Jump to content
Pridruži se istraživanju stavova motociklista Pročitaj više... ×

Moto Zajednica

misa-pei

Članovi
  • Broj tema i poruka

    2421
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

1573 Excelent

O članu misa-pei

  • Rank
    Drug član
  • Rođendan 15.01.1965.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd, Tresnja
  • Motocikl
    CBR 1000F - Bedevija

Poslednji posetioci profila

4183 profile views
  1. misa-pei

    Price iz radionice - Mali Caca

    Samo da se javim. Čitam pažljivo svaki tvoj post, što neko reče, savršeno objašnjen do tančina, tako da nemam nekih pitanja. A i prosto mi je šteta da ovo štivo razvodnjim nekim pitanjem. Ono što je važno za tebe, mnogo nas s pažnjom, poštovanjem i ljubavlju čitamo ono što pišeš. Nadam se da će ti to saznanje dati podstreka da nastaviš sa ovom divnom temom i sjajnim blogom. Samo napred, uz tebe smo i hvala ti!
  2. misa-pei

    Prikolica

    Ono što se meni ne dopada u celoj ovoj novijoj priči s prikoličarima je to što ne može da se lako otkači prikolica i da se vozi kao običan motor. Ovako prerađen motor s prikolicom gubi smisao motora. Kao što ni trajk nije motor, ni ovi nabudženi trotočkaši. Oni samo spajaju jednu lepu stvar motociklizma, osećaj da jezdiš otvoren, ali i spaja sve mane motocikla i auta - izloženost vremenu, ranjivost, obaveznu moto opremu, polaganje i za motor, veliku širinu (bitno u gradu), mali komfor, veću potrošnju, nedostatak prtljažnog prostora... Ja ne vidim u njima nikakvu prednost, svrhu, osim da tročlana porodica može da ode zajedno na izlet "motorom". A verovatno košta više od pristojnog malog auta. Na ovaj način je to besmislica.
  3. misa-pei

    poklanjam

    Prekrasni su. Koliko su osetljivi za život u dvorištu? Koliko istršavanja im je potrebno? Hvala ti na divnom gestu!
  4. misa-pei

    Price iz radionice - Mali Caca

    Ovo mi je simpatično: Danas se dovezao i zahvalio mi se kako sve dobro radi. A rado bih ga posedovao, makar mi stajao u dnevnoj sobi.
  5. misa-pei

    KTM 1050 šaljivo poučna priča

    Da znaš Mada, Srđan i Deki su ljudi koje poznajem 30+ godina i uveren sam da nisu klasični serviseri kao oni napolju. Bar ih ja tako doživljavam. A i Zeks se, po meni, sjajno uklapa u njihov tim.
  6. misa-pei

    KTM 1050 šaljivo poučna priča

    Slažem se da se da živeti. I sa picajzlama (onim sitnim živuljkama) se da živeti, samo nije prijatno. Ako sam dao poveću količinu para, očekujem da bar neko vreme nemam nikavih problema sa proizvodom. Bilo da je to motor, auto, veš mašina ili štipaljke. Kad kupim motor star xxx godina, sve sam to ukalkulisao u uživanje. A ako se iskezim za debelo dvocifren broj evAra, onda bih bio baš besan. Najgore mi je da kupim nešto novo, a ono radi k'o staro. Što sam onda otišao pa kupio novo? Generalno je problem što ljudi to prihvataju kao normalno. Kao što je normalno da te država guli, da je normalno da svaki političar uzima mito i krade, kao što je normalno da za svoje pare ne dobiješ ono što si platio, već u nekim slučajevima drsko, ponižavajuće i nepristojno ponašanje kad se požališ da proizvod ne ispunjava ono za šta je napravljen.
  7. misa-pei

    KTM 1050 šaljivo poučna priča

    Ako iza konačnog proizvoda stoji fabrika (KTM, BMW, Mercedes, Zastava...), onda je ona odgovorna za kvalitet ugrađenih delova jer je ta fabrika birala čije i kakve proizvode će ugraditi u svoj proizvod. Ja motor kupujem od te fabrike (KTM, Honda, Kawasaki, BMW....), a ne u prodavnici pa biram šta smatram da je dobro. Snabdevača, kooperanta ili kako se već naziva, treba gaziti da isporuči najkvalitetnije delove - kako je dogovoreno. Ako ima veliki procenat loših delova, onda mora da se insistira na kvalitetu ili da se menja dobavljač, kooperant, ili kako već. Ime koje je poznato ne mora da znači i da je svaki njihov komad kvalitetan. Na njima je da opravdaju svoju reputaciju a na konačnom prodavcu da insistira na kjvalitetu isporučenih komponenti.
  8. misa-pei

    JawaMania

    To! Bravo, Auslander. Pogledajte samo glavu kod nove. Kao da su kopirali staru dvotaktnu glavu. Meni je prelepa. Pravi 100% retro motor. A zanimljivo, kad sam počinjao da vozim, njih je bilo na sve strane. Meni su to (tada) bili prastari modeli, nikakvi... Pa sam uzeo onu "moderniju". Doduše, nije bila Jawa nego ČZ, pa sam posle kupio Jawu. Sada mi je ova starija neuporedivo lepša od one koju sam ja imao.
  9. Meni je normalno da ono što volim poznajem do tančina i da mogu sam da utvrdim ispravnost ili da ga popravim ako mogu. Znači da volim to čime se zanimam, da ga volim "u celini i celosti". Odreći ću se koječega, spavanja, izlazaka, para, zarad svog hobija. A hobi je ono što me čini srećnim. Ako svaki problem mogu da rešim parama, a ne da uložim svoj rad, ljubav i pažnju, onda nisam zaljubljen u svoj hobi. Nagledao sam se ljudi koji su prozujali kroz moto svet za nekoliko sezona, svi su oni bili "najveći zaljubljenici", vrsni poznavaoci (načitani), visili kod majstora za svaku sitnicu. Oni su bili korisnici motora, a ne pravi zaljubljenici u motore i motociklizam. Isto kao što je moja Ljilja korisnik računara koji bi jedva znao da instalira neki program, a kamoli da nešto sredi ako zabaguje. I baš je boli dupe da ona to radi, ima ko će . I bez obzira što ona perfektno zna da radi u programima koji su joj potrebni, ona ne voli računare kao takve, ne zanimaju je, sve se rešava kod majstora. Ja pričam o tome. O onima koji vole motore i podredili su im mnogo toga u životu i onima koji su korisnici, koje ne zanima da dublje uđu u materiju i ulože deo sebe u njih. Motoristika je bila sastavni deo polaganja vozačkog ispita. Delovi vozila, čak su auto škole imale i presek motora fiće, a neke čak i presek celog auta. Prva pomoć je bila solidno ozbiljan ispit za sebe, s praktičnim delom gde su "kandidati" umotavali i bandažirali jedni druge. I pored nezainteresovanosti, ipak je mnogo toga ostajalo u glavama budućih vozača.
  10. misa-pei

    JawaMania

    Ja bih onu bordo, klot Jawa, tako rado terao. Prelepa mi je jer mnogo liči na staru 175. (valjda toticu).
  11. Po meni, kompletan motociklista i iskreni ljubitelj istih mora dobro da poznaje svoj motor, da ume da popravi i održava makar ono najosnovnije (promena ulja, svećica, filtera, pločica, skidanje i vraćanje točkova), sve ono što može da bude potrebno na nekom putovanju. Ne mora da zna da uradi laku generalnu (izraz koji obožavam, a ne znači ništa ). Isto važi i za auto. Ako poznaješ dobro svoje vozilo, svakako ćeš i bolje razumeti šta ono može, kako da ga voziš bez oštećenja, koje kvarove moraš momentalno da saniraš, za koje ima vremena. Na šta treba obratiti pažnju pre svakodnevnog pregleda, nedeljnog... Tek tako je neko stvarno motociklista, a ne samo vozač koji nema blage veze s tim šta mu se i zašto ispod dupeta dešava. Čime god da sam se bavio, kompjuterima, motorima, kolima, heklanjem, zanimalo me je i morao sam da znam zašto nešto funkcioniše tako kako funkcioniše, šta mogu da uradim da bih nastavio posao/uživanje/vožnju ako nešto ne radi kako treba. E, tek tada sam bio stvarni ljubitelj toga čime sam se zanimao.
  12. GSX 750 E Jeste, malo bilo više ulja, sipano po manuleu, ali je motor stajao na nakrivo platou. Da mi je beton ispred garaže nakrivo sam tada utvrdio. Malo odstupanje, ali kad se motor postavi, ima premalo ulja i dolivam do max. Okrenem motor, ono preko max. Dovoljno je i da je štender za nijansu kriv, nejednak, da dođe do odstupanja od preko 200mll. Realno, kod vazdušare iz '80. koja prima 4l ulja, to nije puno, ali opet... Lepo, crevce, najveći špric koji može da se nađe pa vađenje.
  13. To niko pouzdano ne zna, pošto sigurno nije probao da doliva sve pomalo dok se nešto ne desi. Recimo, dolaze mi prijatelji ispred kuće, Yamaha 250 je bila, oni očajni. Odmah traže ulje da sunu u motor. Motor sipa ulje na sve strane. Samo teče, oni još dolivaju, jer zaboga, curi ulje. Pogledam na "okce", samo vidim crno. "Prljavo je, rekao nam majstor". Motor su tek podigli od našeg drugara, "majstora", koji im je rekao da su tanki s uljem i da "sunu litar, dva". Oni su tako uradili, krenuli na izlet, posle stotinak kilometara, primete da počinje nešto da curka. Na deklu, između cilindara i bloka, na glavi... Doliju oni još malo (!!!!!!), da ne ostanu bez ulja. vozili dalje, ono curi, oni još dolivaju. Jedva su došli do mene jer sam im na putu ka BG. Kažu i da motor jako loše ide, teško se vrti... Oborim motor na bok, nešto mi je mnogo sumnjivo bilo. Ono se pojavi mehurić, mali, malecni, jasno vidljiv. Iz te sirote mašinice smo istočili oko šest litara ulja, što je više nego duplo od normiranog. Okce je bilo savršeno providno, mamalz se nije potrudio ni da im objasni koliko imaju ulja (izgleda da su imali tačno koliko treba), u kakvom je stanju motor. Elem, u motor smo posle sipali ulja koliko treba, oni su se posvađali s tim "majstorom", a najluđe od svega je što kad smo oprali motor, on nije nigde pustio ni kap ulja sledećih dve, tri godine koliko je još bio kod njih. Ništa nije bilo trajno oštećeno. Samo su dihtunzi popuštali (valjda od pritiska), a kad se sve vratilo u normalu, ni dihtunzi nisu ništa puštali. Imali su ludu sreću.
  14. Hahahaha, sigurno znam ko je... Samo da ne trčim pred rudu.
  15. Nikad nisam shvatao ljude koji nešto rade, a ne ulažu sebe u to. Pravdaju se malom platom, uslovima, imaju milion izgovora. Ako sam se prihvatio da nešto radim, šta god da je to, trudim se, dajem sve od sebe da to uradim što bolje znam, umem i mogu. Ako mi nešto ne odgovara, štrajkujem, neću ni da počnem da radim. Nije meni kriv (kad radim uslužnu delatnost nekome) naručilac posla, klijent, već onaj koji je iznad mene. Ako sam besan, ne izađem na ulicu pa udarim prvog čoveka koji naiđe, nego onog koji me je isterao iz takta. Nema razloga da ispašta onaj ko je tu došao s poverenjem u mene, moju firmu, mog "gazdu". Nepošteno je, jednostavno. Prevarantski.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja