Jump to content

Moto Zajednica

SkoMy

Članovi
  • Broj tema i poruka

    370
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

363 Excelent

O članu SkoMy

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 02.12.1996.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Aleksinac
  • Motocikl
    Suzuki Bandit 600

Poslednji posetioci profila

1135 profile views
  1. SkoMy

    Poklanjam

    Ljudi covek poklanja cistokrvnog rota, aj sada da trazimo vlasniku pored psa da nam pokloni papire, izvadi pasos i plati transport psa. Budimo realni. Psa koga kolega poklanja nisam video, ali sam zahvaljujuci njemu i dobrom vlasniku (odgajivacu) dobio na poklon prosle godine u ovo vreme zenku rotvajlera. Zenkica je cistokrvna, druzeljubiva i prelepa. Sada ima nekih godinu ipo dana, izrasla je u potpuno zdravog psa, punog ljubavi i energije. Da li joj je otac sampion sveta i majka princeza balkana, ne zanima me. Imam dobrog prijatelja koji me svaki put oraspolozi i izmami osmeh na lice kada sidjem u dvoriste. Jos jednom sve preporuke za kolegu i odgajivaca, ljudi za primer. Nadam se da ce biti prilike da im se oduzim.. Pozdrav od mene i jedne rodjene Sremice koja sada srecno zivi na Jugu Srbije
  2. SkoMy

    23. moto skup MK Triumph Zaječar 2019.

    Stizemo u petak uvece ili subotu ujutru
  3. SkoMy

    TOURING moto pantalone

    Aktuelno!
  4. SkoMy

    Valjevski put- naselje Piroman

    "Očevici takođe kažu da na njihovom motoru nisu bila upaljena svetla." U 21h? "MILUTIN VOLI ADRENALIN I BRZU VOŽNJU Povređeni Milutin vole motor, a motor koji je vozio te noći nije bio potpuno ispravan, kaže Rade. On je često vozio motor, voli adrenalin i brzu vožnju. Prema nezvaničnim informacijama, Milutin je vozio motor bez tablica i vozačke dozvole." Svaki komentar je suvisan. Neka joj je laka zemlja.
  5. SkoMy

    Tehnicki za motore i skutere

    Po svemu sto ovde citam ili sam ja imao mnogoo srece ili je u vecini Srbije stvarno problem sa tehnickim. Ja sam mog Bandita registrovao pre nepunih mesec dana skoro bez ikakvih problema. Otisao na jedan tehnicki da se informisem, poceli da mi pominju homologacije, fabricke izduve itd. i cim sam to cuo ja se ljubazno zahvalio, seo na motor i otisao na drugi tehnicki.. Poprilicno jak tehnicki, drzi poznanik mog oca, ja otvorio karte, reko je mozes ti da pogledas imam dosta izmena, on covek izasao, pogledao motor kaze dovezi ga sledece nedelje, zavrsavamo. Ja tako i uradim i prodjem tehnicki. Jedini problem pored svih modifikacija je bio, na sta nisam mogao da izdrzim da se ne nasmejem sto nemam katadiopter sa zadnje strane. Taj tehnicki je postao opasna smejurija. Ali kakva drzava takav i tehnicki. Nije bitno to sto si dao 200e za nove gume, sto su ti kocnice dobre i sto je generalno motor tehnicki u odlicnom stanju. Bitno je da li si promenio guvernal, rucice, retrovizore ili su ti pak migavci bez homologacije. Pratim grupu Suzuki Bandit na fejsu, gde je ogroman broj Britanaca koji obozava ovaj motor. Sta su ljudi sve prepravljali, modifikovali i bez ikakvih problema registrovali to nije realno.. Valjda zato sto im je drzava nerazvijena sa slabo uredjenim zakonima. Interesantna mi je bila izjava starijeg kontrolora na tehnickom (ako se tako zove covek koji pregleda vozilo) koji je izjavio, citiram: "Vise sam o ovom poslu znao kao mlad kada sam pocinjao da radim, nego danas, 20-30godina kasnije. Svake nedelje nam stizu nove dopune, promene, izmene.. Vise ni mi ne znamo sta trebamo da gledamo i registrujemo." Na kraju, uz duzno postovanje ljudi koji rade na tehnickom i razumevanje situacije u koju su oni dovedeni, mislim da se pre svega za nas koji vozimo motore sve svelo na to da li taj neko ko radi na tehnickom hoce da stisne petlju i mozda rizikuje zbog nas ili ne. Dokle ce ovo da ide ne znam, ali ako budem dosao u situaciju da ne mogu potpuno ispravan i tehnicki perfektan motor da registrujem, puna srca cu ga voziti neregistrovanog. Dam 20.000dinara za registraciju motora starog 20+ godina jos me drzava hebe na tehnickom u znak zahvalnosti. Evo par slika motora neposredno pre samog tehnickog na kojima se vidi "nekoliko" modifikacija. P.S Posle svega sto sam ovde procitao i cuo, zbog fer ljudi koji tamo rade, naravno da necu da navedem gde sam uradio tehnicki.. Da kazemo negde u Vojvodini, posto tehnicki po zakonu ne mora da se radi u mestu gde se vozilo registruje
  6. SkoMy

    TOURING moto pantalone

    Prodajem Touring pantalone za motor. Pantalone su kao nove! Donesene iz inostranstva i nikada nosene. Udobne su, poseduju unutrasnju termo postavu, imaju ventilacione "dzepove" (otvore) u visini butina. Na kolenima se nalaze protektori koje je moguce po zelji izvaditi. Jos jednom ponavljam pantalone su bukvalno kao nove. Velicina pantalona je M (48-50). Duzina od pojasa do kraja nogavice je 110cm. Obim struka je 90cm (ima kais za podesavanje). Osoba koja je obukla pantalone na zadnje cetiri slike je visoka 175cm i ima oko 80kg. Po duzini ima mesta i za vise osobe do nekih 185cm. Cena 45e. Za dodatna pitanja i informacije, PP, sms ili poziv na navedeni broj. 064/511-05-77, Marko Srecna kupovina, pozdrav!
  7. SkoMy

    SV 650 - 2000god

    Licno poznajem i motor i vlasnika.. Slucajno se upoznali kad sam kupio prethodni motor od njega Covek je po pitanju motora stvarno pedantan. Voli da sredjuje, ulaze, odrzava, pa slicno kao ja ne retko u tome i preteruje (u pozitivnom smislu). Imao sam priliku pre par meseci da uzivo vidim i probam motor.. SV je stvarno na mestu, za svoje godine odlicno utegnut, povlaci i ide kao blesav za 600cc. Znam da mi je posle prvog kruga izmamio osmeh na lice.. Dodao bih jos samo da se motor sa ovim izduvom uzivo brutalno cuje. Nikakva reklama, sto se kaze meni ni iz dzepa ni u dzep.. Jednostavno kao sto rekoh gore poznat mi je i vlasnik i motor pa prenosim svoje utiske, mozda nekome pomogne. Nikola, srecna prodaja. Pozdrav!
  8. SkoMy

    SIDI čizme/patike

    Tek sada vidim ovaj post.. Hvala na iscrpnom odgovoru. Jos februara sam pazario cizme. Probao u prodavnici na levoj moto patiku, na desnoj cizmu. Moj licni stav je da se ono samo zove "moto patika". Nivo zastite je toliko slab da je gotovo zanemarljiv u odnosu na cizmu.. Nakon probe izbor je bio jednostavan
  9. SkoMy

    Suzuki Bandit 600

    Kakav lepotan.. U zdravlju da te dobro sluzi! Daj bre neki snimak da cujemo zvuk.. 1200cc + kratak izduv, ovo verovatno grmi kako se cuje?
  10. SkoMy

    Suzuki SV 650/s

    Samo da se odmah razumemo, da ne dodje do zabune.. Nisam nikoga hteo da provociram ili prozovem. Znam ljude koji peru motor u perionici, zato sam tako i napisao pa sam mozda zvucao kao da prozivam ljude koji peru na taj nacin. Imam neko svoje misljenje o tom pitanju, ovde sam ga izneo i to je to Ne samo da lepo zvuci, nego tako i jeste (bar u mom slucaju).. To je neka moja praksa i mogu da ti kazem da u tom delu pranja i sredjivanja uzivam isto koliko i u samoj voznji Imam dva cilindra viska za ovu temu, tako da sam odoh pre nego me izbacite.. Pozdrav!
  11. SkoMy

    Suzuki SV 650/s

    Moj savet, nikada ga ne peri u autoperionici. Prica da je motor napravljen da se vozi po pljusku stoji, ali.. Napravljen je da se vozi po kisi a ne da trpi usmeren mlaz pod veoma jakim pritiskom sa razdaljine od 20-30cm. Nikada ti ne mozes da osusis i izvuces tu vodu i sampon iz svih delova pa kao sto ti rece kolega ako nemas srece mozes da imas problema sa strujom i instalacijom.. R-a jos nekako stite oklopi ali nase golace bas ne bi trebalo. Sigurno ce se sada neko javiti ko ce reci da godinama pere motor tako i da mu nista ne fali.. Ja konkretno svoj nikada necu. Dve kante. U jednoj obicna voda, u drugoj sampon sa voskom. Dva sundjera, mikrofiber krpa ili jelenska koza, muzika u pozadini i polako s merakom Na kraju uz hladno pivo sve cetiri uvis i uzivas u pogledu.. Ako je zima, ne uzivas u pogledu nego bezis sto pre iz hladne garaze i kuvas vino ili rakiju
  12. SkoMy

    Prelivanje karburatora

    Ljudi, Hvala svima na odgovorima i pomoci. Najvise bih voleo da ostavim originalnu slavinu, ali u drugu ruku 100 ili vise eura trenutno za novu takvu stvarno nemam a i ne zelim da izdvojim. Najavljuju za vikend toplije i suvo vreme pa imam u planu da isteram motor u dvoriste i tu skinem slavinu, da ne radim to bas u kuci. Ako uspem da je sredim ili je odnesem majstoru pa on to uradi, odlicno. Ako ne, videcu samo da li cu da je u potpunosti skinem, kao sto rece @milomir22 potrazim neku sa R6 recimo posto provereno pasuje ili cu iza originalne kao sto je uradio @stilgar da roknem dodatnu mehanicku i zdravo. Inace, kad vec pricamo o filteru goriva @johnny55 koji filter si ti stavio na Bandita posto koliko sam shvatio, protok goriva je dobar i ne pravi ti probleme? Razmisljam vec duze vreme da mu ugradim i nikako da to uradim..
  13. SkoMy

    Prelivanje karburatora

    Iz vasih komentara a i na osnovu onoga sto sam procitao zadnjih par dana sada sam ubedjen da je problem u slavini, tako da cu od nje da krenem. Posto je kao sto neko gore rece ona vakumska a ne mehanicka pa nema OFF polozaj, jedini nacin da zaustavim kapljanje i smrad benzina privremeno mi je bio da izvucem gorivo iz rezervoara.. Nadam se da nisam time nesto zeznuo? Ispraznio rezervoar kroz cep uz pomoc creva i nakon 2-3sata karburator je potpuno prestao da kaplje a ubrzo nakon toga se sve oko njega samo isusilo.. Zaboravio sam kako je lepo kad udjem u kucu a ne udari me miris benzina Narednih par dana sam u potrazi za adekvatnom slavinom, a gledacu da odem i do majstora da vidimo da li bi on mogao da prekontrolise taj karburator.. Nov Hiflo filter i 4l Motul-a je spremno i stoji pored motora. Kontrolisem svaki dan i za sada ne primecujem promenu nivoa u karteru.. Ali, ne zelim uopste da razmisljam, staro ulje ide napolje i sipam novo. Samo pre toga hocu normalno da resim ovaj problem da ne ispadnem balvan pa eventualno bacim 50e. Pretpostavljam da je to ova.. Znaci bolje da je zaobidjem? I je bilo komplikacije oko ugradnje te sa R6 posto nije originalna? https://www.aliexpress.com/item/Gas-Petcock-Fuel-Tap-Valve-Switch-Pump-For-96-03-SUZUKI-BANDIT-GSF600S-GSF1200/32859146126.html?spm=2114.search0604.8.9.26292fa66tG36F&transAbTest=ae803_5 A sta dobijem dodavanjem jos jedne slavine umesto zamene vec postojece? Ako mi ova vec kako stvari stoje pravi problem, zasto bih ubacio jos jednu iza nje, zar mi nije lakse da je potpuno zamenim? Pitam, nisam provokativan..
  14. SkoMy

