Jump to content

Moto Zajednica

Kawasaki KLE 500

Recommended Posts

  • Advanced Member, 1369 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: KLE 500

Pinjon ima neki fabrički zez, ili ga zeznemo mi lošom montažom prilikom vraćanja točka. Meni su se pre koju sezonu polomile one "ušice" na glavi točka koje pokreću puž. Prvo sam mislio da je do prekratke sajle brzinomera (neposredno pre toga sam podigao prednji kraj motora). U međuvremenu je stavljena duža sajla a problem na glavčini točka je kolega Nimmin (:zdravo:) sanirao. To je trajalo par hiljada km pre nego što je puž brzinomera opet polomio te ušice na glavi točka.

 

Nedavno sam nabavio nov (povni) točak i kompletan puž brzinomera. Poređenjem brzinomera jasno je da je moj originalni brzinomer imao oštećenje. Naime, onaj spiralni zupčanik je nekako napravio brazdu na osovini oko koje se okreće. Ta brazda je bila dovoljna da ponekad oteža okretanje zupčanika, a ponekad i da ga skroz spreči. Pošto su svi zupčanici u pužu čelični a ušice na glavi točka su aluminijum pogađate šta prvo strada :)

 

Na žalost stari puž mi nije pri ruci da bih slikao to oštećenje o kom pišem. Oštećenje je zapravo brazda koja ide spiralno sa spoljašnje strane osovine.

 

Savet za kolegu, naravno ako se ispostavi da mu nije stradala sajla već su se polomile te ušice na glavi točka: obavezno proveri puž brzinomera, očisti sve od masti i izvadi zupčanik koji može da se izvadi. Na spoljnoj strani osovine oko koje se taj zupčanik okreće ne sme biti nikakvih tragova. Kada sastaviš puž probaj da prstom vrtiš mehanizam, ne sme da se oseća nikakav otpor ili zapinjanje.

 

Sve ovo pišem kako bi na vreme rešio uzrok problema, a ne samo posledicu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 34 postova
  • Lokacija: Prolom Banja, Beograd
  • Motocikl: Yamaha DT 125, Kawasaki KLE500
Pre 17 sati, Nimmin je napisao:

@ppavle

Siguran si da je sajla crkla, ne pinjon, na KLE-u redovna pojava?

Pa kada otkacim sajlu kod pinjona, vidi se da je ona otisla, ne znam kako, ali uspela je da pukne kod onog metalnog dela koji ulazi u pinjon. 

 

Hvala svakako Gligo i tebi na savetima! :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 351 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha mt-09 Tracer, Kawasaki zx636r

Pozdrav!

Pokusavam da nadjem desni plasticni pokrivac za KLE-a. Nasao sam ovo:

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/2005-kle500-off-road/decals-titanium

Ali nisam siguran koja je titanium boja... Je l' zna neko na koju tacno boju se odnosi?

Moj KLE je ove boje:
 

KAWASAKIKLE500-3150_1.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Advanced Member, 1369 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: KLE 500

Po slici i ponuđenim bojama rekao bih da je tvoj baš titanijum (druga je ona crno-narandžasta). 

 

Obrati pažnju na činjenicu da si poslao link za nalepnice. Tebi, na žalost (zbog cene), treba ovo:

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/360011459740

 

Inače, taj sajt je odličan za nabavku originalnih, novih delova. Najpovoljnije što sam ja ikada uspeo da nađem. Druga je stvar što su delovi sami po sebi jako skupi...

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 351 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha mt-09 Tracer, Kawasaki zx636r
1 hour ago, Gliga said:

Po slici i ponuđenim bojama rekao bih da je tvoj baš titanijum (druga je ona crno-narandžasta). 

 

Obrati pažnju na činjenicu da si poslao link za nalepnice. Tebi, na žalost (zbog cene), treba ovo:

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/360011459740

 

Inače, taj sajt je odličan za nabavku originalnih, novih delova. Najpovoljnije što sam ja ikada uspeo da nađem. Druga je stvar što su delovi sami po sebi jako skupi...

Uf hvala ti na ispravci... Bas bih se zeznuo :grr: Cena je stvarno 'vrhunska' 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 6 postova
  • Lokacija: Obrenovac
  • Motocikl: Kawasaki KLE 500 2007

Ima li neko neki predlog za modifikaciju auspuha? Nesto sto bi mu dalo malo mocniji zvuk i nesto bolje performanse u odnosu na fabricki. Ne mislim na nesto da grmi i puca, vec cisto malo da ulepsa osecaj u voznji. Ovaj fabricki je bas tih i dosadan :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Advanced Member, 1369 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: KLE 500

Stani pored upaljenog motora bez kacige i zavrti na 5-6 hiljada obrtaja pa reci da li je tih :D To što mi u vožnji ne čujemo ništa od vetra je druga stvar. A dobro, to da nije naročito lep zvuk prosto stoji...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 583 postova
  • Lokacija: Mataruska Banja
  • Motocikl: MZ ETZ150, Kawasaki Kle 500
1 hour ago, donadog said:

Ima li neko neki predlog za modifikaciju auspuha? Nesto sto bi mu dalo malo mocniji zvuk i nesto bolje performanse u odnosu na fabricki. Ne mislim na nesto da grmi i puca, vec cisto malo da ulepsa osecaj u voznji. Ovaj fabricki je bas tih i dosadan :)

Za bolji zvuk dovoljno je da odseces ovaj  unutrasnji kraj cevi,koliko to utice na perfomanse nezna ali zvuk je definitivni bolji.image.png.dafc8062f253f080bcfabd44dfbd7efe.png

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 452 postova
  • Lokacija: Petrovac na Mlavi
  • Motocikl: imao Kawasaki KLE 500
Pre 19 sati, Marphi je napisao:

nemoj da diras auspuh,pokajaces se :) 

...naročito kad je vruć:besan:

 

Ljudi, promašili ste model motora za dranje iz auspuha. Ovo je enduro za putovanje i vožnju, a ne neki street bandit koji drečanjem iz auspuha služi za skretanje pažnje lezilebovićima i besposličarima koji bleje po letnjim baštama.

Modifikuj auspuh i kad kreneš na neku vožnju dužu od 50 km glava će ti biti kao košnica. Na otvorenom putu ili u vožnji po nekim lepim predelima, za šta ovaj motor i služi, najmanje što ti treba je da ti se dere auspuh. Neki ljudi jednostavno ne znaju za šta kupuju ovakav motor.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 25 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Qingqi 200 Enduro

Na koliko su vam "naduvani" prednji amortizeri? Ja sam danas naduvao na ~ 0.8 bara i manje propadaju pri kočenju, a i skroz su izvučeni kada je motor na nožici. Da li sam mnogo naduvao?

Sent from my E6653 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Advanced Member, 1369 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: KLE 500

Fabrika kaže da ti ventili služe za ispuštanje vazduha, tj da je preporučeni pritisak 0 bara. Ako se dobro sećam ljudi su bili zadovoljni pumpanjem na oko 0.5 bara. Ja sam samo jednom, nekada davno, probao i nije mi odgovaralo (KLE nove generacije, ima drugačiju prednju viljušku od starih, promena je od 2005. tj. od modela sa novim farom). Dosta lošije je upijao neravnine tako da sam brzo sve vratio na fabričko podešavanje.

 

Sada vozim viljušku od starijeg modela koja ima osetno mekšu (i kraću, i kraće distancere na vrhu viljuške) oprugu i drastično više propada prilikom kočenja. Ja sam to "rešio" produživanjem distancera unutar viljuške (ona cev skroz na vrhu viljuške). Trenutno su mi distanceri 18cm, fabrički su valjda 12 (na modelu posle 2005. su 15cm), i to je predugačko (15cm je bilo prekratko...). Takođe sam se igrao visinom tj. količinom ulja. Na žalost nigde nisam uspeo da nađem tačan podatak za modele pre 2005. godine tako da sam koristio vrednosti za KLR (ima istu viljušku)

 

Čekam da mi narednih sedmica stignu Race-Tech emulatori za prednju viljušku. Poskupa investicija ali po rečima korisnika drastično poboljšava ponašanje prednjeg kraja... Videćemo kada stignu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 25 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Qingqi 200 Enduro

Hvala Gligo, ispustio sam vazduh. Da li bih trebao da ispustim vazduh dok su viljuške pod opterećenjem ili dok je motor na nožici?

Sent from my E6653 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 452 postova
  • Lokacija: Petrovac na Mlavi
  • Motocikl: imao Kawasaki KLE 500

Na mom bivšem KLE-u (1996.) sam i ja pumpao prednje amortizere. Našao sam bio na nekim forumima na koliko se pumpaju i ja sam moje prvo ispustio skroz. KLE je legao napred kao da su mu skroz iscureli amortizeri. Onda sam po tom uputstvu napumpao oba identično na 0,7 bara i tako sam ga vozio par godina bez problema, bilo je sasvim ok koliko to može da bude ok jer svi ti stariji modeli dosta tonu kada se malo jače prikoči prednjom. Probao sam to i kod par kolega na drugim primercima i manje više kod svih je bilo isto. Sećam se samo saveta da ne treba preterivati sa pumpanjem i nikako preko 1 bara jer tada hoće u vožnji po rupama da probiju semerinzi i da izbaci ulje. Meni se to nije desilo nikada sa ovim pritiskom od 0,7. Nikakve distancere nikada nisam stavljao i navikao sam se na to kakav je ali mi je oduvek pomalo smetalo što je tako mekan napred. Za novije modele stvarno ne znam kao je to rešeno.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 25 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Qingqi 200 Enduro

Koliko treba da bude chain slack? Našao sam neki manual i podesio prema tome, ali je lanac bio pretegnut pri opterećenju. Namestio sam 4 cm kada je motor na nožici, ali je bio previše zategnut kada sam seo da probam


Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 452 postova
  • Lokacija: Petrovac na Mlavi
  • Motocikl: imao Kawasaki KLE 500

Ako ti je lanac dobar i nije istegljen, koliko se ja sećam, šteluje se od 3,5 do 4,5 cm, u zavisnosti da li voziš sam ili sa suvozačem, koliko ti je motor opterećen teretom (bočni koferi), po kakvom terenu najčešće voziš (nije isto ako je pretežno asfalt ili makadam) i koliko si i sam težak sa punom opremom. Takođe ima uticaja i u kom položaju ti je naštelovan zadnji amortizer, mislim na tvrdoću.

Po meni je bolje ako je malo i labaviji nego ako je pretegnut, ali ne treba ni da bude previše labav jer može da spadne u vožnji i da ti napravi čudo, da ne pričam da možeš gadno da padneš i da se povrediš.

Ja sam moj štelovao od 4 - 5 cm.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja