Bas mi zao,sad kako gledam,bolje da sam crnom bojom farbao!

Trka je u 14 h.

Provera nivelacije plovka u karburatorima.Pre same provere odradjeno fizičko štelovanje plovka po manualu.

Ovo je u bjeljini ja sam zvao imaju na stanju 50km ili 25 eura ali nesalju za srbiju

Ko nema pare za gore navedeno,može od mene da preuzme Honda CBF 1000 ABS 2006.g sa 59000km na satu u odličnom stanju,za više nego skromnu naknadu od 3550 evradi

Može li link za te vetrobrane, ja ne mogu da ih nađem :-/ Sent from my SM-S911B using Tapatalk

Jos da prevedes NAJBOLJI STAP !?

Nije do 450, do mene je... Hoću da nas svedem na jedan motor..."Stara" putna CAgiva je izgubila namenu jer smo sad sa dvoje male dece, pa će višednevne ture morati da čekaju godinama... Bilo nekad, sad se pripoveda, zato je i Cagiva spremna za preudaju Plus, vučem staru povredu, te bi trebalo skroz da batalim vrstu vožnje za koju sam uzeo 450 Rally... A rally je stvoren da se vitla po atarskim putevima, nije to za bilo kakvu vrstu pitomog đira dok razgledaš okolinu i pejzaže... Sa druge strane, Vojvodina je ravna, a ja ne vozim nikakav Hard. Sav moj "Off" su dolme, zemljani putevi i tome slično, a to može i 800x pro. I to skroz korektno. Sve ne verujem kako 800 to sa lakoćom gazi...Staze po šumi sam nekad i KLE-om 500 mogao komotno proći, a ovo je za Kle-a avion, u svakom smislu te reči... Jak,lak, vožljiv i okretan. Da skratim i da ne davim... Povreda je presudila, a ne žena Ja sam ok, nemam ni tegobe, ni bolove, ni ograničenja, ali magnetna rezonanca kaže da je vreme da se "skrasim"... A taj je nalaz stigao tek posle kupovine 450 Rally-a. Da su lekari i magnet drugačije presudili, još bi ja glumio mladića i lečio krizu srednjih godina dok vijam adrenalin bežeći od oblaka prašine na Rally-ju u punom gasu... Ovako, vreme je za penziju i jedan motor koji može i na put, a i pored puta kad je prilika, čisto da me želja mine... Kove 450 rally ću uvek hvaliti jer je stvarno kvalitetan, sposoban, izdržljiv i relativno brz... Kažem, relatvno brz jer postiže dobre brzine, ali se ne otima iz ruku kao Exc, Lc4, ili Te510 što sam ranije vozio... Samo mi je malo, ponekad, falilo te inicijalne brutalne snage koju imaju ti tzv. "big bore" jednocilindraši... Sve ostalo je bilo top...

Treći :-) Sent from my SM-S911B using Tapatalk

Ala sam kopirao svaka mi čast

Rekord svih vremenskih krugova - 2023. M. Márquez ES 01:37.226 Najbolji štap - 2023 M. Márquez ES 01:37.226 Najbolji krug utrke - 2024 E. Bastianini IT 01:38.685 Najveća brzina - 2024 M. Oliveira PT 352,9 km/h

Jaooooooooo kako ovo objasniti... Kojom od onih 5 teorija x)))))))

https://youtube.com/shorts/KQBaS4sNSP8?si=upRqkAC0IxwyHSRE

Meni je OK položaj kofera, ima prostora dovoljno. Možeš pogledati ispod ploče na koju stavljaš kofer da li se sama ploča može pomjeriti na šarafima nazad.

Ljudi neznam ovo sredstvo za koroziju sta je i koje je,komsija mi doneo u maloj plasticnoj casi,i ja ga premazao gde god sam uspeo dohvatiti,mogu vam reci ubija!

Redovni delovi nisu ništa skuplji nego od drugih marki, čak i jeftiniji a duže traju. Recimo, žica sa niplom je 6e, kod drugih ide i do 10. BMW je posebna konstrukcija, tipično nemački, traži znanje, preciznost i prdržavanje pravila, a mi svi volimo da izmišljamo rupu na saksiji i da teramo po svaku cenu na svoju ruku i drugojačije nego je propisano. Zato ga većina majstora i ne voli, iako ih radi, jer mora, ima sad previše BMWa. Kardan je sklop bez održavanja, dušebrižnici i vaćare su izmislili da treba da se podmazuje. Kod R1100 i R1150, sve odvraćam od podmazivanja i ti kardani traju večno. Ali, kad ih neko rasklopi, većinom ne ume da vrati tačno i onda su oni crkvali. Zato je na R1200 vratilo iz cela, što jeste sa tog aspekta bolje, ali za samo sklapanje većina koristi čekić i kad ga udari, tu mu je početak kraja. Inače ih ima koji traju jako dugo, neki ne, zavisi kako je spakovan, što je prevashodno zavisno od ruku, ma kako se banalno činilo to što kažem. Na LCu je problem lošeg liva i korodiraju, pri rotaciji previše zalazi u nepovoljan ugao i zato je fabrika dala besplatnu zamenu vratila na svakih 60k. No, nije rešen problem spoja u diferencijalu i zbog čega će on vremenim stradati, pa to mora sam čovek da reši. Na R1300 je to pokušano da se reši, po meni kako ne treba, još je rano da se zaključi o posledicama. Svaka fabrika navodi u manualu kontrolu i popravku žičanog točka sa podacima o toleranciji. Te vrednosti su skoro kod svih marki duplo veće nego što je moje mišljenje, zasnivano na osnovu povratnih iskustava vozača kojima sam radio. Jedino nova Afrika ima kriterijum koji treba, stara pak ne. Niko ne navodi interval kontrole i servisa, to se smatra da je po potrebi i kad se recimo menja guma jer je tad zgodno. Jedino Yamaha Supertenera 1200 ima propisan servisni interval na svakih 5.000km, ima u temi negde izvod iz manuala. E sad, za točkove koji prođu kroz moj tretman, "life time" je garancija, čak i ze te veoma problematične Yamahine, a sad te konstrukcije ima i kod drugih marki, uključujući i kineske. I da napomenem, kad nestane samo jedna žica, to je znak da točak nije dobar,ona ne puca čak ni kad je motor teško havarisan. Najskuplji brend a točak ne valja, znam da deluje suludo.

Nema podloske,i ja sam pomislio isto,ali ni po katalogu delova nepokazuje na semi nista!

Jel ovo tvoj motor? Zanima me da kod mene kofer stoji previsee blizu sica suvozaca...i nekako je tesno tj kada sedi suvozac mnogo blizu je ona ivica ka prednjem sicu? Moze li kofer da se pomeri nazad na nosacu ili je sve fixno?

Lepa boja :-D Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Nema razloga da stavljaš šire gume od fabričkih, mislim čemu? U ovoj dimenziji Mišlenke su dostupne. Viđao sam letos po grčkoj da ih dosta vozaju, ja još nisam probao. Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Hvala na ničim izazvanom poverenju ovo su mi prve montaže u životu i mrzi me da to radim, da nisam ograničen kapacitetom hard diska ovo bi još čučalo sirovo A što se tiče kamerica, da nije to neka razlika. Opet sa druge strane, laički, sve te kamere snimaju u 4k i nekim fps, tu se nije mnogo menjalo. Razmišljam, nove kamere uglavnom donose malo bolji senzor, bolje snima u lošem svetlu i sl a glavna unapređenje su bolja stabilizacija i softver. Racionalno i je treba očekivati nešto vau između generacija, bar u pogledu kvaliteta snimka u istoj rezoluciji. Onda naravno i pitanje što uzeti neku noviju. Za amatera verovatno i nema neke suštinske razlike. Ja sam uzeo osmo 4 ali sam tražio i osmo 3 jer su svi pisali da je vrlo mala razlika. Međutim 3 nije bilo a 4 našao po odgovarajućoj ceni pa uzeo.