Jump to content

Moto Zajednica

Nick Blue

Suzuki DR 350

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 204 postova
  • Lokacija: Zemun

Suzuki DR 350

 

Suzuki je 1990. godine predstavio model DR 350 koji se proizvodio punih deset godina. Reč je o malom, pristupačnom i izdržljivom motoru koji ne zahteva puno a za uzvrat pruža dosta zabave.

 

Bbjkf_1990dr350syt.jpg

 

Kada se prvi put pojavio sa svojim 4T agregatom sa 4 ventila, 33 mm Mikuni karburatorom uz šestostepeni menjač lako je zapadao za oko. Jednocilindrični agregat (SOHC) ima zapreminu 349 ccm, osim vazduhom hladi se i uljem koje cirkuliše kroz ram zapremine 1700 ml. Na 7.600 obrtaja motor razvija 30 KS odnosno 22 KW. Prečnik klipa je 79 mm a odnos kompresije 9,5 : 1. Modeli proizvedeni od 1990. do 1993. su imali ručni dekompresor kako bi se pokrenula kurbla. Kako kurblanje u off road vožnji može biti zamorno od 1994. godine se ugrađuje elektrostarter sa auto dekompresionim mehanizmom.

 

Dimenzije motocikla su sledeće : dužina 2.235 mm, visina 1.245 mm, širina 885 mm a visina sedišta je 890 mm. Kako bi udovoljio i nižim vozačima Suzuki je 1992. uveo SHC (Seat Height Control) funkciju koja je omogućavala spuštanje visine sedišta za 40 mm. Prednja guma je 90/100 - 21“ a zadnja 110/90 - 18“ i oba  točka su opremljena disk kočnicama što nije bilo uobičajeno za to vreme.

 

Kao i kod ostalih DR modela bio je raspoloživ u dve verzije : dual sport (ulični -  legalni) sa znakom S i Off road DR – klasični cross motor. DR 350 S model je imao sve potrebne dodatke – držač tablice, retrovizore, štitnik lanca i satove. Dve verzije imaju i različite tipove Mikuni karburatora tako da off road verzija ima nešto jaču varijantu. Ulični model je naravno imao i Dunlop gume čija je šara bila 80% on i 20% off road.

 

lEIRQ_1991dr350swt.jpg

 

JZnhi_1991dr350.jpg

 

Prednji amortizeri su prečnika 43 mm imaju hod 270 mm i mogu se štelovati po potrebi i vrsti vožnje. Pozadi je monoamortizer čiji je hod 280 mm i može se prilagoditi u zavisnosti da li se vozi suvozač(ica). Težina motocikla je jedna od njegovih prednosti kada se pojavio sa svojih 113 “suvih” kilograma ili 127 kg sa tečnostima. Menjač ima prilično dobre odnose koji se spretno ponašaju i na putevima i van njih razvijajući maksimalnih 140 km/h. U rezervoar staje 9 litara benzina mada se može montirati i plastični Acerbis kapaciteta 14 litara.

 

8ICBi_dr350pesak.jpg

 

gDxVu_dr350navrhu.jpg

 

DR 350 je bio vrlo popularan motor zbog svoje markantnosti, trajnosti uz to jednostavan za održavanje i pristupačan. Agregat je pravljen da pređe bar 50.000 km bez većih intervencija, amortizeri se vrlo dobro ponašaju a kada padne malo toga ima da se polomi. DR 350 su kupovali najrazličitiji ljudi zato što se pokazao sposobnim za najrazličitije upotrebe i vozače. Korišćen je kao klasičan enduro, prepravljan u full-cross varijantu, modifikovan u super moto - prilagodljiv skoro svim vrstama podloga. Izgleda da je namena ovog motocikla ograničena samo maštom i veštinom njegovog vlasnika. Specijalne jedinice Irske vojske su bile opremljene baš ovim modelom.

 

y0QGx_dr350vojni.jpg

 

Kada se pojavio na tržištu DR 350 je pomerio tada postojeće standarde u svojoj kategoriji. Doneo je neke novine svojim vlasnicima koji su dobili pozdan motor po razumnoj ceni i većina ga prodaje samo ako mora. Sve dok Honda nije napravila XR 400 1996. godine Suzuki DR 350 nije imao pravog izazivača u toj kategoriji. Iako je Honda imala veći i jači agregat DR 350 je bio tako dobro napravljen da se takmičio sa Hondom bez ikakvih pojačavanja od 1996. do 1999. godine. DR 350 je imao prednosti u pogledu manje težine, menjača sa 6 brzina i niže cene.

 

Naravno, sve što je lepo ima i svoj kraj - 2000. godine DR 350 je zamenjen sa DRZ 400. Posle 10 godina proizvodnje tržište je zatražilo moderniji motor i Suzuki DR 350 odlazi u zasluženu penziju.

 

Prvi put sam video DR 350 na ulici u Zemunu pre desetak godina. Kada sam razmišljao koji motocikl do 250 ccm da kupim slučajno sam našao na oglasu jedan čija je cena bila vrlo jaka. Motocikl se proda posle dva meseca i odlučim da iz Nemačke uvezem sličnog godišta i pređene kilometraže. Video sam da je devojka iz Minhena prodala svoj DR 350 bez problema iako je prešao skoro 80.000 km ! Ovaj model je prilično cenjen kod Nemaca i vrednost mu sporo pada a kod nas ih gotovo i nema. Shvatio sam da ću teško moći da uvezem jeftinije nego što je prvi prodavac tražio! Posle tri-četiri meseca uporne pretrage oglasa na netu, slučajno nađem u novinama da se prodaje baš motor koji mi je izmakao. Lako se dogovorim sa novim prodavcem i on mi ga proda po ceni po kojoj ga je platio iako je uložio nešto u njega (zamena ulja, filtera, pločica i mini migavci).

 

Kada sam kupio DR 350 SE (1998) je prešao oko 14.000 km i izgledao je ovako

 

S917P_img2020e.jpg

 

Posle nekoliko godina pauze ponovo vozim motor. Ostvario sam svoj san. Imam motocikl na kome baš ništa ne bih menjao.

(„ništa ja tu ne bi dir`o“ što reče Čola). Ili još bolje kako bi rekao Bora : „...bolje NE mogu da postoje od one samo jedine moje...“

 

 

 

 

  • Podržavam 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 258 postova
  • Lokacija: ZR
  • Motocikl: Kawasaki ZX10R

Stvarno si ovo lepo napisao.Ja sam jedno vreme bas bio "zagrejan" za ovaj motor.Ali je u Nemackoj DR350  na ceni. Ja sam cuo da se proizvodi,tj proizvodio i jaci model za Americko trziste?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 560 postova

Nisam imao vremena da procitam tekst ranije...

Cestitam na kupovini. ;)

 

Dr350 je odlican motor ali...

Nije Xr400r. ;D

 

Imao sam prilike da probam dr350 na terenu i mogu ti reci da je Xr prilicno sposobniji...

Xr ima vise snage(pogotovu na nizim obrtajima),bolje ogibljenje i prilicno je laksi...

 

E sad,mozda je Dr bolje resenje za asfalt...

 

U svakom slucaju,razlike nisu toliko drasticne,da ih dobar vozac ne moze nadomestiti...

Ipak je 90% vozac 10% motor... ;)

 

Ni jedan od ova 2 motora se ne moze porediti po performansama sa modernim Enduro motorima,kao sto su CRFX ili RMZX...

Prednosti ovih motora je to sto su dovoljno sposobni za extremniju terensku voznju a pri tom ih krasi dugovecnost,pouzdanost i niski troskovi odrzavanja o kojima vlasnici takmicarskih motora mogu samo da sanjaju.

 

Ivan

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 204 postova
  • Lokacija: Zemun

Nisam imao vremena da procitam tekst ranije...

Cestitam na kupovini. ;)

 

Dr350 je odlican motor ali...

Nije Xr400r. ;D

 

Hvala, Ivane. Dugo je trajala nabavka.

XR 400 je po mom mišljenju sjajan motor, nisam probao ali mi lepo izgleda.

 

 

Imao sam prilike da probam dr350 na terenu i mogu ti reci da je Xr prilicno sposobniji...

Xr ima vise snage(pogotovu na nizim obrtajima),bolje ogibljenje i prilicno je laksi...

 

E sad,mozda je Dr bolje resenje za asfalt...

 

U svakom slucaju,razlike nisu toliko drasticne,da ih dobar vozac ne moze nadomestiti...

Ipak je 90% vozac 10% motor... ;)

 

Ni jedan od ova 2 motora se ne moze porediti po performansama sa modernim Enduro motorima,kao sto su CRFX ili RMZX...

Prednosti ovih motora je to sto su dovoljno sposobni za extremniju terensku voznju a pri tom ih krasi dugovecnost,pouzdanost i niski troskovi odrzavanja o kojima vlasnici takmicarskih motora mogu samo da sanjaju.

 

Ivan

 

Uglavnom se slažem sa tobom. Našao sam podatak da je XR 400 116.5 kg suv a DR 350 ima 113 kg suvih.

Ispada DR 350 nešto malo lakši.

 

XR 400 ima 34 KS a DR 350 30 KS, što je normalno pošto Honda ima 50 ccm više.

Prednost DR 350 je menjač sa 6 brzina.

 

Maksimalna brzina XR400 je 137 km/h a DR 350 145 km/h

XR 400 je po tebi bolja za off ali nije za asfalt.

 

DR 350 je jeftiniji. Mislim da manje troši.

Vrlo su slični motori ali ne sme se zaboraviti da je DR 350 6 godina stariji !

Ipak je Honda imala 6 godina fore da ponudi nešto bolje.

 

 

Ni jedan od ova 2 motora se ne moze porediti po performansama sa modernim Enduro motorima,kao sto su CRFX ili RMZX...

Prednosti ovih motora je to sto su dovoljno sposobni za extremniju terensku voznju a pri tom ih krasi dugovecnost,pouzdanost i niski troskovi odrzavanja o kojima vlasnici takmicarskih motora mogu samo da sanjaju.

 

 

Potpuno si u pravu. Dugovečnost je razlog zašto su im jake cene.

Ipak su CRFX i RMZX mnogo mlađe mašine normalno je da moraju da pruže više.

 

Ivane, ti baš voliš ove potoke i vodene off varijante ?  :)

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 204 postova
  • Lokacija: Zemun

Stvarno si ovo lepo napisao.Ja sam jedno vreme bas bio "zagrejan" za ovaj motor.Ali je u Nemackoj DR350  na ceni. Ja sam cuo da se proizvodi,tj proizvodio i jaci model za Americko trziste?

 

Hvala.

Koliko ja znam agregat DR 350 je prvih nekoliko godina imao 27 KS. Onda su ga "navili" na 30 KS i mislim da je tako išlo na sva tržišta.

Za američko tržište je išao rezervoar od 9.5 L a za ostala od 9L. Mislim da je to jedina razlika.

Tako su ga dobro napravili 1990. da su posle samo menjali boje nalepnica i sedišta ;D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 560 postova

Nikola,jedno je teorija a drugo praksa...

Kad malo otopli,bice valjda prilike,da napravimo uporedni test.

 

XR400r vs DR350

 

Naravno,u njihovom prirodnom okruzenju...

Suma,recice,kamenjar,itd.

 

Pozdrav

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 204 postova
  • Lokacija: Zemun

Suzuki klasifikuje prvu brzinu kao "Low", a poslednju kao "top". Znaci li to da prva poput kamionske, odnosno za opterecenja, a da se na ravnom krece iz druge ili.....?

 

Znam na šta misliš, vozio sam kamion. Kamion kreće iz druge osim ako nije jako opterećen ili je pod velikim usponom.

DR 350 kreće iz prve kao bilo koji motocikl. Menjač se ne razlikuje od menjača drugih motora.

 

Nikola,jedno je teorija a drugo praksa...

Kad malo otopli,bice valjda prilike,da napravimo uporedni test.

 

XR400r vs DR350

 

Naravno,u njihovom prirodnom okruzenju...

Suma,recice,kamenjar,itd.

 

Pozdrav

 

 

Ivane,

Može i test u gradskoj džungli - ivičnjaci, stepenice i gradski ludaci na sve strane...

Stavio sam Dunlop Trailmax gume - nisu za neki off već za grad.

 

Evo uporednog testa sa nekog stranog sajta 30 vlasnika XR 400 i DR 350

u Word dokumentu ovde ispod

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 204 postova
  • Lokacija: Zemun

To su odlicni motori

Samo imam utisak da vesto izbegavate da pomenete Yamahu XT 350

[move][glow=red,2,300]?[/glow][/move]

 

 

Kada sam kupovao motor zanimao me je isključivo DR 350. Mislim da je XT 350 dosta starija i retko se nalazi.

Tema je posvećena DR 350.  ;D

Šalim se, naravno. Kako kaže Bora :

"bili smo samo nas dvoje, o moje nekada JEDINO MOJE"  8)

post-6697-12879067552231_thumb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ..., 355 postova
  • Lokacija: Bgd
  • Motocikl: VFR750F, XRV750, KTM 250EXC

DR350 ima 113 kg suv, a DR350SE (sa anlaserom) ima 133kg suv, pa ti vidi... Znaci 140 sa uljem i nesto benzina. Isto je tezak kao LC4.

XR400 je bolji motor za off road zbog veceg obrtnog momenta i boljeg ogibljenja. A DR je prilagodjeniji za asfalt, ima 6 brzina i anlaser.

Ovo poslednje je jako vazno za off road motor. Ko nije probao- ne zna...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 572 postova
  • Lokacija: Han Pijesak ,BiH
  • Motocikl: KTM EXC 450, Suzuki RM 125 ,Kawasaki KLX 300R ,Kawasaki KMX 125, Yamaha DT 125R

Sve su to igracke,u odnosu na ovaj motor... ;D

 

Mozes li postaviti i jednu sliku ili video bez vode? ;D ;D ;D Razmisljao sam sta ako dodete na ljeto na voznju kod mene ,obrukacu se ,nema rijeke prije Drine ;D ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja