Nikola1978 4 Napisano Septembar 1, 2013 U prolazu, 85 postova Lokacija: Beograd/Vozdovac Motocikl: Gilera Nexus 250i.e. 2008 Prijavi odgovor kao problematičan Da li uopste postoji razlika u radu motora i potrosnji izmedju bezolovnog od 98 oktana i bezolovnog koji se prodaje kod nas od 98 oktana(mozda se na nekoj pumpi kod nas prodaje i od 100 oktana?!)? Takodje zanima me na kojoj pumpi je po Vasem misljenju najkvalitetnije gorivo. Unapred hvala! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Slavo 59 Napisano Septembar 1, 2013 Svrati ponekad, 112 postova Lokacija: Podgorica Motocikl: Honda Hornet Prijavi odgovor kao problematičan Ovo je i mene interesovalo jer uglavnom sipam 95 Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 17439 Napisano Septembar 1, 2013 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3711 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan razlika je da kazem u oktanskom broju , sto bi rekli prostim jezikom "kaloricnosti", tako da bi motocikl trebao da ide za nijansu bolje, mozda i neosetno i definitivno da smanji potrosnju pri nekom normalnom rezimu rada. Ovo je potpuno pogrešno tumačenje! Kaloričnost i oktanska vrednost nemaju baš nikakve veze. Kaloričnost je količina energije koju sadrži neko gorivo (po jedinici mase), a oktanski broj određuje koliki pritisak može da podnese to gorivo pre nego što dođe do samozapaljenja. Dakle, goriva sa većom oktanskom vrednošću neophodna su za mašine koje imaju veći stepen komptesije, a mašine sa manjom stepenom kompresije mogu da "gutaju" bilo koji benzin (i onaj od 86 oktana ionaj od 100 oktana). Ako bi smo u motor (koji je predviđen da radi sa benzinom od 98 oktana), koristili gorivo niže oktanske vrednosti, dolazilo bi do paljenja smeše pre nego što svećica "baci" varnicu i dolazilo bi do smanjenja snage, pregrevanja motora, "kliktanja" ventila, ...! Ukoliko bi smo u motor koji je predviđen za korišćenje goriva niže oktanske vrednosti koristili gorivo sa višim oktanskim brojem uglavnom ne bi smo primetili nikakvu razliku. 1 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nikola1978 4 Napisano Septembar 1, 2013 U prolazu, 85 postova Lokacija: Beograd/Vozdovac Motocikl: Gilera Nexus 250i.e. 2008 Prijavi odgovor kao problematičan a da li gorivo sa vecim brojem oktana moze da steti motoru? ja vozim gileru nexus 250 i.e... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 17439 Napisano Septembar 1, 2013 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3711 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan a da li gorivo sa vecim brojem oktana moze da steti motoru? ja vozim gileru nexus 250 i.e... Ne može da šteti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ZEMZEM 2788 Napisano Septembar 1, 2013 ODUSTO OD DIJETE, 2716 postova Lokacija: ZEMUN Motocikl: TRACER 9 GT & NMAX155 Prijavi odgovor kao problematičan Ja u moj motor u poslednje vreme sipam taj od 98 na eko pumpi ali iskreno nisam primetio neku razliku - sem one u novčaniku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FTW! 377 Napisano Septembar 1, 2013 Svrati ponekad, 227 postova Prijavi odgovor kao problematičan zika56 objasnio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Biker Q 1657 Napisano Septembar 1, 2013 Drug član, 1715 postova Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da 95/98 nema nikakve razlike, po meni je mozda bitnije u starije masine dodati onaj 'olovni aditiv'. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nikola1978 4 Napisano Septembar 1, 2013 U prolazu, 85 postova Lokacija: Beograd/Vozdovac Motocikl: Gilera Nexus 250i.e. 2008 Prijavi odgovor kao problematičan a dali motor u koji koristi gorivo sa vise oktana manje trosi i produzuje se vek trajanja motora? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ruske011 601 Napisano Septembar 1, 2013 Svrati ponekad, 375 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan a dali motor u koji koristi gorivo sa vise oktana manje trosi i produzuje se vek trajanja motora? Produzuje se budzet njihov za marketing koji imaju da bi ti poverovo u to! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan88 855 Napisano Septembar 1, 2013 Ludi kompjuteraš, 729 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CBR250R 2011 Prijavi odgovor kao problematičan Bmb 95 sa aditivima na mol pumpi do sada najbolje sto sam tocio. Razlika u ceni oko tri dinara od standardnog bmb 95. Posto vozim cvaju sipam bardahl kgr injection 2t ulje koje u sebi sadrzi octane booster i nemam nikakva pucanja iz motora i sve radi ko sat i na 12000 obrtaja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boki991 291 Napisano Septembar 1, 2013 U prolazu, 74 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Mol pumpe genaralno imaju dobro gorivo , koje god da sipas kod njih primetis razliku.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja7 31 Napisano Septembar 1, 2013 U prolazu, 90 postova Lokacija: Beograd - Cerak Motocikl: Kawasaki ZX9R Prijavi odgovor kao problematičan razlika je da kazem u oktanskom broju , sto bi rekli prostim jezikom "kaloricnosti", tako da bi motocikl trebao da ide za nijansu bolje, mozda i neosetno i definitivno da smanji potrosnju pri nekom normalnom rezimu rada. Ovo je potpuno pogrešno tumačenje! Kaloričnost i oktanska vrednost nemaju baš nikakve veze. Kaloričnost je količina energije koju sadrži neko gorivo (po jedinici mase), a oktanski broj određuje koliki pritisak može da podnese to gorivo pre nego što dođe do samozapaljenja. Dakle, goriva sa većom oktanskom vrednošću neophodna su za mašine koje imaju veći stepen komptesije, a mašine sa manjom stepenom kompresije mogu da "gutaju" bilo koji benzin (i onaj od 86 oktana ionaj od 100 oktana). Ako bi smo u motor (koji je predviđen da radi sa benzinom od 98 oktana), koristili gorivo niže oktanske vrednosti, dolazilo bi do paljenja smeše pre nego što svećica "baci" varnicu i dolazilo bi do smanjenja snage, pregrevanja motora, "kliktanja" ventila, ...! Ukoliko bi smo u motor koji je predviđen za korišćenje goriva niže oktanske vrednosti koristili gorivo sa višim oktanskim brojem uglavnom ne bi smo primetili nikakvu razliku. A ni ovo nije tacno! http://bs.wikipedia.org/wiki/Oktanski_broj ... kao sto objasnjava sveznajuca wikipedia radi se o cistoci ugljovodonika i ne moze da skodi veci broj oktana, naprotiv... postoje aditivi koji se dodaju za povecanje oktana a secam se, mada je davno bilo, da mogu i kuglice naftalina da posluze, samo se ne secam tacno koliko bese onih kuglica na kantu...a u prodaji je benzin sa manjim brojem oktana jer je njima jeftinije tako a i kad bi neko testirao to gorivo verovatno bi nasao minimum 10 oktana manje pa nije ni cudo sto nam motori rikavaju... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Biker Q 1657 Napisano Septembar 1, 2013 Drug član, 1715 postova Prijavi odgovor kao problematičan Moj burazer je imao vezbu na fakultetu i kupili flasu na pumpi i radili merenje i ovaj od 95 je imao 86, ali to je bilo pre 7-8 godina. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 17439 Napisano Septembar 1, 2013 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3711 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan razlika je da kazem u oktanskom broju , sto bi rekli prostim jezikom "kaloricnosti", tako da bi motocikl trebao da ide za nijansu bolje, mozda i neosetno i definitivno da smanji potrosnju pri nekom normalnom rezimu rada. Ovo je potpuno pogrešno tumačenje! Kaloričnost i oktanska vrednost nemaju baš nikakve veze. Kaloričnost je količina energije koju sadrži neko gorivo (po jedinici mase), a oktanski broj određuje koliki pritisak može da podnese to gorivo pre nego što dođe do samozapaljenja. Dakle, goriva sa većom oktanskom vrednošću neophodna su za mašine koje imaju veći stepen komptesije, a mašine sa manjom stepenom kompresije mogu da "gutaju" bilo koji benzin (i onaj od 86 oktana ionaj od 100 oktana). Ako bi smo u motor (koji je predviđen da radi sa benzinom od 98 oktana), koristili gorivo niže oktanske vrednosti, dolazilo bi do paljenja smeše pre nego što svećica "baci" varnicu i dolazilo bi do smanjenja snage, pregrevanja motora, "kliktanja" ventila, ...! Ukoliko bi smo u motor koji je predviđen za korišćenje goriva niže oktanske vrednosti koristili gorivo sa višim oktanskim brojem uglavnom ne bi smo primetili nikakvu razliku. A ni ovo nije tacno! http://bs.wikipedia.org/wiki/Oktanski_broj ... kao sto objasnjava sveznajuca wikipedia radi se o cistoci ugljovodonika i ne moze da skodi veci broj oktana, naprotiv... postoje aditivi koji se dodaju za povecanje oktana a secam se, mada je davno bilo, da mogu i kuglice naftalina da posluze, samo se ne secam tacno koliko bese onih kuglica na kantu...a u prodaji je benzin sa manjim brojem oktana jer je njima jeftinije tako a i kad bi neko testirao to gorivo verovatno bi nasao minimum 10 oktana manje pa nije ni cudo sto nam motori rikavaju... Pročitaj molim te ponovo moj komentar, pa navedi konkretno šta je tu netačno rečeno, jer podaci koje si ti naveo upravo u potpunosti potvrđuju ono što sam ja napisao!? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
priest77 26 Napisano Septembar 1, 2013 Svrati ponekad, 113 postova Lokacija: Vrsac Motocikl: Piaggio Beverly 250ie Prijavi odgovor kao problematičan Ako bi smo u motor (koji je predviđen da radi sa benzinom od 98 oktana), koristili gorivo niže oktanske vrednosti, dolazilo bi do paljenja smeše pre nego što svećica "baci" varnicu i dolazilo bi do smanjenja snage, pregrevanja motora, "kliktanja" ventila, ...! Meni ovo nije jasno, kako moze da se pali smesa pre varnice? Sent from my iPhone using Tapatalk 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mrva 541 Napisano Septembar 1, 2013 Zainteresovan, 728 postova Lokacija: Beograd, Zvezdara Prijavi odgovor kao problematičan Kao kod dizela usled rasta pritiska (kompresije), tj moze doci do detonacija ako je lose gorivo (nizak oktanski broj.) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
arnyman 1729 Napisano Septembar 1, 2013 Drug član, 2753 postova Lokacija: MNE-SRB-BIH-CRO (trenutno Herceg Novi)) Motocikl: GPZ 500 Street Twin Prijavi odgovor kao problematičan Samozapaljenje. Svim gasovima skace temperatura kad se naglo sabiju i pada usljed naglog pada pritiska. Tako i u motoru, motor iz karburatora usisa smjesu goriva i vazduha, krene sabijanje i onda usljed velike temperature vazduha i niske otpornosti na samozapaljenje(niskog oktanskog broja) goriva dolazi do paljenja smjese prije nego svjecica uopste baci varnicu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
machinori 288 Napisano Septembar 1, 2013 Starfleet officer, 249 postova Lokacija: Canada Motocikl: n/a Prijavi odgovor kao problematičan Eee, kad ce poceti da prave motocikle sa dizel agregatom, da se ne prepucavamo vise o oktanskim vrednostima. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja7 31 Napisano Septembar 1, 2013 U prolazu, 90 postova Lokacija: Beograd - Cerak Motocikl: Kawasaki ZX9R Prijavi odgovor kao problematičan @zika56 Ok nisi ni pogresno rekao jer je to direktna posledica oktanskog broja (nisam lepo procitao ono sto si napisao sorry) ...sam oktanski broj je procenat odredjenih ugljovodonika ali za posledicu pri sagorevanju u motoru ima upravo ono sto si ti napisao... Pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nikola1978 4 Napisano Septembar 2, 2013 U prolazu, 85 postova Lokacija: Beograd/Vozdovac Motocikl: Gilera Nexus 250i.e. 2008 Prijavi odgovor kao problematičan Sve u svemu preporucujete koriscenje goriva sa vise oktana?! ne postoji usteda na kraju ali motor mirnije radi i ima malo vise snage? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja7 31 Napisano Septembar 2, 2013 U prolazu, 90 postova Lokacija: Beograd - Cerak Motocikl: Kawasaki ZX9R Prijavi odgovor kao problematičan Upravo tako... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nikola1978 4 Napisano Septembar 8, 2013 U prolazu, 85 postova Lokacija: Beograd/Vozdovac Motocikl: Gilera Nexus 250i.e. 2008 Prijavi odgovor kao problematičan sipao sinoc na OMV pumpi Banjica bezolovni 100 oktana, onaj njihov Maxxmotion bezolovni od 100 oktana. Pre sipanja motor je bio skoro prazan...presao par kilometra po kraju(Banjica-Vojvode stepe)...ono sto sam primetio da na leru motor se vrti na manje obrtaja(ili se ja tripujem) i bord mi prikazuje manju potrosnu...videcemo kada predjem 100-200km sa ovim gorivom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ApeX_DivisioN 104 Napisano Septembar 8, 2013 Svrati ponekad, 289 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: TT600R Prijavi odgovor kao problematičan Sto se mene i mog motora tice mi smo uvek za najeftinije gorivo, znaci 95-tica. Na nekim pumpama koliko sam primetio je razlika i po 25 dinara u odnosu 95 i 98 oktana. Kad to sve izracunate neisplati mi se nikako da sipam skuplje koje je po mom misljenju isto to gorivo od ko zna koliko oktana. cisto sumnjam da nasa goriva imaju toliko oktana milism na sve pumpe i strane i domace. Samo sipaj i vozi....... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
brankoXM 746 Napisano Septembar 8, 2013 MK SO Zandarmerije, 615 postova Lokacija: Smederevska Palanka Motocikl: KAWASAKI ER5, pre SUZUKI BANDIT 1200, APRILIJA ATLANTIC 500 CLASSIC Prijavi odgovor kao problematičan ovakvih je tema milion na netu i jos uvek s vremena na vreme neko pita oce li 98-mica da mi izgori motor koji j predvicjen za 95ticu,jer je on prejak :) sto veca oktanska,to bolje.treba ispostovati minimum,a maksimum ne steti nista,samo je otpornije na samozapaljenje,tj kad mu vreme nije,a ne kad svecica oce .kad sam nekad polagao voznju,trosilo se neko djubre od benzina,motor nije hteo da se ugasi na kljuc,nego i dalje radi na leru,svecice i ne trebaju:) :) 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
