10w30 je po preporukama Honde, al ne znam sta ovi nasi sipaju da nastavi covek isto. Sunucemo 10w30, pa ako mu bude mnogo vrucina drugi put 40

Nije bas NS ali je blizu ! ZR !!! U planu je da se sakupi jos neki broj kandidata koji su polozili A kategoriju i prosli kurs pa da se okupimo sa njima na druzenju uz voznju - recimo FG ili Rajac, Divcibare ...... nesto da nije preterano daleko (ipak su to sve mladi kandidati) mozda je nekome jos frka da se uputi negde dalje . imate (za sad) sve na ovom linku https://www.instagram.com/reel/DMagUyGNwMF/

Bio !!!

Ae neka je sa srecom da predjes sa njim puno km Ja isto ponosni vlasnik i evo jos malo pa 1000km

Добро нам дошао на форум добре вожње, дружења и забаве

Добро нам дошао на форум добре вожње, дружења и забаве

Добро нам дошао на форум добре вожње, дружења и забаве

Добро нам дошла на форум добре вожње, дружења и забаве

Burgman 650 je motocikl, kao sto su svi scooteri preko 50 kubika. Maxi scooter je klasa motora.

Bravo. Spremaj se da idemo sledeće godine opet za Kopar

Ja skoro bio do Honde na NBGD i rekoše mi u njihovoj prodavnici da su prešli na neko 10w30 mineralno ulje. Kaže od nedavno ga stavljaju ljudima u motore

Onda, cenkamo se?

@Blaza, ovo sto je na oglasu je aktuelno, kako sta nestane tako brisem.

Da li si video koliko sam jos izbetonirao? Sta mislis da ce to da ostane otkriveno do daljnjeg?

Čestitam ,nego jos nisam skontao gde ce da ih redjaš,ili ce biti jos posla za mene??

Dare sipa Eneos 10-40, sipao i ja skoro, 18000km presao motor.

IPG 1000din jeftinije 120/70ZR17 TOURING FORCE 58W | Baki doo MITAS 120/70 ZR17 Touring Force 58W TL - Internet Prodaja Guma (internet-prodaja-guma.com)

Sve ono što ću napisati i što ćete pročitati je viđenje stvari iz ugla jednog nepristrasnog bajkera, koji ispunjava svoje snove iz godine u godinu. Na kraju putopisa slede izdvojene slike! Mnogo sam razmišljao o ovoj turi, koja nije ni malo naivna, zahtevna је, izazovna. Skoro pola godine uklapanja i traganja za najboljim trasama i lokacijama. Kada sam sve jasno definisao, krenuo sam u avanturu sa svojom suprugom, ostaviviši za sobom decu sa svojim roditeljima i svoje rodno mesto Blace. Krenuli smo na Alpsku turneju. Plan je bio da putujemo osam dana, sa sedam nocenja, s tim što bismo svakog dana menjali smeštaj i divili se novim predelima i lepoti koju Alpi i Dolomiti mogu da pruže. 1. Dan Startovanje je bilo iz Blaca, 30. Juna u jutarnjim satima, kao i prošle godine kada smo išli za Rumuniju. Cilj za prvi dan bila nam je Slovenija, tačnije Novo Mesto, gde smo unapred bukirali smeštaj, kod našeg čoveka, u jednom prelepom ambijentu pored reke Krke. Prvi dan je bio prilično nesadržajan, jer smo išli samo autoputem, a sa strane su se smenjivale ravnice Slavonije, dok nismo prošli Zagreb, od kada su počela da se naziru brda Slovenije i razbijanje te monotonije. Prijatan boravak u Novom Mestu upotpunila je i štenja lepom stazom pored same reke Krke, koja je toliko umirujuće delovala na nas, da nam je omogućila da napunimo baterije za sutrašnji dan koji je bio pun novih stvari. 2. Dan Drugog dana krenuli smo iz Novog Mesta, autoputem ka Trstu, gde smi i ušli u Italiju. Čim smo prešli granični prelaz, osetio se duh Italije, pomorska tradicija Trsta, uzbuđenje počinje da raste, krenula je avanutra. Ulazimo u Trst, strmim ulicama kakve nisam iskusio do sada i parkiramo se na centralnom trgu na obeleženom parkingu za motore. Parkiranje je bilo besplatno, što je za svaku pohvalu. Prošetali smo Trstom, prelepim gradom, šetali pored mora, ali nisam imao osećaj da je more tu, verovatno zato što je to veliki grad sa lukom koja neutralize miris mora. Prelepe građevine koje podsećaju na Veneciju i jako ljubazni ljudi. Svratili smo do obližnjeg restorana gde smo doručkovali i nastavili dalje putem koji nas je poveo ka Dolomitima. Prolazimo pored plaže Barcola i nastavljamo autoputem za Veneciju. Širok put sa tri trake gde se vozi prilično brzo. Ali osećamo italiju i na autoputu. Idemo dalje autoputem i kod mesta Protogruaro skrećemo desno za Pardenone, a zatim kod mesta Koneljano skrećemo desno ka Belunu. Prelepi predeli, vinogradi, smenjuju se, ali se i otvara pogled ka Dolomitima koji se izdižu neverovatno visoko. Dalje od Beluna Krećemo se magistralom do Mesta Agordo i odatle manjim putevima dolazimo do planinskog mesta San Martino di Kastroca. Tu smo odseli u jednom planinskom hotelu sa kojeg se pružao izuzetan pogled ka Dolomitima. Svaki dan smo koncipirali tako da predjemo izmedju 350 i 400 km, osim prvog i poslednjeg dana, kada smo putovali prema Sloveniji i iz Slovenije ka Srbiji. Iz tog razloga svaki dan je bio dan uzivanja u vožnji, ali I dan uživanja u mestu gde smo odseli. Tako je bilo i sa San Martinom di Kastroca. Prelepo planinsko skijaško mesto sa izuzetnim pogledom. Prošetali smo mestom i svratili do jednog restorana, gde smo večerali. Konobar Italijan slabo je govorio engleski, ali smo se snašli i poručili ono što smo želeli. Kao lokalni specijalitet doneo nam je i više vrsta domaćeg hleba. Prelep domaći hleb koji me je podsecao na hleb, koji su pravili naši stari. Dan je prošao uzbidljivo i sa nestrpljenjem smo očekivali naredni dan gde je glavna stvar bila prelazak preko legendarnog Stelvio Pass-a. 3. Dan Treći dan započeli smo oko šest sati, spakovali smo torbe na motor, podmazao sam lanac i proverio motor i pošli smo na put dugačak oko 400 km. Put nas je vodio ka Bolcanu divnim planinskim putem, i dalje ka Meranu, nakon čega polako ulazimo u zonu Stelvio Pass-a. Uzbuđenje raste! Srećemo mnogo biciklista, ali i na toj putanji pre samog uspona postoji i traka koja je ograđena i namenjena je biciklistima. Predobro! Mnogo sam gledao i čitao o Stelviu, ali dok ovo ne doživite niti ja mogu da opisem niti slike mogu to da dočarajuju. Velika nadmorska vizina se menja za samo 15 min. Neverovatan uspon sa jako teskim krivinama koje zahtevaju 200% koncetracije. Nema mnogo gledanja sa strane, biće pogled kad se popnemo. I uspeli smo. Na vrhu smo Pass-a. Kakav osećaj. Adrenalin me je držao narednih pola sata. Ruke su mi se tresle, gledam, ne verujem. Nakon što smo malo prošetali I smirio sam se, svratili smo do restorana sa kojeg puca neverovatan pogled. Ko prolazi ovim putem, ne bi trebalo da zaobiđe ovaj restoran, jer imaju izuzetnu gulaš supu sa telećim mesom, koja mi je tako dobro legla. Boravili smo sa Stelviu nekih sat vremena, nakon čega je došao trenutak da se krene dalje. U međuvremenu sam saznao da je put ka Bormiu zatvoren i to je značilo da neplanirano moramo da uđemo u Švajcarsu i napravimo krug kako bismo došli do mesta Sondrio, gde smo odseli tog dana. Ispostavilo se da je super što je put ka Bormiu bio zatvoren jer predeli koje smo prošli na toj zaobilaznici ostavljaju bez daha. Tako da, ko želi da ide tom rutom, obavezno prođe ovim putem. Prati se sledeći put ka Livinju pa se onda spušta ka Brusiu i ponovo ulazi u Italiju. Kada smo došli u Sondrio bilo je prilično pusto. Toliki grad, a mrtvilo neko zavladalo. Odseli smo u stanu u jednoj staroj zgradi, koja me je podsetila na latinoamercke serije. Plafoni četiri metra, ogromna kuhinja, sve škripi, baš specificno, ali sve uredno i čisto kao što je i svaki smeštaj na ovom putu bio. Prošetali smo gradom, a u međuvremenu sam saznao da Sondrio ima dosta doseljenika sa Balkana. Završio se i taj dan pun uzbuđenja i čitavo veče sabirali smo utiske sa Stelvia i prelepih predela koje smo prošli. 4. Dan Četvrtog dana krenuli smo iz Sondria oko sedam ujutru i zaputili smo se ka Sent Morizu, skupom turističkom mestu, koje nisam želeo da zaobiđem. Jeste da je Sent Moriz najlepši zimi kada izgleda bajkovito, ali i preko leta ima šta da ponudi. Krenuli smo, preko Bernina Pass-a gde se izuzetno spušta temperatura. Alpi pokazuju svoje pravo lice. Usput srećemo voz crvene boje, koji ide od Bernine do Sent Moriza. To su oni vozovi koje prolaze kroz najlepše predele Švajcarske na reklamama. Ulazimo u Sent Moriz i stajemo pored jezera, uživamo u pogledu i doručkujemo. Nakon doručka smo napravili par slika i nastavili dalje. Put nas je vodio do Kiavene, a onda je usledio uspon do Spulga pass-a. Veliki uspon sa dosta uskim putem i ostrim, lakat krivinama, ali s obzirom na to da smo prošli Stelvio, ovo je bilo zezanje. Prošli smo Spulgu i dalje nastavili brzom saobraćajnicom, gde počinje San Bernardino pass. Neverovatna priroda i prizori, koji se smenjuju iz sekunde u sekundu. Beležimo, slikamo, snimamo. Dalje nastavljamo ka mestu Belincona, a dalje je cilj bio da dođemo do mesta Wasen. Čekao nas je i pass Sant Gotard. Dobra stvar je da Švajcarska za svaki pravac ima tri tipa puta. Autoput, motoput, lokalni (seoski put), koji je kao kod nas magistrala . Sa Sent Gotarda odabrao sam motoput, gde se može brže voziti. Izuzetna saobraćajnica i, što je dobro, brzo dođete na vrh. Tu nas je dočekao prelep vidikovac, koji je gledao na Alpe i na mesto Airolo, sedište tog okruga. Na vrhu je takođe bilo i par vetrenjača, koje su izgledale impozantno na onoj nadmorskoj visini. Nastavljamo put do Andermata, a o Andermatu će biti posebna priča u petom danu. Vozimo dalje i dolazimo do sela Wasen. Kao i svako Švajcarsko selo, pusto. Ne vidite ljude, a sve pod konac, čisto, uredno… Danas je bio baš sadržajan dan. Prošetali smo i uživali u zvonima crkve koja je bila preko puta našeg smeštaja. 5. Dan Peti dan nije krenuo tako optimisitički. Padala je kiša čitave noći, zeznula nas je prognoza ,iako je bilo samo pomena da će biti kiše preko noći, ali za đavola nije bilo tako. Sumorno jutro, gledam prognozu, kaže biće bolje, ali tek uveče. Ništa, nema nazad, obukli smo kišna odela, sačekali da malo smanji intenzitet i krenuli dalje. Za taj dan je bio plan da napravimo jedan krug preko planinskih prevoja do mesta Inertkirhen, pa dalje da se spustimo preko Furka pass-a, zatim Realp i ponovo Andermat, pa onda ka Davosu preko Disentisa i Chura. Krenulo je sa jakom kišom. Nikad nisam vozio po pljusku tolikom, da se ne vidimo. Dosta riskantno, na četiri žmigavca, popalio maglenke da što više budem primetan, a nemam baš mesta gde bih bezbedno stao. Sa jedne strane litica, sa druge kanjon. Dolazmo do Inertkirhena i tu polako počinje da se smanjuje intenzitet, ali kiša i dalje pada. Baš nam taj dan nijeo bio na početku kako treba. Pokušavam da pozitivno razmišljam i kako sam počeo tako je i počelo sunce da se probija kroz oblake. Do Furka pass-a stala je kiša i odlučili smo da stanemo kod legendarnog hotela Belvedere. Inače ovaj pass i hotel su poznati po tome što se pojavljuju u jednom od filmova iz serijala James Bond. Tu smo odlučili da se presvučemo, i popijemo neki topli napitak da se okrepimo za dalje. Ogrejalo je sunce, odela i garderobu okačili smo na motor da se suše, a mi smo sa suvom garderobom i boljim raspoloženjem uživali u jakom alpskom suncu. Kada smo se okrepili, posle nekih sat i jače vremena odmora, krenli smo dalje prelepim predelima do mesta Andremat. Nešto ranije sam napomenuo da ću reći par stvari o Andrematu. Kroz njega smo prošli čak tri puta. Prvi put kad smo dolazi do njega, drugi put jer sam pogrešio put i treći kad smo se vraćali sa Furka pass-a. Prelepo turističko mesto, centar za obuku Švajcarske vojske. Ono što me je iznenadilo je da među nekolicinom zastava zemalja čiji pripadnici služe švajcarskoj vojsci ima i naše zastave. Zanimljiv gradić, koji ima dušu, a tradicija i stare kuće su fascinantne kao i u svim delovima Švajcarske. Idemo dalje, nastavljamo relativno monoton put do Davosa, gde prolazimo kroz Disentis. Usput prolazimo pored mnoštva jezera koje imaju plavu tirkiznu boju i uživamo u laganoj vožnji. U večernjim satima stižemo u Davos. Kao da smo znali, tog dana se održavala neka vrsta vašara. Okupio je stanovništvo u glavnoj ulici gde su se služili razni specijaliteti kao naravno i pivo. Mi smo prošetali, slikali se ispred kongresnog centra, u kom se svake godine održava svetski ekonomski forum i ostatak dana sabirali utiske i sušili dalje garderobu. 6. Dan Šesti dan je započeo u Davosau, pošto smo se lepo odmorili u jednom hotelu, nastavili smo dalje. Ovaj dan je dosta bio jednoličan, jer nije bilo planinskih prevoja već smo se kretali prema Austrijskoj granici, odakle smo išli većim delom autoputem. Dan je bio organizovan tako da svratimo do Insbruka i da prođemo kroz grad. Krenuli smo ranije da bismo stigli sve i da bismo u mestu odsedanja imali lufta za uživanje. Danas je bio cilj da stignemo do austrijskog sela Brix im Tale, koje se nalazi nedaleko od mesta Wergl. Putujemo većim delom autoputem i uživamo u predelima, koji se brzo smenjuju. Dolazimo do Insbruka, nalazimo parking u samom centru i šetamo se glavnim trgom, odnosno glavnom ulicom. Prelep grad, kao i svaki austrijski. Baš je tog dana bila gužva jer je bila subota, ljudi uživaju. Odlučili smo da tu i ručamo i da odmaramo mozak. Svratili smo do nekog od restorana, koji su nudili specifčni hranu. Ja po običaju poručujem nešto na kašiku, a to je neki gulaš, a supruga njoke sa spanaćem. Uz to jedna lepa salatica i baš fino. Pošto ja volim da lepim nalepnice na motoru kao uspomene, u većini mesta smo uzeli takozvane stikere. Neki motoristi to ne vole, ali meni je to kul skroz. Prošetali smo posle ručka, slikali se u lepom Insbruku i nastavili dalje na Werglu i do sela Brix im Tale. Nagčašavam naziv sela jer je prelepo, a tamo smo bukirali smeštaj u kući staroj tri stotine godina. Prema navodima vlasnika, to je najstarija kuća u tom kraju. Sve rustično, staro, a sve uredno i čisto. Krca pod, škripe vrata, ali imaju neku dušu. Nije nam to ni najmanje smetalo jer smo staroj austrijskoj kući. Kao i u Davosi i ovde se potrefio lokalni vašar baš tog dana. “Kakvi su Austrijanci!”, pomislio sam. Imamo malo neke predrasude o njima, a zapravo su jako druželjubivi i prijatni. Gledam one ljude kako su srećni i veseli uz pivo, jeno pečeno pile i neku kobasicu, uz lokalni vokalno instrumentalni sastav, koji uveseljava narod. Prosto, a ljudi zadovoljni. Upoređujem sa nama, kod nas bi ovo zvali propala predstava jer kod nas bez nekog turbo folk pevača, koji se debelo plati ili rok benda ne prolazi nista, naravno uz ugradnju lokalnih funkcionera. Odoh malo sa teme, ponelo me je. I ja sam izazvan lepim raspoloženjem uzeo jedan wurst i hladno pivo i uzivao u finoj muzici i srećnim ljudima. Ostatak večeri smo prošetali i spremali se za sutrašnji dan. 7. Dan Sedmi dan je bio posledni dan kada ćemo preći preko nekog Pass-a. To je bio čuveli Gross Glockner. Krenuli smo rano, oko sedam časova iz Brix im Tale-a i krenuli ka Kicbilu i putem prema Zal em Zee-u ka Gross Glockneru. Jutro je bilo dosta maglovito, ali smo uspeli da uživamo u svakom trenutku. Gross Glockner se plaća i to je jedini pass koji smo platili da pređemo, ali sve ima svoje. Platili smo na rampi, odnosno ulasku u nacionalni park 35 evra i krenuli ka vrhu. Jasno mi je bilo zašto se plaća jer je asfalt vrhunski, kako za vožnju motora tako i drugih prevoznih sredstava. Nema kamiona, samo automobili, biciklisti i motociklisti. Penjemo se polako i dolazimo do samog vrha, dokle nas je vodio kaldrmisan put do vidikovca. Sve je neverovatan doživljaj i iskustvo. Bar je tako izgledalo. Popeli smo se, ali je toliko jak vetar duvao da smo jedva izdržali i pola sata. Ledio je krv u žilama. Uslikali se, uživali u pogledu koliko smo mogli i povukli se do radnje gde sam, naravno, tražio stikere. Nastavili smo dalje, prešli prevoj, ali smo morali da svratimo i do vrha Kaizer Franc Jozef. Tog dana je bilo neko takmičenje, da li biatlon, triatlon ne, nisam prepoznao, ali je bilo zanimljivo videti. Dalje smo krenuli ka Mitersildu, i Spitalu, na putu ka Vilahu. Tu smo se uljučili na autoput I dalje išli ka Jasenicama, odnosno kroz tunel Karavanken do Slovenije. Kad smo ušli u Sloveniju, rešili smo da svratimo do Bleda i nismo se pokajali jer smo veoma uživali u lepotama Bleda. Nadam se da ću nekad napraviti turu samo po Sloveniji jer ima svašta da se pogleda. Pošto smo bili baš umorni tog dana bukirali smo smeštaj u mestu Naklo nadomak Kranja i tu odseli za taj dan. S obzirom da je ovo bio naš poslednji dan velike Alpske ture, otišli smo na večeru gde smo ja i supruga nazdravili i poželeli jedan drugom još mnogo ovakvih tura. Ostatak dana smo prošetali i odmarali se za sutrašnji povratak kući dug, skoro 800 km. Osmog dana krenuli smo rano ujutru i opet nas je sačekala kiša. Navukao sam fobiju od kiše, ali nas nije sprečila niti mogla da pokvari raspoloćenje. Sve do Ljubljane rokala je punom snagom i odjednom stala. Zaobišao nas je oblak i nastavili smo dalje. Dosta dosadno i naporno, vozi i vozi i vozi, posle Zagreba prava golgota. Razbili smo monotoniju jer smo svratili do Slavonskog Broda, kako bi moja supruga kupila neke knjige, koje se ne mogu naći kod nas. Ja sa ostao uz motor i posmatrao. Slavonski Brod, mesto kao u Vojvodini kod nas, lepo, uredno. Nisam imao neki utisak osim toga. S obzirom na toda je ovde bilo dosta stradanja u ratu, to mi se najviše vrzmalo po glavi. Krenuli smo dalje i nekako stigli do granice. Stali smo odmah posle granice da se malo regenerišemo i onda sve do Vrčina nisam stao jer smo jedva čekali da stignemo kući i vidimo decu. Vozili smo dalje ka Kruševcu i tih poslednjih 60 km su nam bili kao 600 km. Stigao nas je umor izgleda. Ulazimo na kapiju, deca nas dočekuju, grlimo se sa svima, emocije na sve strane, ali tu smo živi i zdravi sa puno uspomena i utisaka. Meni je iskreno trebalo par dana da se saberem i da vratim film unazad. Da sagledam šta smo sve prošli, koliko kilometara sa CF motorom. Ovo mi je dokazalo da je sve što jako želim, ostvarivo. Nisam imao dilemu ni u jednom mometnu kako ćemo odraditi tu rutu, samo sam gledao dan po dan i sve je bilo fantastično. Bez i jednog peha, problema, pada. Ne znam da li je moglo bolje od ovoga. Ovo je jedno veliko životno iskustvo koje sam proživeo i koje ću pamtiti celog života. Ovo je jedna lepa tura, koju svaki bajker treba da prođe ako ima mogućnosti, mada ni ja nisam neki snob, ali sam lepo isplanirao i uspeo da se uklopim I organizujem sve. Postavio sam putopis kao inspiraciju nekima koji žele da se odvaže na ovaj put koji je dug skoro 3500 km, jer ako imate volje i želje, nista nije teško. Do sledećeg putopisa želim svim kolegama puno lepih kilometara!

To ima još jakni na stanju ?

To nije neki razlog za kupovinu kineskih proizvoda Nije toliko bitno gde se pravi sto se kvaliteta tice. Daleko je bitnije ko je tehnicki osmislio ceo proizvod, inzenjering, R&D, dizajn... proizvodnja razlicitih delova je dosta outsource-ovana svakako, ali pod kontrolom/standardom proizvodjaca.

Cisto da se malo podigne Ovo su linkovi do prodavnica. Access Denied WWW.JP1880.AT Just a moment... WWW.FC-MOTO.DE Just a moment... WWW.FC-MOTO.DE Sad ce da zahladi

zanima.....dobra je to stvar....pogotovo za nas koji imamo stare žičane felne. . .

Ako nekome treba, mogu da ištampam usmerivače zaduha za prednju kočnicu, obe strane. Okačim sliku kako izgleda kada namntiram u petak ili subotu. Pasuju na sve modele od gen1 do gen3

Koju gradaciju sipate ili koju su vam sipali u manuelca u servisu? Ovaj je sad na 10000, pa bi da menja…

ja uzeo od njih po toj ceni pre neki dan.