Ja sam na mom gpz900r stavio crystal clear headlight i mogu da ti kažem samo kakva je situacija kod mene. Kad sam kupovao naglasio sam da mi treba za vožnju desnom stranom. Spoljno staklo je glatko i providno, a brazde su unutra na ogledalu, da tako kažem. Brazde nisu iste sa leve i desne strane fara i to je ono što određuje oblik snopa svetlosti. Kalota koja prekriva h4 sijalicu je simetricna tako da ne bih rekao da ona utiče na kosu crtu.

Takvi se više ne prave...

Mnogo bolje se vozi sa ovim novim ogibljenjem i tockom. Prolazak kroz krivinu mnogo tečnije, krivudanje levo-desno odaje utisak da je motocikl mnogo lakši nego do sad. Sa osamdeset km/h pri naglom kočenju motor mnogo bolje staje. Više puta sam probao. Prvi put stidljivo,kasnije sve odvaznije. Sveukupnom utisku kočenja doprinose drugi diskovi i čeljusti, ali i guma. Imao sam Mitas koja je bila relativno nova, ali realno nije uopšte za taj motor. Ranije kad stisnem panično točak zablokira, ne mogu da ocenim pritisak, uvek strah i nelagodnost da će točak proklizati. Sada nista ne trese. Guma dobro drži iako je polovna Michelin. Ima još prostora da se poboljšaju kočnice. Na 50 km/h staje u mestu gde želim. Druga creva sigurno, a i čeljusti u budućnosti. E, šta mi se ne dopada. Na 70 km/h kad pustim ruke počne da trese upravljac. Ispod i iznad ništa. Sve ok. Ranije sam imao isto, mislio sam da će to sada biti rešeno, ali i dalje me muči. Probaću to da rešim. Provericu gumu, možda bolje da se izbalansiraju točkovi. Mozda kad budem stavio nove gume, uradio servis viljuske... Ne znam... Probao sam bez kofera isto se desava. Menjao sam lezajeve nazad sva tri. Nov lanac. Promenio sam donji ležaj upravljača. Gornji izgleda ok... Videćemo. Za sada neću skidati ruke sa upravljača.

Ja tako povremeno zaserem, obično neka nelogicnost u raskrsnici. Tipa, gužva u BG, pešaci okupiraju raskrsnicu, automobili sa svih strana raskrsnice. Ne znaš da li si ušao ili izašao iz raskrsnice. Ili neki radovi, pa nemogucnost prolaza u željeni smer. Onda za odem gde je moguće i eto muke. U svakom slučaju, dobro je kad može da se nagodi i da se samo plati.

Sad googlam nešto po netu... Ako sam dobro shvatio, popust se obračunava na pun iznos polise i poreza. Znaci da meni, npr, nije popust na 14500, vec na 19500. Porez mi je 2500,tako da bi mi ukupna ušteda bila oko 5000. Otprilike pišem cifre. Još samo da mi je znati da li se regom na pola gubi premijski stepen ako se opet odlučim za punu registraciju. Da ne pričam ako bi registrovao bmw. Tu bi ušteda bila 2000 dinara. Imam jos mesec i po da razmišljam...

Otići ću da se raspitam kod mene na tehničkom. Ako mogu da uštedim desetak hiljada što da ne. Svejedno ja ne vozim zimi.

Ne znam. Ja samo nagađam.

Ne verujem da će biti baš tako. Ako parkiraš, verovatno plaćaš samo jedan prolazak. Problem će biti ako želiš da obidješ još nešto u okolini. Malo do Zlatibora, Višegrada, Bajine Bašte, Užica... Svaki izlet harač 300 dinara. Bilo bi dobro da može kod domaćina u smeštaju da se dobije neki ausvajs za prolazak dok si tu.

Znači, "ako nastavimo dalje prema Kremnima"?

Da li može neko da mi objasni gde će biti ta kapija kod Kaluđerskih bara? Kad se prodje kafana Kurta i pumpa, za bare se skreće levo, a NP Tara nam ostaje sa desne strane. A ako nastavimo dalje prema Kremni i Kotromanu, isto obilazimo oko Tare putem na kojem neće biti naplate. I bilo bi red da su za motocikle dali bolju cenu.

Uvek je počinjala u 12. Ja,na žalost, radim prvu u nedelju.

Ahh... Červar-Porat... Bio dva puta kao dete... Nije bilo granice do tamo, ni neljubaznih carinika...

Ne znam da li sam već pisao, pre nekako na Kotromanu, ka Visegradu, na našoj granici. Gori nebo i zemlja, vrućinaaaa... Drugar i ja obišli kolonu, stanem u 'hladovinu, skinem opremu. Hoću da izdanem od vrućine. Pitam carinika, onako uljudno, s poštovanjem, da li bi mogli da prodjemo. Nemamo klimu, kožne jakne, kacige, popadacemo u nesvest... Kaže "vlast" : To možete na drugim prelazima, ovde ne. Ima da čekate kao i drugi. OK. Pomirim se ja sa sudbinom. Čekamo. Posle desetak minuta nailazi drugi carinik: Bajkeri, šta čekate? Ajde ovamo, vi ne treba da čekate. I sta sad reci?! Ja uvek lagano, sa osmehom, pa kako bude.

U gvožđari tu u komšiluku kod mene. Oni rade sa "Recom". Mislim da je 10 dinara komad. Malo su duži nego original, pa ih je potrebno skratiti desetak milimetara. Takve sam stavio i na Vulkana. E sad, na pumpi kočnice od zzr1100 je M4. Ne znam da li imaju u toj dimenziji. I retrovizori se kače sa M6, a njih imaju samo na krstak šrafciger. Sve pričamo o prohromskim vijcima. Ps: evo kako izgleda kada se namesti:

2Na poklopcu posude za tečnost kočnice, a i kvacila, nalaze se vijci sa upustenom glavom za ph odvijač. Što bi mi rekli - "krstak". Oni se tu uglavnom zaglave konusom i teško se odvijaju. Redovno se oštete i to ružno izgleda. Ja moje na kvacilu nisam mogao da odvijem. Razvalili se zljebovi za šrafciger i ne vredi. Kako sam rešio? Pa najlakše mi je bilo da kirnerom polako iskucam u krug i odvrnem. Na slici se vidi gde sam zabio vrh kirnera i čukao u levo. Posle sam kupio dva A2 vijka, dakle prohromski, na inbus sa upustenom glavom i zavio umesto starih.

Čekamo lepo vreme...

Zamenio sam tečnost u kočnicama i kvacilu. U čantri zadnje kočnice onako, a u kvačilu katastrofa. Kad sam ga kupio sve to sam pregledao, bilo ok. Ali sad je već loše. Prednja creva su svakako bila prazna jer sam to nameštao iznova. Okce na posudi kvačila mi je procurilo, povukao je vazduh i prosuo fluid. Naručio sam novo okce, ali dok ne stigne pokušao sam da začepim rupu. Nalio sam super lepak preko prozorčeta i posuo sodom bikarbonom. Nadam se da ce držati dok ne stigne novo iz Kine. Uglavnom sad lepo rade obe kočnice, a i kvačilo. Jedva čekam da probam munju.

Ja sam danas zamenio tečnost u kočnicama i kvacilu. Katastrofa kakvo je bilo.

Kontakt brava na zzr1100, a i na nekim drugim modelima Kawe, ima u sebi otpornik preko kojeg se struja šalje na cdi od oko 6V. Da sad ne dužim priču šta, kako i zašto, uglavnom na 900r neće da radi. Problem sam rešio tako što sam napakovao original i sada sve lepo radi. Turio sam kandže u oglase. Čekam još koji dan, imam vremena, da mi se odluči kupac da li hoće ili neće. Ako prodam kupujem neki "upgrade callipers", ako ne- menjam tečnost i može na asfalt.

Pošto sam već odlučio da ne stavljam original blatobran od 900r, a od zzr1100 nisam uzeo jer mi ne ide uz ovaj oklop, bacio sam se na montažu blatobrana od zx9r sa usd viljuške. Da bi se stavio original blatobran, nosači na viljusci bi trebali da se obruse po 5 mm. Ovde sam skratio blatobran i napravio nove nosače od prohroma. Sve je lepo leglo, zadovoljan sam. U odnosu na to kako se pre upravljalo, vec sam napisao, sada je lagano kao bicikl. Međutim, danas problem. Tek da ne ide sve kako treba. Kako sam stavio sve od zzr1100, tako sam namestio i bravu za kontakt od njega. Ista je kao i stara petožična, proverio sam kontakte, sve radi. Dam kontakt, upali lampice, ali na dugme mrtav. Zmigavci ne rade. Sve ostalo ok. Skinem rezervoar, udzekam staru bravu-pali, radi. Nisam pametan šta sad da radim. Ostaviću malo da se glava presabere, pa da vidim sta je smetnja. Još ostalo da napravim graničnik zaokreta upravljača. To cu noćas u trećoj smeni. Sutra samo namontiram.

Uzmeš kirner i izlupas tačke u krug oko svećice.

Sećam se kad sam bio dete, seoska slava u mom selu. Reka ljudi, dece... Mirise roštilj, tresti muzika iz džuboksa,iz šatre, iz kafića... Ulica koja je sad stalno zatvorena i pretvorena u šetalište tada se zatvarala samo za slavu. Kafić sa baštom, stolovi napolju, a pored bašte parkirano 4-5 motora. Čoperi. Italijanske table. Pridjem, ne smem da pipnem. V mašine, sve se sija. More hroma i nikla. A na rezervoarima piše "MOTO GUZZI" To je prvi put da mi je nesto oduzelo dah! Još pamtim tu lepotu...

Tužno, pretužno... Jedan mlad život ode u nepovrat...

Danas pre posla (da, nedelja je) sam stavio Ninju na točkove. Namestio sam drugu gumu, prepakovao spojeve creva kočnica. Sve vratio na svoje mesto. Sajlu brzinomera, tegove na heblovima... Izguram motor ispred garaže, došlo mi da povraćam. Na dnevnom svetlu shvatim da nisam stavio prašinar preko gornjeg ležaja u glavi upravljača! Skidaj gornji trougao, osigurač, maticu... Vraćaj sve nazad. Sad je ok. Nisam probao kako se vozi, ali guranje napred nazad mi se cini dosta lakše nego do sada. Položaj upravljača je dosta sličan originalnom obzirom da su heble i tamo, ali mi deluje sigurnije u rukama. Sutra kočnice, blatobran i pranje.

Mislim da ima razlike između apn glave i cetrnajine, ali one se menjaju jedna za drugu. Klip svakako ne izlazi iz stubline i ne bi trebalo da udara u glavu koja je manja za milimetar. Tako da sto se mene tiče, ja bi stavio.