Jump to content

Moto Zajednica

Sve Aktivnosti

Ovaj izvor informacija se samostalno osvežava.     

  1. Prethodnih sat vremena
  2. SkoMy

    Koji R biste vozili?

    R1 2004-2005 Stvar ukusa, ali meni licno najlepsa generacija R1. Ako Bog da moj sledeci motor. U planu je da mi u narednih par sezona ulepsa garazu
  3. sasa ns 1

    Koje ulje sipate u vas motor?

    eto ,kako sad to zzr-u 600 ne prija a 1100 mu jako prija.Ili su to neki tripovi,ili kawasaki nepravi isto 2 veoma slična motora..Ili su se tolko različito pohabala u eksplaatciji da sad ulje pravi veliku razliku.Ili su ulja samo po etiketi ista,falš ili klasirano,ili različit kvalitet. Postoje i stručnjaci koje se bave primenom ulja.Valda bi oni znali ovo da protumače.
  4. Vesko BP

    Youtube kanali

    Nisam vloger i sl..kao ni montažer profi ali uvek mi je kamera na motoru, Evo u ovim zimskim danima da se prisjetimo šta je to bilo od vožnji u prošloj 2018 god.. Ova 2019 biće još bolja bar se nadamo za putovanja,moto druženja i sl evo i kanal možda se nekom svidi neki klip https://www.youtube.com/channel/UCxI7IV8rrv4qhBeG1kZSQtg/videos
  5. sasa ns 1

    Punjenje Akumulatora.. MTX7A-BS

    već 15 godina koristim na 2 motora agm , i dok su aku noviji, recimo do 4-5 godina napon mi je posle punjenja bio 13 do 13,06 volti.Ova 2 stoje čitavih mesec dana i pre sledećeg punjenja opet iznad 13v.Oni koji su bili skoro 10 godina stari su bili padali na oko 12.8 v. Sada imam 2 godine star unibat i lamport isto 13,06 V kad se ohladi posle punjenja glupim eijhelom sa 1a bez ikakvih regulacija.Gasim punjač kad stignem ,obično na oko 15 volti.
  6. srbac

    Epic ride: Great Southern Land

    Nisam skontao, šta bi sa Moto GPom? Jel bila trka, trening..
  7. Alekre

    BMW R1250 GS/GSA

    Žao mi je zbog toga. Svako je dobrodošao a u ostalom, nije ničija svojina pa je kao takva za sve otvorena.
  8. Today
  9. Alexa90

    Nasi ljubimci (slike motora)

    i jedna s maglenkama
  10. triton

    Prvi put na drugom kontinentu

    Svaka cast na trudu da nam predstavite putovanje
  11. đunta

    BMW R1250 GS/GSA

    Još od kad su postavljeni ovi postovi, preispitujem neku svoju impresiju i došao sam do zaključka da pouzdanost, gde spada i trajnost, i lakoća popravke nisu isto, a da se uvek nekako više vrednuje jednostavnost servisiranja. Model 1100 ima komandu kvačila mehaničku, sajla i aktuator poluga na samom menjaču. Sajla ne traži održavanje kod BMW-a, završeci da kao i sama poluga, ne puca prilično dugo, ali to ne znači da radi besprekorno i da ne treba da se menja blagovremeno, kad pukne, očas posla se zameni i može se improvizovati, već sa polugom nije tako al i ona može da se privari i motor osposobi bilo gde da se nađe. Jeste krajnje jednostavno i vozaču uliva sigurnost, međutim, pucanje sledi obično bez najave i ako se to desi u momentu kad se šalta u nezgodnoj, opasnoj, situaciji, može glava da ode. Sledeči model, 1150, ima hidrauličnu komandu sa DOT4 uljem, traži intervalnu zamenu fluida, sistem radi izuzetno dugo i gotovo da nema rizika da se ostane bez mogućnosti šaltanja, uglavnom uvek ima nekog radnog pritiska dovoljnog da odvoji spojku. Kad propiša, tu se ostaje, mada postoji reparacioni set a i može se improvizovati jer je vrsta gumica vrlo masovna. Model 12, ima isti sistem ali punjen mineralnom tečnošću kojua ne pije vlagu i po fabričkom uputstvu nema održavanja uošte, doduše, to nije baš tako i valja da se fluid menja jer ako ništa drugo, bolje radi kvačilo. Druga strana medalje je da kad procuri, tu ostade jer naći druge gumice je praktično nemoguće. Alternator na 1100 ume da gekne zbog nepravilno našpanovanog kaiša, kod 1.2 toga nema, na oba modela četkice i regleri traju i traju, al se troše i može doći do otkazivanja, kod LC-a nema ništa od toga što može otkazati ili zahtevati održavanje. Ajnšprici, jesu jednostavni, uz rizik da se dizne zapuše, kod modela 11xx je potrebno često podešavanje , kod 1.2 ne, jer step motori neverovatno dobro peglaju asimetričnost, motor ne radi vrhunski kad se to desi, obično od ruku, ali radi toliko dobro da većina vozača ne oseti ništa, dok kod ranijih modela se odmah oseti debalanas. Vuča se podešava kod svih modela al je sekundarno za ovaj aspekt. Problem lošeg goriva se automatski rešava kod modela 1.2 za razliku kod predhodnika. Pražnjenjem akumulatora model 1.2 ne gubi referncu mapa i nema resetovanja što je problem kod oklopljenog RT-a 11xx. Podešavanje ventila jeste lako pristupačno kod svih modela, ali je na modelu 1.2 od 2010 interval utrostručen zbog polusfera, a i neka razdešenost nije nikad tolika kao što može da bude na štel klackalici. Klip na kome je Isac u cugu istrao skoro 50K je neporedivo lakše na 1.2, dok sa 11xx bi barem 3 puta morao da podešava ventile i to ako ume da ih tako namesti, većina motora ne izdrži ni 10K a kamoli više. Lager zadnjeg točka, na 1.2 trajniji je i mnogo manje kritičan na podešavanj nego na 11xx, ali traži specijalizovan alat za zamenu. Spomenut je kardan, tačnije, kardansko vratilo, bolje je konstruktivno na 11xx, ali je glavni problem što vlasnici pri zameni ulja u diferencijalu na 1.2 pošto poto podmazuju vratilo čime stignu a to nije dobro, zatim, loša je manžetna i menja se relativno često, tad uglavnom zeznu stvar i ode kardan vrlo brzo. Obrni okreni, nekako, pouzdanost je na strani modernijih modela uprkos nizu obnarodovanih kvarova. GS-a 1100 je proizvedeno za period od 5 godina ukupno nepunih 40.000 komada, dok je samo prošle godine izašlo na drum 51.000 GS LC-a, tako da sama tolika masovnost nužno nosi brojčano više kvarova, jer sve se kvari i po statistici je to tako. 50 kvarova na 1100-tki je više nego 100 na LC-u iako je cifra dvostruka, mora da se gleda po stopi, kolko u odnosu na koliko. Da ne ispade da okrećem ćurak, 1100 je izuzetan motor po mnogo čemu, al kad bi mi ga neko stavio gance noe uz model o kome je ova tema, naravno da bi uzeo nov model, jednako ko Glof 2 i 7, to je jednostavno neupitno. Pošto mi niko to neće ponuditi, mora stavim "crveni krst" šoljicu, pa možda skupim, taman za model 1.500 :
  12. Krokodilo

    Koje ulje sipate u vas motor?

    Још један доказ да некоме прија једно а некоме друго. DJ - MP
  13. bobanr

    Predstavljanje

    Dobro nam dosao Vladimire
  14. Gajo Sevojno

    6904km sam..

    Dan 11. Ujutru mamuran od loze i piva polako krećem, doručak u hotelu očajan, samo sam pogledao i odustao od klope. Vozim lagano prema Slovenačkoj granici. Prvu pauzu pravim u mestu Most na Soči i uživam u pogledu na prelepo jezero. Sledeću pauzu pravim u podnoziju Triglava, želim danas da pokušam da se popenjem na najviši vrh Triglava, Mangart. Posle osveženja krecem u napad na Mangart. Malo usputnog stajanja i isprobavanje ofroad mogucnosti kawe.. Pred sam vrh, pretpostavljam da ima još 1km do vrha, razapeta policijska traka, dalje nećeš moći.. Ovo je moj drugi pokušaj osvajanja Mangarta, prvi je bio tačno godinu dana ranije i tada me je sneg sprečio da dodjem do vrha. Vracam se nazad prema graničnom prelazu Strmec na predelu, Dolomiti me čekaju. Pred mrak stajem u mestu Cortina Ampezo, na bookingu nalazim najpovoljniji hotel sa doruckom 40€. Na recepciji me gazda hotela pita da li želim da veceram kod njih, pristajem posto je već kasno a i gladan sam jer nisam no doruckovao to jutro u Hrvatskoj. Konobar iznosi picu, ja je gledam, vidim da neće to biti dovoljno, rekoh mu ajde spremi još jednu dok ja ovu jedem. Nije me razumeo, morao sam da mu objašnjavam i rukama i nogama da hoću još da jedem :))) Razmišljao sam da narucim još jednu ali mi bilo zao konobara da ga ponovo traumiram, i ovako me je gledao čudno ...
  15. Videćeš kada prodje godinu dana od primene novog pravilnika kako će policajci da traže ateste.
  16. zec

    HONDA CB 500

    Mann, Mahle, Knecht,, Filtron... Vrlo je bitno da je filter odgovarajuci za taj tip motora jer postoji odredjen minimalni protok, pritisak i jos neke sitnice koje taj filter MORA da ispuni (ventil u slucaju zacepljenja..)
  17. Има код малог Алвировића човек намешта километражу коју оћеш. Мада, можда не може на већу.... једино у Шапцу.
  18. Mediterraneo

    BMW R1250 GS/GSA

    Vidim vi se ovde bas lepo druzite
  19. Velimlje2

    BMW R1250 GS/GSA

    Moj auto mehanicar uvek pravi sprdnju na moj motor , kaze da sam kupio motokultivator , ali to je OK , u zivo je , znam da se sali , ovako kucanjem nikad se ne zna ... a u vezi drugih tema , ja sam zadnje ikad u drugoj temi , mislim da je bilo TDM , pitao za neke gume o kojima su pricali , iskustva i tako to i na vrlo lep nacin mi je dato do znanja da sam nepozeljan , tako da se od tad klonim tema o motorima koji me inace ne interesuju ... iskreno , nisam neki strucnjak , da zezam mi ne pada na pamet , a da samo visim po tim temama znajuci da sam nepozeljan , imam pametnija posla ...
  20. Darko SB

    10 years challenge

    Jer 10 god izazov je..... hehe 2004 god 2008 2018
  21. Satelis

    NC750X 2016

    Odlicno radi ekran, nema ama bas nikakvih problema po pitanju vidljivosti. Sto se tice reagovanja na dodir preko rukavica..... nemam ti pojma, ove moje su suvise debele da bi probao to, mora se ceka prolece-leto. Njet, Kuzmin je stigao 10-12 dana pre mog.
  22. đunta

    BMW R1250 GS/GSA

    Zainteresovanost za BMW, izražena na onaj ili ovaj način, ne proizvodi obavezu reciproteta, drugim rečima, ne moram da učestvujem u temama o drugim motorima. Moje intersovanje, kao i bilo koga, je lični izbor i time nikog ne ugrožavam ili nipodaštavam, nit vređam. Svoju percepciju, smrdljivog sira, nemoj da imputiraš nekom drugom, jer je i to lični doživljaj, ako sam dobro shavtio, zbog apscinecije vlasnika BMW-a u drugim temama. Uzgred, poslednji put kad sam se dobronamerno uključio u TDM temu i to zato što me drugi obavestio, ukazivanjem na nepobitnu tehničku neispravnost, sam figurativno naranjen onim što se ne jede, pa šta će meni ili bilo kome tako nešto. Iz istog razloga gotovo da ne pišem ni o BMW-u a kamoli o nečem drugom. Dalje, nije da baš nepoznajem druge motore, ali jednostavno se ne nalazim kompetentnim jer smatram da samo specijalizacija pruža vrhunski rezultat. Takođe, ne gledam u tuđ tanjir, nisam nepristojan niti gladan, tako da mi je sve jedno šta ko jede ili vozi. Ako je sve ovo razlog za zajebanciju, onda je neko od nas dvoje zavaljen, ili ti nošen pa ispušten. Sem toga, nisu svi isti i trebalo bi da ti padne napamet da ne prima i doživljava svako šalu na isti način, mene baš briga, slatko se ismeju drugari kad sam sebe izvrgavam smehu, ali ako si pažljivo čitao, govorim u ime mnogih a ne isključivo u svoje kad su neke opšte stvari. Kritikujem ja BMW od prvog dana imanja, samo si tad bio ...., a po samozaključku o BMW-u, verovatno si i dalje takav,.....
  23. srbac

    Moto sport vesti za 2019

    Vrv funkcija...
  24. Ausländer

    Moto sport vesti za 2019

    Дизајн предње и задње фелне није исти. Као са два мотора. Укуси, дизајн.
  25. srbac

    Moto sport vesti za 2019

    Piše Audi
  26. Zuba87

    Moto sport vesti za 2019

    Ово к'о наши рукометни дресови некада... Само Симпо фали.
  1. Učitaj više novosti


×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja