Manja krajnja brzina...

[nsr 125 1 Napisano Januar 16, 2013]

Zanima me jel neko zna zasto mi sada motor ide 120km/h u 6oj brzini na 11hiljada obrtaja a pre zime tj letos je isao 130km/h i isao ka 140 u 6oj brzini pri tim obrtajima ?

[RadicM 1075 Napisano Januar 16, 2013]

Zaprljanost

 

-karburatora

(natalozi se prljavstina od stajanja i kad povuce onda slabije ide)

 

-auspuha

(mada ovo ne moze samo od sebe)

 

-filtera za vazduh

(ako je od sundjera nije na odmet cesce ga prati em sto manje trosi em sto bolje ide)

 

Manji pritisak u gumama

(ovo se oseti na krajnjoj brzini)

[Milosmtt 598 Napisano Januar 16, 2013]

Ako nisi menjao lanac i lančanike onda si se zeznuo.

Motor će uvek ići istom brzinom na npr. 11000 obrtaja. Dakle ako tvoj ide 130kmh na 11000obrtaja, bez obzira u kakvom je stanju, prljav filter, loše ulje, nenaštelovan, taj menjač će na 130kmh uvek biti na 11000 obrtaja.

 

Znači ili ti sad kliza lamela ili si zamenio lanac i lančanike i stavio drugi raspored.

[nsr 125 1 Napisano Januar 16, 2013]

Zaprljanost

 

-karburatora

(natalozi se prljavstina od stajanja i kad povuce onda slabije ide)

 

-auspuha

(mada ovo ne moze samo od sebe)

 

-filtera za vazduh

(ako je od sundjera nije na odmet cesce ga prati em sto manje trosi em sto bolje ide)

 

Manji pritisak u gumama

(ovo se oseti na krajnjoj brzini)

filter sam juce prao i vratio ga, a gume sam pre voznje doduvao tako da to dvoje otpada jedino karburator ostaje hvala!

[nsr 125 1 Napisano Januar 16, 2013]

Ako nisi menjao lanac i lančanike onda si se zeznuo.

Motor će uvek ići istom brzinom na npr. 11000 obrtaja. Dakle ako tvoj ide 130kmh na 11000obrtaja, bez obzira u kakvom je stanju, prljav filter, loše ulje, nenaštelovan, taj menjač će na 130kmh uvek biti na 11000 obrtaja.

 

Znači ili ti sad kliza lamela ili si zamenio lanac i lančanike i stavio drugi raspored.

 

nista pipao nisam... samo sam ga parkirao u garazu jedino za Bozic kad smo vozili onda sam turirao i palio gumu pa se mozda nesto zeznulo sta znam

[Milosmtt 598 Napisano Januar 16, 2013]

Veoma moguće da si unakazio lamelu paljenjem gume.

[nsr 125 1 Napisano Januar 16, 2013]

Veoma moguće da si unakazio lamelu paljenjem gume.

 

prva i pun gas u crveno jel mogu to kako da pogledam a da nije mnogo komplikovano ?

[Milosmtt 598 Napisano Januar 16, 2013]

Nikad nisam imao taj problem ali verovatno ubaciš u treću i zabodeš kočnicu (ili staneš točkom pred zid) i otpuštaš kvačilo pa ako se ugasi nije to a ako krene da diže obrtaje (proklizava) bez pomeranja točka onda je lamela.

Najbolje da ti objasni neko ko je to već radio.

[MarkoT 125 Napisano Januar 16, 2013]

Ja bih proverio i kompresiju. Ako si spaljivao gumu, i pri tome dizao na visoke obrtaje hladan motor (mislim ne zagrejan), može da se desi i da su ti karike otišle.

Takvo sam ja iskustvo imao, niam nikad zagravao 2t motor pre vožnje, jako malo, pa onda gasss. Ubrzo mi je opala i krajnja brzina, i teže je palio, ispostavilo se da je do kopresije. Znači, ne može hladan u vožnju, pogotovo ne u velike obrtaja.

[mohikanac 1209 Napisano Januar 16, 2013]

Nikad nisam imao taj problem ali verovatno ubaciš u treću i zabodeš kočnicu (ili staneš točkom pred zid) i otpuštaš kvačilo pa ako se ugasi nije to a ako krene da diže obrtaje (proklizava) bez pomeranja točka onda je lamela.

Najbolje da ti objasni neko ko je to već radio.

 

Lamele se pokazu kad su lose(a mogu biti samo opruge) kad klizaju na zestokom izvlacenu na visokoim obrtajuma..

[nsr 125 1 Napisano Januar 16, 2013]

Ja bih proverio i kompresiju. Ako si spaljivao gumu, i pri tome dizao na visoke obrtaje hladan motor (mislim ne zagrejan), može da se desi i da su ti karike otišle.

Takvo sam ja iskustvo imao, niam nikad zagravao 2t motor pre vožnje, jako malo, pa onda gasss. Ubrzo mi je opala i krajnja brzina, i teže je palio, ispostavilo se da je do kopresije. Znači, ne može hladan u vožnju, pogotovo ne u velike obrtaja.

 

ok, hvala pogledacu

[MarkoT 125 Napisano Januar 16, 2013]

To je samo moje iskustvo, ne mora da znači da će se i tebi destiti isto.

Ako znaš nekog ko ima ono čudo što meri kompresiju, prosto je, zavrne se crevo umesto svećice a na drugom kraju creva je merač kompresije.

Zavergla se potom, i onda se vidi. Cvaja je to, mora kompresija da bude na nivou, bar su meni tako stariji rekli, a ako jeste dobra onda traži dalje, npr. što i sam kažeš lamele, karb., ko zna...

Pozdrav i nadam se da češ brzo rešiti problem.

[nsr 125 1 Napisano Januar 16, 2013]

To je samo moje iskustvo, ne mora da znači da će se i tebi destiti isto.

Ako znaš nekog ko ima ono čudo što meri kompresiju, prosto je, zavrne se crevo umesto svećice a na drugom kraju creva je merač kompresije.

Zavergla se potom, i onda se vidi. Cvaja je to, mora kompresija da bude na nivou, bar su meni tako stariji rekli, a ako jeste dobra onda traži dalje, npr. što i sam kažeš lamele, karb., ko zna...

Pozdrav i nadam se da češ brzo rešiti problem.

 

i ja se nadam vecina mi je rekla da imam manjak kompresije... da treba da dodam kompresiju... nikako mi to nije jasno kako i sta al valjda cu naci nekog "strucnjaka" koji zna to

[MarkoT 125 Napisano Januar 16, 2013]

Moraš bar malo da razumeš sastav svog agregata, tu ima neki klip koji ide gore-dole, i kad ide na gore, on pravi neki pritisak, sabija

prostor, znači kopmpresuje.

Klip se kreće gore dole u cilindru, koji je približno iste veličine kao i klip, zapravo je samo malo,malo,malo širi.

Između klipa i cilindra postoje karike, koje ne daju sabijenom vazduhu da pobegne. Kada motoru oslabi kompresija, onda treba zameniti karike a ne retko i ceo klip.

Naravno u ovaj prostor koji se kompresuje ulazi i benzin.

Mislim da ti je ovo gore neka osnova da shvatiš zašto ti govore da imaš manjak kompresije.

Znači, tvoj motor je izgubio tu na snazi, i samoj pouzdanosti.

Treba to neko stručan da otvori, izmeri, pa da vidiš šta ćeš.

Ne znam kakav NSR voziš, kako je održavan ranije, i koliko je dran, niko ga sigurno nije kupio da stoji.

To su obično cvaje (cvaje-dvotaktni motori, od nemačke reči -cvajtakt-, to jest dva takta), koje su drane i loše servisirane, tako da je verovatno klip za zamenu.

Kilp sa karikama je (ja bar mislim) oko 100E za NSR, plus majstor, a može biti i dodatnih troškova (širenje cilindra, honovanje).

Ne bih da ispadnem neki pametnjaković, dajem ti moj savet, šta bi ja uradio da sam na tvom mestu.

Pozdrav

[nsr 125 1 Napisano Januar 16, 2013]

Moraš bar malo da razumeš sastav svog agregata, tu ima neki klip koji ide gore-dole, i kad ide na gore, on pravi neki pritisak, sabija

prostor, znači kopmpresuje.

Klip se kreće gore dole u cilindru, koji je približno iste veličine kao i klip, zapravo je samo malo,malo,malo širi.

Između klipa i cilindra postoje karike, koje ne daju sabijenom vazduhu da pobegne. Kada motoru oslabi kompresija, onda treba zameniti karike a ne retko i ceo klip.

Naravno u ovaj prostor koji se kompresuje ulazi i benzin.

Mislim da ti je ovo gore neka osnova da shvatiš zašto ti govore da imaš manjak kompresije.

Znači, tvoj motor je izgubio tu na snazi, i samoj pouzdanosti.

Treba to neko stručan da otvori, izmeri, pa da vidiš šta ćeš.

Ne znam kakav NSR voziš, kako je održavan ranije, i koliko je dran, niko ga sigurno nije kupio da stoji.

To su obično cvaje (cvaje-dvotaktni motori, od nemačke reči -cvajtakt-, to jest dva takta), koje su drane i loše servisirane, tako da je verovatno klip za zamenu.

Kilp sa karikama je (ja bar mislim) oko 100E za NSR, plus majstor, a može biti i dodatnih troškova (širenje cilindra, honovanje).

Ne bih da ispadnem neki pametnjaković, dajem ti moj savet, šta bi ja uradio da sam na tvom mestu.

Pozdrav

znam ja to sto si ti naveo gore... mislim da je ovaj pre mene normalno vozio i servisirao je kod najboljeg majstora u Zlatiborskom okrugu.... tako da je to sve uredu nego sto sam ga ja zapalio ove sezone jer ga ne stedim ama bas ni malo non stop je na velikim obrtajima i tako to ali u svakom slucaju hvala na savetima sad cu ja da pocnem da se raspitujem ko bi to mogao da mi uradi pa kad otopli malo pravac kod majstora