panick 83 Napisano Avgust 1, 2012 U prolazu, 76 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nisam bio siguran gde ovo da postavim, pa ako sam pogresio, premestite. Kao sto se na mom profilu vidi, imam kineza od 125cc. E sad, njegova zadnja guma ima dimenzije 110/80 - 17. Mozda bih menjao gume, posebno zadnju, i iako su sadasnje maltene nove, nemam poverenja u kineske gume. Moje pitanje je da li bi mogla neka firmirana prednja guma sa nekog veceg motora meni da posluzi kao zadnja, da li je to opasno, itd. I da, ako bih uzimao neke gume/gumu, verovatno bih uzeo polovno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
brm-brm 846 Napisano Avgust 1, 2012 Zainteresovan, 617 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: Yamaha SR250 Honda NTV650 Prijavi odgovor kao problematičan Nisam bio siguran gde ovo da postavim, pa ako sam pogresio, premestite. Kao sto se na mom profilu vidi, imam kineza od 125cc. E sad, njegova zadnja guma ima dimenzije 110/80 - 17. Mozda bih menjao gume, posebno zadnju, i iako su sadasnje maltene nove, nemam poverenja u kineske gume. Moje pitanje je da li bi mogla neka firmirana prednja guma sa nekog veceg motora meni da posluzi kao zadnja, da li je to opasno, itd. I da, ako bih uzimao neke gume/gumu, verovatno bih uzeo polovno. I ja sam se to nedavno pitao. U radnji koja prodaje moto gume su mi rekli da to nikako ne radim, jer su drugacije safre, drugacija geometrija itd isl... posto su mi to rekli ljudi od kojih bi najpre ocekivao da mi nesto prodaju, a oni me bukvalno ubedili da ne kupim, rekao bih da su u pravu. I sacekaj malo, skupi jos malo parica i kupi novu gumu/gume. Nemoj da na tome stedis, stedi na necemu drugom, dobra guma ti glavu cuva. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 10465 Napisano Avgust 1, 2012 Hronični Motociklopata, 7315 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Freza 600 Blue Thunder Prijavi odgovor kao problematičan ja sam nekoliko hiljada km vozio sa prednjom gumom pozadi i nisam imao nikakvih problema. Doduse, vozio sam tako jer sam mislio da tako treba, da mu to fabricki (u pitanju je bio GS500) , sve dok jednog dana dok sam cistio lanac nisam slucajno primetio "front use only" oznaku na gumi, znaci nazad je imao prednju 120/70-17 a fabricki je trebalo 130/70-17 da bude 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Бранило 604 Napisano Avgust 1, 2012 Svrati ponekad, 349 postova Lokacija: Нови Сад Србија Motocikl: Gazela Prijavi odgovor kao problematičan Почетком 90`-тих купио сам нов мотоцикл ИЖ Планету 350 Предња и задња гума су биле исте 3.50-18..... фабрички.... знам да то баш и није добро што се тиче управљивости али радило је Прошле године сам купио ЦФ 250 са Кинеским гумама које су биле ненормално широке и веома тврде...проблем сам решио тако што сам их дувао мало мање него по упутству отприлике 0.1 до 0,2 бара мање Возиш мотоцикл од 125 цм3 релативно мале снаге и максималне брзине око 100 км имаш вероватно солидне Кинеске гуме Терај то док се не излиже а онда купи нове п.с. наравно пази се на влажном и масном друму, пешачки прелази и остале фарбарије на путу Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 12547 Napisano Avgust 1, 2012 Ne silazi, 7331 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Ne radi se o tome koliko brzo ide, vozi li agresivno i defanzivo. Kako ce guma dostici radnu temperaturu, kako ce se ponasati na razlicitim podlogama, kako ce silu kocenja preneti na istu, nepovoljni uslovi poput kise, itd. Sta god vozio i kako treba ti dobra guma. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
panick 83 Napisano Avgust 1, 2012 U prolazu, 76 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nije toliko stvar u parama, koliko se meni cini da je tesko naci gumu odgovarajucih dimenzija. A sto se moje vestine tice, ja jos nisam skroz obarao motor u krivini, ne znam poptuno njegove mogucnosti, ali jednostavno se plasim da ce u kriticnom trenutku zakazati. Ulazio sam u blage krivine sa 100+ km/h i .dobro se ponasao. Uglavnom se plasim zbog prica drugih ljudi, jer nisam video jos da neko hvali kineske gume, a i nadam se kad bih promenio gume, da bi motor poceo malo bolje da koci... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Бранило 604 Napisano Avgust 1, 2012 Svrati ponekad, 349 postova Lokacija: Нови Сад Србија Motocikl: Gazela Prijavi odgovor kao problematičan TEHNICKI PODACI SPRINT TRACK 4-taktni, 1-cilindricni 9.8 +/- 0,1 124,8 cm3 vazdušno 8,7 kW / 8000 o/min tezina 120 kg. Max.brzina 90 km/h prednja 3.00-18 zadnja 110/80-17 За почетак промени диск плочице на оба точка....то ће драстично побољшати кочење ( плочице нека буду што квалитетније). Ја сам на ЦФ ставио Феродо платиниум и добио сам перфектно кочење без замена гума... Радна температура пнеуматика ? шта је то на мотоциклу од 125 цм3 ( напомена погледај техничке карактеристике горе ) Мислим знам ја да гуми треба радна температура. И да мекша гума боље пријања на коловоз , боље кочи итд... али ипак то је лагани моторин са слабим 4 Т мотором који је идеалан за стицање возачког умећа...и сматрам да су Кинеске гуме сасвим солидне за тај тип мотора..... Наравно.... Ако паре нису проблем купи Мишелин и нећеш погрешити предњу гуму замени са димензијом 90/90 - 18 а задњу ћеш наћи без проблема. п.с. колико видим у профилу имаш 16 година, ако је то тачно треба ти још искуства и километара а то се набоље стиче вожњом . Памет у главу и опрезно вози Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
panick 83 Napisano Avgust 1, 2012 U prolazu, 76 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pa ako to tako moze sa plocicama, onda super, samo postoji jedan mali problem. Motor sam kupio nov, i danas stigao do 1000km. Sve ukupno sam vozio nekih petnaestak dana i pravio kratke ture. Sutra treba da ga odvezem na servis. Problem je u tome sto je on u garanciji, i koliko bi neprimetno bilo da se zamene plocice? Imam jos jedno pitanje: Da li vredi uopste koristiti tu garanciju, jer sam cuo da skoro nista ne pokriva, i da su je ljudi prekidali? Malo sam otisao off, ali nema veze. :D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Бранило 604 Napisano Avgust 1, 2012 Svrati ponekad, 349 postova Lokacija: Нови Сад Србија Motocikl: Gazela Prijavi odgovor kao problematičan Не знам шта да ти кажем у вези гаранције Али захтевај да ти на првом сервису преконтролишу кочнице и ако треба промене плочице ( наравно које ћеш ти купити )... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PICASOO MZ 425 Napisano Avgust 2, 2012 Drug član, 3121 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207 Prijavi odgovor kao problematičan ja sam nekoliko hiljada km vozio sa prednjom gumom pozadi i nisam imao nikakvih problema. Doduse, vozio sam tako jer sam mislio da tako treba, da mu to fabricki (u pitanju je bio GS500) , sve dok jednog dana dok sam cistio lanac nisam slucajno primetio "front use only" oznaku na gumi, znaci nazad je imao prednju 120/70-17 a fabricki je trebalo 130/70-17 da bude HAhahahahah...isti slucaj, ali bukvalno isti !! Elem, nedavno sam zamenio i pozadi stavio ZADNJU gumu!! Motor se nesto teze obara, ali sigurnost pri voznji koju osecam je mnooooooooooogoooo veca!! P.S.Nisu dzaba napisali "front/rear fitment"!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vroc-Kapo 1950 Napisano Septembar 9, 2012 Zainteresovan, 645 postova Lokacija: Vela Luka , HR, Stavanger, No, Dubai UAE Motocikl: K1600GT SE 2016 Prijavi odgovor kao problematičan Iako je ovo za obratno montiranje , mozda ti objasni sto i zasto - Zadnja guma trpi opterecenje na ubrzanju , a prednja na kocenju . Nisam jos cuo da netko zeli stavit prednju straga , nego samo straznju sprijeda , kao u slucaju motora kao moj , gdje nema prednje gume u velicini 160 , samo straznje , i onda je jedina opcija staviti straznju od 160 sprijeda , ali je okrenuti u smjeru obrnutom od strelice na gumi . Inace riskiras odvajanje slojeva gume pri brzoj voznji i grijanu gume . Jedini proizvodjac koji je davao podrsku ovome ( vise je ne daju ) je Metzeler , ostali se ogradjuju od bilo cega sto nije originalno ugradjeno na motor . Sada i Metz kaze da to nije dozvoljeno - http://www.metzelermoto.com/web/products/technology/faq/default.page - FAQ # 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
turboluka 25 Napisano Septembar 9, 2012 U prolazu, 71 postova Lokacija: Beograd, Dusanovac Motocikl: Kawasaki ZX 10R 2006 Prijavi odgovor kao problematičan Ma okrenes gumu u kontra smeru i teras Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vroc-Kapo 1950 Napisano Septembar 9, 2012 Zainteresovan, 645 postova Lokacija: Vela Luka , HR, Stavanger, No, Dubai UAE Motocikl: K1600GT SE 2016 Prijavi odgovor kao problematičan Kao sto kazu ljudi , izgleda da si mlad , pa samo jedan savjet - jedino sto spaja motor i cestu je guma , prema tome nemoj na njima stediti , iako znam kakva su vremena . Ne znam cijene u Srbiji , u HR su prilicno skupe u tim dimenzijama , kao npr. ovo ispod , oko nekih 85 eura . Kao sto je kolega gore rekao , ako je kocenje problem , zasto onda pricamo o gumama ? Dunlop Arrowmax D103 110/80-17 57P R TL Cijena: 617,50 kn Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
p0peye 288 Napisano Septembar 20, 2012 Zainteresovan, 578 postova Lokacija: Bg Motocikl: '03 Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Iako je ovo za obratno montiranje , mozda ti objasni sto i zasto - Zadnja guma trpi opterecenje na ubrzanju , a prednja na kocenju . Nisam jos cuo da netko zeli stavit prednju straga , nego samo straznju sprijeda , kao u slucaju motora kao moj , gdje nema prednje gume u velicini 160 , samo straznje , i onda je jedina opcija staviti straznju od 160 sprijeda , ali je okrenuti u smjeru obrnutom od strelice na gumi . Inace riskiras odvajanje slojeva gume pri brzoj voznji i grijanu gume . Jedini proizvodjac koji je davao podrsku ovome ( vise je ne daju ) je Metzeler , ostali se ogradjuju od bilo cega sto nije originalno ugradjeno na motor . Sada i Metz kaze da to nije dozvoljeno - http://www.metzelerm...aq/default.page - FAQ # 3 Ama sve je to ok i logično što se tiče opterećenja i platna, ali svaka guma ima šaru koja je konstruisana da odvodi vodu ispod točka kada se kreće u određenom smeru. Ko zna kako izgleda traktorska guma zna o čemu pričam. Kramponi moraju biti okrenuti kako je propisano i tako "otkopavaju" zemlju pri opterećenju i grabe čvrstu zemlju ispod. Kada se guma okrene, onda kramponi grabe zemlju sa strane i "podvlače" je pod točak koji onda gubi "grip" i proklizava... Sad - na traktoru se to dešava u mestu i pri minimalnim brzinnama, na 4 točka, a motor...? Šta se dešava sa vodom kada obrneš gumu (Akvaplaning?)? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vroc-Kapo 1950 Napisano Septembar 21, 2012 Zainteresovan, 645 postova Lokacija: Vela Luka , HR, Stavanger, No, Dubai UAE Motocikl: K1600GT SE 2016 Prijavi odgovor kao problematičan Iako je ovo za obratno montiranje , mozda ti objasni sto i zasto - Zadnja guma trpi opterecenje na ubrzanju , a prednja na kocenju . Nisam jos cuo da netko zeli stavit prednju straga , nego samo straznju sprijeda , kao u slucaju motora kao moj , gdje nema prednje gume u velicini 160 , samo straznje , i onda je jedina opcija staviti straznju od 160 sprijeda , ali je okrenuti u smjeru obrnutom od strelice na gumi . Inace riskiras odvajanje slojeva gume pri brzoj voznji i grijanu gume . Jedini proizvodjac koji je davao podrsku ovome ( vise je ne daju ) je Metzeler , ostali se ogradjuju od bilo cega sto nije originalno ugradjeno na motor . Sada i Metz kaze da to nije dozvoljeno - http://www.metzelerm...aq/default.page - FAQ # 3 Ama sve je to ok i logično što se tiče opterećenja i platna, ali svaka guma ima šaru koja je konstruisana da odvodi vodu ispod točka kada se kreće u određenom smeru. Ko zna kako izgleda traktorska guma zna o čemu pričam. Kramponi moraju biti okrenuti kako je propisano i tako "otkopavaju" zemlju pri opterećenju i grabe čvrstu zemlju ispod. Kada se guma okrene, onda kramponi grabe zemlju sa strane i "podvlače" je pod točak koji onda gubi "grip" i proklizava... Sad - na traktoru se to dešava u mestu i pri minimalnim brzinnama, na 4 točka, a motor...? Šta se dešava sa vodom kada obrneš gumu (Akvaplaning?)? Slazem se . Ne znam za ostale proizvodjace guma i modele , ali Dunlop 130 prednja ima isto okrenute sare kao i 160 straznje kad se montira sprijeda , dakle pumpa vodu jednako . Evo pogledaj post # 3 , i veliku i malu lijevu sliku . Moj savjet bi bio drzati se propisanog , prednja sprijeda , straznja straga . 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja7 31 Napisano Septembar 21, 2012 U prolazu, 90 postova Lokacija: Beograd - Cerak Motocikl: Kawasaki ZX9R Prijavi odgovor kao problematičan Verovatno ti je jos neko napisao ali... NE STEDI na gumi, ne uzimaj polovne gume, nema veze i da vzis 50cc jer to glavu cuva... Pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 380 Napisano Septembar 29, 2012 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan Mozda nije kasno odgovoriti, ovo pitanje sigurno zanima mnoge. Nekad, u vreme dok su se vozili Tomosi, Jave, MZ-ovi, ili spomenuti IZ nije bilo vazno jeli guma za prednji ili zadnji tocak. Bile su cak istih dimenzija napred i nazad. Ako je bila prvo dijagonalne ili kasnije radijalne karkase (ukrstanja slojeva platna), u svakom slucaju bila je simetricne karkase. Ovo je bilo i svojevrsna prednost, jer se po potrebi guma mogla prebacivati napred-nazad. Obicno smo kupovali novu zadnju, a zbog manje potrosnje materijala napred je mogla i polupotrosena zadnja guma. Preokret je nastao kada se zbog porasta snage ubrzanja i kocenja moralo posebno projektovati prednja i zadnja guma, u zavisnosti od ocekivanih sila. Zadnja guma se mora vise odupirati sili ubrzanja, pa su i slojevi platna (karkasa) projektovani da toj sili uspesnije odolevaju. Prednja guma se razvojem kocnica mora odupirati sve jacim silama kocenja, pa se za njih projektuju ukrstanja platna koja te sile izdrzavaju. Kada je vec odredjeno u kom smeru se vrte, i koja je prednja a koja zadnja guma, onda je jos dodato i jednosmerno a efikasnije istiskivanje vode zljebovima u obliku strelice. Takodje je odstupljeno od koncepta iste dimenzije prednje i zadnje gume, postale su specijalizovane po mnogo cemu. Opasno je stavljati zadnju gumu napred ili prednju nazad. To mozda i prodje na nekom sporijem i slabijem po snazi motoricu, ali se nikad nezna dokle tako. Fizika je neumoljiva i odredjenog momenta namenska guma u pogresnoj upotrebi naglo se raspada pod silama za koje nije projektovana. Zato treba striktno postovati onu fabricku strelicu za namenjen smer rotacije. Forumas Vroc-Kapo je dobro objasnio, neka ovo bude samo dopuna. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
