Vuja 36 Napisano Jun 23, 2008 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan 2 drumskalisica Veliko ti hvala, hteo sam da se javim ako baš bude problem i ne uspem da nađem nigde. U Svilajncu kod Bokilica mi je prikolica i sutra ili prekosutra bi trebao da odem do njega da završimo sve radove na motoru pa da nakačimo prikolicu sa kojom bi se vratio kući. Sve je komplikovano jer na put idem sa punom kutijom delova, zadnjom gumom i novim prednjim točkom sa sve diskom, delova ima milion pa više neznam gde mi je šta. Motor i nije neki problem, kakvi god da su radovi u potpuno opremljenom servisu mogu da se završe za oko 3 sata, ima nas dosta... Prikolici treba napraviti još jednu tačku oslonca na ramu pa to treba negde uglaviti, ispod rezervoara ili nekim držačem zavarenim za ram, videćemo... Van toga kod Bokilica ima i drugih novosti. Pre izvesnog vremena pisali smo ovde o ugradnji plinskog uređaja na motorcikle. Ideja jeste naišla na odobravanje ali ja nisam bio spreman da ohrabrujem pojedinačne pokušaje ugradnje plina, mislio sam da je opasno da ljudi čačkaju sami i plašio sam se da se kod pokušaja ugradnje ne dogodi neka nesreća, sigurnije je ne dirati ništa. No, Bokilic je ozbiljno shvatio izazov, u ideju je uložio dosta, napravio je kontakt sa proizvođačima rezervnih delova i motor sa kojim je ovaj sistem testiran radi odlično. I sad, opet dilema, sa jedne strane ne bi trebalo reklamirati na forumu ništa van prostora namenjenog oglašavanju dok je sa druge strane uspeh očigledan, ovde je u pitanju inovacija, razvoj i to na sve načine treba pomoći. Tokom dosadašnjeg rada MZ Svet-a imali smo dosta značajnih uspeha. Svakak je prešao najduži put do fabrike i zasluženo dobio pehar. Iako postoji ''u svetu'' uređaj za tiristorsko paljenje, Joska je prevazišao sve postojeće i napravio model koji stalno usavršava, samo na Crncu su do sada zamenjena dva dela sa senzorima i dva zvona, od plastike i aluminijuma. I tu nije kraj, ambicija je velika jer Joska i dalje nalazi prostora da to može i bolje i kvalitetnije iako i ovakav kakav je uređaj ne pokazuje nikakav nedostatak. Eto ga i ovaj uspeh, šta sad? Prvo sam bio ljut na sebe jer sam ''pogrešno razmišljao'', zašto da me skuplje izađe vožnja motorom nego autom sa sve uključenom klimom? Ima li tu logike? Onda sam se plašio da ideja za ekonomičnijom vožnjom nije samo meni cilj i da pokušaji nastručne ugradnje plina zaista mogu da budu opasni. Setio sam se kako smo pokušavali da aparatima za gašenje požara ugasimo auto jednom kolegi kome je na instalaciji ispod haube curio plin. To je strašno, isprskali smo nekoliko aparata a kao da nismo, gori i dalje sve dok se ne zavrne sigurnosni ventil na boci. Ustvari to je trabelo odmah uraditi ali eto, valjda instinkt, kada vidiš vatru odmah je gasiš... Plinski uređaji za motore u svetu postoje, ima i nekih fabričkih varijanti i Bokilic je najdalje otišao u istraživanju. Postoje i neki servisi koji to već rade samo što je za širu ugradnju ovih uređaja Bokilic rešio da oproba sve sisteme do kojih je moguće doći. Kao i sve stvari koje su u povoju i ovde neki problemi mogu da se reše na jedan ili drugi način a veći deo tih problema traži testiranje kako bi se u radu videlo šta je najbolje. I to je uradio, probao je više varijanti na više motora i dobio određene rezultate koje treba analizirati i izvući zaključak šta je najprimerenije određenom mehaničkom sklopu. Nije to samo pitanje najadekvatnijeg konstrukcionog rešenja već i kvaliteta što se nažalost može utvrditi posle izvesnog vremena ekspolatacije. Tokom ove istraživačke faze Bokilic se nije oprostio od 2T mašina, i tu ima nekoliko načina, može ovako a može i onako... Ja sam razmišljao i odlučio isto kao i kada je Joska razvijao uređaj za MZ, pomoći ću ovaj razvoj koliko god budem mogao bez obzira na to koliko će trajati ili koštati. Kada dođe vreme nakačićemo na Crnca plin pa ćemo videti šta dalje. Ipak, ovoga trenutka ne bih ništa više o tome pričao, kada dođe vreme otvorićemo temu i predstaviti dobre i loše strane svake varijante. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zverinjak 403 Napisano Jun 23, 2008 Drug član, 2681 postova Lokacija: Beograd Motocikl: MZ ETZ 250, NSU SuperMax 250, Kawa GPZ500S i 1100 Prijavi odgovor kao problematičan Ako okacis prikolicu, ti si resio najveci problem a to je mesto za bocu.Mozes i "domacicu" da stavis a to ti je nesto oko 16L. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Jun 24, 2008 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Najveci problem kod ugradnje plina u dvotaktni motor je kako resiti podmazivanje motora. Pre skoro 40 godina Suzuki je bio razvio sistem podmazivanja nazvan posi-force ( ili tako nekako ) gde je pumpa za ulje terala ulje kroz radilicu, podmazivala lezajeve, veliku i malu pesnicu, a potom se rasprsivala po cilindru. Mozda bi to bilo resenje. Takodje su pre dvadesetak godina dva momka iz Zagreba ( valjda su braca ) Prepravili svoj Vartburg ( dvotaktni ) da radi na plin. Kako su resili podmazivanje - nisam siguren, clanak o tome je objavljen u casopisu " SAM svoj majstor ) ako zelite mogu to probati da nadjem, i okacim ovde ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PICASOO MZ 425 Napisano Jun 24, 2008 Drug član, 3121 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207 Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da se uljna pumpa kaci na usisnu granu (ne na karburator)tako da se ulje usisava zajedno sa TAG-om!! E, kod ovog momenta bih ja postavio drugo pitanje. Starije masine (MZ, JAWA, TOMOS, pa cak i WARTBURG i TRABANT) su pravljene da sagorevaju MB 86 oktana (tzv."obican" benzin-koji se vise ne proizvodi)!!!!!!!Nekoliko puta sam slusao mnogo iskusnije ljude od mene u mehanici koji i dan danas tvrde da je sve sto je vece od 86 oktana "smrt" za dvotaktnu masinu. Prema njihovim recima i razmisljanjima sto se BMB-a tice na ruku starim cvajama ide mala kolicina olova i ostalih nus-proizvoda u BMB-u koji mi sipamo u nase masine. Cisto razmisljam: da li TNG ima jacu ili istu oktansku vrednost kao "obican benzin" ili BMB???I koliko TNG utice na rabljenje cilindra i ostalih vitalnih delova u jednom prosecnom MZ-u koji je star preko 20 godina!! P.S.Ne bih da polemisem nego eto, cisto-nesto razmisljam! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Impuls 3 Napisano Jun 24, 2008 U prolazu, 72 postova Lokacija: Vrsac Prijavi odgovor kao problematičan Oktanski broj se apsolutno ne odnosi na energiju sagorevanja vec iskljucivo na otpornost na detonaciju (samozapaljenje smese usled pritiska i temperature). Kod benzina, nisam siguran da li nesto drugo utice na razliku u energiji izmedju goriva kloja su kod nas prodavana. No, plin ili TNG ima vecu oktansku vrednost, ali mislim da mu je toplotna moc manja od benzina. Svakako, ima vecu "stetnu zapreminu" nego magla rasprsenog benzina, pa samim tim manja kolicina smese dospeva u cilindar i to je ono sto smanjuje snagu motora. Uz sve ove navode, ipak ne bih smeo da tvrdim da se ne bi nesto lose desilo nekoj od starijih masina. No zato su Bokilic i Vuja pokrenuli akciju, pa im se zahvaljujemo na trudu i sredstvima koja ulazu u ovo. Pozdrav. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuja 36 Napisano Jun 24, 2008 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan 2 Drumskalisica Ako postoji mogućnost da vidimo taj broj časopisa ''Sam svoj majstor'' bilo bi dobro, ustvari ništa ne može da se izgubi tim člankom a možda se dobije i neka ideja više. Oktanski broj se apsolutno ne odnosi na energiju sagorevanja vec iskljucivo na otpornost na detonaciju (samozapaljenje smese usled pritiska i temperature). Tokom studija imao sam nekoliko predmeta koji blage veze nemaju sa ekonomijom već sa ko zna čime i ko dovede ovu tvrdnju u pitanje sigurno nikada neće položiti ispit. Većina studenata (društvenih fakulteta) misli da je super benzin baš super, ''jači'' je, daje veću snagu. No, profesori su insistirali na razumevanju pravog momenta sagorevanja, idealnog trenutka paljenja smeše što se potpuno može rešiti sistemom paljenja ukoliko bi gorivo bilo konstanta. Ali nije, džabe dobar momenat paljenja ako se od pritiska ili temperature gorivo samo upali, onda varnica pada na nešto što je već izgorelo pa je efekat nikakav ili loš ukoliko se momanat paljenja ne poklapa sa taktovima. Što se plina tiče sav propagandni materijal je napravljen da bi se tržištu poručilo da je trajnost motora veća, gorivo čistije, izduv čistiji što u krajnjem treba da omogući dužu trajnost motora. Ok, i potrošnja je veća za oko 30% ali na to može da se utiče. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Jun 24, 2008 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Dok je bilo 98-ce,jawa je radila mnogo bolje.Manje je trosila,i bila je snaznija.Sa bezolovnim benzinom se cuje neko kucanje iz masine,a sa olovnim 95,kada je motor jako zagrejan kao ovih dana,kada oduzmem kontakt jos se okrene nekoliko puta,a desi se i da moram da ubacim u brzinu i pustim kvacilo da bi motor stao.Stoga mislim da je 95 oktana,samo naziv a ima manje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Jun 24, 2008 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan ovo danasnje gorivo nema ni blizu 95 oktana Mislim da mz nije bio predvidjen da sagoreva MB86 zato sto im je stepen kompresije preko 10;1.To je recimo kod fice bilo,on je imao kompresiju oko 6;1 pa se sa gorivom od 95-98 oktana desavalo da se skuplja cadj koja se usijava i kasnije motor radi i kad se ugasi kontakt. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PICASOO MZ 425 Napisano Jun 24, 2008 Drug član, 3121 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207 Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da mz nije bio predvidjen da sagoreva MB86 zato sto im je stepen kompresije preko 10;1.To je recimo kod fice bilo,on je imao kompresiju oko 6;1 pa se sa gorivom od 95-98 oktana desavalo da se skuplja cadj koja se usijava i kasnije motor radi i kad se ugasi kontakt. Po manualu za MZ TS ne bih bas rekao da MZ treba da trosi gorivo vece oktanske vrednosti od 88 !! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Jun 24, 2008 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan tada verovatno nije ni bilo ovog od 95,koliki je stepen kompresije za ts-a inace ? uglavnom sto je stepen kompresije veci potrebno je i gorivo sa vecom oktanskom vrednoscu u manualu za etz-a 150 pise da se koristi najmanje od 88 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Jun 24, 2008 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Trazili ste - ja se potrudio i evo pomenutog clanka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Jun 25, 2008 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan hvala za slike Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuja 36 Napisano Jun 25, 2008 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala veliko, sve može da koristi a ovo je baš korisno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Jun 25, 2008 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan ja imam sve spremno samo nikako da isprobam mada sad proucavam i pogone na vodonik :D edti; koliko varburg inace trosi goriva otprilike,ovde pise da trosi izmedju 9 i 11l gasa Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PICASOO MZ 425 Napisano Jun 26, 2008 Drug član, 3121 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207 Prijavi odgovor kao problematičan U zavisnosti kako pravis mesavinu...meni je sa 300 gr ulja na 10 l benzina (tadasnjeg svercovanog iz flasa i kanti i ko zna iz cega jos) trosio u proseku 12-13 litara. Kada je pod opterecenjem( teret, brdo, masinsko kocenje) znao je da guta i 15...! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Jun 26, 2008 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan to pitam zato sto je neko na forumu spominjao da se ne isplati kod 2t masine,ali ovo su odlicni rezultati Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuja 36 Napisano Jun 26, 2008 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan Po potrebi lakše se uštine na raspršivaču nego na karburatoru i eto manje potrošnje. Samo, ''koliko para - toliko muzike'', nemože ni to u nedogled, neće da ide... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuja 36 Napisano Jun 26, 2008 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan Bokilic je hteo da vidi kako prikolica leži uz Crnca. Ima tu još posla, treba je nakačiti na motor držačima koje treba napraviti, nisam uspeo da nađem dobro crno sedište od Fiće ili Pegle, ležaj točka treba zameniti, osposobiti kočnicu prikolice, potreban je i krov što je najveći problem jer mi motor stoji na parkingu... Sve u svemu još dosta posla i para, po mojoj proceni sada smo negde na pola... Ali ovo što je urađeno je izuzetno, ostala je sitna estetika, ja sam prezadovoljan jer je Boki prevazišao moja očekivanja, profesionalno do kraja. Kako god bilo ova stvar je IZUZETNA, ofarbao je tako da izgleda potpuno novo, kao da je iz radnje izneta. Kabina je ofarbana blago rapavo, oseti se tekstura pod prstima dok su metalni delovi glatki. Boju je potrefio super jer Crnac nije bio u Svilajncu kada je Bokilic farbao prikolicu, trebalo nijansu pogoditi iz glave. I eto, to smo dobili na kraju ''grubih radova''. Treba se setiti da je prikolica bila lupana, gitovana, metalni delovi izujedani korozijom, tuga Božija... Šta mislite, da li vam se dopada, ima li neko savet za dalje? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Jun 26, 2008 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan A gde ces da nabavis MG42? Dobro bi izgledalo na prikolici! Salu na stranu,PRETERANO dobro izgleda!Svaka vam cast!Za sedista cu da se raspitam kod lokalnih 1maj manijaka,oni sedista svakako pobacaju.Da li dolazi u obzir sediste i od nekog drugog auta sem fice i peglice? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DUKI 215 Napisano Jun 26, 2008 Drug član, 1404 postova Lokacija: Jagodina,Srbija Motocikl: Moto Guzzi Nuovo Falcone 500 Prijavi odgovor kao problematičan Ma samo da se ona zakaci za Crnca i podesi za voznju,ostalo je lako,mozes da joj radis svasta.Nego kada ces ponovo za Svilajnac,jedu mi se krilca,daj neku sliku ako si slikao kako krljamo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MZ 80 Napisano Jun 26, 2008 I Love The Smell Of Two Stroke In A Morning, 1839 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: MZ ETZ 250 SV 01-028 Prijavi odgovor kao problematičan ja imam sve spremno samo nikako da isprobam mada sad proucavam i pogone na vodonik :D edti; koliko varburg inace trosi goriva otprilike,ovde pise da trosi izmedju 9 i 11l gasa Ma sta se zezas sa vodonikom idi odma na NITRO!!!! al prvo kupi motorce. ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Jun 26, 2008 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan aaaaaaa :o :o savrseno izgleda svaka cast stariji fica je imao sedista od crnog skaja,tu bi se super uklopilo ja imam jedno ili dva viska al u losem stanju ako ti nesto moze pomoci...tesko da ces igde naci dobro ocuvano Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Jun 26, 2008 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan ja imam sve spremno samo nikako da isprobam mada sad proucavam i pogone na vodonik :D edti; koliko varburg inace trosi goriva otprilike,ovde pise da trosi izmedju 9 i 11l gasa Ma sta se zezas sa vodonikom idi odma na NITRO!!!! al prvo kupi motorce. ;D vodonik je inace i jaci ako se ne varam ;D ;D al to ne bi na motoru isprobavao od ponedeljka radim pa ce valjda do kraja leta biti i motorce,stedim svaki dinar za to,posto sam od ovih jeftinih ponuda definitivno odustao :( Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svakak 15 Napisano Jun 26, 2008 Zainteresovan, 503 postova Lokacija: Staro Petrovo Selo, Hrvatska Prijavi odgovor kao problematičan Šta mislite, da li vam se dopada, ima li neko savet za dalje? Vujo ovo predobro izgleda. Jedva čekam da vidim slike s probne vožnje. To mora da bude show. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
snake 5 Napisano Jun 26, 2008 Svrati ponekad, 202 postova Lokacija: Bileca Motocikl: MZ chopper Prijavi odgovor kao problematičan to pitam zato sto je neko na forumu spominjao da se ne isplati kod 2t masine,ali ovo su odlicni rezultati Ja sam rekao da se ne isplati,a i nema nekog smisla prepravljat mz da radi na plin pa meni potrosnja ne prelazi 4 litra na 100km pod punom vatrom a lagane voznje 3 litra fino ubrzava vuce uzbrdo, a sa plinom motor bi imao manje snage a mz nema visak konja nego taman onoliko koliko mu treba Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
