Šta bih ja uradio (nisam video da si i ti to probao). Prvo bih maksimalno oslobodio pristup žicama, konktorima i sl. Onda bih upalio motor i pustio ga da radi na leru. Onda bih mrda svaku vidljivu žicu i konektor. Digao bih ćopavu i zadužio nekog da drži motor u brzini na kvačilu, da bih eliminisao i prekidač ćopave. Konektore bih blago kucnuo drškom šrafcigera, da ih protresem. Ljuljao bih motor da vidim hoće li da se ugasi. Napred nazad pod ručnom kočnicom, zadnjom, levo desno. E, tek onda bih krenuo da sumnjam u neke druge, nedostupnije delove kao što je pumpa za gorivo (koja isto možda gubi kontakt na nekom knektoru) itd.

Baš, baš lepo. Hvala.

Ma, di si ti bio pre 30, 35 godina s ovim reglerom Tad mi je trebao k'o leba. Šalu na stranu, ovo će umeti da cene stare javadžije, nisam pratio tržište delova za te4 stare modele, ali je ovo (po meni) veoma vredan i važan poklon. Hvala ti u ime onog kome bude trebao.

Izvini, a gde si to gledao? S kojom opremom? Kako je neko "običan" u sred Beograda mogao da prati trke, kad je satelitska oprema bila preskupa, kad su izveštaji u novinama (čak i sportskim) bili neredovni i svedeni na poredak na cilju, kad je prenošena samo VN Opatije/Grobnik. Čak mi se čini da Opatija na staroj stazi i nije bila prenošena. Drago mi je da si imao uslove da pratiš naš omiljeni sport, ali ne zaboravi da si bio privilegovan.

Sjajno. Svako veče sam iščekivao nastavak. Hvala na divnom putopisu.

Srećan rođendan, mališa!!!!

Može li da ti mašina stane u rernu? Mi smo tako pekli ručice i sitnije delove kad smo farbali. Jes da je mama htela da me satre, ali je bilo odlično. I to prvo blago zagrejano, špricano, pa grejano, pa špricano, pa opet pečeno... E onda je došla mama i izbacila i mene i delove. Delovi se nisu ogulili, a leteli su s prvog sprata

Loša cirkulacija. Trik koji sam naučio u vojsci... Ako kudeljom za vodovod obmotaš stopala, posebno prste, možeš da nosiš soknice u vojničkoj čizmi na -25. Meni je noga prvi put u životu počela da se znoji. Provereno i na skijanju, gde sam bukvalno, od 9 do 17 bio na stazi. Obuća treba da ne propušta vetar (na motoru), da nije tesna, jer sprečava cirkulaciju, da nije od plastike koja se prehladi i dodatno hladi stopala (i čarape i sve živo). To od plastike se odnosi na enduro čizme od plastike koje su donekle slične pancericama.

Moja logika... Ako se osnova nije dobro primila na metal, džabe je da se stavlja još pet slojeva, pečenih, kuvanih, barenih . Možda mu daju neku privremenu čvrstinu, ali lako otpadne kao led sa stakla na kolima. Ima svopju formu, ali ga ništa ne drži za osnovu.

Lale, jes' da nemam nameru da uzmem GSA , ali sam sa zadovoljstvom pročitao čitavo uputstvo. Sjajno napisano! Hvala ti!

Ma taj univerzalni ključ je samo kad je matica propala, ionako ide nova.

Ovo je mene spaslo milion puta. Kad sve proklizne, ovo hvata. Mogu i cevi da se navrću. Naravno, obratiti pažnju na kvalitet materijala i da ima dooooobre zareze.

Ne valja. Ne možeš da zavrneš nazad oblajznuli imbus, samo da zezneš sledećeg majstora Nek se malo muči Srpska logika.

Šta, vozili su GSA?

Tvoja radionica je bolja od poslastičarnice