatiti online sve za šta imaš uplatnicu/rešenje, ali svi statusi su zamrznuti do prestanka sirene za uzbunu

Naravno

Ha, nemoj mi kvarit' premijere, Boki.

Nemoj da se boriš, iskuliraj par nedelja/meseci, pa kad prorade šalteri, polako korak po korak. Sve je zamrznuto, van naše moći je, nema nervoze.