Hvala ti puno na ovako toplim riječima, baš mi značile. Drago mi je da je stil „legao“ i da je tekst probudio nešto više od puke informacije – to mi je i bio cilj. Zanimljivo mi je to što si spomenuo "Gomoru" – baš sam imao sličnu sliku pre puta. Ali Napulj ima neku čudnu energiju, sirovost, kontraste... Ne možeš ostati ravnodušan. Drago mi je ako je moj ugao bacio novo svjetlo na grad. Biće mi drago da se ukrste putevi negde – možda baš tamo! Pozdrav i još jednom – hvala ti!

Hvala druze, Smijes naravno, Papa del Camino- tata na putu. Otac na sluzbenom putu..

Koji je to vikend ?

Uuuu dje njega nadje, daj neku sliku?

dalji pravac sredjivanja ide ka varnici pre toga proverene zice anlasera i masa na sasiji i motoru spakovan TPS, usis, ceka se dizna elektronska sa 3 rupe svecica ide nova prmetih izolir traku gde ne bi trebalo biti kabal bobine je pukao ili namerno presecen zice su ufrckane i stavljen izolir preko, tako ostavljeno tik do kucista reglera Otud mrsava varnica s'pocetka kad sam probao verglanje jer je deo varnice odlazio ka masi jer izolir traka je 0 od izolatora u ovom slucaju. Uzeo sam nov kabal, lulu svecice i svecicu pod predpostavkom da je bobina u redu tj da nema na njoj probijanja. Kod 250/300ccm redje se desi probijanje bobine za razliku od 400/500ccm. sa varnicom je zavrseno polovnu pompu uzimam, vizuelni pregled deluje OK gumicu i prsten namazati preontaze, kasnije i niplu dovoda goriva 5L svezeg goriva prvih 5 aktivacija pumpe treba baciti gorivo jer bi sve ovo otislo ka novoj dizni cak i da je ganc nova pumpa stavljena nikad je ne treba odmah povezati sa diznom kad je poteklo cisto gorivo moze se ubaciti i povezati dizna konacno dodjoh do paljenja i rada.... zvuk da cujem, isti obecava osigurace na desnoj strani davno proverih, istretirao sprejem proveravam punjenje..... za sad nista tu ne bi diro gasim, hocu antifriz i selne zameniti tj u sistemu je vise vode no antifriza skramu skinuti cevke namazati pre vracanja creba odzracen, na nipli i pumpi nema curenja, nivo ostavljam na max sledece sta je za zamenu je ulje u motoru, filter i ulje u diferencijalu staro, boja odlicna nema opiljaka, sito cisto... dobri znaci saga sa tecnostima je skoro gotova, kasnije cu preci na kocnice pustam ga da radi, pre pakovanja signalizaciju treba popraviti obe sijalice menjam stopaljka, migavci sve radi Sad je plan preci na kocnice.... prednje gotovo da nema, porpada, zadnja pod rukom radi Ok. Plocice su dobre na obe strane, treba vizir skinuti, retrovizore, sipke nosaca vizira da bi se makla rozetna iznad kocionih cilindara. Nece da moze, srafovi vizira su skroz zapekli + sjebane su glave srafova. ovo me je bas namucilo, nekako sam uspeo odviti matice malo gimnastike da ne pukne rozetna prednjoj fali tecnosti te je povuko sistem vazduh.... otud propadanje zadnja kocnica..... Kocnice sredjene, plastike spakovane, radna temperatura odradila, ispraceno curenje, zvuci ..... sve je Ok, nema nepoznatih. Vreme je da se potera na drum, da vidim sta ce tockovi i lezajevi reci. pocastio ga do cepa sa 100-kom Vozio ga tu po kraju, ulica gore dole levo desno ravno 5km. Sve bese Ok dok nisam izasao na autoban i poterao ga u vislje obrtaje. bam upali EFI lampu Ovaj model pali efi lampu iz par razloga.... kad ima prepunjavanje reglera pa napon probije preko 15V, kad sonda ne radi dobro na izduvu i kad se izgubi veza sa diznom. Trenutno kod mene je sonda u problemu jer nema dobro ocitavanje zbog previse garezi. Jest da Bev ima malu km ali pitanje je koliko je radio u leru, ler nikako nije dobar po agregat... bise x pisano do sad zasto. Zato resih da ga drzim vise puta po par minuta na 8-9Krpm kako bi podigao temperaturu (usija se grana) izduva da baci garez i normalno sonda krene da cita vrednosti. Posle 4 ili 5og gasiranja nije se vise ukljucivala efi lampa, 30-35km predjoh Bev odlicno radi, ide i zvuci pa nek tako i ostane. za kraj dobio je dobro tusiranje i to bi bilo to

Bravo !

Dobro došao! Šta znači nick, ako smem da pitam ?

Bravo. Jedan od najlepših putopisa koje sam pročitao u poslednje vreme. Baš mi se sviđa stil pisanja. Volim kada ljudi pokušaju da dočaraju ono što su doživeli i osetili, ljude koje su upoznali, slike koje su ostavile jak utisak. Ono što se pamti. A ne samo sirovi ride log. Napulj... Sve što sam do sada znao o tom gradu - znao sam iz serije koja mi se mnogo dopala - Gomora. Nije da baš stvara želju da se poseti grad Ali posle ovog opisa - ko zna, možda se i predomislim ako bude prilike nekada. Odličan putopis. Definitivno ne dobija pažnju kakvu zaslužuje. Pozdrav!

07.08.2025. Komovi - krug, i put do tamo i nazad. ( dužina rute 160,5 km, najveća visina 1878 mnv) Već neko vreme planiram da izvezem ovaj krug, ali kako kilometraža nije mala za dnevnu vožnju, stalno sam to odlagala. Odavno nisam bila na Komovima. Zapravo enduro motorom sam samo jednom i bila. Pravim ja neke druge rute gde Komovi dominiraju u kadru, ali lepo je i prići im blizu. Oni zrače nekom posebnom energijom i lepotom. Te sive kamene gromade deluju moćno a opet i nekako otmeno. Prava gospoda među planinama Ono što je odlučilo da ovu vožnju ipak izvezem, je deonica od nekih 11 km, koju sam slučajno primetila u jednoj od vožnji našeg kolege Alpa po Crnoj Gori. Za to parče puta nisam znala, a ispostaviće se da mi je baš ono veoma važno. Reći ćete, vozila si 160 km, zbog nekih novih 11 km? Ali to nije bilo kojih 11 km Tačno ta deonica mi je nedostajala da mogu napraviti krug. Do sada sam pronašla dva puta kojima mogu sići sa Bjelasice, odnosno Lise ( planina u produžetku Bjelasice ka Trešnjeviku), u Andrijevicu, a da zaobiđem asfaltni put Trešnjevik - Andrijevica. Oba ova puta se nalaze na istoj strani, levoj , u odnosu na asfaltni put Trešnjevik-Andrijevica. Od Alpa sam saznala da postoji makadamski put od Komova do Andrijevice, što me je veoma zainteresovano. Jer tako mogu napraviti krug sa Bjelasice do Andrijevice, a onda od Andrijevice do Komova. Ako se ja krećem po obodu kruga, asfaltni put Trešnjevik - Andrijevica je njegov prečnik. Zato su mi bili važni tih 11 novih kilometara Hvala Alp! Sve ostalo sa rute sam vozila ranije. Nešto više puta, a nešto, jednom, dva puta. Bilo je lepo i to ponoviti. Inače, ovaj putić iz Andijevice za Komove, preko Božića, otvara novu perspektivu na ovaj deo planine. Ima tu još materijala za istraživanje i vožnje, samo je pitanje kada će doći na red. Do tamo imam da vozim nekih 70-80 km, što i nije malo ako se uzme u obzir da tek posle te kilometraže treba nešto novo da istražujem. Ali stoji kao opcija, pa videćemo... Od kuće do Kolašina idem mojom standardnom rutom grebenom do Crkvina. Od Kolašina planinarskom stazom do puta ka manastiru Ćirilovac, pa dalje obodom ispod Bjelasice a iznad Vranještice do Bačkog brda. Konji na putu Odatle vozim do planine Lisa. Tu malo zastajem da slikam. Pitomi, lepi predeli. Danas je bilo dosta parkiranih kola tu. Vreme je za berbu borovnica, a na Lisi ih ima. Lisa ( 1878 mnv) Prisojački katun Od Prisojačkog katuna ja idem levo. Ako bih produžila pravo, izašla bih na Trešnjevik, pa na Komove. Tim putem ću se vratiti. A sada, preko Kokošinje glave, ispod Rudog brda i Kovačevog brda, pa preko Salevića , silazim u Andrijevicu. Tu stajem na pumpi da dospem goriva. Skretanje za tu novu deonicu kojom ću izaći na Komove, je odmah iza pumpe u Božićima. Na početku je kratko asfalt a onda počinje makadamski put. Iako se konstantno penje, put nije loš. Namerno sam izabrala da ovu deonicu pređem uzbrdo. Uvek, ako mogu da biram , putem kojim prvi put vozim volim da idem uzbrdo, a tek kada se upoznamo može i nizbrdo. Posebno ako očekujem da uspon bude poveći. Doduše, na ovim putu nije bilo mnogo stmih uspona koliko sam očekivala. Na jednom mestu sam pogrešila skretanje pa sam se tu malo vrtela, ali brzo nađoh. Mnogo volim onaj lepršavi osećaj kada nešto novo otkrivam , ali i kada poznato pogledam iz druge perspektive Sjajno je. Taj osećaj, udružen sa onim kada uspešno završim vožnju su čini mi se glavni pokretači koji me guraju iznova i iznova u dalje. A setite se, samo pre dva meseca sam bila u dilemi ( po drugi put), da li da nastavim na dva točka Prilazeći Komovima sa ove strane ,bila sam veoma blizu granici sa Albanijom vazdušnom linijom. Vrhovi Prokletija su me posmatrali odozgo. Na putu za Komove. A oni u oblacima. Nekako sam zaboravila da pogledam prognozu, a ona je govorila da će biti kiše. Sad je kasno, samo što nisam stigla. Srećom, kiša je odlučila da ne pada , i dozvoli mi da uživam u ovom prelepom trenutku. Jedan Kom ( Kom Vasojevićki 2461 mnv) Drugi Kom ( Kom Kučki 2487 mnv) Nisam mogla a da se ne zapitam, da li bih se mogla popeti na neki? Ne sada, drugom prilikom, bez motora. Ali sam se brzo setila epizode sa jednim planinarom, ćerka mi je pričala , sa uspona na Komove. Čovek se boji visokih ivica, otprilike kao i ja. On se penje na vrhove ali kada se dese uske a visoke litice, on se potpuno parališe. To mu se upravo na Komu desilo. Jedva se uz asistenciju vodiča i grupe spustio u podnožje. Pa, možda bih i ja tako prošla gore , ako bih uopšte uspela da se popnem Našla sam malo dalje jedno brdašce odakle se Komovi baš lepo vide Spust sa brdašceta i pogled za desetku Povratak, iznad Vranještice. Mora se nazad. Komovi su tek na polovini rute, ima još dosta da se vozi. Ako stignem pre mraka biće sjajno. Stižem u sumrak, ali ipak pre mraka. Čak sam malo i odmorila na pumpi, pre nego sam odvozila poslednjih trideset kilometara preko Crkvina, do kuće. Kakav dan. Od početka do kraja, sve umereno, tečno, bez problema. Novi krug je zatvoren. Ja zadovoljna Umorna ali zadovoljna. A Komovi, prelepi. Melem za dušu. Moram ih češće posećivati.

Ima @Tumbe taj patent odavno

Kad dođeš u neku kuću gde ima ljudi, a niko te ne poznaje, prvo se predstaviš: https://forum.bjbikers.com/index.php?/guidelines/

Ovaj je sa onim fabrickim nalepnicama, oni su koliko se secam i nesto malo jeftiniji, bice da su oni losijeg kvaliteta, na par mesta sam primetio ogrebotine ispod nalepnica, pod nekim uglom se vidi da je nalepnica upala, izgleda da ga prave od losijeg lima ili otpada pa nalepnica pokrije sve

Šta znam...moj kofer 45l je evo treći motor po redu i nikakav problem nema...još trojica drugara voze 65l i sve ok. Ja jedino što uradim jeste nakon određenog vremena skinem, proverim šrafove, ako je neki olabavljen...dotegnem i na kraju sezone skinem kofer sa motora.

Odlicno izgleda, gde si radio? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pozdrav svima ujutru uzimam peugeot satelis 300i 2014 godina pregledao ga vozio radi ko doksa ocuvan, kako su se pokazali oni,?

@živkecek da Touratech cuje za ovu ideju

Predlažem da se razmotri i GS varijanta ovog uređaja: umesto zavesice - da se za skrivanje tablice koristi masivni lanac za vezivanje motora koji bi se podizao i spuštao. Cena slobodno može da bude i duplo veća u odnosu na standardni .

Pa zato što nemaju sakrivač tablica!

Ja sam prošle godine imao upravo suprotno iskustvo. Uplatio Atlas po preporukama sa foruma. Tri dana nisu ni uplatu mogli da proknjiže, da bi počelo da teče to vreme od kad se računa da si naručio paket. A mislim da je to 5 dana za atlas, ako nije nešto menjano. Iznervirao se, otkazao, i dobio novac nazad. Sa Teslom mislim da sam završio sve u roku od 2 - 3 dana i počelo je da teče osiguranje. Imao sam kvar početkom godine u Bugarskoj, aktivirao pomoć na putu, i sve je bilo i više nego korektno. Uplatio sam ponovo ove godine.

A garancija? Dve godine? Sent from my SM-S911B using Tapatalk

Resio sam problem nista nije od ovoga sto smo svi nabrajali relej je buo koji stoji ispod guvernala, nit copavac nit gorivo nit prekudaci i sve ostalo sto su neki samo nabrajali.

Prodaje moj drug 160e fixno za obe karte 0693436042 Petar

Motor honda nc750 dve godine star. problem je ja mislim sto se pojela plastika na sisicam koje ulaze u zljeb (spoj kofera i ploce) Dislo je do lufta i Kofer se tresao malo vise nego kad je sve bilo novo, to smo primetili pre oko dva meseca, danas primetimo da je puklo. Sve u svemu koliko para toliko muzike, razmisljao sam da kupim xland 55L kofer ali posle ovoga sam odustao

posle koliko pocne da vazi ugovor u teslo od trenutka kupovine? za tlas je to 2 dana

Nmg da udjem u link. Koja je cena guma?