    Prelivanje karburatora

    Dakle, sa donje strane drugog karburatora (koliko znam broje se sa leva na desno) mi kaplje benzin. Kaplje, ne curi.. Obrisem, posle sat-dva napravi kapljicu. Da mi se ovo desilo letos ili jesenas, razumeo bih.. Bili su mi rastelovani karburatori i zreli za servis. U avgustu je motor bio kod majstora i tom prilikom su stavljene nove svecice, filter vazduha i radjeni karburatori (ciscenje, sinhronizacija, vakumiranje i kako mi je receno menjanje gumica na iglicama). Posle toga motor je radio dosta mirnije, stabilnije i bolje primao gas u niskim obrtajima.. Jedino sam od pocetka primetio da kada je zagrejan i pali se bez choke-a trazi mali gas prilikom paljenja. Od tada do danas sam presao nekih 1000-1500km. Motor je od pocetka decembra, uvezen u hodnik kuce gde je planirano da prezimi do proleca. Praktikovao sam da ga palim na 15-tak dana kako bi motor malo poradio i dopunio akumulator. Upalim ga, pustim da postigne radnu temperaturu i posle 15-tak minuta ugasim (juce sam procitao da to nije dobro za masinu i da se motor pali kada planiras da vozis, jebiga znam za ubuduce). Sada dolazimo do problema.. Posle drugog ili treceg paljenja u tom rezimu, uvezao sam motor i primetio neposredno posle toga da negde oko karburatora bas jako smrdi benzin. Shvatio sam da je drugi karburator prelio.. Pokusam da upalim motor i vidim da je presisao. Uz par zeza, iz treceg pokusaja bez mnogo verglanja, motor sastavi i poce ne uskladjeno da radi. Nakon 30-40s dobrim delom slozi rad, ja ga pustim da poradi opet nekih 10-tak min i ugasim. Da, zaboravih da kazem da mi je pre toga tih kazi ga mesec dana stajao na PRI (znam, jos jedna velika greska koju sam od tog prelivanja ispravio). Uvezem u kucu, kontrolisem s vremena na vreme i zakljucim da vise niti smrdi niti igde kaplje, sve je isusio. Od tada na ON drzim slavinu i mislio sam da mi se to vise nece desiti. Medjutim, pre 7dana ga opet upalim kao i obicno, pustim 15-tak minuta da radi i taman kada sam hteo da ugasim, on se sam ugasi. Uz smeh reko, naucio je i sam posle dva meseca da gleda u sat.. Da dodam da je upalio perfektno skoro bez verglanja, brzo slozio rad i mirno radio. Istu noc mi opet prelije isti karburator.. Izuzetno jak smrad, kapljanje, sve kao i prvi put. Tada mi vec nista nije bilo jasno jer je prvi put prilikom prelivanja bio na PRI a ovaj put na ON. Sada, 7dana kasnije kaplje rekao bih istim intezitetom ali je smrad daleko manji.. Ili sam ja oguglao. Mene buni sledece.. Slavina za gorivo nigde ne pusta. Detaljno sam je pregledao, sve oko nje je apsolutno suvo. Par puta mi se desavalo da u toku voznje kada sam blizu rezerve pocne da stuca, gusi se, prebacim sa ON na RES i motor posle par sekundi dobije snagu i pocne normalno da vuce i radi. Da li to znaci da je ona ispravna i da ovaj problem nema veze sa njom? Opet, onako laicki, cak i da uzmemo pretpostavku da je slavina neispravna, zar ako su karburatori potpuno ispravni i nastelovani, zadatak plovka i iglica unutar njih nije da spreci prelivanje karburatora? Da li sam ja mogao da ga zeznem sa tim periodicnim paljenjem a ne vozenjem i da li bi kratka voznja uspela da sredi situaciju (sumnjam, ali se nadam)? Ulje pratim svaki dan zadnjih 7dana i 99% sam siguran da se nije promenio nivo ulja. Da je suvo vreme, odmah bih otisao do majstora koji mi je radio motor.. Ali posto je ovako kako jeste, sta mogu da preduzmem da dok se ne prosusi zaustavim prelivanje karburatora? U pocetku sam bio ubedjen da je problem u iglicama ili plovku unutar samog karburatora, ali sada pored toga pocinjem da sumnjam da ako posle 7dana nakon sto je radio on i dalje kaplje mozda je problem i u slavini pored karburatora.. Izvinjavam se na malo duzem postu, cilj mi je bio da sto detaljnije opisem problem.. Unapred Hvala.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja