Piaggio X9 250/500ie

[Darko SB 380 Napisano Decembar 24, 2012]

Razlikuje se i na "oko" master 500 agregat, do 2004 i od 2004 razlika je i u poklopcu varujatora i drugaciji je auspuh ovo ostalo ne znam kako bese citao sam pre kad sam kupovao skuter...

Evo novi http://www.polovniautomobili.com/oglas2852898/piaggio_x9_500_evolution/

i "stari" Master http://www.polovniautomobili.com/oglas2755111/piaggio_x9_500cc/

Inace stvarno ne treba trositi reci za ovu masinu uz normalno odrzavanje i normalnu voznju neunistiva je, ali ipak, ko zna kako je vozena kako odrzavana i kakvih sve ljudi ima, lickaju mazu vracaju kilometrazu i ko zna sta sve zato sirom otvori oci i usi pri kupovini i ako mozes povedi nekoga ko se razume....

 

 

[alexanto 3546 Napisano Decembar 24, 2012]

U pravu si. Ja sam se više koncentrisao na sam agregat a ne na prenos mada su oni jedna celina. Do 2004. je varijator sa 6 rolnica a posle 2004 sa 8 rolnica. Ima i nekih varijacija u kvačilu: 3 pakne i 5 pakni. Sve je to kompaktibilno i može da ide sa starijeg na noviji i obrnuto. Ja sam na Atlantica stavio fabrički vario sa 8 rolnica.

 

Auspuh ipak ne spada u Master agregat.

[Wewekety 1 Napisano Decembar 25, 2012]

od gavra iz subotice sam ja uzeo moj x9 i zadovoljan sam..covek ima ok cene, motore uvozi iz italije.. sto se tice motora 250ccm, do evo modela su bili hondini agregati sa foresighta, a sa evo modelima su poceli da se ugradjuju piaggio agregati.. za 500ccm ne znam kakva je situacija, ali je verovatno isto sa evo modelima pocela ugradnja novijih agregata...

 

Kakav je kao prodavac,da li postoji korekcija cene ?

[ilija.l 18 Napisano Decembar 25, 2012]

od gavra iz subotice sam ja uzeo moj x9 i zadovoljan sam..covek ima ok cene, motore uvozi iz italije.. sto se tice motora 250ccm, do evo modela su bili hondini agregati sa foresighta, a sa evo modelima su poceli da se ugradjuju piaggio agregati.. za 500ccm ne znam kakva je situacija, ali je verovatno isto sa evo modelima pocela ugradnja novijih agregata...

 

Kakav je kao prodavac,da li postoji korekcija cene ?

 

Dva skutera sam pazario od Gavre iz Subotice,i lik je skroz ok.korekcija kod njega je 50e(provereno)

[Dzony93 368 Napisano Decembar 25, 2012]

ja imam 250tku na prodaju s tim sto cenu treba da promenim sad samo da se dog. sa caletom . E sad sto se Agregata tice do 2004 na 500tki mislim da su bili klasicni sa karbom a posle 2004 pa nagore sa ie , i kubikaza je 460 cc bila mada kasnije se javljali neki agregati od 490 cc 499 tako nesto .

[/dragan/ 53 Napisano Decembar 25, 2012]

Kod preprodavca uvek postoji korekcija cene, i mozes se zacuditi koliko hoce da spusti samo treba upornosti i malo nadmudrivanja.

Malo zvanja sa razlicitih brojeva, pa ispitivanje oko cene, on kaze to je zadnja al uvek to moze jos nize.

Onda nazoves sa pravog i odes pogledas, ako je dobar ponudis mu jos manju cifru ,nakraju nadjete se izmedju njegove cene i tvoje ponude i srecni se rastanete

[Veniamy 3 Napisano Decembar 25, 2012]

E sad sto se Agregata tice do 2004 na 500tki mislim da su bili klasicni sa karbom a posle 2004 pa nagore sa ie , i kubikaza je 460 cc bila mada kasnije se javljali neki agregati od 490 cc 499 tako nesto .

 

ne postoji piaggio 460 cc agregat sa karburatorom niti je ikada postojao.

[Dzony93 368 Napisano Decembar 25, 2012]

nisam reko za piaggio 460 da je sa karbom nego mislim da su stariji pre sl bili sa karbom ali vidim da sam to preskocio gore.. NEgo Kad smo vec kod tih agregata malaguti je u spidermaxu 500 ugradjivao 2 agregata u gt i ,,kao sportski model`` njega jedan je bio oko 460 cc a drugi je bio skoro 500 za 2 svecice zna li neko nesto vise o tom drugom agregatu ?

[noxy91 122 Napisano Decembar 26, 2012]

od gavra iz subotice sam ja uzeo moj x9 i zadovoljan sam..covek ima ok cene, motore uvozi iz italije.. sto se tice motora 250ccm, do evo modela su bili hondini agregati sa foresighta, a sa evo modelima su poceli da se ugradjuju piaggio agregati.. za 500ccm ne znam kakva je situacija, ali je verovatno isto sa evo modelima pocela ugradnja novijih agregata...

 

Kakav je kao prodavac,da li postoji korekcija cene ?

 

kao sto je kolega rekao, korekcija je 50e..ali su mu cene dosta nize kod nego kod drugih, a kvalitet je ok..

[alexanto 3546 Napisano Decembar 26, 2012]

nisam reko za piaggio 460 da je sa karbom nego mislim da su stariji pre sl bili sa karbom ali vidim da sam to preskocio gore.. NEgo Kad smo vec kod tih agregata malaguti je u spidermaxu 500 ugradjivao 2 agregata u gt i ,,kao sportski model`` njega jedan je bio oko 460 cc a drugi je bio skoro 500 za 2 svecice zna li neko nesto vise o tom drugom agregatu ?

 

Poslednja verzija Master agregata je bušena na 493 ccm i ima dve svećice. I dalje je jedan cilindar. Prema rečima servisera iz PGS-a, ta druga svećica služi za ispunjavanje Euro 3 normi zajedno sa katalizatorom. Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom. Treba spomenuti da on tako "uštrojen" broji 39.5 KS dakle isto kao i 460 ccm sa Euro 2 normom, dok je 460 sa Euro 3 normom redukovana na 37 KS. Cenim da bi "otpušen" na mom atu imao 42-43 KS na koje nisam nimalo gadljiv tako da ako ga se ikada dočepam - ima da mi prede pod guzicom.

 

Piaggio Master agregat ne postoji u varijanti napajanja sa karburatorom. Od svoje pojave 2002. godine na modelima Atlantic 500 i X9 500 je napajan EFI-jem.

 

U varijanti 400, 460 i 493 ccm Master se ugrađuje u sledeća vozila:

Piaggio X8 400, X9 500, X10 500, Xevo 400, beverly 500, beverly 400, MP 3 400, 500,

Aprilia Atlantic 500 Classic, Aprilia Atlantic 500 Sprint, Sprint 400, Scarabeo 400,500,

Gilera Nexus 500, Fuocco 500,

Malaguti Spider Max 500, GT 500,

Peugeot Satelis 400, 500, Geopolis 400

 

malo li je...

[Satelis 14473 Napisano Decembar 26, 2012]

alexanto Napisao Danas, 11:45 AM

Prema rečima servisera iz PGS-a, ta druga svećica služi za ispunjavanje Euro 3 normi zajedno sa katalizatorom. Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom.

 

 

 

da li znas nekoga ko je tako nesto izveo na skuteru, pritom da sve radi kako treba?

 

[alexanto 3546 Napisano Decembar 26, 2012]

Da se ne lažemo ne.

[DaliborBP 1104 Napisano Decembar 26, 2012]

Alexanto sve menja,samo skuter mora biti atlantic!

[Veniamy 3 Napisano Decembar 26, 2012]

nisam reko za piaggio 460 da je sa karbom nego mislim da su stariji pre sl bili sa karbom ali vidim da sam to preskocio gore.. NEgo Kad smo vec kod tih agregata malaguti je u spidermaxu 500 ugradjivao 2 agregata u gt i ,,kao sportski model`` njega jedan je bio oko 460 cc a drugi je bio skoro 500 za 2 svecice zna li neko nesto vise o tom drugom agregatu ?

 

Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom.

 

 

Ovo nemoj nikako raditi, jer druga svecica na 493 ccm, bez obzira sto piaggio i njegovi serviseri kazu da je druga svecica tu samo zbog E3 norme nije samo zato tu a prava istina je da piaggio nije smeo da dozvoli sebi ponovo gresku kakvu je imao 460 ccm a to je mesanje benzina i ulja dok se masina ne zagreje. Taj problem je samo donekle resen termostatima.

 

ljudi se cesto zapitaju zasto 460 koji se cesto vozi po gradu kad izadje na otvoreno na neku duzu turu navodno potrosi puno ulja, a ne radi se o tome vec u duzoj voznji benzin iz ulja koji se prethodno u isto slivao kao lakse isparljiv ispari a ulje ostane.

 

Druga svecica je tu da osigura da gorivo u potpunosti sagori a ne da se slije u karter, sto je dobro resenje koje imaju i drugi motori (npr Suzuki DR 650) i 493 ccm treba da radi sa obe svecice.

[Wewekety 1 Napisano Decembar 26, 2012]

nisam reko za piaggio 460 da je sa karbom nego mislim da su stariji pre sl bili sa karbom ali vidim da sam to preskocio gore.. NEgo Kad smo vec kod tih agregata malaguti je u spidermaxu 500 ugradjivao 2 agregata u gt i ,,kao sportski model`` njega jedan je bio oko 460 cc a drugi je bio skoro 500 za 2 svecice zna li neko nesto vise o tom drugom agregatu ?

 

Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom.

 

 

Ovo nemoj nikako raditi, jer druga svecica na 493 ccm, bez obzira sto piaggio i njegovi serviseri kazu da je druga svecica tu samo zbog E3 norme nije samo zato tu a prava istina je da piaggio nije smeo da dozvoli sebi ponovo gresku kakvu je imao 460 ccm a to je mesanje benzina i ulja dok se masina ne zagreje. Taj problem je samo donekle resen termostatima.

 

ljudi se cesto zapitaju zasto 460 koji se cesto vozi po gradu kad izadje na otvoreno na neku duzu turu navodno potrosi puno ulja, a ne radi se o tome vec u duzoj voznji benzin iz ulja koji se prethodno u isto slivao kao lakse isparljiv ispari a ulje ostane.

 

Druga svecica je tu da osigura da gorivo u potpunosti sagori a ne da se slije u karter, sto je dobro resenje koje imaju i drugi motori (npr Suzuki DR 650) i 493 ccm treba da radi sa obe svecice.

 

 

Ovo su bas iscrpana obavestenja !

Koliko je razlika u potrosnji izmedju agregata od 250 i 500 cm?

[milomir22 3195 Napisano Decembar 26, 2012]

Ne bih išao u off, ali sam ubedjen da i moj 182 ccm amalfi mesa gorivo i ulje

[alexanto 3546 Napisano Decembar 26, 2012]

 

Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom.

 

 

Ovo nemoj nikako raditi, jer druga svecica na 493 ccm, bez obzira sto piaggio i njegovi serviseri kazu da je druga svecica tu samo zbog E3 norme nije samo zato tu a prava istina je da piaggio nije smeo da dozvoli sebi ponovo gresku kakvu je imao 460 ccm a to je mesanje benzina i ulja dok se masina ne zagreje. Taj problem je samo donekle resen termostatima.

 

ljudi se cesto zapitaju zasto 460 koji se cesto vozi po gradu kad izadje na otvoreno na neku duzu turu navodno potrosi puno ulja, a ne radi se o tome vec u duzoj voznji benzin iz ulja koji se prethodno u isto slivao kao lakse isparljiv ispari a ulje ostane.

 

Druga svecica je tu da osigura da gorivo u potpunosti sagori a ne da se slije u karter, sto je dobro resenje koje imaju i drugi motori (npr Suzuki DR 650) i 493 ccm treba da radi sa obe svecice.

 

Problem tkzv "proizvodnje ulja" sam imao kada je na cajgeru bilo 25 K km. Zamenom termostata taj problem je rešen. Sada ima na satu 63 K km i niti troši ulje niti ga "proizvodi". Grešku je Piaggio priznao 2004. i od tada je termostat premešten na glavu motora i problem "proizvodnje" ulja je rešen. Lako se indikuje problem: Kazaljka na pokazivaču temperature mora da stoji isto (dve debljine ispod pola) i kad je spoljna temperatura u minusu, kada je 10-15 stepeni i kada je 40 stepeni. Problem se javlja SAMO kada je spoljašnja temperatura niska a vozi se na otvorenom putu.

 

Što se tiče 493-ojke, ako je se dokopam - ima da je Ćeram, makar bušio rupu za treću svećicu.

[Satelis 14473 Napisano Decembar 27, 2012]

TOOOOooooooo Sale, ako se kojim slucajem docepas take prilike javi, posto sam zainteresiran videti isto

[pižon 240 Napisano Decembar 27, 2012]

@ Wewekety 250cc Honda agregat trosi oko 3.5l do 4l na s100km. 500cc verujem (mozda gresim) da ne moze da sidje ispod 5.5l ili 6l u gradu. Ajde 500ke pomagajte coveku! Sto se tice ubrzanja, brzine, odnosno razlike vredi to sto popije vise.

[pižon 240 Napisano Decembar 27, 2012]

Danas iskoriscen dan, dopunio bateriju, upalio motor pa do brata nam Fankija da ga obidjem na poslu... pa ajd da budem vredan zamenim zadnje plocice, odnosno zilete koji su bili pozadi pa operem motor od stroke koju sam pokupio usput. Osusio se na suncu, pa pod cebence do daljnjeg...

[Djile77 15 Napisano Decembar 27, 2012]

nisam reko za piaggio 460 da je sa karbom nego mislim da su stariji pre sl bili sa karbom ali vidim da sam to preskocio gore.. NEgo Kad smo vec kod tih agregata malaguti je u spidermaxu 500 ugradjivao 2 agregata u gt i ,,kao sportski model`` njega jedan je bio oko 460 cc a drugi je bio skoro 500 za 2 svecice zna li neko nesto vise o tom drugom agregatu ?

 

Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom.

 

 

Ovo nemoj nikako raditi, jer druga svecica na 493 ccm, bez obzira sto piaggio i njegovi serviseri kazu da je druga svecica tu samo zbog E3 norme nije samo zato tu a prava istina je da piaggio nije smeo da dozvoli sebi ponovo gresku kakvu je imao 460 ccm a to je mesanje benzina i ulja dok se masina ne zagreje. Taj problem je samo donekle resen termostatima.

 

ljudi se cesto zapitaju zasto 460 koji se cesto vozi po gradu kad izadje na otvoreno na neku duzu turu navodno potrosi puno ulja, a ne radi se o tome vec u duzoj voznji benzin iz ulja koji se prethodno u isto slivao kao lakse isparljiv ispari a ulje ostane.

 

Druga svecica je tu da osigura da gorivo u potpunosti sagori a ne da se slije u karter, sto je dobro resenje koje imaju i drugi motori (npr Suzuki DR 650) i 493 ccm treba da radi sa obe svecice.

 

 

Ovo su bas iscrpana obavestenja !

Koliko je razlika u potrosnji izmedju agregata od 250 i 500 cm?

 

Razlika u potrosnji je zanemarljiva,sto se ne bi moglo reci i za snagu..250 ce malo manje da potrosi u gradu,ali ce zato na otvorenom putu da srkne vise od 500-tke,govorim o brzinama od 100-110 km/h,jer je za 500-tku to opustena voznja na 5000-5500 rpm,dok je za 250 to ozbiljno "zavrtanje"..i na kraju,neces valjda pri kupovini motora razmisljati o tome da li ce da potrosi5 ili 6 evrica na 100 km,nije valjda to presudno:-) :-) :-) ..a za mesanje ulja i benzina se ne brini,zamenis termostat i gas:-)

[ilija.l 18 Napisano Decembar 27, 2012]

Danas iskoriscen dan, dopunio bateriju, upalio motor pa do brata nam Fankija da ga obidjem na poslu... pa ajd da budem vredan zamenim zadnje plocice, odnosno zilete koji su bili pozadi pa operem motor od stroke koju sam pokupio usput. Osusio se na suncu, pa pod cebence do daljnjeg...

 

Jel taj najlon razlog da se zastiti tabla ili nesto drugo?

[fanky 1011 Napisano Decembar 27, 2012]

Bicu slobodan da odgovorim umesto Pizona

Skinuta je plastika oko table i odnesena na farbanje i sredjivanje pa je najlon tu da zastiti prostor da ne ulazi svakojaka prljavstina dok je poklopac na ulepsavanju

[pižon 240 Napisano Decembar 27, 2012]

Fanky je objasnio...

 

@ Djile Sve si u pravu, i meni je zanemarljiva razlika u ceni, tako da mi je malo krivo sto odmah nisam uzeo 500cc... ali niko ne moze da me ubedi da zanemarljivo vise trosi, jer 3.5 ili 4 nije isto sto 5 ili 6. A ko kaze da trosi manje u gradu, ne govori istinu, da ne kazem nesto drugo. Razliku od oko 13 ili 14 kW u ubrzanju brzini odnosno snazi treba nadohnaditi u ishrani Meni nije bitno koji motor koliko trosi, nekome jeste i treba im reci kakvo je stanje stvari. Da, potpuno si u pravu za otvoren put

[Djuxy 1738 Napisano Decembar 27, 2012]

Najviše mrzim priče o potrošnji ali moram malo da se uključim zato što mi je jasna nedoumica koja muči Wewekety-ja, jer je i mene mučila ove godine.

(mada je sve ovo već napisamo mnogo puta po forumu, ali da obnovimo za one koje mrzi da čitaju stare postove)

Kada sam proletos razmišljao da li kupiti 500cc i ja sam bio uplašen da li će biti skup za održavanje, da li će trošiti mnogo po gradu...

Potrošnju po gradu je vrlo relativna stvar i mnogo varira.

Meni 500-a ponekad potroši preko 5 a ponekad oko 4.Nikad se nije desilo da ceo rezervoar potrošim samo po gradu pa da znam potrošnju u decilitar.

(A i što reče Alexanto...Kako god da ga voziš preći ćeš sigurno 300Km sa rezervoarom)

Baš juče sam gledao service manual za Atlantica i malo bolje studirao razliku između 125, 250 i 500cc.

Razlika u ulju 0,5L više u korist 500cc.

Razlika u ulju menjača 100ml...

Razlika u antifrizu 300ml...

Psihološka razlika u 5 Litara većem rezervoaru "verovatno znači i veću potrošnju" .

Opet se vraćamo na početak....potrošnja je tako relativna, a radost u vožnji nemerljiva, ali opet zavisi kome šta treba, bitno je da da se radujemo