Ako se ne varam niko nije pomenuo u ovoj temi taj model, a za mene je možda najveći utisak ovog sajma ostavilo najavljivanje upravo CFMoto 1000 SR-a. "Master of speed" kako su taj projekat nazvali, predstavlja motocikl koji će da nosi V4 agregat sa 209ks i 114nm obrtnog momenta, a pominje se čak i neka cifra od 217ks. Pored bolesnog agregata kažu da će imati i baš ozbiljnu fabričku opremu (izduv, vešanje itd.). Za sada se pominje 2026. godina kao početak zvanične proizvodnje ali zbog tempa kojim CFMoto napreduje, kao firma se širi i osvaja moto tržište, sve se nadam da ovaj model već krajem 2025. godine možemo da vidimo u proizvodnji. Priča se da im je u planu sa tim agregatom da uđu u WSBK ili MotoGP kategoriju. S obzirom da sam imao priliku da uživo vidim 450SR odmah nakon što se pojavio kod nas na tržištu, mogu da kažem da mi se svidelo kako to sve uživo izgleda i da jedva čekam da vidim detaljnije informacije o tom 1000SR kao i eventualno najavljivanje cene tog modela, jer trenutno ne mogu ni da nagađam koju cifru da očekujemo.

Kao neko ko koristi, ceo život nosi crne vizire i obožava da ih vidi na kacigi, mogu da ti kažem da koliko je izgled desetka, toliko je praktičnost nula. Trenutno kao primarnu kacigu nosim AGV Corsu i s obzirom da se na njoj vizir menja bukvalno za 30s, sa sobom u rancu nosim providan vizir, pa u slučaju da krene da me hvata mrak, stanem i zamenim vizir. Ali, s obziron da posedujem D-Skwal i D-Skwal 2 kacige ne znam šta bih ti rekao. Dva vizira sam polomio prilikom zamene vizira i s obzirom da je to za mene lično najgori ikada napravljen sistem za menjanje vizira, ne znam koliko ti se isplati da nosiš providni vizir i menjaš ga na putu po potrebi, a sa druge strane voziti sa crnim vizirom i čekati da te uhvati mrak je veruj mi, znam šta ti pričam, pre svega opasno i vrlo zajebano. XY puta sam motor noseći kacigu sa crnim vizirom dovezao kući i tada imaš dve opcije, da voziš sa spuštenim vizirom gde je bezbednost i vidljivost znatno smanjena ili da podigneš vizir, plačeš od vetra i rizikuješ da te neka buba spuca u oko. Da ne ispadne da mračim, crni vizir je top, izgleda baš bolesno i dobra je opcija dok god se voziš samo danju, međutim ukoliko te neretko hvata mrak u vožnji, znaj da ćeš imati problema ukoliko pokušaš da voziš bez rezernog vizira. Ja sam uhvatio dobru foru da stavim na glavu D-Skwal sa crnim vizirom a drugi D-Skwal sa sunčanim naočarima i providnim vizirom dam devojci. U slučaju da nas u povratku kući ili u vožnji hvata mrak, stanem i kao gospodin zamenim kacigu sa njom

Ako me sećanje dobro služi (a rekao bih da me služi) prepoznajem ovaj plavi zid, tepih i prostoriju u kojem se nalaze motori.. Bio sam tu pre otprilike 3-4 godine, još dok sam vozio R1 da gledam jedan S1000R 2016. godište. Utisci o tom motoru a pre svega prodavcu su mi ostali u jako lošem sećanju. Preko telefona motor je bio nov, nov, nov sa ne tako malom cenom, a uživo je to bilo dosta, dosta drugačije. I pored toga što je jedna dekla bile otvarana, lepljena nekim jeftinim silikonom ili diht masom, na drugu deklu lepljena neka jeftina imitacija karbona i "zaštita" (u suštini maska verovatno oguljene dekle koja se ispod nalazi) prodavac me je na moje oči pravio ludim i pričao kako je motor fabrika, nikad otvaran, padao itd. Napravio sam krug 200-250kg i vratio se iz Kragujevca bez da sam upalio motor. Tip koji prodaje motor je bio definicija nadrkanog i neljubaznog preprodavca koji i sam veruje da prodaje najbolje motore u Srbiji. Možda je samo do mene, do mog utiska, možda njemu nije bio dan, ali ako kupuješ motor od njega moj ti je savet povedi još jedan par očiju da pogledate zajedno.

Drugari, gde u Srbiji mogu da nađem i kupim Bridgestone gume a da nije xMoto? Naplašili su me ovde na forumu malo u vezi njihove neozbiljnosti. Trenutno na motoru vozim Battlax S22 i u maloj dilemi sam da li da kupim nov set S22 ili da pređem na noviji Battlax S23, ali ipak malo više naginjem ka S23, jer razlika u ceni nije velika, a sledeća je generacija gume, trebalo bi da je još bolja od S22 koja mi je trenutno na motoru i već najbolja guma za ulicu koju sam do sada vozio. Bolesno je kako ta guma drži i lepi kada se zagreje. Trenutno sam na oko 7500 pređenih km sa njima, prednja guma je dot 2020. i već prešla po dubini šare svoj limit, zadnja guma je dot 2021. i po šari je na svom limitu, a mogu da kažem da u njima po količini gripa i držanju još ima života. Pre neki dan sam se vozio, spoljna temperatura je bila oko 20°, zagrejao ih lepo i izdržale su poprilično agresivnu vožnju, bez da su mi igde pustile. Naravno, ne drži kao što je držala prvih 5000-6000km, kada sam imao osećaj da je guma zalepljena za asfalt, ali mislim da i trenutno nešto slabiji grip koji pruža nema veze sa pređenim kilometrima, već time što su gume stare 4 odnosno 3 godine, pa primećujem da su od starosti malo otvrdnule. Neplanski sam nahvalio i podelio iskustva sa S22, ali prosto mislim da ova guma zaslužuje to od mene. Bilo kako bilo, ako neko zna ozbiljnog prodavca od koga mogu da kupim set novih Bridgestone guma za sledeću sezonu neka podeli to sa nama, pošto vidim da nije baš iz nekog razloga lako doći do Bridgestone-a kao što je to slučaj sa pojedinim drugim brendovima. Takođe, ukoliko je neko vozio ili trenutno vozi Bridgestone S23 i može da podeli utiske u poređenju sa S22 bio bih mu zahvalan P.S Evo jedne fotke od pre neki dan, kao dokaz kako izgleda šara na zadnjoj gumi koja je prešla 7500km i ako sam čuo priče i priče da S22 ne može da pređe više od 5000 do 6000km. Čak su se pojedini "hvalili" sa cifrom od 3500-4000km. Za zamenu jeste i biće uskoro zamenjena jer se ovaj motor vozi, ali nije baš ni da vozim na žicama.

Motor: Yamaha FZ6-S, 2006.godište. Lokacija: Kalithea, Chalkidiki. Jedna draga uspomena fotkana i zabeležena dana 01.09.2024.godine, veče pred polazak za Srbiju P.S Kliknite na fotografiju za bolji kvalitet iste, ne znam zbog čega se to desilo.

Ja vozim S1000R 2015. godište. Perfektan u svakom smislu te reči. Trenutno nije na prodaju i nema ga na oglasima, ali mi se pod kožu uvukao neki crv, koji me gricka i baca na razmišljanje da pređem na XR. Nisam još odlučio, ali se jako lomim i razmišljam zadnjih par meseci. U slučaju da prodaš GS možemo da porazgovaramo na tu temu ako se odlučiš za kupovinu S1000R. Ne kažem da će sigurno da bude na prodaju jer bih se teška srca odvojio od tog motora, ali ako bi naišao ozbiljan kupac a meni izleteo dobar XR, razmislio bih na tu temu. S1000R je brutalan motor. Dve ipo godine kako je u mom vlasništvu i imam samo reči hvale za taj motor. Pravi je užitak i gušt voziti ga. Nebo i zemlja je razlika u odnosu sa GS i mislim da ta dva motora ne mogu ni po čemu da se porede, jer dodirnih tačaka nemaju. Ali, ako voliš nejkede za novac koliko košta S1000R u toj kategoriji motora nema konkurenta (možda sam subjektivan ali to je moje mišljenje). P.S Izvini na off-u i srećna prodaja!

Drugari, samo da zatvorim temu i javno se zahvalim svim ljudima koji su se javili i ponudili pomoć, a posebna zahvalnost @Arakis, koji je sa kolegom od koga sam kupio kofere organizovao primopredaju istih i kofere mi bezbedno prevezao do Aleksinca. Hvala još jednom i nadam se da će biti prilike da se odužim!

Pozdrav drugari, Dogovorio sam sa kolegom sa foruma kupovinu bočnih kofera koje on prodaje. Pošto nam se obojici zbog samog načina na koji se kuriri ophode prema paketima u kurirskoj službi ne sviđa varijanta da se koferi šalju, da li neko u narednih par dana ide slučajno na relaciji Beograd-Aleksinac i voljan je da mi preveze bočne kofere? Ukoliko je neko u tranzitu i ide ka Jugu zemlje, naravno da ne bi gubio vreme i isključivao se sa auto-puta, već bih ga ja čekao na istom, u visini Aleksinca. Takođe, ukoliko neko ide južno od Beograda, ne stiže do Aleksinca, a voljan je da pomogne, neka se javi jer postoji opcija i da ja krenem put severa kako bih preuzeo kofere. Hvala unapred.

Ja sam taman bio rešio da uzmem gume preko xMoto ali čitajući većinu komentara razmišljam da li sam dovoljno hrabar i naoružan strpljenjem da se upustim u taj poduhvat.. A šteta, pošto su im cene sa VIP karticom stvarno odlične. Ko još u Srbiji radi i prodaje Bridgestone gume? Planiram kupovinu S22 ili S23.

Nisu normalni. Yamalube fully syntetic sam pre 2-3 godine sipao u svoju Yamahu R1 a u ćaletovu Yamahu FZ6S semi-syntetic. Tada je sintetika bila 2100 ili 2200 a polusintetika 1500dinara. Cena je bila u rangu Motul-a ili nešto neznatno skuplje, pa sam se vodio logikom ako Yamaha u svoje nove motore sipa Yamalube, sipaću i ja u svoje. Sada su Yamalube polusintetiku oteralali na 2000dinara a sintetiku na 2750dinara. Baš bezobrazno skupo.

Stvar i jeste u tome što ja ne vidim da je nešto drastično skuplje od drugih jer su sva ulja zadnjih godinu-dve dana osetno poskupela. Trenutne cene: 1. Motul 7100 - 2100dinara 2. Motorex power synt - 2300dinara 3. Motul 300V - 2600dinara 4. Yamalube fully syntetic - 2750dinara Ako se ne odlučim za ovo "BMW" ulje, sipaću opet Motorex power synt koji je 2300din, a 100dinara po jednom litru mi stvarno ne igra nikakvu ulogu u odabiru ulja.

Drugari jel sipao neko ova ulja u svoje motocikle? Vidim da je ovo "Ultimate" najskuplje iz njihove ponude a pošto je kao takvo ista cena kao Motorex power synt koji sam sipao na zadnjoj izmeni ulja, nešto me bacilo u razmišljanje da ga probam. Vodim se logikom ako ga BMW prodaje i reklamira kao "svoje" ulje ne bi trebalo da bude loše. Da je skuplje od drugih bilo bi mi jasno da samo zbog BMW grba deru i naplaćuju ulje koje je kao i svako drugo, ali pošto je u istom cenovnom rangu kao i sve kvalitetne sintetike drugih proizvođača, zanima me kako su se pokazala ova ulja u BMW motorima? MOTORRAD ulje za motor SAE 5W-40 83122405887 | BMW Lifestyle Online Shop SHOP.BMW.RS

Ja sam recimo jedan od tih koji je na očevu Yamahu FZ6S stavio Mitas Touring Force i ne da se nisam pokajao, nego sam jako zadovoljan odabirom gume za taj motor. Otac je čovek koji ima 58 godina, vozi izuzetno pažljivo i polako, te sve više sportski nastrojeno od Touring force bi bilo za njega čisto bacanje pare. Pritom, ja koji za sebe smatram da nisam baš spor vozač, sam njegovu FZ6S sa Touring force vozio jako, jako lepo po krivinama u više navrata. Oseća se da je guma turing, da joj treba vremena da se zagreje ali kad se zagreje iz nje može dosta da se izvuče. Trenutno Mitas Touring Force na našoj FZ6S ima oko 11000 pređenih km i ja računam da će da pređe još nekih 4000. Prošle (2023.godine) sam upravo sa tim motorom i gumom išao sa devojkom do Grčke i napravio nekih 1700-1800km ture. U mom društvu imam takođe drugara koji je na svojoj FZ6S vozio Touring force i imao je samo reči hvale za tu gumu a pritom ni on nije nimalo spor vozač. Sada nam je i treći drugar iz grupe na naš predlog kupio i montirao Touring Force na svoj FZ6S a s obzirom na njegov pažljiviji stil i nešto sporije vožnje po krivinama, siguran sam da će i on biti zadovoljan tom gumom. Sport Force+ EV sam imao na R1. Razlika između Sport Force i Touring Force postoji. Da li je ona dovoljna da se žrtvuje 8-10k pređenih km kolika je razlika između te dve gume je sve stvar do vozača i stila njegove vožnje.

Te dve gume su nebo i zemlja, dve različite klase i nije ih moguće direktno porediti. Naziv jedne, odnosno druge gume ti tom sam govori. Mitas Sport force+ je sportska guma koja ima mekšu komponentu, bolje drži ali se i dosta brže troši. Mitas Touring force je touring guma koja je nešto tvrđa, slabije drži od Sport force ali zato znatno duže traje. Na tvoj motor može i jedna i druga guma, sve zavisi od stila vožnje. Ako si agresivan vozač, voziš nešto brže krivine i ne voziš auto-put idi na Sport force. Ako si pak malo smireniji na gasu, voziš dosta dugih pravaca i ne peglaš krivine, idi na Touring Force i imaćeš istrajniju gumu koja dosta više kilometara može da pređe.

Ne znam kako se kreće kod vas u Bosni cena guma, ali tih 360e za set Road 5 guma je neka realna ponuda, ništa posebno povoljno. Kod nas u Srbiji je trenutna redovna cena seta u dimenziji koju ti tražiš oko 370e. Road 6 nije baš tako skoro izašao, tako da je cena Road 5 normalno malo pala.