tiran1n 10 Napisano Octobar 29, 2012 Svrati ponekad, 227 postova Lokacija: Ruma-Graz Prijavi odgovor kao problematičan Problem je sledeci, pre nekih mesec dana crkne mi prvi akumuator na trandzi, kontam star je, i vreme mu je bilo. Odem do Louis-a, kupim novi (saito) najjeftiniji i zamenim ga. Primetio sam da u starom akumulatoru nije bilo ni trunke one tecnosti unutra(sta god da je to, kiselina ili destilovana voda). Bilo kako bilo, vozio sam odprilike dve nedelje sa tim novim akumulatorom i bilo je sve ok, posle toga moped je stajao otprilike sedam dana i juce ni da gukne, upalim ga na kablove, provozam ga pola sata pod jacim gasom, ugasim i opet ni da pisne.... I sad nemam ideju gde bih kvar trebao traziti, dal' je moped ili je opet crkao par nedelja star akumulator? Kontakti na akumulatoru su dobri, to sam gledao, a ima i tecnosti u novom akumulatoru, ne znam gde bih jos trebao kopati. Transalp je 600 sa dva diska, ne znam dal' ima neke razlike izmedju tog i ovog starijeg sa jednim diskom. Unapred zahvalan, poz! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5990 Napisano Octobar 29, 2012 Svakom po zasluzi, 12426 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Možeš da ga gledaš tri dana ali bez univerzalnog multimetra nećeš ništa znati. Prvo premeri napon akumulatora, treba da je oko 12,6V, ako je dosta ispod toga - punjač pa napuni akumulator. Kada upališ motor, upali svetla, namesti gas na konstantnih 3000 obrtaja i opet premeri napon na klemama akumulatora - mora biti između 14 i 14,5V. Ako je viši napon - ne valja ti regler, ako je niži mogu biti "krivi" namotaji alternatora (vrlo retko ) ili je opet "krivac" regler (u 95% slučajeva) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Biker Q 1643 Napisano Octobar 31, 2012 Drug član, 1710 postova Prijavi odgovor kao problematičan S obzirom da je stari bio bez tecnosti mozda puni i vise nego sto treba ali sto je onda sada novi prazan, sagoreo? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tiran1n 10 Napisano Januar 26, 2013 Svrati ponekad, 227 postova Lokacija: Ruma-Graz Prijavi odgovor kao problematičan Opet ja, sada sam nabavio regler od honde cbr 500, pa se pitam dal' bi njega mogao da uglavim na TA. Strana sa zutim kablovima je potpuno indeticna kao kod TA, dok je drugi snop kablova malo drugaciji. Tj. Kod TA su na drugom snopu 5 kablova 2 crvena,2 zelena i jedan crni, dok su na drugom regleru 2 crvena i 3 zelena, ali jedan od tih zelenih dolazi sa sarafa koji je spojen sa masom. Dal' je to sad isti onaj kabl koji je na originalnom TA regleru crn ili ima jos neka caka koju bih trebao znati?... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tiran1n 10 Napisano Januar 26, 2013 Svrati ponekad, 227 postova Lokacija: Ruma-Graz Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tiran1n 10 Napisano Mart 23, 2013 Svrati ponekad, 227 postova Lokacija: Ruma-Graz Prijavi odgovor kao problematičan Hej ljudi opet ja, postavih drugi regler, i opet sranje, ne znam sta bi moglo sad biti, situacija je sledeca: akumulator u motoru, motor ugasen - 12,6v upaljen motor bez svetla na leru oko 1500 obrtaja - oko 13,5v upaljen motor sa svetlima oko 1500 obrtaja - 12,8v ali cima dam gas preko 2500 obrtaja voltaza padne na 11,5v Jel ima iko ideju sta bih jos mogao gledati? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mikamoto 161 Napisano Mart 23, 2013 Svrati ponekad, 483 postova Lokacija: Smed. palanka Motocikl: HONDA CB 750 boul d"or, free-style Prijavi odgovor kao problematičan Definitivno ti je lose punjenje! ako se isto ponasa sa drugim reglerom, onda nije do njega. Moras ici redom pocevsi od mase motor-sasija, svih dzekova reglera posebno crvena debela zica, dzeka te tri zute zice /faze alternatora/, znaci kleme, mase . . . Alternator proveravas na sledeci nacin: razdzekujes te tri zute zice, uzmes unimer i proveravas otpor na ugasenom motoru naravno. Ni jedna od njih ne sme imati dodir sa masom! Otpor izmedju njih ne sme varirati vise od 10%, znaci 1-2, 2-3, 1-3. Prebacis unimer na merenje naizmenicne struje, upalis motor i meris napon isto izmedju ove 3 zice. Na leru je od 15-20 V ,na dodavanju gasa moze ici i do 50 V. Ako tako radi onda je alternator u redu. Punjenje je idealno od 13.6-14,2 V bez obzira na broj okretaja i sta je ukljuceno od potrosaca! Proveri i taj drugi regler! Pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
m.mitar 175 Napisano Mart 23, 2013 Zainteresovan, 751 postova Lokacija: Bor Motocikl: yamaha fz 750 genesis Prijavi odgovor kao problematičan ne znam odakle si,ali ako si iz BG ,idi u laboratoriju kod Arakisa pa neka vide u cemu je problem.Joska sa foruma,kako sam citao u nekim postovima pravi elektronske reglere pa i to mozes resiti.Pozdrav! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
m.mitar 175 Napisano Mart 23, 2013 Zainteresovan, 751 postova Lokacija: Bor Motocikl: yamaha fz 750 genesis Prijavi odgovor kao problematičan Tek sad sam video odakle si,zeza me telefon nesto! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tiran1n 10 Napisano Mart 23, 2013 Svrati ponekad, 227 postova Lokacija: Ruma-Graz Prijavi odgovor kao problematičan Normalno bi trebalo na leru da se struja smanji a kada dam gas da se pojaca, a kod mene je obrnuto. Koliko mora da bude jak akumulator za TA, ja sam kupio nov od 12a, mozda je trebalo da uzmem od 14?? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mikamoto 161 Napisano Mart 24, 2013 Svrati ponekad, 483 postova Lokacija: Smed. palanka Motocikl: HONDA CB 750 boul d"or, free-style Prijavi odgovor kao problematičan Ne znam koji je akumulator predvidjen, ali i od 12 Ah mora da zadovolji i ako je predvidjen sa kiselinom stavi njega, a ako je sa gelom trebalo bi staviti njega, jer im se razlikuju struje punjenja. Ovo sto sam ti ja objasnio je nacin provere ispravnosti alternatora i odnosi se na naizmenicnu struju !!! Sama rec regler znaci podesivac i on drzi stabilan napon i pretvara naizm. struju u jednosmernu koja ti je potrebna za rad motora i punjenje akumulatora. pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
m.mitar 175 Napisano Mart 24, 2013 Zainteresovan, 751 postova Lokacija: Bor Motocikl: yamaha fz 750 genesis Prijavi odgovor kao problematičan Regler odrzava napon a onih 6 dioda pretvaraju naizmenicni napon u jednosmerni,koga 'pegla' akumulator!Evo slike kako to funkcionise! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5990 Napisano Mart 24, 2013 Svakom po zasluzi, 12426 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Ovo baš i ne odgovara Transalpu , ovo je blok šema automobilskog alternatora sa pobudom preko rotora ali kao neka informacija kako to radi je OK. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
m.mitar 175 Napisano Mart 24, 2013 Zainteresovan, 751 postova Lokacija: Bor Motocikl: yamaha fz 750 genesis Prijavi odgovor kao problematičan Pa zakacio sam sliku cisto zbog principa rada,a kako je reseno na tom motoru ne znam stvarno.Ne znam ni na mom kako radi,a saznacu kad crkne! P.S kod mene je kao na slici,sad sam video! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
biza 829 Napisano Mart 24, 2013 Svrati ponekad, 344 postova Lokacija: zemun Prijavi odgovor kao problematičan Hej ljudi opet ja, postavih drugi regler, i opet sranje, ne znam sta bi moglo sad biti, situacija je sledeca: akumulator u motoru, motor ugasen - 12,6v upaljen motor bez svetla na leru oko 1500 obrtaja - oko 13,5v upaljen motor sa svetlima oko 1500 obrtaja - 12,8v ali cima dam gas preko 2500 obrtaja voltaza padne na 11,5v Jel ima iko ideju sta bih jos mogao gledati? ja imao isti problem na jednom motoru,na kraju se ispostavilo da je bio potopljen i instalacija u losem stanju[svi dzekovi patinirali],wd 40 malo smirgle i resen problem.probaj mozda pomogne... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tiran1n 10 Napisano Mart 24, 2013 Svrati ponekad, 227 postova Lokacija: Ruma-Graz Prijavi odgovor kao problematičan Kontakti su dobri, akumulator je nov, drugi regler... Da su namotaji u pitnju nebi trebao da daje struju ni na niskim obrtajima, nesto drugo ga zeza, a sta nemam pojma. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5990 Napisano Mart 24, 2013 Svakom po zasluzi, 12426 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Proveri namotaje statora alternatora. Omski ne smeju imati otpor prema masi a međufazni otpor je ispod 1 om. Zatim upali motor i između faza priključi sijalicu od 55W - H4 od fara, na leru mora da sija istim intenzitetom između sve 3 faze i ne sme da sija između mase i faze! Naravno sva merenja radiš sa odspojenim reglerom Ako je sve to ok, menjaj regler. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Mart 25, 2013 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Akumulator od 12Ah je bas taj koji treba u TA(ali moze bez problema i 14,kao i 10Ah) A ovo sto se desava sa naponom ukazuje na neispravan regler, ali svakako treba proveriti i namotaje onako kako je Arakis objasnio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mikamoto 161 Napisano Mart 25, 2013 Svrati ponekad, 483 postova Lokacija: Smed. palanka Motocikl: HONDA CB 750 boul d"or, free-style Prijavi odgovor kao problematičan Imao sam slican problem sa R6. Ispostavilo se da je kod starog vlasnika imao udarac u deklu namotaja, spolja lepo iskitovano i ofarbano, medjutim namotaji su stajali krivo u odnosu na magnet i padao je napon na vecem gasu. Zamenom dekle resili smo problem. Poledaj sva polja na magnetu, da nije neko osteceno. Imao sam slucaj na Kawi EN 500, gde se jedno polje odlepilo, covek nije imao love ni za polovan magnet pa smo ga ostavili bez njega, stavio je slabiju sijalicu u faru i to je tako radilo. Pogledaj kontakte crvene + zice u svim dzekovima, da ne varnici negde pri vecem opterecenju, a moguce je da je neko od polja na statoru "skratilo put"negde. Pozzz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Mart 26, 2013 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Ne mora skidati deknu,moze sve lepo da se izmeri i bez toga. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
